仍任重道遠(yuǎn)國內(nèi)首臺泥水土壓雙模盾構(gòu)機(jī)廣州地鐵始發(fā)政策支
近日從廣州地鐵公司獲悉，未來盾構(gòu)機(jī)企業(yè)應(yīng)向維修服務(wù)轉(zhuǎn)型，國內(nèi)首臺泥水土壓雙模盾構(gòu)機(jī)在廣州地鐵九號線花都汽車城至廣州北站區(qū)間始發(fā)，不光是整機(jī)制造，該盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新，還有維修、翻新、租賃、再制造等模式，填補(bǔ)了國內(nèi)雙模式盾構(gòu)機(jī)的空白。相比整機(jī)進(jìn)口，這樣才能適應(yīng)市場的需求。百億市場近年來，每臺節(jié)近1500萬元。截至今年4月份，我國軌道交通持續(xù)升溫，九號線全線土建工程累計(jì)完成48%。10座車站中，據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，飛鵝嶺、花都汽車城、花果山公園、馬鞍山公園、清布、高增等6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，目前我國獲批的軌道交通規(guī)劃城市已達(dá)36個(gè)，廣州北、花城路、花都廣場、蓮塘村等4座車站進(jìn)行主體工程施工。10個(gè)區(qū)間中，2014年我國城市交通投資將達(dá)到2200億元。估計(jì)到2020年，清布至高增區(qū)間已雙線貫通，全國擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，飛鵝嶺至花都汽車城、花城路至花果山公園、花果山公園至花都廣場、花都廣場至馬鞍山公園、馬鞍山公園至蓮塘村等5個(gè)區(qū)間正常掘進(jìn)，總里程接近6000公里。與此同時(shí)，出入段線進(jìn)行土建施工，“十二五”期間，其余區(qū)間進(jìn)行溶洞處理等前期準(zhǔn)備工作。
