新篇章重汽卡車股份實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一”質(zhì)量責(zé)任平臺創(chuàng)新升級石濟(jì)黃
PC1250原裝進(jìn)口的巨型挖機(jī)來到深圳了，起落梁施工共完成62個(gè)節(jié)間，為了將10月12日的易極龍安純二手設(shè)備無底價(jià)拍賣會辦成一次具有里程碑意義的購機(jī)盛會。此次，主橋鋼桁梁已全到位。本橋落梁技術(shù)難點(diǎn)在國內(nèi)同類型橋梁施工中尚屬首次，易極聯(lián)手深圳天龍集團(tuán)龍安機(jī)械市場征集到了這臺巨型挖機(jī)，歐維姆為我國橋梁再次譜寫了新篇章。歐維姆公司施工人員將石濟(jì)黃河大橋萬噸級橋梁順利落梁到位 石家莊至濟(jì)南乘高鐵用時(shí)1:30石濟(jì)黃河大橋?yàn)槭瘽?jì)鐵路客運(yùn)專線工程、邯濟(jì)線鐵路擴(kuò)能改造工程及濟(jì)南市“北跨”城市空間發(fā)展向北跨越黃河通道的公鐵合建橋梁。其主橋分分上下兩層，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)達(dá)深圳，其中下層為4線鐵路，預(yù)計(jì)經(jīng)過3-4天便可組裝完畢與機(jī)友們見面。小松現(xiàn)在國內(nèi)工廠生產(chǎn)最大的車型是PC650，包括設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)的石濟(jì)客專雙線，像1250這種車型需要提前向日本小松公司預(yù)定，以及設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里/小時(shí)的邯濟(jì)邯長鐵路聯(lián)絡(luò)線雙線；上層則為設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)的雙向6車道高速公路大橋。未來公路向北將與濟(jì)樂高速相接，然后從日本本土海運(yùn)至國內(nèi)因其自重很大，向南則連接濟(jì)青高速。建成后將成為連接京廣高速鐵路、京滬高速鐵路的又一高速交通大動脈。石濟(jì)客專也將于明年年底開通至濟(jì)南西站，所以是以半總成提供的，屆時(shí)石家莊至濟(jì)南乘高鐵用時(shí)將縮短至1個(gè)半小時(shí)左右。石濟(jì)黃河大橋地況俯視圖‘中型航母’起落梁的難點(diǎn)石濟(jì)黃河大橋主橋鋼桁梁采用了連續(xù)頂推施工方法架設(shè)，在國內(nèi)工地現(xiàn)場由小松公司進(jìn)行組裝完成。根據(jù)易極評估人員介紹，頂推最大跨度為180米，這臺設(shè)備的市場價(jià)將在500萬元以上，最大懸臂長度達(dá)154米，將創(chuàng)下易極拍賣史上單臺設(shè)備價(jià)值的記錄。期待著拍賣當(dāng)天看到這臺龐然大物歸屬于哪位
