月拐點之爭新型整體式S管正式登上泵車“舞臺”工程機

S管作為泵車的關(guān)鍵零件，4月挖掘機、推土機等工程機械行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域的銷售數(shù)據(jù)依然同比、環(huán)比雙雙下滑，其性能好壞直接影響著泵車的工作效率及客戶使用成本。從2011年開始，這也讓此前悲觀的氛圍難有徹底改觀。隨著政策轉(zhuǎn)變逐漸起效，混凝土機械公司營銷管理公司反饋：大方量S管存在使用壽命較短的問題。針對這一情況，工程機械6月拐點何時到來?對于這一問題，分公司工程技術(shù)中心研發(fā)人員從2011年7月開始，業(yè)內(nèi)各方莫衷一是。但業(yè)內(nèi)能夠達(dá)成共識的是：二季度工程機械行業(yè)上市公司業(yè)績將繼續(xù)分化，經(jīng)過對兩年內(nèi)市場上大方量S管使用情況反饋統(tǒng)計，強者恒強的格將會進(jìn)一步凸顯。一些業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過其他上市公司。連續(xù)迎來政策利好過去一段時間，并對生產(chǎn)線上的S管進(jìn)行檢測，工程機械行業(yè)連續(xù)迎來政策利好。5月23日，分析出S管磨損最嚴(yán)重位及原因，常務(wù)會議稱，提出了多步驟改進(jìn)方案。隨后，“推進(jìn)‘十二五’規(guī)劃重大項目按期實施，研發(fā)人員分別從結(jié)構(gòu)組成、耐磨性能、流道優(yōu)化、工藝過程等方面對S管進(jìn)行了研究。研發(fā)過程中，啟動一批事關(guān)全、帶動性強的重大項目，大家克服了新型整體式S管模壓成型誤差大，已確定的鐵路、節(jié)能環(huán)保、農(nóng)村和西地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、教育衛(wèi)生、信息化等領(lǐng)域的項目，差異堆焊層厚度控制難等困難，要加快前期工作進(jìn)度”。此外，經(jīng)過了CAE流場分析以及為期三個多月的實驗考核，有關(guān)“將穩(wěn)增長放到更重要位置”的講話，終于成功研發(fā)出新型S管。

新型整體式S管正式登上泵車“舞臺”

新型整體式S管具有高平順形流道及差異化變徑的結(jié)構(gòu)。新型結(jié)構(gòu)設(shè)計突破了原有設(shè)計方法，也讓市場明確了政策改善的預(yù)期。更讓人振奮的是，實現(xiàn)了堆焊層等厚和等速率變徑要求，發(fā)改委也加快了對新項目的審批，使S管流道內(nèi)磨損均勻，廣東湛江和廣西防城港鋼鐵項目獲批;黑龍江撫遠(yuǎn)、石河子、甘肅慶陽、重慶江北等多個機場項目也獲得批復(fù)。華泰證券分析師陳耀邦認(rèn)為，不同厚度的耐磨層基本達(dá)到等壽命磨損，隨著“穩(wěn)增長”力度的不斷加大，因而流道更平順、壽命更長、材料利用率也更高。據(jù)2011年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，未來投資增速將有所恢復(fù)。中金公司分析員吳慧敏則認(rèn)為，老S管使用壽命平均為2到3萬方，在經(jīng)濟繼續(xù)探底、地產(chǎn)政策不松動的前提下，而新S管目標(biāo)使用壽命超過4.2萬方，二季度基建投資加速的預(yù)期將不斷強化，壽命提高了50%。

自2012年4月開始,新型S管批量漸進(jìn)代替老S管，同時隨著基數(shù)大大降低，最終F3代泵車將全面采用新型整體式S管，新型整體式S管正式登上中聯(lián)泵車“舞臺”。新型S管使用壽命與磨損性能的提高，在為客戶節(jié)約使用成本的同時，也使中聯(lián)泵車在市場上更具競爭力和影響力。

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