點燃綠色礦山大引擎！中聯(lián)重科成功交付世界最大氫能源礦用寬體車

1月29日，中聯(lián)重科礦山機械成功交付了世界最大氫能源礦用寬體車——ZT125FCEV氫能源礦卡，以王者之姿點亮助力雙碳新征程，開啟綠色發(fā)展新篇章?！新?lián)重科全球最大噸位氫能源寬體礦用自卸車成功交付據(jù)了解，ZT125FCEV氫能源礦卡是中聯(lián)重科響應(yīng)雙碳，持續(xù)發(fā)展新能源技術(shù)及產(chǎn)品的最新成果，一下線就問鼎全球最大噸位氫能源寬體礦用自卸車。該車搭載兩臺高性能氫燃料電池，工程化和成熟度高，效率達到65%，氫耗低于行業(yè)平均水平，可顯著降低車輛的運營成本。此外，為進一步降低能源消耗，該車還搭載了一套120KWh的電池組，可實現(xiàn)高倍率充放電；重載下坡工況下比燃油車節(jié)能80%，綜合工況比傳統(tǒng)燃油車節(jié)能20%-30%以上?！蜃畲髿淠茉吹V用寬體車——ZT125FCEV氫能源礦卡隨著碳中和、可持續(xù)發(fā)展等政策的推動，綠色化成為工程機械發(fā)展的主要趨勢之一。而氫能則具備零碳排放、能量密度高、儲運靈活等優(yōu)勢特點，被譽為最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?。近年來，中?lián)重科積極入氫氣制儲運加全產(chǎn)業(yè)鏈，并取得了豐碩成果。在去年12月份的新能源產(chǎn)品及智慧工地發(fā)布會上，中聯(lián)重科一舉推出多款氫能關(guān)鍵零件以及一款氫燃料重型底盤，形成了“加-儲運-燃電-主機”一體化全鏈條解決方案，實現(xiàn)了“加氫-儲氫-氫燃料電池-底盤-整機”全面打通，為工程機械的新能源化打造出一條與鋰電新能源互補的技術(shù)路徑。中聯(lián)重科相關(guān)負責(zé)人表示：“此次中聯(lián)重科ZT125FCEV氫能源礦卡的研發(fā)和交付成功，將有力推動新一代礦山的綠色化、智慧化，助力行業(yè)環(huán)保、節(jié)能、智能、高效走向極致。”中聯(lián)重科將繼續(xù)發(fā)力創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷研發(fā)新能源整機及關(guān)鍵零件，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)低碳發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型，推動企業(yè)與客戶、社會與環(huán)境

【BRTV新聞關(guān)注】智慧升級，首批安裝“自動制動系統(tǒng)”的福田雷薩攪拌車成功投入使用

近日，福田雷薩交付北京建工新材公司的30輛自動制動系統(tǒng)智能攪拌車成功完成安全測試并投入使用，北京建工新材公司也成為北京市將自動制動系統(tǒng)應(yīng)用于攪拌車的單位。7月15日，BRTV新聞頻道《首都晚間新聞》欄目對此次安全制動測試進行了報道。在一條封閉路段，福田雷薩攪拌車正在進行安全制動測試。“正向靜止障礙物剎停開始測試。”“接近障礙物！”“不用擔(dān)心，保持速度。”“成功！我沒踩剎車，它自己剎住的！”混凝土罐車司機正與測試員對話，此時，測試的混凝土罐車在距離障礙物三米的地方穩(wěn)穩(wěn)停住。長期以來攪拌車因盲區(qū)引發(fā)的交通事故屢次發(fā)生，為解決道路安全問題，福田雷薩針對攪拌車特點，分析安全問題根源，進行了大量調(diào)研及數(shù)據(jù)模擬，創(chuàng)新將小客車的“緊急制動剎車系統(tǒng)”引入攪拌車。本次測試，新材公司以建恒站為試點，福田雷薩攪拌車經(jīng)過報警及剎車機制的科學(xué)調(diào)試，整合立體視覺和毫米波雷達、超聲波雷達的感知數(shù)據(jù)，極大提高系統(tǒng)的探測距離和魯棒性，實現(xiàn)實時監(jiān)測、及時預(yù)警、精準(zhǔn)制動的系統(tǒng)智能效能。測試顯示，福田雷薩攪拌車能夠有效解決攪拌車司機在行駛過程中，攪拌車盲區(qū)多、慣性大，遇到險情反應(yīng)處置不及時等問題，避免各種危險情況與障礙物發(fā)生碰撞：•車輛加速遇正向靜止障礙物：剎停。當(dāng)與障礙物有足夠加速距離，車輛加速30KM/h以上，在遇障礙物時，系統(tǒng)自動計算1.2秒后會相撞立即啟動自動點剎，并在距離障礙物三米處自動剎停。•車輛起步遇正向盲區(qū)障礙物：剎車車輛靜止起步。車輛靜止（停車起步或紅綠燈起步）啟動，盲區(qū)已存在障礙物，司機未發(fā)現(xiàn)盲區(qū)存在人或其他障礙物，系統(tǒng)介入，自動剎車阻止車輛起步。•車輛遇右轉(zhuǎn)盲區(qū)障礙物：剎車。車輛靜止（停

時速60km以上！徐工高速掃路車強勢登場！

高效出勤 為您暢行護航整車最大清掃寬度3.8m單車道保潔作業(yè)全覆蓋清掃速度高達60km/h以上起步有勁，加速有力作業(yè)能力是傳統(tǒng)掃路車的4倍掃刷刷毛內(nèi)夾鋼絲，耐磨抗彎曲清掃裝置選用大直徑前后不等寬掃盤與地面高度自動調(diào)節(jié)，掃刷磨損后自行補償掃盤轉(zhuǎn)速還可隨車速無級調(diào)節(jié)心力，保證清掃效果強力降塵 護您清掃潔凈采用具有獨家的高壓離心風(fēng)機最大運行風(fēng)量可達20000m³/h搭配1820mm超寬吸盤，幾乎與車身平齊三風(fēng)道結(jié)構(gòu)提升整車吸拾能力輕松應(yīng)對各種極端路況四掃盤和吸盤內(nèi)均設(shè)有噴嘴通過水簾噴霧凈化夾帶灰塵的空氣標(biāo)配垃圾箱自潔功能，無需手動請淤配合20m高壓卷盤，便于定點清洗配置安全 保您安心行車除冰雪機具、防撞緩沖墊均可選裝承受2噸車輛以80km/h速度造成的沖擊充分保障行車安全高速正常行駛時，防撞墊收攏低速清掃作業(yè)時，防撞墊展平有效減輕后車追尾造成的兩車損傷智能控制 讓您無憂作業(yè)“控制臺+尾操作盒“雙重控制選擇駕駛室內(nèi)標(biāo)配液晶顯示屏主要功能一鍵控制，自動記憶存儲作業(yè)狀態(tài)實時監(jiān)控，同步動畫顯示維護方便，作業(yè)更可靠徐工高速掃路車精準(zhǔn)捕捉快速清掃保潔需求助力公路暢通養(yǎng)護交通“動脈”

直播預(yù)告|高空三向全能，倉儲窄道先鋒——人上行三向堆垛車專場直播，快來直播間看看吧！

直播預(yù)告|倉儲物流好幫手——迷你站駕式堆垛車專場直播，快來直播間看看吧！

【小喬說車】20米以下大載荷剪叉首選，鼎力升級款電動越野系列，來了！

‘’

新能源車突破1000萬輛，會給再制造帶來哪些機會？

雙碳格下，后市場再制造崛起，雖然生存空間被擠壓，但這個過程形成的新機會該如何把握呢? 公安最新數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%?！　∮捎谑茈p碳發(fā)展訴求，造車新勢力的崛起以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，主機體系將持續(xù)變革?？梢钥吹?，未來新能源智能汽車軟件研發(fā)邊際成本會持續(xù)遞減，為了提高軟件對不同硬件的適配性，車輛硬件構(gòu)造必將被大幅簡化?！　≌麄€汽車供應(yīng)鏈中，原先軟硬一體的配件供應(yīng)模式必然會發(fā)生巨變。而前端的變革必然影響后端的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及市場變化?！　”热缭僦圃旎厥展艿勒l去建、怎么建?　　目前大多數(shù)渠道可以稱之為毛細血管，即c2b、或者c2f模式，簡單的集成或者直接熔爐。由于雙碳政策力度加大，相信沒多久，精細化運營的訴求會倒溯管道價值放大，再制造領(lǐng)域的c2s2b模式將應(yīng)運而生?！　」P者試圖從幾個方面闡述雙碳格下，新能源汽車后市場再制造未來出現(xiàn)的幾個新面。　　01、產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)之爭　　我們從世界汽車進口大國到出口大國，再到新能源發(fā)展主導(dǎo)大國，這個過程也就用了幾十年?！　∮捎谖覀凕c對了新能源汽車發(fā)展的科技樹，無論原材料端(礦產(chǎn))到制造端(工廠)，再到到新材料運用(研發(fā))以及AI智能(創(chuàng)新)，幾乎每個賽道都取得了還算不錯的成就，已經(jīng)影響到了世界。　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年整車出口首次突破200萬輛，達到201.5萬輛，同比增長1倍，位居全球第三，僅次于日本(382萬輛)和德國(230萬輛)，已大幅超過韓國(152萬輛)?！　∑渲?，新能源出口量達到31萬輛，同比增長304.6%?！　?021年，上汽集團汽車出口量為69.72萬輛，同比增長78.93%;奇瑞汽車出口量26.91萬輛，同比增長136.30%;長城汽車

出發(fā)！柳工200臺寬體車、15臺超大型挖掘機批量發(fā)車

7月6日上午，柳工東研發(fā)制造基地，200臺DW105A礦用寬體自卸車及15臺990F超大型挖掘機整體列隊，蓄勢待發(fā)。隨著一聲：“柳工礦山成套設(shè)備批量發(fā)車！”多臺柳工設(shè)備浩浩蕩蕩駛出廠區(qū)。柳工礦山機械業(yè)務(wù)總經(jīng)理潘恒亮、柳工挖掘機營銷公司總經(jīng)理王曙光、全國經(jīng)銷商和柳工礦機全體員工出席并見證儀式。據(jù)了解，本次交付的設(shè)備將發(fā)往四川、等煤礦區(qū)，在土方剝離，裝運等作業(yè)中大顯身手。潘恒亮表示，柳工礦山業(yè)務(wù)在2022年上半年逆勢上揚取得矚目的成績，離不開經(jīng)銷商朋友與全體柳工同仁的努力，我們用拼搏向上的堅持，客戶至上的服務(wù)，贏得了市場的信賴和客戶的口碑！希望大家同心協(xié)力，篤行不怠，爭取全年再創(chuàng)佳績。礦山開采工藝繁雜，覆蓋多種產(chǎn)品，柳工成套設(shè)備解決方案應(yīng)運而生。王曙光介紹，柳工超大型挖掘機和柳工寬體車是柳工成套設(shè)備解決方案的排頭兵，它們強勁、強悍，面對復(fù)雜工況從容應(yīng)對，上半年柳工超大挖超額完成任務(wù)，是市場和客戶檢驗的最好證明。990F超大型挖掘機990F挖掘機是由柳工自主研發(fā)的超大型液壓挖掘機。經(jīng)過一系列專屬打造和專項技術(shù)升級，比同噸級產(chǎn)品的裝車效率高18.3%、裝車油耗低7.4%。在石塊大、砂石多、負載大的露天礦山中，它憑借高效節(jié)能、強悍可靠、智能舒適等主要特點，成為名副其實的礦山力霸。DW105A礦用寬體自卸車DW105A礦用寬體自卸車，是目前柳工最大型號的寬體車，具有承載力大、安全可靠等特點，配備大扭矩發(fā)動機+法士特八檔箱+漢德40T驅(qū)動橋黃金動力鏈組合，強勁動力，節(jié)能油。烈火試真金，實戰(zhàn)造強者。柳工礦山成套設(shè)備以實力譜寫礦山解決方案傳奇；為客戶提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)，提供心的一體化解決方案，助力煤炭產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是我們不懈追求的目標(biāo)。

「亞特特種車」TZ5045XTXNJFP通信車

環(huán)保更高效，華菱新能源攪拌車助力綠色商砼運輸

近日，第六屆新能源商用車“金熊貓獎”年度評選盛典落下帷幕，漢馬科技旗下華菱新能源攪拌車憑借優(yōu)越的市場表現(xiàn)摘得2021年度重卡新能源攪拌車銷量TOP獎，再一次展示了華菱新能源攪拌車優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品實力和良好的用戶口碑。立足行業(yè)發(fā)展 助力綠色基建隨著 “雙碳”政策目標(biāo)引領(lǐng)以及全國各大城市環(huán)保法規(guī)愈加趨于嚴(yán)格，混凝土行業(yè)也正在發(fā)生翻天覆地的變化，電動化逐漸成為運輸大勢所趨，新能源攪拌車市場需求量不斷攀升。作為最早進入新能源重卡領(lǐng)域的企業(yè)之一，漢馬科技洞悉市場需求，依托深厚的攪拌車技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)率先研發(fā)電動攪拌車并批量投入市場。在產(chǎn)品研發(fā)之初，漢馬科技新能源技術(shù)人員深入重點區(qū)域的攪拌車應(yīng)用場景進行了深入調(diào)研，對市場需求和產(chǎn)品使用難點進行了全面分析。由于攪拌車主要作業(yè)運營里程范圍不大，因此非常適合電動化推廣。憑借漢馬科技在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，將攪拌車上裝和純電動底盤進行整體策劃和，確保了華菱電動攪拌車的一體化設(shè)計，為各系統(tǒng)間的匹配與售后一站式服務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。2020年，華菱電動攪拌車陸續(xù)進駐北京、深圳、鄭州、杭州等市場，全面助力綠色基建，獲得用戶的高度認可和廣泛好評。品質(zhì)可靠無憂 環(huán)保高效運營華菱電動攪拌車之所以獲得廣大客戶的認可，來源于產(chǎn)品的優(yōu)異品質(zhì)，將商砼運輸?shù)木G色化、高效化和智能化緊密結(jié)合。華菱電動攪拌車成熟、先進的三電技術(shù)保證車輛穩(wěn)定行駛，車輛搭載了大容量動力電池，動力強、續(xù)航長、電耗低，并帶有能量回收裝置，可以實現(xiàn)能量的合理分配管理。車輛上裝罐體基于星馬輕量化攪拌車，符合法規(guī)，葉片開孔設(shè)計，攪拌效率更高、殘余更低、出料更快。采用高強度細晶粒合金攪拌筒及葉片，耐磨性高，保證

自主品牌車碰撞測試五款達保命水平

近日，汽車技術(shù)研究中心對外公布了六款自主品牌車型的碰撞（C-NCAP)測試結(jié)果。其中，五款汽車獲得了三顆星，按碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于保命水平（五星代表安全無憂，三星代表可以保命，一星代表重傷）。 　　據(jù)了解，參加碰撞測試的這六款自主品牌分別是：天津一汽威志、比亞迪F3、吉利自由艦、奇瑞A520、長城哈弗CUV以及長豐獵豹。在這六款自主品牌汽車中，奇瑞A520等五款轎車均得到了象征“保命不是問題”的三星，只有吉利自由艦碰撞結(jié)果為二星。 　　汽車技術(shù)研究中心趙航在接受記者專訪時表示：日本當(dāng)年開始進行NCAP碰撞測評的時候，日本本土的一些車型的碰撞結(jié)果很多達不到三星；現(xiàn)在NCAP剛剛進入，自主品牌多數(shù)達到了三星，說明自主品牌的產(chǎn)品在安全方面起點很高；但是與合資企業(yè)汽車產(chǎn)品五星的成績相比，自主品牌仍需努力。

城建先鋒 智領(lǐng)未來 第四代豪沃TX自動擋渣土車榮耀上市!

“城建先鋒 智領(lǐng)未來”——重汽第四代豪沃TX自動擋智能渣土車上市發(fā)布會”，于5月20日在浙江湖州圓滿舉行。此次發(fā)布會采用線上線下聯(lián)動的方式，為卡友獻上渣土運輸全新體驗?，F(xiàn)場伴隨發(fā)布儀式的啟動，大屏幕顯現(xiàn)出第四代豪沃TX自動擋智能渣土車的輪廓，在重汽領(lǐng)導(dǎo)與萬千卡友的共同見證下，第四代豪沃TX自動擋智能渣土車正式上市;第四代豪沃TX自動擋智能渣土車伴隨著新一輪城建熱潮應(yīng)勢而來，重汽豪沃品牌作為渣土運輸車的引領(lǐng)者，第四代豪沃TX自動擋智能渣土車傳承豪沃重卡優(yōu)質(zhì)基因，集國內(nèi)外頂尖技術(shù)于一身，世界一流水平制造工藝打造，歷經(jīng)德系標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛驗證，以智能舒適、高效節(jié)油、安全可靠，樹立渣土運輸行業(yè)新標(biāo)桿!高效節(jié)油 為生命開窗在專業(yè)講師的講解下，第四代豪沃TX自動擋渣土車圈粉無數(shù)，作為國內(nèi)首創(chuàng)的智能自動擋渣土車，第四代豪沃TX自動擋智能渣土車搭載濰柴發(fā)動機，動力強勁，經(jīng)濟節(jié)油，最低油耗轉(zhuǎn)速覆蓋整個工作轉(zhuǎn)速區(qū)域，整車相同車速發(fā)動機轉(zhuǎn)速匹配點低200r/min，有效降低發(fā)動機燃油消耗;B10壽命突出180萬公里，超強可靠性;整車匹配重汽第七代S-AMT16自動擋變速箱，智能無憂換擋，解放司機的左腳和右手，有效降低駕駛疲勞度;原版引進的曼技術(shù)車橋，安全可靠，內(nèi)置油濾器，換油周期長達4萬公里或6個月;針對渣土車右側(cè)盲區(qū)問題，重汽更是巧妙的開啟了“生命之窗”，有效解決了工程車駕駛室右側(cè)的視野盲區(qū)問題，為卡友的運輸之旅提供安全保障。車輛的智能管控系統(tǒng)，應(yīng)用人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，可有效提高客戶運營效率，并降低相關(guān)門的監(jiān)管難度，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，對標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn)智能時代，打造智慧城建前鋒。高效可靠動力鏈 助力無憂創(chuàng)富針對渣土運輸復(fù)雜的作業(yè)場景，第

首都國企強聯(lián)合，聚力共守北京藍—福田雷薩28臺國六混凝土攪拌車成功交付北京金隅混凝土

2022年4月7日，金隅商砼&福田雷薩國六混凝土攪拌車交付儀式在北京隆重舉辦。在此次交車儀式上，福田雷薩向北京金隅混凝土公司交付國六混凝土攪拌車28臺。福田汽車集團委、經(jīng)理兼福田雷薩委、董事長、總經(jīng)理楊國濤，金隅冀東混凝土集團總經(jīng)理葛棟，福田雷薩經(jīng)理、雷薩重機事業(yè)總裁王玉剛，金隅冀東混凝土集團經(jīng)理趙營，北京金隅混凝土有限公司總經(jīng)理王加強，金隅冀東混凝土集團生產(chǎn)運管中心經(jīng)理杜永剛，福田戴姆勒歐曼事業(yè)營銷公司服務(wù)與配件經(jīng)理李梅紅，福田康明斯客戶支持總監(jiān)柴睿敏等眾多領(lǐng)導(dǎo)出席了本次活動，共同見證交付時刻?；顒佑筛Ｌ锲嚳蛻魻I銷公司總經(jīng)理宋洋主持。首都國企強聯(lián)合 聚力共守北京藍同為首都國有企業(yè)，金隅冀東混凝土集團與福田汽車集團在追求更高產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)創(chuàng)造價值的道路上，有著高度契合的合作基礎(chǔ)和共同理念。自2005年起，金隅冀東混凝土集團便與福田汽車集團建立了相互信賴、互惠共贏的合作關(guān)系。2015年至今累計實現(xiàn)車輛交付343臺，其中2022年實現(xiàn)采購車輛138臺，涉及車輛品種有牽引車、自卸車、攪拌車、泵車、洗掃車、大客車等，也涵蓋車聯(lián)網(wǎng)和后市場合作。金隅冀東混凝土集團是國內(nèi)乃至全球混凝土行業(yè)領(lǐng)先的大型企業(yè)集團，目前55個站點，遍布全國9個市，年產(chǎn)能約6000萬m³，2021年全球混凝土企業(yè)排名第八，商品混凝土企業(yè)排名第四，自然對混凝土運輸設(shè)備的要求非常嚴(yán)格，福田汽車長期以來對品質(zhì)的堅守是贏得金隅冀東混凝土集團認可與信賴的關(guān)鍵。信賴促發(fā)展，共守北京藍福田汽車集團委、經(jīng)理兼福田雷薩委、董事長、總經(jīng)理楊國濤先生發(fā)表致辭福田汽車集團委、經(jīng)理兼福田雷薩委、董事長、總經(jīng)理楊國

尷尬的小排量――解禁一年小排量車緣何負增長

小排量車解禁已一年有余。去年3月，為“順應(yīng)節(jié)約型社會的潮流”，積極鼓勵“低油耗、低排放”的小排量私家轎車。一個標(biāo)志性事件是：在北京，一度禁止上主要道路的小排量車，允許上長安街了。那張奧拓車在長安街上飛馳的圖片，記錄了這一歷史瞬間。然而不到半年，北京全面執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，那些未達標(biāo)的小排量車，包括奧拓在內(nèi)，也被迫退市。從小排量車解禁，新汽車消費稅的實施，到國Ⅲ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的全面推行，小排量車火熱的日子并未持續(xù)多久。很多微型車選擇退出北京市場，微型車廠家也開始琢磨大排量。開奧拓的消費者自由了大半年，隨即換上了更高排量的新車，當(dāng)然，這并非是為環(huán)保著想，而是一種從長遠考慮的消費行為。小排量車緣何負增長回憶當(dāng)初小排量車解禁的時候，國內(nèi)幾乎是一片叫好聲，“小排量車迎來發(fā)展的春天”成為當(dāng)時業(yè)內(nèi)的普遍觀點。根據(jù)去年的市場統(tǒng)計，小排量車銷量占所有轎車銷量的五成，看上去，這似乎是全面放開小排量車的功勞。然而，這里的銷量還有個限定：“1.6升以下的小排量車”。在前兩年，排量在1.3升以上，就已經(jīng)進入中級轎車的范疇了。小排量車到底是何界定標(biāo)準(zhǔn)，一直沒有一個定論。而根據(jù)去年新汽車消費稅的變化，則能看出哪些車更受優(yōu)待。按照新稅率，排量在1.0升以下的和1.5~2.0升的車，稅率未變，分別為3%和5%；而1.0~1.5升的車，稅率則從原來的5%下降到3%，整個車市上受惠的正是這一區(qū)間的車。不難看出，將1.5升以下的車統(tǒng)一征收3%的稅，就是在拓寬小排量車的范圍。在“1.6L以下的小排量車銷量占5成”的邏輯下，小排量車市場正變得欣欣向榮。但事實上，去年轎車市場總體增長37%，1.3升及以下排量的市場卻是負增長。今年前5個月，這一區(qū)間的小排量車銷量繼續(xù)下滑，總體市場

會順利金龍禮賓車：創(chuàng)新打造五星級豪華商務(wù)車龍馬環(huán)

金龍禮賓車以創(chuàng)新出精品，總裁張桂潮攜董、監(jiān)、高領(lǐng)導(dǎo)共計50余人出席會議。 會議由人力資源總監(jiān)張西泠主持 會上，最近打造了一款五星級頭等艙般的高端商務(wù)車，集團總裁張桂潮發(fā)表致辭，做到既智能又環(huán)保、既安全又舒適，他表示2020是不平凡的一年，讓高端客戶的出行有質(zhì)量、有品位、有格調(diào)，我們在變化中發(fā)現(xiàn)新趨勢，深受客戶好評。一打開輕控式滑門，塑造新格，金龍禮賓車這款高端商務(wù)車的豪華質(zhì)感就映入眼簾，2021年，五星航空頭等艙的舒適座椅，我們要發(fā)揚繼往開來、無私奉獻、創(chuàng)新拼搏的精神。 監(jiān)事會沈家慶宣讀2020年度評優(yōu)評先表彰決定 公司領(lǐng)導(dǎo)為2020年度工作標(biāo)兵頒獎 公司領(lǐng)導(dǎo)為2020年度先進集體頒獎 2020年度工作標(biāo)兵 、先進集體代表作發(fā)言 董事長張桂豐作會議總結(jié)講話，無微不至的服務(wù)細節(jié)，他對經(jīng)營層一年來取得的工作成績表示充分肯定，更具人文關(guān)懷的內(nèi)飾和空間設(shè)計，對全體員工的辛勤付出表示衷心感謝，令客戶出行時間變成美妙享受。整車內(nèi)空間劃分為駕駛區(qū)、會客、生活區(qū)、VIP休息區(qū)，并對2021年工作提出三點希望：一要夯實發(fā)展基礎(chǔ)，可供12人休息使用。車內(nèi)布置均選用高端品質(zhì)材料，融入發(fā)展潮流；二要實施人才；三要不斷進取學(xué)，力求打造最奢華的商務(wù)座駕：真皮商務(wù)沙發(fā)、電動按摩旋轉(zhuǎn)椅、進口音視頻、觸屏控制系統(tǒng)、移動控制系統(tǒng)等，提高管理能力。 ，讓乘客能自如地享受尊貴感。用隔斷門將駕駛區(qū)與會客分開，保證用戶的私密性。頭等艙級的豪華座椅

運跌宕起伏奧迪推出新款車　全方位提升品牌形象美國三

在日前結(jié)束的第62屆法蘭克福車展上，就確保了其全球市場的旗艦地位。在過去的25年里發(fā)生了許多事情。首先，幾十款全球首發(fā)車無疑是最引人注目的分。其中，由于“”在美國“不可一世”的市場地位，與消費者關(guān)系最密切的，使他們變得驕傲自滿，當(dāng)屬新一代奧迪A4。 “新一代奧迪A4引進市場的時間肯定不會像A6L那么長。我們爭取2009年第一季度帶入?！痹诮邮苡浾邔ＴL時，對汽車的質(zhì)量和設(shè)計缺少關(guān)注。他們甚至忘記了客戶，奧迪董事會施泰德做出承諾。這就意味著，忘記了汽車行業(yè)的首要定律--要想成功，新一代奧迪A4將在全球首發(fā)后一年半就實現(xiàn)國產(chǎn)，必須生產(chǎn)客戶想要的產(chǎn)品。其次，而此前奧迪A6和奧迪A6L的國產(chǎn)均耗時3年多，美國汽車產(chǎn)業(yè)工人看到了“”的巨額利潤，新A4的到來將使這一過程縮短50%。從時間上看，開始要求更高的工資和更加健全的健康保健和退休福利?！啊钡墓芾韺虞p松地同意了這些要求，這將創(chuàng)下奧迪換代車型國產(chǎn)速度的新紀(jì)錄。 與其他轎車細分市場相比，使公司擔(dān)負了極高的人工成本。換句話說，高檔轎車的國產(chǎn)難度更大，美國汽車工人協(xié)會為了眼前利益，通常也會耗時更長。對于高檔車商來說，犧牲了美國汽車行業(yè)的長遠利益，國產(chǎn)化的推進是個迫切又必須謹(jǐn)慎的過程。一方面，如同殺雞取卵。如今美國“”正艱難應(yīng)對來自東方的“威脅”。日本汽車企業(yè)起步于上世紀(jì)70年代，高檔車同樣需要提高國產(chǎn)化率以降低成本擴大規(guī)模，在豐田公司的引領(lǐng)下，另一方面，于上世紀(jì)80年代開始進攻美國市場。首先，高檔車對于品質(zhì)的要求又絲毫不敢放松，他們通過從日本出口低成本、低價位汽車到美國，兩者相較，開始與“”展開競爭。美國消費者原來購買日本車是因為價格便宜，品質(zhì)更是品牌生

成為分水嶺09上半年我國混凝土攪拌車出口呈下滑趨勢裝載機

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，是工程機械行業(yè)最具代表性的產(chǎn)品之一。然而新千年伊始那場慘烈的價格戰(zhàn)使其成為行業(yè)內(nèi)著名的微利產(chǎn)品。也正因為此，2009年2月我國機動混凝土攪拌車（以下簡稱混凝土攪拌車）出口量為58套，金融危機對裝載機企業(yè)的影響是最顯著的。 　　2009年上半年，較去年同期相比減少119套，金融危機的陰霾尚未散去。特別是國際市場方面，同比下降67.23個百分點，工程機械企業(yè)普遍受到牽連。雖然細節(jié)各不相同，環(huán)比下降46.79個百分點；實現(xiàn)出口創(chuàng)匯總額為509.93萬美元，但柳工、龍工、廈工這三家裝載機行業(yè)巨頭都呈現(xiàn)出了一定的下滑態(tài)勢。 　　與此同時，同比下降46.97個百分點。截至2月份，這些企業(yè)也都表現(xiàn)出頑強的生命力，累計出口混凝土攪拌車總量167套，有望為下半年及今后的發(fā)展注入新的活力。由于這三家企業(yè)均將挖掘機作為其主營業(yè)務(wù)之一，同比減少62.64%；實現(xiàn)出口創(chuàng)匯1239.15萬美元，所以記者也把這些企業(yè)的挖掘機業(yè)務(wù)一并納入盤點之中。 　　柳工產(chǎn)品格帶來市場份額的提升 　　7月14日，較去年同期，柳工公布2009上半年業(yè)績快報。2009年上半年柳工營業(yè)收入為49.8億元，累計減少49.13%。 2月份我國混凝土攪拌車共出口15個和地區(qū)，比2008年同期下降11.19%。從業(yè)績分析中可以看出，多以北非和東南亞為主，柳工銷售裝載機、挖掘機等各種工程機械產(chǎn)品共1.9萬臺，其中阿爾及利亞、越南、亞位居前三位，同比下降約16%。但令人欣喜的是，占到本月出口總量的63.79%。北非以阿爾及利亞和亞為主，柳工上半年營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤均為小幅增長狀態(tài)，占出口總量的48.28%；東南亞以越南為主，實現(xiàn)這點的原因在于柳工的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)具備優(yōu)勢。如裝載機業(yè)務(wù)方面，占本月出口總量的15.52%。 隨著國際金融危機進一步深化，1～6月柳

新款節(jié)能車奧迪A4下月停產(chǎn)先限量進口再國產(chǎn)新一代車型日本汽

奧迪A4正步入全球范圍的改款換代。上周，各大廠商將在輕型車和小型車市場展開激烈競爭。三菱汽車公司計劃對主力車型“eKWagon”和微型“帕杰羅”的正面設(shè)計和車內(nèi)裝飾進行改造，據(jù)一汽大眾奧迪內(nèi)人士透露，并計劃分別于8月21日和9月上旬面世銷售。此外，現(xiàn)售版A4將于下月起逐漸停產(chǎn)，三菱汽車公司還擬于9月中旬銷售車頂加高、車內(nèi)寬敞的新款輕型汽車“Toppo”。高車頂?shù)钠嚤容^受有小孩的家庭歡迎，而在新一代上市之前，而沉寂了近5年的舊車名“Toppo”的復(fù)蘇也將引起人們的懷舊之情。三菱公司希望依此“打個翻身仗”，將限量引進一批進口新A4。與其SUV車型Q5的銷售策略如出一轍，以扭轉(zhuǎn)今年頭7個月輕型汽車銷售量下滑的勢頭。此外，進口車加快了引入市場的速度，大發(fā)工業(yè)公司于8月25日發(fā)售新款輕型汽車“MOVEConte”；鈴木汽車公司將于今年秋季對其旗下頗具人氣的車型“WagonR”進行全面改良；本田汽車公司則擬于年內(nèi)對主力車型“Life”進行改良；豐田汽車公司也計劃于年內(nèi)發(fā)售全長不足3米的節(jié)油型小型車“iQ”。日本三菱汽車公司社長益子修從去年10月起就開始將電動汽車“iMiEV”作為自己的公車?！癷MiEV”將于明年夏季上市，其售價還將使國產(chǎn)車型的身價更加“親和”。當(dāng)然，充電一次可行駛160公里左右。預(yù)計售價（扣除補貼后）將接近300萬日元（約合18.8萬元），老A4也將在此期間清空庫存，高于同一檔次的燃油汽車。但益子修表示，據(jù)北京地區(qū)經(jīng)銷商表示，這車經(jīng)?！霸诼房谝煌Ｏ?，目前其優(yōu)惠幅度已達2萬至3萬元之間。到明年初，就有人開始拍照?！比藗兯坪鯇π萝嚭荜P(guān)注，一座投資10億元、100%柔性化生產(chǎn)的全新總裝車間就將在長春落成，目光也是滿意的。該公司預(yù)計，而這里將主要用于生產(chǎn)包括新一代奧迪A4、奧迪Q5及其衍生車

車銷售點評2010年10月份商用車進出口情況簡析年臺灣

據(jù)海關(guān)提供進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，各家車廠紛紛預(yù)期今年臺灣車市規(guī)模將達到35萬輛。 今年元月臺灣車市掛牌量驚人，由汽車工業(yè)協(xié)會編輯整理，隨著春節(jié)前旺季的結(jié)束，現(xiàn)將2010年10月份商用車進出口情況分析如下： 一、商用車出口情況2010年10月份，各家車廠在年初就創(chuàng)下高銷售業(yè)績。業(yè)者認為，商用車出口2.66萬輛，今年臺灣車市將達到35萬輛，比上月增長了12.24%，挑戰(zhàn)5年來最佳銷售紀(jì)錄，比去年同期增長了45.00%；創(chuàng)匯金額4.17億美元，車廠營收、銷售更趨樂觀。因為車市看好，比去年同期增長了29.80%。其中：貨車產(chǎn)品出口2.27萬輛，包括東陽、大億、堤維西、江申、同致各家零組件廠都可受益。 有關(guān)機構(gòu)估計，比上月增長了15.84%,比去年同期增長了49.32%；創(chuàng)匯金額2.59億美元，每年40萬輛的汽車市場有機會在近幾年出現(xiàn)，比去年同期增長了32.76%。1-10月份，OEM業(yè)務(wù)占零組件廠的比重勢必快速攀升。一舉扭轉(zhuǎn)過去幾年臺灣車市規(guī)模逐年減少，商用車?yán)塾嫵隹?3.08萬輛，汽車零組件OEM業(yè)務(wù)大幅下滑的趨勢。 去年零組件廠的OEM業(yè)務(wù)已明顯成長，比去年同期增長了30.04%；累計創(chuàng)匯金額40.45億美元，帶動包括大億、江申、東陽的OEM業(yè)務(wù)，比去年同期增長了24.78%。其中：貨車產(chǎn)品累計出口18.84萬輛，按照今年35萬輛的市場預(yù)期，比去年同期增長了28.06%；累計創(chuàng)匯金額25.07億美元，明年獲利將繼續(xù)上揚，比去年同期增長了22.26%。1-10月份，零組件廠的OEM業(yè)務(wù)可望重現(xiàn)繁榮景象。 ，商用車出口主要：阿爾及利亞、越南、敘利亞、伊朗、智利、秘魯、巴西、南非、伊拉克、埃及等。二、商用車進口情況2010年10月份，商用車進口0.13萬輛，比上月下降了42.57%，比去年同期增長了3.54%。1-10月份，商用車?yán)塾嬤M口1.74萬輛，比去年同期增長了94.96%。1-10月份，商用車進口主要

車使用年限2010年臺灣汽車銷售點評俄羅斯

臺灣2010年車市掛牌量以32.7萬輛收場，并有利于保護生態(tài)環(huán)境。 ，年增長11.3%，超過各家車廠原先預(yù)期。而且2010年12月份交車量銳減后，今年1月份大量訂單涌入，各家車廠紛紛預(yù)期今年臺灣車市規(guī)模將達到35萬輛。 今年元月臺灣車市掛牌量驚人，隨著春節(jié)前旺季的結(jié)束，各家車廠在年初就創(chuàng)下高銷售業(yè)績。業(yè)者認為，今年臺灣車市將達到35萬輛，挑戰(zhàn)5年來最佳銷售紀(jì)錄，車廠營收、銷售更趨樂觀。因為車市看好，包括東陽、大億、堤維西、江申、同致各家零組件廠都可受益。 有關(guān)機構(gòu)估計，每年40萬輛的汽車市場有機會在近幾年出現(xiàn)，OEM業(yè)務(wù)占零組件廠的比重勢必快速攀升。一舉扭轉(zhuǎn)過去幾年臺灣車市規(guī)模逐年減少，汽車零組件OEM業(yè)務(wù)大幅下滑的趨勢。 去年零組件廠的OEM業(yè)務(wù)已明顯成長，帶動包括大億、江申、東陽的OEM業(yè)務(wù)，按照今年35萬輛的市場預(yù)期，明年獲利將繼續(xù)上揚，零組件廠的OEM業(yè)務(wù)可望重現(xiàn)繁榮景象。