• 馬尾造船修船事業(yè)3天完成8000噸集裝箱船搶修任務(wù)

    9月29日，馬尾造船修船事業(yè)順利完成8000噸集裝箱船“東方祥”號(hào)搶修任務(wù)。該船為國內(nèi)班輪，因螺旋槳觸礁開裂嚴(yán)重，無法正常航行，且班輪貨物急需運(yùn)輸，前后只有3天時(shí)間在塢搶修。 面對挑戰(zhàn)，修船事業(yè)支員們主動(dòng)沖鋒在前，帶領(lǐng)各相關(guān)施工人員迎難而上，迅速制定施工方案，提前準(zhǔn)備電焊、氣割和起重等設(shè)施，在船舶進(jìn)塢后立即展開施工。 在大家的精心策劃下，搶修節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)，面對艉軸、螺旋槳磨損嚴(yán)重等問題，現(xiàn)場施工人員晝夜趕工，及時(shí)制作好用于艉軸替換的白鋼套，并在半天內(nèi)完成了修復(fù)螺旋槳的安裝施工。最終，在修船事業(yè)全體干職工的共同努力下，三天內(nèi)完成了該船所有搶修任務(wù)，速度和質(zhì)量都得到了船東方的高度贊賞。 今年9月，修船事業(yè)承接的福港集團(tuán)公司的荔興拖1、榕拖12、福港拖17和本次“東方祥”船的修理任務(wù)，都已圓滿完工交付，以優(yōu)異的成績向72獻(xiàn)禮！

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  • 馬尾造船88.8米多用途平臺(tái)供應(yīng)船（MW628-3#）順利交付

    9月30日，馬尾造船建造的88.8米多用途平臺(tái)供應(yīng)船（MW628-3#）順利交付，揚(yáng)帆起航。 該船總長88.8米，型寬20米，型深8.4米，入級(jí)ABS船級(jí)社。

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  • 自主品牌車碰撞測試五款達(dá)保命水平

    近日，汽車技術(shù)研究中心對外公布了六款自主品牌車型的碰撞（C-NCAP)測試結(jié)果。其中，五款汽車獲得了三顆星，按碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于保命水平（五星代表安全無憂，三星代表可以保命，一星代表重傷）。 　　據(jù)了解，參加碰撞測試的這六款自主品牌分別是：天津一汽威志、比亞迪F3、吉利自由艦、奇瑞A520、長城哈弗CUV以及長豐獵豹。在這六款自主品牌汽車中，奇瑞A520等五款轎車均得到了象征“保命不是問題”的三星，只有吉利自由艦碰撞結(jié)果為二星。 　　汽車技術(shù)研究中心趙航在接受記者專訪時(shí)表示：日本當(dāng)年開始進(jìn)行NCAP碰撞測評的時(shí)候，日本本土的一些車型的碰撞結(jié)果很多達(dá)不到三星；現(xiàn)在NCAP剛剛進(jìn)入，自主品牌多數(shù)達(dá)到了三星，說明自主品牌的產(chǎn)品在安全方面起點(diǎn)很高；但是與合資企業(yè)汽車產(chǎn)品五星的成績相比，自主品牌仍需努力。

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  • 淺談我國客車企業(yè)開展企業(yè)品牌的三步曲

    美國可口可樂公司的老板曾經(jīng)說過的：我們可口可樂哪怕被一把火燒毀，我照樣是億萬富翁，最重要的無形資產(chǎn)――“可口可樂”品牌只要沒有被毀掉，憑借“可口可樂”這商標(biāo)就能快速重生。品牌不僅成為企業(yè)或產(chǎn)品走向市場、走進(jìn)消費(fèi)者的橋梁與紐帶，也成為企業(yè)抗拒風(fēng)險(xiǎn)、化解風(fēng)險(xiǎn)的利器?？蛙囀袌鋈找孓D(zhuǎn)向多樣化、個(gè)性化、細(xì)分化和復(fù)雜化，企業(yè)間的競爭也由規(guī)模實(shí)力競爭、質(zhì)量競爭、技術(shù)競爭逐步轉(zhuǎn)向銷售手段競爭、服務(wù)競爭、品牌競爭，客車市場已逐步強(qiáng)調(diào)自我和個(gè)性需求，也從“商品銷售”進(jìn)入“品牌銷售”。客車企業(yè)如何培育出自有品牌，并塑造成知名品牌，將決定她在市場上的競爭力，加強(qiáng)品牌規(guī)劃管理與運(yùn)營已成為客車市場的要求，成為國內(nèi)客車企業(yè)現(xiàn)代化和成熟程度的重要標(biāo)志。目前，我國客車企業(yè)紛紛開展企業(yè)品牌工作，希望通過品牌為產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分，有助于形成差異化認(rèn)知，培養(yǎng)品牌忠誠度。一時(shí)間，國內(nèi)客車市場各“品牌行銷”的呼聲也風(fēng)起云涌，出現(xiàn)了宇通、蘇州金龍、中通、中大等,以及尼奧普蘭、沃爾沃、大宇、五十鈴等國際品牌界入，然而千篇一律的品牌并不可取，品牌也并非醫(yī)治百病的靈丹妙藥。各企業(yè)特點(diǎn)不同，自身產(chǎn)品不一樣，品牌在企業(yè)中的定位也有所不同，通過幾年的摸索研究，筆者認(rèn)為客車品牌大致可以分成三個(gè)步驟進(jìn)行，并且通過三個(gè)環(huán)節(jié)相互影響和配合，才能真正成為企業(yè)參與市場競爭的利器。(一)品牌定位品牌在市場營銷的過程中，它最根本的就是起著加深客戶印象和喚起客戶美好感覺，同時(shí)也是與其它企業(yè)區(qū)別開來的重要特征。一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)品牌，往往有可能成為行業(yè)里某類產(chǎn)品的代名詞，具有很大的聯(lián)想力。在客車行業(yè)里，這就要求我們尋找市場的空白，同類產(chǎn)

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  • 2007年前7月銷量前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)

    新華社信息北京8月31日電（記者常志鵬）據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)30日公布的信息，1－7月，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和吉利。　　與上年同期相比，哈飛略有下降，其它企業(yè)保持穩(wěn)定增長，其中廣汽、奇瑞和華晨增幅依然位居前列，分別增長63.51%、45.89%和53.03%。1－7月，上述十家企業(yè)共銷售汽車415.37萬輛，占汽車銷售總量的83%?！　?－7月，乘用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、上海通用、奇瑞、長安、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和北京現(xiàn)代。這十家企業(yè)共銷售乘用車205.55萬輛，占乘用車銷售總量的58%?！　?－7月，商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、金杯、重汽、長安、江鈴、南汽和陜汽。十家企業(yè)共銷售商用車99.26萬輛，占商用車銷售總量的67%。

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  • 首批寧夏造斯太爾等系列重型汽車9月21日下線

    新華社信息銀川9月13日電（陳志強(qiáng)）據(jù)寧夏石嘴山市經(jīng)委介紹，寧夏與重型汽車集團(tuán)有限公司合作的年產(chǎn)2000輛重型汽車項(xiàng)目進(jìn)展順利，首批寧夏制造的斯太爾等系列重型汽車將于9月21日下線，寧夏將告別不能生產(chǎn)汽車的歷史?！　幭奈鞅泵旱V機(jī)械制造有限責(zé)任公司是國有大型骨干企業(yè)，具備各類焊接、鍛造、熱處理、加工、檢測能力，擁有各類專業(yè)技術(shù)人才和熟練產(chǎn)業(yè)工人，形成了較強(qiáng)的機(jī)械加工能力。為進(jìn)一步發(fā)揮機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)能力，寧夏積極與重汽洽談協(xié)商，最終促成寧夏西北煤機(jī)公司與重汽的合作，組建了重汽石嘴山專用車有限公司，發(fā)展汽車生產(chǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目一期投資3800多萬元，年產(chǎn)2000輛重型汽車。

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  • 通用欲搶占國內(nèi)“新能源”轎車發(fā)展先機(jī)

    10月29日，通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納宣布，通用汽車首款“節(jié)能新車”將于今年底明年初在上市，這款混合動(dòng)力車型很可能是雪佛蘭家族成員，售價(jià)在16――18萬元左右。　　按照瓦格納的規(guī)劃，通用新能源汽車的產(chǎn)量在5年里將從目前所占的10%提高到50%以上。今年底至明年將在全球陸續(xù)推出4款混合動(dòng)力車型，而在未來5年中，每3個(gè)月將向市場推出一款混合動(dòng)力車型。業(yè)內(nèi)人士分析，11月1日，油價(jià)再度發(fā)飆上漲，通用搶先一步宣布“節(jié)能新車”計(jì)劃，顯然，通用是想奪回被豐田搶占的先機(jī)。早在3年前，一汽豐田就將普銳斯混合動(dòng)力車引入國內(nèi)。盡管由于價(jià)格高昂等原因，普銳斯銷量平平，但是憑借先發(fā)優(yōu)勢，豐田申請了大量的技術(shù)專利，從而對后來者形成了技術(shù)壁壘。根知情人士透露，首款混合動(dòng)力車型很可能是雪佛蘭家族成員，售價(jià)較豐田普銳斯低，大概在16――18萬元左右。

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  • 〖新能源〗：混合動(dòng)力的熱潮是否到來

    近期關(guān)于混合動(dòng)力車的消息似乎特別多。10月末，通用汽車宣布，將于明年在推出一款混合動(dòng)力轎車。東風(fēng)本田混合動(dòng)力版思域即將在廣州車展期間上市。另外，長安、奇瑞、吉利等自主品牌汽車企業(yè)的混合動(dòng)力轎車工作也正快馬加鞭地進(jìn)行。國際市場上，寶馬、奔馳均宣布，“欲以柴油混合動(dòng)力技術(shù)重新殺回北美市場”。仿佛就在一夜之間，混合動(dòng)力成為眾人關(guān)注焦點(diǎn)。還有一件事不得不提，那就是日前油價(jià)再次上漲。這些是否意味著，混合動(dòng)力熱潮即將掀起？混合動(dòng)力車在我國的市場前景又將如何？為此，記者采訪了三位業(yè)內(nèi)專家，請他們來談?wù)勛约旱目捶ā！镀噲?bào)》：最近，無論是在國際汽車市場還是在國內(nèi)汽車市場，混合動(dòng)力似乎都成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，汽車企業(yè)為何紛紛選擇在混合動(dòng)力上大作文章？劉巽?。簽榱私鉀Q能源和污染問題，汽車企業(yè)確實(shí)在新能源汽車上做出很大努力。比如氫燃料汽車、電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車等，其中，氫燃料車和電動(dòng)車是能夠徹底解決油耗問題的方案。但在電動(dòng)車方面，蓄電池技術(shù)很難突破壽命短、充電次數(shù)多后性能下降的問題。而氫燃料雖說沒有污染，但成本太高。此外也需要基礎(chǔ)設(shè)施的配合，沒有幾十年很難實(shí)現(xiàn)商品化?；旌蟿?dòng)力則不同，蓄電池不需要太大，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合運(yùn)行，性能也比較穩(wěn)定。在城市路況下可以使用電池驅(qū)動(dòng)，緩解污染。車輛在路上排隊(duì)等候時(shí)可將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)掉，起到油的作用。剎車時(shí)可以回收動(dòng)能，也提高了效率，就目前來說，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的產(chǎn)業(yè)化比較現(xiàn)實(shí)，所以大多數(shù)企業(yè)都將混合動(dòng)力車看作一種優(yōu)先考慮的過渡性產(chǎn)品。王秉剛：目前從汽車工業(yè)技術(shù)水平上來說，從普通汽油機(jī)上進(jìn)一步大幅降低油耗的可能性已經(jīng)不大。企業(yè)都看中了混合動(dòng)力在此方面的優(yōu)勢

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  • 重卡為汽車提氣

    在這篇文章的采訪和寫作過程中，一種自豪之情始終蕩漾在記者心中，重卡的優(yōu)異表現(xiàn)真為汽車提氣! 多年以來，跨國卡車巨頭一直對汽車市場虎視眈眈，也曾想像乘用車跨國巨頭一樣，在合資公司，生產(chǎn)他們品牌的卡車，以更低的成本在賣車，占有卡車市場的大分份額。但是，與重卡企業(yè)合資的道路始終走不通暢，主要原因就是卡車企業(yè)不肯放棄自主品牌。 “我們當(dāng)然不肯放棄自主品牌，我們也不能放棄自主品牌，而且我們也有實(shí)力不放棄自主品牌?！边@是許多企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說的一句話。重卡企業(yè)有骨氣、有勇氣、也有底氣! 跨國公司手里的王牌無非是先進(jìn)的卡車制造技術(shù)，我國卡車企業(yè)經(jīng)過不懈努力，通過引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新，完全有能力達(dá)到世界先進(jìn)水平。對進(jìn)口高端重卡替代的逐步實(shí)現(xiàn)就是明證。 重卡市場很吸引人，重卡企業(yè)的發(fā)展也很迅速，留給跨國卡車公司的機(jī)會(huì)與時(shí)間越來越少了。于是，他們又開始嘗試另外一種迂回進(jìn)攻的方式，與我國關(guān)鍵零件企業(yè)合作，希望利用關(guān)鍵零件與重卡整車的緊密關(guān)系，達(dá)到進(jìn)軍整車領(lǐng)域的目的。 我們無法阻止他們這樣做，記者更愿意相信這是一種杞人憂天的想法，也許跨國重卡企業(yè)是本著坦誠合作的態(tài)度，重新開始與企業(yè)的合作。 多年以來，跨國重卡巨頭對重卡企業(yè)步步緊逼，使卡車企業(yè)感受到越來越強(qiáng)大的生存壓力。然而從另外一個(gè)角度想，正是跨國重卡巨頭的步步緊逼，才煉就了重卡企業(yè)不斷增強(qiáng)的實(shí)力，使我們今日得以和跨國公司平起平坐、平等對話。 重卡企業(yè)為乘用車企業(yè)樹立了一個(gè)良好的榜樣――只要自強(qiáng)不息、奮發(fā)圖強(qiáng)，終能開辟出屬于自己的一片天空。 在多年的經(jīng)歷，也許終于讓跨國重卡巨頭明

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  • 山東動(dòng)力傳動(dòng)研究中心自動(dòng)變速器

    近日，山東動(dòng)力傳動(dòng)工程技術(shù)研究中心在濰坊掛牌，該中心與德國開姆尼茲工業(yè)大學(xué)合作，共同具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8擋自動(dòng)變速器(8AT)。8擋自動(dòng)變速器是目前汽車變速器的最前沿產(chǎn)品，世界上僅有日本愛信的8AT實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，配裝在雷克薩斯轎車上。2007年3月，德國采埃孚公司宣布其8AT將于2009年量產(chǎn)。 　　 　　不同于一般的技術(shù)轉(zhuǎn)讓, 這次合作，中方不僅擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且中方技術(shù)人員負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理并全程參與變速器的設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的工程化和產(chǎn)業(yè)化都由中方人員主要負(fù)責(zé)。這次研發(fā)的8AT主體結(jié)構(gòu)由三個(gè)行星排組成，用五個(gè)換擋原件就實(shí)現(xiàn)了8個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)空擋和一個(gè)倒擋，比國際上一些競爭對手的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更簡單(采埃孚8AT有四個(gè)行星排)，體積更小，更便于底盤布置。與目前國產(chǎn)凱美瑞所配的5擋自動(dòng)變速器相比，這種8AT軸向尺寸短50mm，重量更輕，效率提高10%以上，更加節(jié)能。目前國際上已有的8AT產(chǎn)品都是適用后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，而該8AT針對前輪驅(qū)動(dòng)車輛，更適合市場。

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  • ２０１０年我國將成世界第汽車生產(chǎn)國

    ■ 世界第一離不遠(yuǎn) “2010年，將成為世界第汽車生產(chǎn)國?！边@是信息中心信息資源徐長明日前在“2008汽車市場分析預(yù)測會(huì)”上進(jìn)行的預(yù)測。 繼2006年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，2007年又跨上一個(gè)新臺(tái)階，產(chǎn)量達(dá)到888.24萬輛，銷量達(dá)到879.15萬輛。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)判斷，2008年，我國汽車產(chǎn)銷量仍將保持兩位數(shù)增長，有望突破1000萬輛大關(guān)。 2007年，歐美和日本等主要汽車市場，或出現(xiàn)萎縮，或停滯不前，而汽車市場一枝獨(dú)秀，繼續(xù)保持20%以上的增長速度。對2007年汽車市場的特點(diǎn)，徐長明概括為特點(diǎn)：內(nèi)需總量、汽車產(chǎn)量、出口量、整車進(jìn)口量高速增長，絕對量都創(chuàng)歷史新高。他指出，更值得關(guān)注的是，汽車市場的國際地位空前提高，已經(jīng)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性變化。 目前，汽車內(nèi)需總量在世界上的排位已經(jīng)大大高于日本，正在迅速追趕美國。進(jìn)入21世紀(jì)后，世界第二汽車大國日本的內(nèi)需總量一直維持在600萬輛左右，并在2005年出現(xiàn)小幅下滑。而一直保持快速增長勢頭，于2006年超過日本。汽車消費(fèi)總量在全球的位置日益重要，從2001年占全球汽車消費(fèi)量的4.3%，躍居至現(xiàn)在的12.0%。 徐長明分析，目前美國汽車產(chǎn)銷量是的1.7倍，如果按照現(xiàn)在的銷量增速，有望在兩年內(nèi)超過美國，成為世界第汽車市場。從產(chǎn)量來講，在世界主要汽車生產(chǎn)大國中，只有美國和日本年產(chǎn)量超過1000萬輛。汽車產(chǎn)量幾年前超越德國排在世界第三位，目前，雖然排名沒有改變，但與第二位的差距在迅速縮小，距離第一位大概還有兩年差距。據(jù)此，徐長明預(yù)測，2010年將成為世界第一汽車生產(chǎn)大國。 ■ 可能提前10年“達(dá)標(biāo)” 2005年，發(fā)展研究中心相關(guān)人士曾預(yù)測：“今后15年汽車工業(yè)將迅

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  • 我國的機(jī)場地面保障專用車，市場門檻高

    根據(jù)民航總發(fā)布的規(guī)定，為航空運(yùn)輸服務(wù)的特種車輛和地面專用設(shè)備的生產(chǎn)，必須取得民航總頒發(fā)的使用許可證，使用許可證有效期8年。從研發(fā)試制產(chǎn)品到最終取得生產(chǎn)許可證，高端產(chǎn)品大約需要3~4年。生產(chǎn)企業(yè)自行尋找航空公司進(jìn)行機(jī)場使用試運(yùn)行，這個(gè)時(shí)間至少需半年，并出具《用戶使用報(bào)告》。由于取得許可證的周期長，前期投入多，同時(shí)用戶對市場信譽(yù)、安全性能非常關(guān)注，中小企業(yè)在這方面難以符合要求。因此，小企業(yè)進(jìn)入這一市場非常困難。 由于機(jī)場地面設(shè)備規(guī)格多、專用性強(qiáng)，難以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，這使得一些希望大規(guī)模生產(chǎn)，并且擁有較強(qiáng)資金與技術(shù)實(shí)力的大企業(yè)不愿意投入。同時(shí)，機(jī)場地面保障設(shè)備的非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，以及缺少通用性的特點(diǎn)難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流水線作業(yè)，也影響了有實(shí)力企業(yè)進(jìn)入該市場的積極性。 機(jī)場地面保障專用車作為機(jī)場的配套設(shè)施，對產(chǎn)品的安全性要求非常高，機(jī)場和航空公司一般不會(huì)輕易改變供應(yīng)商，極易形成對現(xiàn)有供應(yīng)商的依賴。 以上幾方面原因，決定了空港專用車市場的門檻非常高。目前，國內(nèi)機(jī)場專用車生產(chǎn)企業(yè)有20多家，其中深圳中集天達(dá)空港設(shè)備公司和南京晨光航空設(shè)備公司等四五家企業(yè)年銷售收入超億元，其余企業(yè)年銷售收入大多在兩三千萬元。除極少數(shù)廠家的產(chǎn)品比較齊全外，其他多數(shù)廠商只能生產(chǎn)有限的幾種產(chǎn)品，或以某種產(chǎn)品為主導(dǎo)。

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  • 泉州汽配業(yè)“發(fā)力”升級(jí)

    在2004、2005年先后舉辦的兩屆“（泉州）汽車工程機(jī)械零件交易會(huì)”的基礎(chǔ)上，今年3月，泉州將舉辦“2008海峽西岸汽車工程機(jī)械零件交易會(huì)暨第十二屆重型汽車工程機(jī)械配件交流展示會(huì)”，著力對外重點(diǎn)推出泉州的汽車配件企業(yè)，尤其是近年來涌現(xiàn)出來的晉工、恒勁、大華等龍頭企業(yè)。汽配業(yè)加速“龍頭化”泉州樹兜工業(yè)區(qū)，是泉州汽配業(yè)的發(fā)祥地。據(jù)了解，過去，僅樹兜有數(shù)百家汽配小企業(yè)。如今，大浪淘沙，相當(dāng)一批中小企業(yè)已經(jīng)淘汰，而一批汽車配件龍頭企業(yè)脫穎而出。泉州汽配協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，泉州地域范圍內(nèi)，行業(yè)企業(yè)包括整車廠、配件廠、流通企業(yè)大約有1000多家，年產(chǎn)值100億元，目前分企業(yè)已和一汽、二汽、金龍等國內(nèi)汽車巨頭保持著良好的配套關(guān)系。工程機(jī)械“四輪”等配件配套廈工、龍工、柳工、徐工，占國內(nèi)份額60%。在泉州恒勁汽車配件公司，總經(jīng)理蔣長銘告訴記者，近年來，勞動(dòng)力、融資等生產(chǎn)要素的成本明顯增加，以恒勁的勞動(dòng)力成本為例，兩年前招聘一個(gè)汽配車間操作工不足千元，而現(xiàn)在，這個(gè)成本要攀升到2000元以上。隨著銀行緊縮政策，企業(yè)融資成本也逐漸走高，很多中小企業(yè)無法承受。在這樣的背景下，整個(gè)泉州的汽配行業(yè)逐漸集中，呈現(xiàn)“大魚吃小魚”的趨勢，涌現(xiàn)出一批汽配龍頭。子江集團(tuán)旗下的晉工公司近年來加速龍頭化，該公司生產(chǎn)系列汽車輪式裝載機(jī)及其零件，所擁有的“晉工牌”已是馳名商標(biāo)。該品牌共有40多種汽車工程機(jī)械配件產(chǎn)品，年產(chǎn)值7億多元，在車架、車橋、箱體、覆蓋件等主要配件上均可實(shí)現(xiàn)自制。僅在晉江，目前就已形成以晉工公司為龍頭，晉江勁牛公司、中意工程機(jī)械公司、威盛機(jī)械公司、池店叉車機(jī)械配件廠及恒利、升泰、金橋公司等工程汽車機(jī)械配件公司為補(bǔ)充

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  • 印度減稅政策促使各車企紛紛降價(jià)

    新華社信息上海３月７日電（上海證券報(bào)記者　吳瓊）７日，記者從通用汽車及現(xiàn)代汽車獲悉，這兩家公司在印度的分車型降價(jià)，降幅達(dá)１６０００盧比（約４００美元）。印度本地汽車公司塔塔汽車也宣布將減低Ｉｎｄｉｃａ、Ｉｎｄｉｇｏ和分商用車的價(jià)格；鈴木在印度的子公司Ｍａｒｕｔｉ?。樱酰酰耄樾紝⑾抡{(diào)Ｍａｒｕｔｉ?。福埃昂停樱鳎椋妫魞煽钴囆偷膬r(jià)格，降價(jià)金額分別為６５００盧比和１８０３０盧比。導(dǎo)致各車企降價(jià)的主因?yàn)橛《鹊臏p稅政策?！　?jù)印度財(cái)政公布的政策，印度市場上銷售的車身長度不超過４米、并且由排量為１２００ｃｃ的汽油引擎或排量為１５００ｃｃ的柴油引擎驅(qū)動(dòng)的車型可以享受１２％至１６％的稅費(fèi)減免政策；巴士車也將享受相同的減稅幅度；卡車和混合動(dòng)力的減稅幅度分別為１４％和１０％－１４％。

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  • 沃爾沃轎車爭雄 S80豪車有望近期國產(chǎn)

    要想在發(fā)展取得更大突破，只憑國產(chǎn)S40還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，S80國產(chǎn)化提上日程?！　∥譅栁諼C60亞洲首發(fā)的余波已經(jīng)過去，國人對于沃爾沃的關(guān)注度再次回落在這樣一個(gè)命題：S80會(huì)否國產(chǎn)？何時(shí)國產(chǎn)？　　S80有望近期國產(chǎn)　　沃爾沃S80豪華轎車憑借包括頂級(jí)安全在內(nèi)的強(qiáng)大競爭力，在上市以來一直持續(xù)熱銷。在車展上另一個(gè)矚目的焦點(diǎn)自然也就集中在沃爾沃S80的身上，在吸引著無數(shù)目光的同時(shí)，也引來了不少期許：S80什么時(shí)候也能像當(dāng)初S40一樣，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)更多人的S80夢?！　‖F(xiàn)在重慶工廠制造生產(chǎn)的沃爾沃S40非常成功，國產(chǎn)化率達(dá)到40％，已經(jīng)達(dá)到了關(guān)于國產(chǎn)化車型國產(chǎn)化率的要求，而且銷售狀況也非常好。　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃（）去年上半年的銷售同比增長了81％，銷量超過6000輛；而同期，寶馬在國內(nèi)銷量達(dá)到了22891輛，奧迪則為48716輛?！　≠Y深分析人士表示，福特要想在市場與其他豪華車品牌分庭抗禮,沃爾沃必須盡快突破產(chǎn)量瓶頸，國產(chǎn)化是惟一可行的選擇。　　在沃爾沃國產(chǎn)化所在地重慶，當(dāng)?shù)匾苍诩鼻械仄诖@個(gè)高端產(chǎn)品的落戶。重慶市市長王鴻舉去年年底明確跟長安福特馬自達(dá)公司提出，要將高端車放在重慶。隨著捷豹和路虎相繼離去，值得期待投放市場的高端品牌也就只剩下沃爾沃?！　♂槍a(chǎn)化的問題，沃爾沃方面表示，國產(chǎn)化產(chǎn)品要考慮目前對國產(chǎn)化率的要求，沃爾沃的產(chǎn)品必須要達(dá)到這些要求。同時(shí)另外一個(gè)考量的指標(biāo)也是非常重要的，那就是品質(zhì)、質(zhì)量。沃爾沃在保證達(dá)到國產(chǎn)化率前提下，保證國產(chǎn)化的品質(zhì)和全球是一樣的，在全球是統(tǒng)一品質(zhì)?！　∵@次車展之后，德國零件生產(chǎn)企業(yè)馬勒與博世合資新的企業(yè)在不久的將來也將通過審批，這個(gè)合資的公司目的在于進(jìn)軍市場，同

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  • 奇瑞再捐1200萬現(xiàn)金 總捐資超過1600萬

    2008年5月15日，奇瑞汽車股份有限公司再次決定向?yàn)?zāi)區(qū)捐款1200萬元現(xiàn)金及10000頂帳篷。至此，奇瑞共捐助30臺(tái)汽車、10000頂帳篷及1200萬元現(xiàn)金，捐資總價(jià)值超過1600萬元?！　∽?月12日大災(zāi)以來，奇瑞始終心系災(zāi)區(qū)，得到大災(zāi)消息后立即開通以四川為中心的8個(gè)份緊急服務(wù)救援電話，要求受災(zāi)區(qū)周邊城市各汽車銷售和維修網(wǎng)點(diǎn)全24小時(shí)處于備戰(zhàn)狀態(tài)；5月13日，捐助20輛瑞麒郵政通信服務(wù)車，10輛瑞虎越野車；5月14日，當(dāng)?shù)弥獛づ竦任镔Y為災(zāi)區(qū)最急需的物品之一，災(zāi)區(qū)正在緊急籌集帳篷，奇瑞立即停止已計(jì)劃好的相關(guān)活動(dòng)，將活動(dòng)使用的一萬頂帳篷全數(shù)捐出，以解決災(zāi)區(qū)燃眉之急?！　≡谶@期間，奇瑞全體員工、子公司、經(jīng)銷商、供應(yīng)商全都積極行動(dòng)起來，截止到5月15日，奇瑞公司、員工、關(guān)聯(lián)單位現(xiàn)金捐款總額已達(dá)1200萬元。該筆款項(xiàng)將以最快速度匯往慈善總會(huì)，以盡企業(yè)綿薄之力。

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  • 奇瑞公司東方之子Cross1.8升6月5日上市

    新華社信息北京６月４日電（劉世瑜）６月５日，奇瑞公司的東方之子Ｃｒｏｓｓ１．８車型將在深圳車展正式推出?！　|方之子Ｃｒｏｓｓ１．８升新車型搭載的ＡＣＴＥＣＯ１．８升發(fā)動(dòng)機(jī)，是由奇瑞與奧地利ＡＶＬ聯(lián)合設(shè)計(jì)、完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。ＡＣＴＥＣＯ１．８升為直列４缸雙頂置凸輪軸，１６Ｖ多點(diǎn)電噴汽油機(jī)型，最大功率為９７千瓦，最大扭矩１７０牛?米，各項(xiàng)動(dòng)力性能超過了２．４升車型搭載的三菱４Ｇ６４發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗僅為５．０４升?！　|方之子Ｃｒｏｓｓ１．８升推出后，原東方之子Ｃｒｏｓｓ品牌的產(chǎn)品體系將更加豐富，性價(jià)比優(yōu)勢也將更加突出。

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  • 三菱汽車與法國標(biāo)致有意合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車

    東京6月18日專電(記者葉佳)日本三菱汽車與法國標(biāo)致汽車17日宣布，將共同研究電動(dòng)汽車的和生產(chǎn)，通過合作削減成本，提高環(huán)保汽車的競爭力?！　?jù)共同社報(bào)道，雙方將以三菱向標(biāo)致提供電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)相關(guān)技術(shù)為中心，進(jìn)一步研究具體合作內(nèi)容，在今年年底前達(dá)成一致?！　?jù)悉，三菱汽車計(jì)劃在明年將電動(dòng)汽車“i　MiEV”投放日本國內(nèi)市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，合作內(nèi)容可能將包括三菱向標(biāo)致提供該車搭載的鋰離子電池和發(fā)動(dòng)機(jī)等，也有可能共同生產(chǎn)電池等零件?！　∧壳叭夂蜆?biāo)致已在俄羅斯合作汽車廠，雙方的合作關(guān)系有望進(jìn)一步加強(qiáng)?！　〕馄囃?，日產(chǎn)汽車和富士重工也將從明年開始陸續(xù)在日本國內(nèi)推出電動(dòng)汽車。如果三菱與標(biāo)致聯(lián)手，那么海外汽車廠商也將卷入這場電動(dòng)汽車大戰(zhàn)，圍繞環(huán)保車型的競爭可能將進(jìn)一步激化。

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  • 努力實(shí)現(xiàn)新能源汽車發(fā)展新突破

    加快發(fā)展以混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車為主的清潔能源汽車，既可以緩解石油資源的短缺面，又可以降低汽車對環(huán)境的污染程度，是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨。目前，國內(nèi)外一些汽車公司都加快了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在這樣的大背景下，上汽要增強(qiáng)緊迫感和危機(jī)感，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。認(rèn)清形勢明確目標(biāo)當(dāng)前，能源短缺和環(huán)境污染正成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大主要制約因素。加快發(fā)展以混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車為主的清潔能源汽車，既可以緩解石油資源的短缺面，又可以降低汽車對環(huán)境的污染程度，是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨。從上汽的發(fā)展來說，把握好市場競爭需求，面向產(chǎn)業(yè)化出適合市場需求的新能源汽車，是面臨新一輪競爭、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的選擇，將有助于上汽在全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪競爭中占據(jù)有利地位。多年來，上汽通過參加“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，在燃料電池、混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目中已經(jīng)了多款新能源轎車和客車，取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一支新能源汽車隊(duì)伍，為上汽新能源汽車發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了加快新能源汽車的發(fā)展，上汽專門了新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化門，并根據(jù)上汽新能源汽車明確了技術(shù)發(fā)展路線：車用動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是驅(qū)動(dòng)電氣化、能源多樣化，上汽在推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行的同時(shí)，將加快推進(jìn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。上汽進(jìn)一步明確了新能源汽車發(fā)展的階段性目標(biāo)：（一）確保2010年內(nèi)投產(chǎn)榮威750中混混合動(dòng)力產(chǎn)品。這款車通過采用BSG系統(tǒng)（皮帶傳動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)），可實(shí)現(xiàn)除純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)以外的所有混合動(dòng)力功能，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20％左右。（二）上汽及其下屬企業(yè)將為2010年

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  • 地方政策配套“以舊換新”將繼續(xù)拉動(dòng)車市穩(wěn)定發(fā)展

    新華社信息上海7月14日電（記者冀嫻賢）政策刺激作用下的車市連創(chuàng)紀(jì)錄，在全球車市一枝獨(dú)秀，為了更好地實(shí)施汽車以舊換新補(bǔ)貼政策，10委于13日聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實(shí)施辦法》，就汽車以舊換新補(bǔ)貼范圍及標(biāo)準(zhǔn)、申請流程、補(bǔ)貼資金審核、監(jiān)督管理等方面做了具體規(guī)定。分析人士指出，盡管補(bǔ)貼力度相對其它而言有限，卻表明了繼續(xù)拉動(dòng)車市的決心。同時(shí)，各地方和相應(yīng)車企出臺(tái)的補(bǔ)貼政策也將共同拉動(dòng)下半年車市繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展?！掇k法》規(guī)定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報(bào)廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報(bào)廢“黃標(biāo)車”(污染物排放達(dá)不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車)，并換購新車的，根據(jù)報(bào)廢車型可享受3000-6000元不等的補(bǔ)貼。申銀萬國交通行業(yè)分析師姜雪晴指出，政策出臺(tái)的目的是保證2009年銷量增速達(dá)10%的目標(biāo)，實(shí)施方案對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和分中型載客車，以及“黃標(biāo)車”適度提前報(bào)廢并換購新車，給予不高于同型車輛單輛車輛購置稅金額補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)輕卡將從中獲益最大，預(yù)計(jì)政策效應(yīng)將在下半年集中體現(xiàn)。這對目前的車市淡季來說無疑也是“利好”?！　≈性C券汽車分析師徐敏鋒在接受記者采訪時(shí)說，雖然細(xì)則剛剛正式發(fā)布，實(shí)施時(shí)間卻從6月1日久開始了。6月份，車市“淡季不淡”，正是由于政策實(shí)施的作用拉動(dòng)。相信車市尤其是商用車市場將在政策撬動(dòng)作用下繼續(xù)發(fā)力，沖擊1100萬輛的銷量目標(biāo)。徐敏鋒告訴記者，相對于歐美等的補(bǔ)貼力度而言，6000元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)不算高，目前重慶、吉林等市已經(jīng)出臺(tái)了地方的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。各地方和相應(yīng)的車

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