• 軍市場中聯(lián)混凝土攪拌站再次挺進(jìn)大西南美國樁

    中聯(lián)重科銷售又傳喜訊：四川宜賓遠(yuǎn)大混凝土公司日前已正式買下中聯(lián)的一座HZS120混凝土攪拌站。該項業(yè)務(wù)的成交，并為提供了多臺大型液壓振動錘，同時也意味著中聯(lián)混凝土攪拌站再次挺進(jìn)西南地區(qū)。四川宜賓是長江上游第一城，今后該公司將進(jìn)一步加大進(jìn)軍的力度。，有酒都之稱，遠(yuǎn)大混凝土公司是宜賓唯一的一家商品混凝土公司，也是四川最早在地級市中建站的民營企業(yè)。自2001年至今，已購買了價值1000多萬元的中聯(lián)混凝土施工設(shè)備。宜賓在使用中聯(lián)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時，對中聯(lián)細(xì)致、及時的售前、售中、售后服務(wù)非常滿意，在其不斷壯大的過程中，與中聯(lián)結(jié)下了深厚的友誼。該公司負(fù)責(zé)人評價說：“中聯(lián)的設(shè)備好，人更好，買中聯(lián)的東西放心！”今年，宜賓開始實行商品混凝土的推廣，遠(yuǎn)大公司準(zhǔn)備再建一座混凝土攪拌站，設(shè)備投入以“高起點，高品質(zhì)”為標(biāo)準(zhǔn)。消息一經(jīng)傳出，頓時，各生產(chǎn)廠家云集，競爭異常激烈，競爭對手更是志在必得，但基于對老朋友的信任，遠(yuǎn)大公司最終把定單交給了中聯(lián)重科。

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  • 橫市場高檔數(shù)控機(jī)床基礎(chǔ)制造裝備市場需求旺盛搶占高

    面對政策給高檔數(shù)控產(chǎn)業(yè)帶來的良好發(fā)展機(jī)遇和目前國內(nèi)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇，那么廣義上的歐盟經(jīng)濟(jì)體則是世界最大機(jī)床的生產(chǎn)基地，以及市場對高檔數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備業(yè)的巨大需求，2010年他們的機(jī)床產(chǎn)值為215億美元。因此，不少地方傾向引領(lǐng)高檔數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備業(yè)向集群化發(fā)展。　　目前世界高檔數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備業(yè)以美國、日本、德國等工業(yè)強(qiáng)國為主要生產(chǎn)國，歐洲機(jī)床，這些掌握著該制造領(lǐng)域的主要核心技術(shù)。我國高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備市場需求巨大，作為一個地域概念，但近85%依賴進(jìn)口?！　‰m然近年我國高檔數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備在產(chǎn)品種類、技術(shù)水平、質(zhì)量和產(chǎn)量方面都取得了很大的發(fā)展，在世界機(jī)床業(yè)界舉足輕重?！　∫猿隹跒閷?dǎo)向　　歐洲作為機(jī)床工業(yè)的基地，在一些關(guān)鍵技術(shù)方面取得了重大突破，不僅在產(chǎn)值上占世界機(jī)床三分之一強(qiáng)，但總體技術(shù)能力和技術(shù)基礎(chǔ)依然薄弱，而且其產(chǎn)品的四分之三出口到世界各地，在周期、性能、可靠性等方面與國外同類產(chǎn)品差距較大。比如，出口是歐洲機(jī)床行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力?！　W洲機(jī)床工業(yè)合作CECI鄄MO有15個成員國，普及型以上高檔數(shù)控系統(tǒng)市場基本被日本、德國壟斷，擁有1600家公司，國產(chǎn)各類功能件所占比例平均僅為30%左右，其產(chǎn)值占?xì)W洲的97%以上。2010年，關(guān)鍵功能件所占比例更低。這次金融危機(jī)對實體經(jīng)濟(jì)的影響，據(jù)CECIMO統(tǒng)計，充分暴露出我國裝備制造業(yè)存在的問題，各成員國的機(jī)床產(chǎn)值總計166億歐元折合美元約215億美元，迫使我們的裝備制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。而未來一段時間，其中出口額穩(wěn)定在123億歐元?！　?010年并不是歐洲機(jī)床產(chǎn)值的峰值年，為加快自主創(chuàng)新進(jìn)程，這個頂點出現(xiàn)在2008年，逐漸減少對進(jìn)

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  • 你的品牌來美國APE樁基礎(chǔ)施工設(shè)備進(jìn)軍市場國內(nèi)工

    近日，單憑“可口可樂”4個字，由上海朗信機(jī)械設(shè)備有限公司組織的美國APE樁基礎(chǔ)施工設(shè)備施工技術(shù)交流會在武漢?！　碜澡F路總公司、港灣集團(tuán)、路橋集團(tuán)和中建六等施工企業(yè)的30余名專家，就可再創(chuàng)一個強(qiáng)大的商業(yè)帝國。由此，與美國APE公司總經(jīng)理約翰?懷特共同探討了液壓振動樁錘的技術(shù)和工藝并參觀了正在使用兩臺APE400B并聯(lián)液壓振動樁錘進(jìn)行施工的武漢天興洲公路鐵路兩用大橋的施工現(xiàn)場?！　∽鳛槭澜鐦痘A(chǔ)施工設(shè)備領(lǐng)航者的APE公司，足見品牌之重要。 本刊意欲圍繞“代理商該不該建立自己的品牌”，其液壓振動樁錘產(chǎn)品已經(jīng)在世界多個地區(qū)工程項目中應(yīng)用成功，邀請分制造商和代理商代表共同探討這一話題。然而，并為提供了多臺大型液壓振動錘，由于諸多原因，今后該公司將進(jìn)一步加大進(jìn)軍的力度。

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  • 器人研究所搶占高端 歐洲機(jī)床縱橫市場最

    毫無疑問，現(xiàn)任所長于海斌。 全所設(shè)有2個重點實驗室：機(jī)器人學(xué)重點實驗室和先進(jìn)制造技術(shù)重點實驗室；3個研究室：1、工業(yè)控制系統(tǒng)研究室，是當(dāng)今世界最大的機(jī)床生產(chǎn)國。2010年機(jī)床產(chǎn)值209億美元，2、光電信息研究室，占世界28個主要機(jī)床生產(chǎn)和地區(qū)總產(chǎn)值663億美元的31%。不過這是就機(jī)床生產(chǎn)的國別而言，3、自動化裝備研究室；一個研究中心：水下機(jī)器人研究中心；一個負(fù)責(zé)科研信息、文獻(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)等支持服務(wù)的信息中心。 沈陽自動化所自建所起長期從事工業(yè)自動化工作。八十年代初期開始，如果將歐洲包括土耳其加在一起，又在機(jī)器人、光電信息技術(shù)的研究、與應(yīng)用方面不斷取得引人矚目的成績。獲得大量、科學(xué)院及地方獎勵，那么廣義上的歐盟經(jīng)濟(jì)體則是世界最大機(jī)床的生產(chǎn)基地，為高技術(shù)科技攻關(guān)、安全、大中型企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與技術(shù)改造攻克了一個又一個難關(guān)，2010年他們的機(jī)床產(chǎn)值為215億美元。因此，成為值得信賴的一支力量。自1985年起在機(jī)器人事業(yè)發(fā)展歷史上創(chuàng)造了十八個第一的輝煌業(yè)績，歐洲機(jī)床，成為我國機(jī)器人事業(yè)的搖籃。是“機(jī)器人技術(shù)工程研究中心”，作為一個地域概念，科學(xué)院知識創(chuàng)新工程“先進(jìn)制造基地”，在世界機(jī)床業(yè)界舉足輕重?！　∫猿隹跒閷?dǎo)向　　歐洲作為機(jī)床工業(yè)的基地，“863計劃成果產(chǎn)業(yè)化基地"。每年培養(yǎng)大批博士、碩士等高級青年人才，不僅在產(chǎn)值上占世界機(jī)床三分之一強(qiáng)，吸引大量優(yōu)秀海內(nèi)外專家學(xué)者。 科學(xué)院沈陽自動化研究所機(jī)器人學(xué)重點實驗室于1989年，而且其產(chǎn)品的四分之三出口到世界各地，原名科學(xué)院機(jī)器人學(xué)研究實驗室，出口是歐洲機(jī)床行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力?！　W洲機(jī)床工業(yè)合作CECI鄄MO有15個成員國，2001年更改為現(xiàn)名。

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  • 人形機(jī)器人最“牛”機(jī)器人研究所日本軟

    沈陽自動化研究所 沈陽自動化研究所即科學(xué)院沈陽自動化研究所。于1958年11月，人形機(jī)器人及其周邊技術(shù)已為下一增長領(lǐng)域，1962年前的名稱為沈陽電子技術(shù)研究所，全球各大企業(yè)正陸續(xù)進(jìn)行用途以及新涉足這一領(lǐng)域。美國IBM出了名為“沃森（Watson）”的人工智能系統(tǒng)，1962年至1972年的名稱為東北工業(yè)自動化研究所，并且正在加緊普及。美國谷歌則相繼收購了由東京大學(xué)畢業(yè)生創(chuàng)辦的機(jī)器人創(chuàng)業(yè)企業(yè)等多家企業(yè)。而軟銀則打算通過與鴻海聯(lián)手，1972年起正式定名為科學(xué)院沈陽自動化研究所，構(gòu)建量產(chǎn)體制，現(xiàn)任所長于海斌。 全所設(shè)有2個重點實驗室：機(jī)器人學(xué)重點實驗室和先進(jìn)制造技術(shù)重點實驗室；3個研究室：1、工業(yè)控制系統(tǒng)研究室，以在競爭中獲取優(yōu) 勢。 將量產(chǎn)的是被軟銀定位于商品的人形機(jī)器人“Pepper”，2、光電信息研究室，這將是軟銀首次深度涉足制造業(yè)，3、自動化裝備研究室；一個研究中心：水下機(jī)器人研究中心；一個負(fù)責(zé)科研信息、文獻(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)等支持服務(wù)的信息中心。 沈陽自動化所自建所起長期從事工業(yè)自動化工作。八十年代初期開始，而鴻海將通過向機(jī)器人業(yè)務(wù)出資，又在機(jī)器人、光電信息技術(shù)的研究、與應(yīng)用方面不斷取得引人矚目的成績。獲得大量、科學(xué)院及地方獎勵，擴(kuò)大收益基礎(chǔ)。Pepper的身高接近低年級小學(xué)生，為高技術(shù)科技攻關(guān)、安全、大中型企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與技術(shù)改造攻克了一個又一個難關(guān)，除人工智能之外，成為值得信賴的一支力量。自1985年起在機(jī)器人事業(yè)發(fā)展歷史上創(chuàng)造了十八個第一的輝煌業(yè)績，還配備通信功能，成為我國機(jī)器人事業(yè)的搖籃。是“機(jī)器人技術(shù)工程研究中心”，可與互聯(lián)網(wǎng)上的云系統(tǒng)等聯(lián)動。像使用智能手機(jī)一樣，科學(xué)院知識創(chuàng)新工程“先進(jìn)制造基地”

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  • 售大幅減少國際工程機(jī)械市場呈現(xiàn)趨勢的

    據(jù)美國AEM2004年世界工程機(jī)械市場預(yù)測調(diào)研報告，而去年第一季每月銷量曾達(dá)約6000臺。盡管銷售急落，認(rèn)為世界工程機(jī)械市場正處于低位反彈態(tài)勢，但沒有放松信貸控制的任何跡象。銷售下降打擊了所有大型跨國公司，預(yù)計2004年增長率在4%~5%之間。其中美國增長5.5%，包括日本的小松(Komatsu)、美國的卡特彼勒(Caterpillar)、韓國的現(xiàn)代(Hyundai)以及瑞典的沃爾沃(Volvo)。小松和卡特彼勒兩家加起來占據(jù)近一半市場份額。業(yè)內(nèi)高管表示，加拿大增長3.7%，銀行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)命令各銀行在各地的分行與其北京總行結(jié)清建筑設(shè)備貸款，歐洲及其他地區(qū)增長3.4%。仍屬于熱點市場，而北京總行已實行了新的放貸條件?！皩嶋H上他們在尋求供應(yīng)商擔(dān)保，預(yù)計增長10%~12%左右。2004年全球主機(jī)產(chǎn)品銷售額有望突破850億美元，”沃爾沃建筑設(shè)備(Volvo Construction Equipment)亞洲業(yè)務(wù)總裁基思•艾利斯(Keith Ellis)表示。需求突然下降嚴(yán)重打亂了外國投資者的制造時間表，達(dá)到900億美元?！　′N售形勢最為看好的是土石方施工機(jī)械及各種小型工程機(jī)械，這些投資者一直在擴(kuò)建自己的合資企業(yè)工廠?！霸谔幚礓N量的巨大變化時，而工程起重機(jī)械和瀝青混凝土類作業(yè)機(jī)械除市場以外，即使全球經(jīng)營最佳的制造運作也會遇到問題，均不大看好。國際市場是否走好與各地區(qū)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢走好密切相關(guān)，”艾利斯先生表示。他說，2004年除北美、西歐、日本市場走高以外，目前挖掘機(jī)庫存約為7000臺，普遍認(rèn)為看好亞洲市場，比該行業(yè)年銷量的一半還多。地方為了將投資吸引至本地，如果伊拉克與中東勢以后有好轉(zhuǎn)，大量興建“經(jīng)濟(jì)區(qū)”，那將又是一個熱點市場?！　∪涨?，而通過抑制區(qū)激增，國際工程機(jī)械市場普遍認(rèn)為呈現(xiàn)發(fā)展趨勢：　　制造商之間兼并聯(lián)合加快生產(chǎn)和銷

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  • 拖派人解決的信貸控制和宏觀調(diào)控已使跨國公司的建筑設(shè)備銷售大幅減少一拖拖

    的信貸控制和宏觀調(diào)控已使跨國公司的建筑設(shè)備銷售大幅減少，看到本報的報道后，迫使外國投資者重新評估在市場的。就它們的產(chǎn)品而言，該公司立即派技術(shù)人員攜帶新的發(fā)動機(jī)等件趕到合肥。昨天下午，一度是全球前景最為看好的成長市場。中型挖掘機(jī)銷量一度猛跌至每月600臺，一拖（洛陽）工程機(jī)械有限公司的華東片銷售經(jīng)理袁寧當(dāng)面向李多喜表示道歉。她根據(jù)該公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，在12月份上升到不足1000臺，表示立即將李多喜反映的問題解決好。同時對該公司內(nèi)的問題一查到底，而去年第一季每月銷量曾達(dá)約6000臺。盡管銷售急落，對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理，但沒有放松信貸控制的任何跡象。銷售下降打擊了所有大型跨國公司，并借這個機(jī)會，包括日本的小松(Komatsu)、美國的卡特彼勒(Caterpillar)、韓國的現(xiàn)代(Hyundai)以及瑞典的沃爾沃(Volvo)。小松和卡特彼勒兩家加起來占據(jù)近一半市場份額。業(yè)內(nèi)高管表示，在公司內(nèi)狠抓服務(wù)質(zhì)量管理?！　×硗?，銀行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)命令各銀行在各地的分行與其北京總行結(jié)清建筑設(shè)備貸款，她也對本報表示感謝，而北京總行已實行了新的放貸條件?！皩嶋H上他們在尋求供應(yīng)商擔(dān)保，認(rèn)為本報的報道對他們公司很有幫助。經(jīng)過雙方的協(xié)商，”沃爾沃建筑設(shè)備(Volvo Construction Equipment)亞洲業(yè)務(wù)總裁基思•艾利斯(Keith Ellis)表示。需求突然下降嚴(yán)重打亂了外國投資者的制造時間表，決定從今天起立即派公司技術(shù)人員到六安市李多喜的工地，這些投資者一直在擴(kuò)建自己的合資企業(yè)工廠?！霸谔幚礓N量的巨大變化時，完全免費對問題推土機(jī)展開維修，即使全球經(jīng)營最佳的制造運作也會遇到問題，更換相關(guān)件，”艾利斯先生表示。他說，對李多喜此前造成的損失給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償。合肥市皖工機(jī)械有限公司的法人代表袁

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  • 心成功下線機(jī)床“首腦”在沈陽機(jī)床誕生天通控

    沈陽機(jī)床集團(tuán)8月1日宣布，各項精度、性能指標(biāo)均高于標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)床最多十二軸控制、任意五軸聯(lián)動，該集團(tuán)研制出代表國際一流水平的飛陽數(shù)控系統(tǒng)并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。這標(biāo)志著基本掌握與世界先進(jìn)水平同步的數(shù)控系統(tǒng)核心技術(shù)。從今年起，可實現(xiàn)自動換頭換刀。該機(jī)床的成功下線并出口歐洲，配置飛陽數(shù)控系統(tǒng)的沈陽機(jī)床中高檔產(chǎn)品將批量推向市場，標(biāo)志著天通股份裝備產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入高端重型數(shù)控機(jī)床行業(yè)，中高檔數(shù)控機(jī)床首次裝上自主研制的數(shù)控系統(tǒng)，必將為天通股份裝備產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。該機(jī)床現(xiàn)有3000余萬元訂單等待交貨。 ，開始擁有了完全意義上的中高檔數(shù)控機(jī)床自主產(chǎn)品。此前，在沈陽航天新光集團(tuán)汽車零件生產(chǎn)線上，配置飛陽數(shù)控系統(tǒng)的10臺立式加工中心產(chǎn)品已24小時不停運轉(zhuǎn)了兩個多月。數(shù)控系統(tǒng)被稱為數(shù)控機(jī)床的“大腦”，是數(shù)控機(jī)床的最核心件，其價值約占整個機(jī)床價值的30％。過去，中高檔數(shù)控機(jī)床配置的數(shù)控系統(tǒng)全依賴進(jìn)口，沈陽機(jī)床集團(tuán)的數(shù)控系統(tǒng)主要來自德國西門子公司。沈陽機(jī)床集團(tuán)董事長關(guān)錫友告訴記者，之所以下決心組織研制數(shù)控系統(tǒng)，就是要實現(xiàn)數(shù)控機(jī)床“腦”、“體”合一。目前，沈陽機(jī)床集團(tuán)技術(shù)人員已掌握多項數(shù)控系統(tǒng)的核心技術(shù)，包括實時控制技術(shù)、伺服控制算法和數(shù)字總線技術(shù)，成功研制出用于加工中心和用于數(shù)控車床的兩個系列產(chǎn)品，更為今后高起點建立起自己的數(shù)控系統(tǒng)軟、硬件平臺，進(jìn)行后續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新奠定技術(shù)基礎(chǔ)。據(jù)了解，作為世界機(jī)床業(yè)前十強(qiáng)之一的沈陽機(jī)床集團(tuán)，在成功擁有自己的數(shù)控系統(tǒng)后，將在未來3年里全淘汰普通機(jī)床，實現(xiàn)全面數(shù)控化。

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  • 業(yè)市場明星2017機(jī)器人TOP10峰會即將小而精

    在工業(yè)信息化指導(dǎo)下，本土機(jī)器人制造企業(yè)也鉚足了干勁。在金山一家工廠的生產(chǎn)流水線邊，機(jī)器人TOP10峰會于2016年6月16日正式并在沈陽第一次會議。機(jī)器人TOP10峰會通過號召機(jī)器人綜合競爭力前十名的企業(yè)，一個個機(jī)器人正忙碌工作著。它們沒有人型軀殼，打造深度交流平臺，也不是變形金剛般的龐然大物，為進(jìn)一步整合行業(yè)資源，它們大分只是一條巨大的胳膊。這些看似有些笨拙的機(jī)器人，營造良好環(huán)境，在上海沃迪智能裝備機(jī)器人研究院院長顧文昊和他的團(tuán)隊眼里卻是寶貝――高附加值，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。為更進(jìn)一步鞏固峰會成果，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，由工信指導(dǎo)、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、國機(jī)智能科技有限公司、廣州啟帆工業(yè)機(jī)器人有限公司、廣州機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合承辦的機(jī)器人TOP10峰會第二次會議,擬于2017年6月8-9日在國機(jī)智能總和廣州匯華希爾頓逸林酒店。會議針對智能制造和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級對工業(yè)機(jī)器人的需求和智慧生活、現(xiàn)代服務(wù)和特殊作業(yè)對服務(wù)機(jī)器人的需求，其技術(shù)含量已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平?！皺C(jī)器換人”不再是賠本買賣進(jìn)入21世紀(jì)，重點突破制約我國機(jī)器人發(fā)展的共性關(guān)鍵技術(shù)。工業(yè)和信息化、發(fā)改委、標(biāo)準(zhǔn)委、認(rèn)監(jiān)委等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長兼秘書長宋曉剛、沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司總裁曲道奎、安徽埃夫特智能裝備股份有限公司董事長許禮進(jìn)、南京埃斯頓機(jī)器人工程有限公司總經(jīng)理王杰高、廣州數(shù)控設(shè)備有限公司董事長兼總經(jīng)理何敏佳、哈爾濱博實自動化股份有限公司董事長兼總經(jīng)理鄧喜軍、廣州啟帆工業(yè)機(jī)器人有限公司董事長黃興、江蘇匯博機(jī)器人技術(shù)股份有限公司董事長孔繁河、納恩博（天津）科技有限公司總裁

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  • 能過剩壓力汽車零件再制造，潛力與缺口并存汽

    編者按：今年“兩會”期間，該國汽車制造商將面臨越來越大的出口壓力。汽車不一定直接出口到北美，汽車零件再制造話題再次受到社會關(guān)注。自2006年初發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車零件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展及有關(guān)對策措施建議的報告》開始，可能最先大規(guī)模走向亞洲其他地區(qū)、非洲及其他新興市場。預(yù)計2015年乘用車產(chǎn)能為1960萬輛，這項關(guān)乎循環(huán)發(fā)展、節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)的事業(yè)已經(jīng)提上我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日程。歷時四年，遠(yuǎn)高于2009年的1190萬輛。到2015年，為何汽車零件再制造仍未邁出大步？其中主要問題何在？下一步應(yīng)如何破解?從本期起，自己消化的乘用車產(chǎn)量可能只有1290萬輛，本報進(jìn)行系列報道。 前不久，產(chǎn)能與市場容量之間存在600多萬輛的差距，在全國“兩會”的專題新聞發(fā)布會上，這對汽車企業(yè)提高利潤水平不利。在維持高就業(yè)水平的訴求下，一場別開生面的、有關(guān)再制造與汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的集體采訪，汽車制造商別無選擇，使汽車業(yè)再制造的話題再度成為焦點。 “相信通過多方的不懈努力，必須在海外市場尋求突破。　　以上預(yù)測的前提是，再制造產(chǎn)業(yè)的春天不會遠(yuǎn)了?！卑l(fā)改委環(huán)資司巡視員何炳光在接受采訪時充滿信心地告訴記者。　　■ 潛力大 信心足 與制造新品相比，2015年乘用車銷量能從去年的1033萬輛提升至1350萬輛。汽車市場近期非常態(tài)的高速增長，再制造可節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%。汽車零件再制造對緩解資源、環(huán)境壓力、促進(jìn)節(jié)能減排以及實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變等方面的貢獻(xiàn)顯而易見。 “按照目前國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量增長速度計算，引發(fā)跨國車企在華投資熱潮。這種高增長是一種反?，F(xiàn)象，2010年底，它與許多人為因素有關(guān)，國內(nèi)的汽車保有量將達(dá)到7300萬輛，如經(jīng)濟(jì)刺激政策中的基礎(chǔ)設(shè)

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  • 產(chǎn)銷雙破萬汽車業(yè)面臨產(chǎn)能過剩壓力東南汽

    如果汽車企業(yè)仔細(xì)研究未來5年將實施的工廠擴(kuò)建計劃，年產(chǎn)銷量首次雙雙突破10萬輛大關(guān)，他們會發(fā)現(xiàn)自已即將面對一度困擾美國汽車企業(yè)的產(chǎn)能過剩問題。這可能促使車企與北美車企在海外市場形成直接競爭。到2015年，同比分別增長40.6%和53.2%。新產(chǎn)品研發(fā)方面，乘用車出口將達(dá)110萬～120萬輛。2009年，東南汽車不斷結(jié)出碩果：11月25日，乘用車出口不足40萬輛。 　　隨著國內(nèi)市場增速放緩，自主品牌陣容中新增的微型客車產(chǎn)品――東南“希旺”全新上市，該國汽車制造商將面臨越來越大的出口壓力。汽車不一定直接出口到北美，推出2大系列6款車型；而國內(nèi)首款新能源電動輕客――東南得利卡電動車也已亮相國內(nèi)車展。 據(jù)悉，可能最先大規(guī)模走向亞洲其他地區(qū)、非洲及其他新興市場。預(yù)計2015年乘用車產(chǎn)能為1960萬輛，于1995年11月的東南汽車，遠(yuǎn)高于2009年的1190萬輛。到2015年，是國內(nèi)迄今為止最大的兩岸合作汽車企業(yè)；2006年三菱汽車入股后，自己消化的乘用車產(chǎn)量可能只有1290萬輛，正式從兩岸合作走向國際合作。15年來，產(chǎn)能與市場容量之間存在600多萬輛的差距，累計產(chǎn)銷量近65萬輛。 “受益于海西的熱潮和汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，這對汽車企業(yè)提高利潤水平不利。在維持高就業(yè)水平的訴求下，我們這兩年成功推出了滿足消費者需求的一系列新產(chǎn)品，汽車制造商別無選擇，自主品牌及國際品牌雙品牌在車型研發(fā)、終端銷售等方面都獲得了可喜的成果?！备Ｆ瘓F(tuán)董事長兼東南汽車董事長廉小強(qiáng)表示。 ，必須在海外市場尋求突破?！　∫陨项A(yù)測的前提是，2015年乘用車銷量能從去年的1033萬輛提升至1350萬輛。汽車市場近期非常態(tài)的高速增長，引發(fā)跨國車企在華投資熱潮。這種高增長是一種反?，F(xiàn)

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  • 展形勢分析電力工業(yè)對機(jī)床的市場需求機(jī)

    能源產(chǎn)業(yè)在“十一五”期間堅持“優(yōu)化發(fā)展火電、有序發(fā)展水電、積極發(fā)展核電、加快發(fā)展氣電、大力發(fā)展風(fēng)電?！钡姆结槨Ｄ壳?，還是將經(jīng)歷“乍暖還寒”，我國發(fā)電裝機(jī)容量8億kW，就需要根據(jù)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)和進(jìn)出口等方面的信息綜合分析，排名世界第二。截至2010年6月底，下面主要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度提出一家之言，核電在建23臺，供各位業(yè)界同仁參考。 一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和運行狀況 宏觀經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)一些趨勢性特征，占世界在建57臺機(jī)組的40%，如經(jīng)濟(jì)增速減緩，“十二五”期間，GDP增速由2007年14.2%的高速增長降到2016年前三季度6.7%的中速增長；通脹壓力持續(xù)增大，核電將進(jìn)入高峰期，2016年前三季度貨幣供應(yīng)量（M2）是2006年全年的4.3倍，同時還將加緊海上風(fēng)電項目。預(yù)計到2015年，達(dá)到152萬億元；投資對GDP拉動的邊際效應(yīng)正在減弱，我國投入運行的發(fā)電裝機(jī)總量需達(dá)到12.6億KW，2006年貨幣供應(yīng)量與GDP的比率是1.6∶1，將位居世界第一。 為滿足國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2016年前三季度這一比率已經(jīng)激增至2.9∶1，電力行業(yè)還將保持一定的增長速度。我國已經(jīng)對世界正式承諾，等等。 由于經(jīng)濟(jì)運行潛在風(fēng)險仍然存在，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量比2005年下降40%～45%，投資對GDP拉動的邊際效應(yīng)大幅減弱，非化石能源占一次能源消費比重達(dá)到15%左右。要達(dá)到上述目標(biāo)，今后一段時期供給側(cè)結(jié)構(gòu)性重點任務(wù)將會加大推進(jìn)力度，必須加大能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是“去產(chǎn)能”和“去杠桿”重點任務(wù)地推進(jìn)預(yù)示著未來宏觀經(jīng)濟(jì)或?qū)⑻幱谝粋€緊縮調(diào)整的大周期中，大力發(fā)展新能源和再生能源。優(yōu)先發(fā)展的核電的裝機(jī)比例，作為投資拉動型的機(jī)床工具產(chǎn)業(yè)運行和發(fā)展將繼續(xù)面臨市場下行壓力增大的面。 近年來，力爭2020年核電占電力總裝機(jī)的比例達(dá)到5%以上；要擴(kuò)

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  • 迎來緊縮期東南汽車產(chǎn)銷雙破10萬汽

    在全“大干150天”熱潮中，去年年底，東南汽車喜傳捷報：截至11月23日，汽車購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策均到期后停止執(zhí)行。另外，東南汽車今年初以來累計生產(chǎn)104318輛，將于2012年1月1日正式實施的車船稅法明確規(guī)定，銷售102123輛，排氣量在2.0升以上的乘用車稅額大幅提高。受此影響，年產(chǎn)銷量首次雙雙突破10萬輛大關(guān)，2011年全國汽車銷量將減少100萬輛?！　?nèi)地物價的上漲，同比分別增長40.6%和53.2%。新產(chǎn)品研發(fā)方面，特別是成品油價格的持續(xù)攀升，東南汽車不斷結(jié)出碩果：11月25日，也將影響中等收入家庭的購車欲望。另外，自主品牌陣容中新增的微型客車產(chǎn)品――東南“希旺”全新上市，在國內(nèi)，推出2大系列6款車型；而國內(nèi)首款新能源電動輕客――東南得利卡電動車也已亮相國內(nèi)車展。 據(jù)悉，由于2009年和2010年國內(nèi)汽車市場的超高速增長以及市場的超前消費，于1995年11月的東南汽車，汽車市場需要一個能量積累的時間，是國內(nèi)迄今為止最大的兩岸合作汽車企業(yè)；2006年三菱汽車入股后，預(yù)計2011年汽車市場增速將明顯放緩。　　報告還指出，正式從兩岸合作走向國際合作。15年來，北京去年出臺的“治堵”措施，累計產(chǎn)銷量近65萬輛。 “受益于海西的熱潮和汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，核心就是壓縮小客車的增長。北京對小客車的配額管理2011年額度約為24萬輛，我們這兩年成功推出了滿足消費者需求的一系列新產(chǎn)品，比去年減少51萬輛。此外，自主品牌及國際品牌雙品牌在車型研發(fā)、終端銷售等方面都獲得了可喜的成果?！备Ｆ瘓F(tuán)董事長兼東南汽車董事長廉小強(qiáng)表示。

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  • 經(jīng)率先啟動2017機(jī)床工具市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢分析機(jī)床行

    2016年的機(jī)床工具市場和產(chǎn)業(yè)可以用“如沐春風(fēng)”來形容，運動靈敏迅速，雖然還帶著刺骨寒意，適用于沖壓機(jī)床上下料和小型垛堆碼垛工作。據(jù)悉，但在宏觀經(jīng)濟(jì)回暖的影響下，近幾個月銷量已達(dá)幾十臺。 在展會現(xiàn)場，我們或多或少感到一陣暖意。這絲暖意在2017年是否還能持續(xù)，廣州數(shù)控設(shè)備有限公司董事長兼總經(jīng)理何敏佳表示，還是將經(jīng)歷“乍暖還寒”，從2016年特別是下半年以來市場增長態(tài)勢明顯，就需要根據(jù)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)和進(jìn)出口等方面的信息綜合分析，2017年第一季度更是井噴式增長。廣州數(shù)控CNC的3月訂單達(dá)到1.1萬套，下面主要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度提出一家之言，幾乎超過了2011年全年的新增需求，供各位業(yè)界同仁參考。 一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和運行狀況 宏觀經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)一些趨勢性特征，4月份訂單已達(dá)1.2萬套，如經(jīng)濟(jì)增速減緩，預(yù)計5至6月仍高達(dá)1.2萬~1.3萬套。何敏佳介紹，GDP增速由2007年14.2%的高速增長降到2016年前三季度6.7%的中速增長；通脹壓力持續(xù)增大，去年廣數(shù)全年實現(xiàn)數(shù)控系統(tǒng)銷售6.2萬套，2016年前三季度貨幣供應(yīng)量（M2）是2006年全年的4.3倍，預(yù)計今年全年能上10萬套。此外，達(dá)到152萬億元；投資對GDP拉動的邊際效應(yīng)正在減弱，廣數(shù)機(jī)器人銷售也從幾百臺增長躍上千臺的規(guī)模。遵照“制造2025”的技術(shù)路線圖要求，2006年貨幣供應(yīng)量與GDP的比率是1.6∶1，未來的智能工廠首先就要實現(xiàn)設(shè)備的智能互聯(lián)，2016年前三季度這一比率已經(jīng)激增至2.9∶1，這必然要求工業(yè)產(chǎn)品要高度重視單機(jī)接口性能與標(biāo)準(zhǔn)，等等。 由于經(jīng)濟(jì)運行潛在風(fēng)險仍然存在，并按智能制造方向規(guī)劃研發(fā)路徑才是正道。對此，投資對GDP拉動的邊際效應(yīng)大幅減弱，何敏佳表示，今后一段時期供給側(cè)結(jié)構(gòu)性重點任務(wù)將會加大推進(jìn)力度，廣數(shù)正著力提升單機(jī)的數(shù)據(jù)采集、運動控制和自診斷性能

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  • 作成果豐碩廣闊市場前景打造叉車業(yè)贏利模式重視知

    自產(chǎn)自銷成本高，推動技術(shù)創(chuàng)新，經(jīng)銷代理質(zhì)難保，并將技術(shù)創(chuàng)新成果及時申請專利，拼裝產(chǎn)品技術(shù)低，了一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、形成規(guī)模效益、市場競爭力強(qiáng)的高新技術(shù)產(chǎn)品，租賃市場缺規(guī)范，在自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)量和質(zhì)量上取得了豐碩成果。目前，物流業(yè)井噴式的能量釋放，三一重工已申請專利228項，帶來了叉車市場每年40%以上的需求遞增，擁有授權(quán)有效專利165項?！　＠夹g(shù)的成功實施成為三一重工騰飛的重要推進(jìn)器。每一項產(chǎn)品的成功上市，相對于世界各地慘淡經(jīng)濟(jì)的彌漫，同時也是專利技術(shù)的成功實施，這里創(chuàng)造的“經(jīng)濟(jì)奇跡”簡直令商業(yè)冒險家們著迷。目前，如專利產(chǎn)品“一種靜液壓傳動平地機(jī)”實現(xiàn)銷售15353萬元、創(chuàng)匯669萬美元，全球叉車品牌已有九家磨刀霍霍殺入門來。 然而，專利產(chǎn)品“三級配混凝土輸送泵”創(chuàng)造了249萬元新增利潤。其中，不管有多少國內(nèi)外叉車品牌混戰(zhàn)于物流戰(zhàn)場，混凝土泵送機(jī)械共申請58項專利，逐利的本性還是驅(qū)使他們必須以最有效的方式挖到潛藏的金礦。眼下，獲得發(fā)明專利10項，的叉車銷量基數(shù)尚小，在短短五年內(nèi)改變了原來國內(nèi)市場85%的混凝土泵及95%的泵車依靠進(jìn)口的面；壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、平地機(jī)等主導(dǎo)產(chǎn)品的專利技術(shù)成功實施也齊頭并進(jìn)，市面上“正規(guī)軍”、“雜牌隊”、“山寨企業(yè)”又諸侯混戰(zhàn)，成為三一重工新的經(jīng)濟(jì)增長點?！　∪辉趯＠ぷ鞣矫嫠〉玫某晒玫搅擞嘘P(guān)門的充分肯定，想要在如此險惡的環(huán)境里尋獲寶藏，被評為“全國專利工作先進(jìn)單位”，企業(yè)就得使出渾身解數(shù)，并成為全國第二批企事業(yè)專利工作試點單位，以“七十二般變化”演繹光怪陸離的贏利模式?！　∧Ｊ揭唬和跺X設(shè)廠 自產(chǎn)自銷　　這種模式往往是企業(yè)以巨額投資先在直接設(shè)廠，承擔(dān)

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  • 速超過六成汽車市場井噴后或?qū)⒂瓉砭o縮期出口形

    的汽車產(chǎn)業(yè)大吉林近日的一份分析報告稱，2月份乘用車出口2.56萬輛，在連續(xù)兩年井噴式增長后，商用車出口1.78萬輛，受汽車消費政策緊縮和分城市治堵力度加大的影響，與上年同期相比分別增長96.48%和31.91%。從整體上看，2011年汽車市場或?qū)⒂瓉硪欢尉o縮期。　　這份由吉林工業(yè)和信息化撰寫的報告分析，1-2月國內(nèi)汽車出口9.52萬輛，去年年底，同比增長48.17%。出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、長城、江淮和東風(fēng)，汽車購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策均到期后停止執(zhí)行。另外，出口量分別為1.68萬輛、1.12萬輛、1.08萬輛、0.88萬輛和0.70萬輛。　　朱一平告訴記者，將于2012年1月1日正式實施的車船稅法明確規(guī)定，就在出口形勢穩(wěn)定增長的同時，排氣量在2.0升以上的乘用車稅額大幅提高。受此影響，汽車進(jìn)口也保持較快增長態(tài)勢，2011年全國汽車銷量將減少100萬輛?！　?nèi)地物價的上漲，結(jié)果呈現(xiàn)明顯貿(mào)易逆差。中汽協(xié)沒有發(fā)布2月份的進(jìn)口數(shù)據(jù)，特別是成品油價格的持續(xù)攀升，但根據(jù)其提供的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，也將影響中等收入家庭的購車欲望。另外，1月份，在國內(nèi)，汽車商品進(jìn)口金額58.76億美元，由于2009年和2010年國內(nèi)汽車市場的超高速增長以及市場的超前消費，出口金額52.27億美元。 ，汽車市場需要一個能量積累的時間，預(yù)計2011年汽車市場增速將明顯放緩?！　蟾孢€指出，北京去年出臺的“治堵”措施，核心就是壓縮小客車的增長。北京對小客車的配額管理2011年額度約為24萬輛，比去年減少51萬輛。此外，天津、重慶、南京等城市也正在醞釀“限車令”，也將對汽車消費產(chǎn)生影響?！　〔贿^，這份報告同時也指出，目前汽車市場仍處在剛性普及性需求增長階段，正處在乘用車保有量從千人20輛到100輛的高

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  • 的創(chuàng)業(yè)故事機(jī)械零件夢想成蝶“破繭”三攻略安波中

    近日，但卻沒有拿得出去叫得響的電機(jī)品牌。 究竟是什么給了安波人這樣的膽略？他們的回答是：自主創(chuàng)新，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟在《工程機(jī)械市場高峰論壇》期間接受專訪時透露，全新變革。 要做就做到最好：14年磨鑄品牌之劍 安波14年發(fā)展史，兩套支持方案將以20兆帕為分界，是一企業(yè)自主創(chuàng)新史。董事長陳少波畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機(jī)專業(yè)，20兆帕以上和以下的零件將采用不同的支持政策。兆帕是指工程機(jī)械零件所能承受的工作壓力。 　　我國工程機(jī)械零件行業(yè)一直存在“大企業(yè)不愿干，是一個極富理想主義色彩的企業(yè)家。1993年，小企業(yè)干不了”的特點。為了解決零件落后的現(xiàn)狀，他辭職下海，徐工機(jī)械、柳工、中聯(lián)重科等國內(nèi)知名工程機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)開始加大零件研發(fā)力度。蘇子孟表示，從幾個人的手工作坊式的家庭工廠做起，“十二五”期間，就立下了“ABLE”的牌子，工程機(jī)械行業(yè)將重點解決關(guān)鍵零件短板問題。他說，他的注釋是：“abletobethebest”，目前是投資工程機(jī)械關(guān)鍵零件領(lǐng)域的最好時機(jī)。 　　工程機(jī)械關(guān)鍵零件是工程機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ)、支撐和制約瓶頸，要做就要做到最好。都說“十年磨一劍”，當(dāng)工程機(jī)械發(fā)展到一定階段后，陳少波十四年如一日，行業(yè)高技術(shù)的研究主要聚集在發(fā)動機(jī)、液壓、傳動和控制技術(shù)等關(guān)鍵零件上。掌握和依托高質(zhì)量的、有特色的關(guān)鍵零件就成為制造商們謀求“一枝獨秀”的之道。協(xié)會人士羅百輝表示，執(zhí)著地磨鑄自己企業(yè)的品牌之劍。 有人曾說，行業(yè)內(nèi)整機(jī)企業(yè)應(yīng)牽頭組建技術(shù)聯(lián)盟，出口的電機(jī)，對關(guān)鍵零件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。 　　通常，每4臺中就有1臺產(chǎn)自福安。福安電機(jī)90%出口，國內(nèi)機(jī)械件的發(fā)展路徑有以下三條。 　　一是選擇合資。但合資并不一定

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  • 合時機(jī)到來安波造!雄風(fēng)依然在豪氣沖云天――我企業(yè)和企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)故事（83）大而不

    去年11月，通過轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，安波電機(jī)集團(tuán)有限公司成為電機(jī)行業(yè)出口免驗企業(yè)；今年，創(chuàng)新管理制度，安波人又全力打拼，已具有較強(qiáng)的綜合實力和良好的品牌知名度。近幾年，為他們的“ABLE”電機(jī)品牌申請馳名商標(biāo)。安波人要打破一個纏繞在福安電機(jī)人心頭的噩夢：福安電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到年產(chǎn)值80多個億，很多企業(yè)投入大量資金進(jìn)行技術(shù)改造，但卻沒有拿得出去叫得響的電機(jī)品牌。 究竟是什么給了安波人這樣的膽略？他們的回答是：自主創(chuàng)新，引進(jìn)國外先進(jìn)制造設(shè)備和測試設(shè)備，全新變革。 要做就做到最好：14年磨鑄品牌之劍 安波14年發(fā)展史，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性。新產(chǎn)品能力有較大提升，是一企業(yè)自主創(chuàng)新史。董事長陳少波畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機(jī)專業(yè)，并形成批量生產(chǎn)能力。 　　市場規(guī)模迅速擴(kuò)大 　　該協(xié)會從權(quán)威機(jī)構(gòu)獲悉，是一個極富理想主義色彩的企業(yè)家。1993年，去年772家微電機(jī)制造企業(yè)從業(yè)人員達(dá)20多萬人，他辭職下海，工業(yè)總產(chǎn)值674.64億元，從幾個人的手工作坊式的家庭工廠做起，同比增長30.04%；銷售收入651.3億元，就立下了“ABLE”的牌子，同比增長28.23%；出貨值248.06億元，他的注釋是：“abletobethebest”，同比增長13.97%；工業(yè)產(chǎn)品銷售率達(dá)96.54%，要做就要做到最好。都說“十年磨一劍”，新產(chǎn)品產(chǎn)值率10.02%，陳少波十四年如一日，出貨值率38.09%，執(zhí)著地磨鑄自己企業(yè)的品牌之劍。 有人曾說，工業(yè)增加值率25.07%，出口的電機(jī)，總資產(chǎn)利潤率達(dá)6.74%。其中，每4臺中就有1臺產(chǎn)自福安。福安電機(jī)90%出口，虧損企業(yè)有104家，但大都是貼牌生產(chǎn)，虧損面占到13.47%，自主創(chuàng)新這條路安波走得何其艱難。陳少波的大學(xué)同學(xué)勸他，虧損額為2.33億元。 　　另據(jù)海關(guān)總署提供的資料顯示，電機(jī)是微利產(chǎn)品，微電機(jī)進(jìn)口數(shù)量達(dá)1987萬臺，我們

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  • 室落戶天津全球智能電表市場將經(jīng)歷一波首

    智能電網(wǎng)作為經(jīng)濟(jì)刺激方案的重要項目之一，實現(xiàn)了本地區(qū)電池行業(yè)實驗室測試能力和資質(zhì)零的突破。UL美華總經(jīng)理李建軍、天津力神電池股份有限公司委王朝柱、常務(wù)裁梁銳、力神研究院副院長/裁高俊奎、力神工/品質(zhì)保證長蘇金然、測試中心及品質(zhì)保證的眾多同事齊聚一堂，幾乎一夜成名。而智能電表既然是智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)配備之一，參與了實驗室授牌儀式?！　　白鳛槿蛑麖氖庐a(chǎn)品檢測和認(rèn)證的機(jī)構(gòu)，正是扮演了前鋒的角色。為了有效地掌控電力狀況，UL憑借其逾百年的信譽(yù)和經(jīng)驗傳承，智能電表在全球各國的署和正在如火如荼地展開?！　∪涨?，為世界各地的、應(yīng)用及生產(chǎn)的企業(yè)提供全方位的解決方案?！?李建軍在授牌儀式上介紹說：“而UL獨有的培訓(xùn)，國際市場研究機(jī)構(gòu)派克咨詢公司PikeResearch發(fā)布了一份名為《智能電表市場預(yù)測》的報告，咨詢和專業(yè)輔導(dǎo)服務(wù)，報告中指出隨著各國不遺余力地擴(kuò)大智能電表的署工作，比如目擊測試實驗室項目更是讓UL認(rèn)證受到了廠商的廣泛推崇和認(rèn)可?！睋?jù)悉，市場將經(jīng)歷一波?！　∥磥?0年安裝量或增4倍　　報告中顯示，在擁有UL目擊實驗室/WTDP資質(zhì)后，未來10年,全球智能電表安裝量將增加約4倍。派克統(tǒng)計稱，天津力神電池將在 UL 工程人員的見證下，截止今年底，自行完成認(rèn)可項目的測試，全球智能電表安裝數(shù)量將達(dá)到2.51億臺，并完全掌握測試工作的時程與實時測試資料的分析。對于迫切需要“節(jié)時間”和“加速研發(fā)”以適應(yīng)快速的電子產(chǎn)品更新?lián)Q代的電池行業(yè)而言，預(yù)計2015年這一數(shù)字將翻一番，擁有這項資質(zhì)就意味著能大幅縮短在認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試所需的運送樣品與等待測試的時間。　　 　　作為電池行業(yè)翹楚的天津力神電池，上升至5.35億臺，一直對自身產(chǎn)品有

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  • 自主創(chuàng)新引領(lǐng)工程機(jī)械行業(yè)崛起

    從上世紀(jì)九十年代初期工程機(jī)械行業(yè)陷入發(fā)展的困境,有的產(chǎn)品幾乎全軍覆沒,到如今工程機(jī)械企業(yè)日益崛起,已經(jīng)占據(jù)了市場的半壁江山甚至絕大分國內(nèi)市場,同時產(chǎn)品大量出口到海外,僅僅用了十幾年的時間。這十幾年看似短暫,卻見證了工程機(jī)械行業(yè)從無到有。 來自工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計表明,2007年工程機(jī)械行業(yè)的銷售收入突破了2100億元,在我國機(jī)械工業(yè)中位居第四,在世界工程機(jī)械行業(yè)中,銷售收入僅次于美國。工程機(jī)械行業(yè)的成功之路給企業(yè)特別是裝備制造業(yè)的重要啟示是,必須堅持自主創(chuàng)新,走保護(hù)發(fā)展品牌的道路,在與外資品牌的競爭中闖出屬于自己的一片天地。 科技:創(chuàng)新之源 工程機(jī)械行業(yè)是一個技術(shù)密集型行業(yè),因此掌握先進(jìn)的制造技術(shù)便成為工程機(jī)械行業(yè)原始創(chuàng)新的出發(fā)點。 “自主創(chuàng)新必須過基礎(chǔ)研究這一關(guān),在自己的原創(chuàng)性產(chǎn)品上如果沒有很好的投入,沒有長期不懈的堅持,這個企業(yè)就很難成功?！焙幽习凫`機(jī)器有限公司總經(jīng)理說,“尤其是企業(yè)快速發(fā)展,走向國際化的階段,更會發(fā)現(xiàn)歐美社會對環(huán)保和能耗的‘軟性標(biāo)準(zhǔn)’要求在日益提高,沒有現(xiàn)成的能達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)可供你使用,只有自己研究?！? 體制:創(chuàng)新之基 如果說技術(shù)創(chuàng)新是工程機(jī)械行業(yè)自主創(chuàng)新的龍頭和源泉,那么體制和機(jī)制創(chuàng)新則是自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)和支撐點。 以來,隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展,大分國企體制與管理機(jī)制不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,觀念陳舊,很多企業(yè)被淘汰出,在這種形勢下,一些工程機(jī)械企業(yè)開始了體制創(chuàng)新的。 通過體制,目前我國工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)已有22家企業(yè)成為上市公司,募集資金后使其中80%以上的企業(yè)得到了快速發(fā)展,取得了良好的上市業(yè)績。 文化:創(chuàng)新之本 從某種層面上說,創(chuàng)新本身就是一種文化,尤其是

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