目通過(guò)驗(yàn)收重汽特種車公司升級(jí)改造車架鉚接線國(guó)機(jī)重
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和源泉。特種車公司始終堅(jiān)持以品牌、質(zhì)量、效益為中心，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，以實(shí)施“創(chuàng)新升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃”為抓手，性能先進(jìn)，積極探索和推進(jìn)科學(xué)的生產(chǎn)方式，操作輕便，不斷提升生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力。2015年70礦車轉(zhuǎn)產(chǎn)到特種車公司，生產(chǎn)效率高。該機(jī)主要技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)符合及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并滿足合同要求，由于70礦車車架超寬，具備小批生產(chǎn)能力，縱梁腹面高度大，達(dá)到預(yù)期產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。驗(yàn)收組專家聽取了項(xiàng)目組關(guān)于產(chǎn)品技術(shù)、性能等方面的匯報(bào)，橫梁連接板尺寸寬等原因，審閱了相關(guān)技術(shù)文件，導(dǎo)致原鉚接線無(wú)法對(duì)70礦車架進(jìn)行鉚接，并現(xiàn)場(chǎng)查看樣機(jī)，迂回工藝又會(huì)導(dǎo)致車架加工偏離圖紙要求，一致同意該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，生產(chǎn)效率低。特種車公司技術(shù)針對(duì)以上情況組織實(shí)施了車架鉚接線升級(jí)改進(jìn)。針對(duì)70礦車架和橫梁的特點(diǎn)策劃設(shè)計(jì)了70礦鉚鉗（6套）和鉚接工藝改進(jìn)方案，并提出改進(jìn)意見和建議。(本文來(lái)自國(guó)機(jī)重工集團(tuán))，對(duì)分鉚接機(jī)進(jìn)行了重新安裝布置。新設(shè)計(jì)的鉚鉗，已成功安裝應(yīng)用，解決了70礦車車架無(wú)法鉚接的問(wèn)題；鉚接線支架，利用廢舊材料進(jìn)行了加寬，便于車架定位放置?？紤]到礦車車架零件體積大，重量沉，人工搬運(yùn)不方便等因素，為減輕操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，從兩大方面入手，進(jìn)行了改進(jìn)改造。一是鉚接線原來(lái)使用285B風(fēng)裝配車架，通常放于地面，因285B風(fēng)較大較重，操作者需水平手持風(fēng)打緊螺栓，勞動(dòng)強(qiáng)度大，也不易保證車架螺栓質(zhì)量，因此在鉚接線上方加裝了兩臺(tái)平衡器將左右風(fēng)吊掛起來(lái)，風(fēng)上下運(yùn)動(dòng)自如，方便了操作者操作使用，也提高了螺栓擰緊質(zhì)量。二是原來(lái)安裝中間支座需要兩人操作，由于中間支座有160多斤，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，搬運(yùn)過(guò)程中存在一定的安全隱患，因此在鉚接線上方，借
