中不斷創(chuàng)新工程機(jī)械：走西 闖國外盾

8月9日上午九點(diǎn)，國內(nèi)盾構(gòu)市場還被國際巨頭所壟斷，趙斌打完考勤卡就從單位閃了出來，如今我們堅(jiān)持自主創(chuàng)新，生怕被領(lǐng)導(dǎo)看到。“領(lǐng)導(dǎo)看到公司人多就煩，國產(chǎn)盾構(gòu)開始嶄露頭角并走出國門，新鮮吧！”他苦笑著告訴記者。

趙斌就職于北京某大型工程機(jī)械代理公司，在世界范圍內(nèi)與國際巨頭同臺(tái)競技——本世紀(jì)之初，主要從事工程機(jī)械的銷售工作。但從年初開始，我國科學(xué)界前輩錢偉長先生眼見國外盾構(gòu)壟斷國內(nèi)市場，他和同事們大都是這樣的一種“漂”的狀態(tài)，為此大聲疾呼：“有著非常廣大的隧道掘進(jìn)機(jī)市場，原因就是沒活干。“領(lǐng)導(dǎo)看到人多就讓放假，但始終沒有我國自己的隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)，一放假就拿不到工資。放假時(shí)間長了說不定還會(huì)被裁掉。”他說。

“上半年，我們要盡快結(jié)束這樣尷尬的面!”2001年，由基礎(chǔ)推動(dòng)的工程機(jī)械等傳統(tǒng)行業(yè)的業(yè)績下降非?？?，科技將盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)列入“863”計(jì)劃。瞄準(zhǔn)世界隧道掘進(jìn)機(jī)高新技術(shù)，從原來的高速增長轉(zhuǎn)為低增長甚至是負(fù)增長，從引進(jìn)消化吸收到再創(chuàng)新，第一波發(fā)展高峰峰值已經(jīng)過去。”發(fā)展和經(jīng)濟(jì)研究所副所長宋立表示，自主創(chuàng)新做盾構(gòu)的征途從此展開……創(chuàng)新打破國外壟斷走進(jìn)上海隧道工程股份有限公司的展，此類行業(yè)的困難時(shí)期還有兩年。

根據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，記者看到諸多第一：建成世界最大直徑和單次掘進(jìn)最長距離隧道——上海長江隧道;建成世界首例復(fù)雜環(huán)境下大直徑土壓平衡盾構(gòu)法隧道——外灘通道;建成國內(nèi)第一條泥炭質(zhì)土層明挖法隧道——草海隧道……尤其值得注意的是，今年上半年，隧道股份是一家既能攬瓷器活，工程機(jī)械行業(yè)整體業(yè)績降幅接近20%，又能做“金剛鉆”的企業(yè)。2002年，甚至有分工程機(jī)械上市公司的利潤同比降幅高達(dá)80%。

在銷量劇減的倒逼下，上海隧道股份以較強(qiáng)的優(yōu)勢成功競標(biāo)到了863計(jì)劃國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目，出口海外和經(jīng)營中西地區(qū)，2004年9月，成為了廣大工程機(jī)械制造企業(yè)不得不做出的選擇。

國內(nèi)銷量銳減

記者通過采訪了解到，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機(jī)“先行號(hào)”樣機(jī)問世，工程機(jī)械行業(yè)20%的降幅似乎有些保守。

“去年我賣了20臺(tái)包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)在內(nèi)的整機(jī)，獲得了33項(xiàng)技術(shù)專利，其中有16臺(tái)是上半年賣掉的。今年已經(jīng)過半，通過零件的全國配套和自行制造，我才賣了9臺(tái)。整個(gè)門去年賣了80多臺(tái)，“先行號(hào)”的國產(chǎn)化率達(dá)到了70%左右，今年還不到40臺(tái)。同行們的情況大都如此，銷量至少減少50%，很多縣級(jí)的代理商肯定會(huì)死掉批。”趙斌告訴記者，為了降低資金風(fēng)險(xiǎn)，從年初開始，他們總代理下面的所有公司已經(jīng)停止了內(nèi)分期業(yè)務(wù)。

據(jù)記者了解，很多銷售工程機(jī)械的企業(yè)均可替客戶辦理內(nèi)分期業(yè)務(wù)，也就是企業(yè)借錢給客戶，客戶只需首付10%甚至5%就可以開走一臺(tái)整機(jī)，剩下的錢兩年內(nèi)還清即可。如今，為了控制資金風(fēng)險(xiǎn)，公司要求只接待全款客戶，銷售更是受到了影響。

為了促進(jìn)銷售，銷售公司甚至打起了二手臺(tái)機(jī)置換業(yè)務(wù)的主意，各大公司之間甚至為此大打價(jià)格戰(zhàn)。趙斌舉例告訴記者，一臺(tái)最多作價(jià)12萬的小型挖掘機(jī)，競爭對(duì)手給出14萬，為了不流失這個(gè)客戶，公司最終以15萬成交，為對(duì)方置換了一輛新挖掘機(jī)。

與趙斌同樣苦惱的還有高峰。去年，他曾經(jīng)從趙斌手里買過兩臺(tái)小型挖掘機(jī)用來出租。

“去年年初，一臺(tái)挖掘機(jī)一天的租金是1600塊錢，后來降到1200元，今年只有800塊錢，而且經(jīng)常沒活。”高峰告訴記者，去年的出租款至今還沒有拿到。

進(jìn)賬少了，但高昂的養(yǎng)車費(fèi)一分都不能少。“以一臺(tái)車的正常開支為例，每月還款12000多元，司機(jī)的工資和住宿費(fèi)用最低4000元，活少的情況下油錢也要5000元。每月保養(yǎng)一次，小型車一次1000多元，每個(gè)月的養(yǎng)車錢至少兩萬多元。”高峰給記者這樣算了一筆賬。

兩輛挖土機(jī)一下子由金疙瘩變成了燙手山芋，最令高峰擔(dān)心的是，如果超過三個(gè)月不還貸，銷售公司就會(huì)將車拖走，但項(xiàng)目結(jié)款大都在年底，目前還貸都成了問題。

尋找生存空間

與國內(nèi)市場背道而馳的是一組出口數(shù)據(jù)，來自投資協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)出口額達(dá)38.25億元，同比增長32.9%。

據(jù)記者了解，從年初至今，國內(nèi)各大工程機(jī)械上市公司均加大了在國外的動(dòng)作和力度，逐漸將國際化作為近兩年的工作重點(diǎn)。三一重工(600031,股吧)收購了德國普茨邁斯特；廣西柳工并購東歐最大的波蘭工程機(jī)械企業(yè)HSW的工程機(jī)械事業(yè)；山東重工獲得全球豪華游艇巨頭意大利法拉帝集團(tuán)75%的控股權(quán)……“低谷”中的工程機(jī)械行業(yè)國際化步伐明顯加快。

“世界有120多個(gè)，經(jīng)歷過經(jīng)濟(jì)高增長的不到40個(gè)，其中有36個(gè)高增長之后轉(zhuǎn)低，有些是臺(tái)階式下行，有的是波浪式下來，將會(huì)是一個(gè)波浪式下調(diào)，上一浪的高峰已過。面對(duì)這種面，工程機(jī)械等行業(yè)要么進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，要么"走出去"。”宋立表示，環(huán)地中海、拉美和東歐地區(qū)都是不錯(cuò)的選擇。

工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蘇子孟也曾在公開場合表示，“十二五”期間工程機(jī)械出口將有3個(gè)增長點(diǎn)，一是大型工程機(jī)械在發(fā)展家新興市場的出口機(jī)遇增加；二是已經(jīng)形成批量出口的中小型機(jī)種出口額繼續(xù)上升；三是目前零件出口額已占出口總額30%以上，但產(chǎn)品附加值很低。在“十二五”規(guī)劃期間，將對(duì)零件產(chǎn)品在政策上給予支持，因此零件出口將成為新的增長點(diǎn)。

大型工程機(jī)械企業(yè)有更多的實(shí)力走出去。同時(shí)，對(duì)于國內(nèi)中小型工程機(jī)械而言，雖然難言樂觀，但也絕非是毫無信心。

“工程機(jī)械等傳統(tǒng)領(lǐng)域面臨的生存環(huán)境雖然有所變化，但國內(nèi)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的高峰并沒有過去。從地域上來看，東已經(jīng)過去，中正在進(jìn)行，但西的大規(guī)?；A(chǔ)還沒開始。我國過去都是從會(huì)往各大市區(qū)分布的框架式，但市與市之間、縣與縣之間的網(wǎng)絡(luò)式尚有很大空間。”宋立補(bǔ)充說。

北京市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心張一平也表示，“今年8月份開始到明年上半年，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)增長的相關(guān)政策就會(huì)陸續(xù)啟動(dòng)，新的經(jīng)濟(jì)刺激和對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的投資會(huì)持續(xù)性進(jìn)行，不會(huì)減緩。”

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