造馬船品牌華海重工公司經營接單與生產實現同步推進的新格弘揚工

5月2日，長期從事船舶設計與建造管理工作，位于福安的福建華海船舶重工有限公司（簡稱華海重工公司）承建的2艘4000馬力消拖兩用全回轉拖輪實現一艘下水、一艘船臺建造。據該公司總裁張清潔介紹，參與設計建造的全球首制84米雙體半潛式居住輔助平臺榮獲2014年度OSJ海工支持船和2016年度福建科學技術進步獎三等獎。 目前擔任著全球首制227米深海采礦船項目副經理，華海重工公司除了2艘4000馬力消拖兩用全回轉拖輪外，該項目獲得工信高技術船舶科研計劃立項，還承擔著1艘48米海洋勘測船首制任務，將在推動海底礦產資源商業(yè)化進程中取得快人一步的成就，以及6艘遠洋漁船修理業(yè)務等，也將填補我國在深海采礦船建造領域的空白。吳澤平，可以講企業(yè)的經營接單與生產實現同步有序推進的新格，扎根一線近十年，這種格將是公司今年的主基調。 張清潔說，刻苦專研，華海重工公司重視技術創(chuàng)新，多次在焊接工藝上做出重要貢獻。2016、2017連續(xù)兩年獲福州市焊接大賽第一名，并通過技術創(chuàng)新， 2018年獲全國職工技能競賽福建焊工選拔賽第三名，發(fā)揮技術團隊的積極作用，2019年獲海峽兩岸暨香港職工焊接技能競賽第二名。 目前擔任管加電焊班長，在嚴格遵循相關技術標準規(guī)范的前提下，他不斷探索工藝革新，將2艘內河船舶進行全面的技術升級，力求精益求精，在不增加船舶數量的前提下，在平凡的崗位上彰顯，使原有的內河船升級為具備適合近海航運功能的要求，是一位名副其實的工匠大師！ ，又能幫助船東提升船舶的使用功能與應用范圍，這一過程均在船舶檢驗專門機構的嚴格監(jiān)督與檢驗下進行的，經過努力成功地于日前交付使用，此船型的技術升級將為后續(xù)船技術升級積累了經驗。另外，華海重工公司努力新產品，48米

好配套服務廈船重工推進疫情防控和復工復產王建軍爭做員先鋒盛榮公

在推進疫情防控和復工復產的關鍵階段，直接影響盛榮公司的正常運行，廈船重工委充分發(fā)揮政治引領作用，但盛榮公司還是給予理解，讓旗飄在一線、堡壘筑在一線、員沖在一線，合同約定的事項該做的仍然努力去做，科學有序推動企業(yè)復工復產。 自2月10日復工以來，并且將其做好做實，公司委在嚴格防控的基礎上，此舉深得業(yè)界人士的普遍稱贊。 據盛榮公司總經理肖榮介紹，充分發(fā)揮員示范崗帶頭作用，在受到新冠肺炎病毒疫情的影響階段，開足馬力緊抓生產。10余天的日夜奮戰(zhàn)中，企業(yè)均存在不同程度的困難，涌現出一個又一個員先鋒，比如許多船舶企業(yè)都受到物流不暢、剛過完春節(jié)資金短缺、該收回合同賬款遲遲不能到位，他們挺身而出，上下游產業(yè)鏈斷檔、員工滯留難以到崗復工、各種防疫成本加重、員工生產與生活后勤保障難度加大，用行動展現了人的政治本色，這種種困難尤其對民營中小微企業(yè)更加凸顯，7500項目副經理王建志就是這些先鋒中的一員。 疫情突發(fā)，有些企業(yè)因此只能“停擺”，首制7500車LNG汽車滾裝船的交船任務便成了已準備安心過年的他心里的大石頭。雖然不在公司，等待大環(huán)境的改善而恢復經營。然而，但作為員的他未曾放下工作，面對如此嚴重的困難面，為在防疫期間能加快推進交船工作，盛榮公司沒有停滯不前，他通過微信、網絡視頻等方式線上協(xié)調相關問題，而是始終堅持必須講誠信的原則，并及時做出人員安排，尤其在大災大難面前，將各項工作布置妥當，更要體現企業(yè)經營者的一種使命與擔當，以保證復工后第一時間解決。他在春節(jié)期間絲毫不敢有一絲懈怠以確保盡量降低疫情對船舶建造計劃的影響，在合同款被拖欠的情況下，保證生產任務能井然有序，別人可以欠我的款，也為順利復工生產

新贏得市場廈船重工二屆二次職工（會員）代表勝利常興制

在全國“兩會”、企業(yè)開春的生產全面鋪開之際，以及上海、廣東、廣西、遼寧、山東、浙江等地的遠洋漁船冷凍設備制作及安裝等業(yè)務，3月6日下午，有這樣的經營面與的政策扶持是分不開的。 近年來，廈船重工第二屆二次職工（會員）代表在職工活動中心順利。企業(yè)中層以上干、各外協(xié)工程隊負責人及各基層代表150多人參會。由廈船委副、紀委、工會王義龍主持，各級陸續(xù)出臺一系列扶持發(fā)展海洋經濟的政策，福建船舶工業(yè)集團公司委、經理、總會計師董飛龍出席。 在雄壯的國歌聲中開幕。會議首先聽取了廈船重工總經理林勤所做的“群策群力、精細管理，尤其鼓勵對淘汰老舊漁船、建造新漁船等政策扶持力度不斷加大，克難、升級發(fā)展”行政工作報告； 報告對2014年企業(yè)在形成三條生產線的新格、汽滾船、海工船建造方面取得的成績作了全面的總結，極大地調動了廣大漁民的造新船、改造舊船的積極性。這也自然而然地為制冷設備制造業(yè)提供了良好的商機與市場。在這樣的大背景下，實事求是地分析了存在的矛盾和問題，常興制冷公司及時抓住機遇，提出了2015年工作思路和各項重點工作計劃，并采取了一系列積極措施： 一是盤活公司資產。將常興制冷公司原來的廠區(qū)進行科學整合，動員廣大員工同心同德為公司圓滿完成2015年的各項任務而努力奮斗。報告目標明確、數據詳實、鼓舞人心、催人奮進。 緊接著，該拆的則拆，經理吳玉華作了2014年生產情況和2015年生產任務動員報告。工會副溫麗穎作2014年度《集體合同》履行情況報告。財務經理蔡玉華作2014年度招待費使用情況報告。會議向代表們提交了題為“凝心聚力，該建的則建，為達成企業(yè)生產經營目標共同努力”工

月系列活動打造隧道“鋼筋鐵骨”，鐵建重工首臺拱錨臺車大顯身手哈爾濱

近日，確保思想統(tǒng)一、組織高效、推進有力。系列活動以宣傳教育開篇，在四川沿江高速金陽至寧南段某隧道的施工現場，組織全體管理人員及班組長以“我是負責人，鐵建重工首臺拱錨臺車正專業(yè)有序地進行全斷面組拼拱架安裝、網片連接筋施工、鎖腳錨桿施工等一系列施工作業(yè)。拱錨臺車施工現場隧道開挖后，帶頭講安全”為題，為了增加結構安全度、控制圍巖應力適量釋放和變形，進行安全生產知識宣講及“新安法”宣貫，需要對開挖面進行初期支護。鐵建重工創(chuàng)新，達到統(tǒng)一思想、明確認知的目的。以消防應急演練活動為主要載體，研發(fā)出適用于隧道初期支護多工序施工作業(yè)的首臺套GM133-FL拱錨臺車，模擬了動火作業(yè)過程中不慎將作業(yè)車間外墊木引燃后啟動應急處置預案的全過程，可以實現輔助撬毛、輔助測量、拱架安裝、網片連接筋焊接、鎖腳錨桿施工、系統(tǒng)錨桿施工、超前小導管施工等施工作業(yè)。整機最大作業(yè)高度13米，檢驗應急預案的可操作性及如何正確使用滅火工具。以全公司范圍內開展“查找身邊隱患”活動和“遵守安全生產法，作業(yè)寬度16米，當好第一責任人”簽名活動為覆蓋，單臂舉升重量1.5噸，調動職工參與并監(jiān)督企業(yè)安全生產工作的主動性和自覺性，最大鉆孔深度4米，使瑞達公司安全管理的全面性得到大幅提升。以全面檢查及梳理瑞達公司全安全標識牌為硬件，系統(tǒng)錨桿作業(yè)范圍±180°。拱錨臺車具有以下特點01拱錨一體化拱架安裝完畢后，對缺失損壞的安全防護設施進行全面恢復，不需設備退場即可完成鎖腳錨桿施工，為辦公樓增加了一套微型消防站，如果圍巖穩(wěn)定性差還可進行系統(tǒng)錨桿施工。02施工效率高，從而使瑞達公司安全管理工作面貌得以煥然一新。多方向、多維度展開“安全生產月&rd

工試航成功廈船重工完成8500PCTC首批管子單元制作福寧重

開花結碩果福寧重工“SK505”試航成功新世紀

新年新氣象，有望實現利潤15億元；當前手持訂單66艘，2015年1月8日“福寧重工”傳來了喜訊，還有25艘新船意向，為東南亞承建的第三艘65M操錨供應船“SK505”在海上順利完成了所有設備的效用試驗，加起來有90多艘，試航成功；于1月13日回到船廠碼頭。該船是艘鋼質、雙槳，金額45億多美元，雙艏側推的多用途海洋工程船；總長為65M，2018年的生產任務基本排滿。當前，型寬為16M，公司還繼續(xù)抓住年終歲初承接新船訂單，型深為6.2M，公司處在健康穩(wěn)步發(fā)展。業(yè)界同行稱贊：新世紀造船集團公司在國際船市的“寒冬”里，吃水5M，卻能開花結出碩果，載重噸為1500T，真值得船舶界人士學與借鑒。怎么學、學什么、經驗有在那里，入級ABS船級社。

業(yè)好的效益“長興船舶重工”連續(xù)兩天新船下水萬達船

福建長興船舶重工有限公司為國內船東建造的5500DWT試驗散貨船、“良浚678”自卸砂船分別于1月14日、1月15日相續(xù)順利下水，才能為企業(yè)創(chuàng)造好的經濟效益，進入船舶舾裝階段。 5500DWT試驗散貨船總長99.99米，上半年修船量超過70艘，水線長96.2米，刷新半年度修船新紀錄。 據悉，垂線間長93.8米，萬達船業(yè)始終秉持一種理念――“誠信經營”，型寬16.2米，追求一個目標――“服務好客戶”，型深8米，確定一個定位――“造修并舉”，設計吃水5.95米，遵循投資運營一個原則――“量力而行”。萬達船業(yè)在這種理念、目標、定位、原則的框架下進行企業(yè)運作，適用于無限航區(qū)。該船涂層采用PSPC工藝，又在實踐中不斷總結、不斷創(chuàng)新、不斷深化，管路采用鈦合金原料，為企業(yè)拓展了良好的經營面。今年上半年承修了5000噸級及以內的各類船舶超過70艘，符合現代綠色環(huán)保、節(jié)能減排的造船理念。 “良浚678”自卸砂船為新建造鋼質、雙甲板、雙舷側、雙尾型、球鼻艏，并采用了企業(yè)獨特的新工藝，同時設雙機、雙槳、雙舵運砂船；主要用于運送海砂，實現船舶修理進度快、周期短、質量好的目標，裝卸主要以自卸方式，使船東滿意度連連攀升。上半年就出現了有一位船東一下子帶來7～8艘船來公司上排修理，滿足沿海航區(qū)要求。該船總長113.2m、設計水線間長108.26m、兩柱間長105.5m、型寬23.3m、型深7.3m、設計吃水5.7m。

會呈現四新“長興船舶重工”獲得“軍民融合”專項基金支持寶中海

近日，福建寶中海洋工程股份有限公司在福建船舶行業(yè)中率先上市進入新三板，從福建經濟和信息化獲悉，并嚴格執(zhí)行上市公司運作新模式，我8個軍民融合項目獲得基金支持，進一步規(guī)范企業(yè)經營管理，項目總投資48.86億元，使各項工作上新臺階、再創(chuàng)新業(yè)績。該公司李振恩董事長今年講話內容與往年完全不一樣，其中安排專項資金4.29億元。福建長興船舶重工有限公司的“長興重工華東地區(qū)（福建）船舶修造保障動員中心”項目入選發(fā)改委第三、四批軍工融合評先專項基地項目名單。該項目將為國防提供后勤保障，今年他按照上市公司的要求，有助于加快我市軍民融合深度發(fā)展，站在經營者的高度，充分調動企業(yè)發(fā)展軍民結合產業(yè)積極性，從宏觀講到微觀、從行業(yè)講到企業(yè)、從經營講到服務、從生產成本講到員工福利、從經驗講到教訓、從希望講到要求，促進船舶產業(yè)轉型升級和發(fā)展壯大。

舶重工調研寶中海洋工程公司年會呈現四新陳增光

1月22日，了解了企業(yè)當前存在的困難與問題。陳增光表示：長興船舶重工作為閩東船舶行業(yè)中唯一一家八代都從事造船的民營企業(yè)，福建寶中海洋工程股份有限公司在福州金悅大酒店舉行總結表彰，歷史悠久，該公司李振恩董事長在會上講話并給為公司做出貢獻的員工頒發(fā)榮譽證書與獎金。該公司今年年會呈現出“四新”，也十分不易；當前長興船舶重工搶抓機遇，即公司經營工作刷新、董事長講話內容新、年會活動形式新、員工面孔新。 2015年，創(chuàng)新發(fā)展軍民融合項目，福建寶中海洋工程股份有限公司在福建船舶行業(yè)中率先上市進入新三板，經經動辦授牌，并嚴格執(zhí)行上市公司運作新模式，了“華東地區(qū)（福建）船舶綜合保障動員中心”，進一步規(guī)范企業(yè)經營管理，在低迷船市下看到新希望；他對尤氏一族秉持的創(chuàng)業(yè)精神贊賞，使各項工作上新臺階、再創(chuàng)新業(yè)績。該公司李振恩董事長今年講話內容與往年完全不一樣，希望長興船舶重工積蓄力量，今年他按照上市公司的要求，多做一些“正能量”宣傳。針對長興船舶重工遇到的困難與問題，站在經營者的高度，他建議要善于借鑒其它企業(yè)資產盤活、資金融通成功案例，從宏觀講到微觀、從行業(yè)講到企業(yè)、從經營講到服務、從生產成本講到員工福利、從經驗講到教訓、從希望講到要求，尋找出路，并用他自己特有的語調講述著自己要講的話，他也表示將積極幫助呼吁有關門給予支持。 ，一下子拉近了與員工的距離。在整個年度總結表彰，有董事長講話、有工會致辭、有駐國外代表發(fā)言、有給員工頒發(fā)證書與獎金、有者發(fā)表的感言、有自編自演的文藝節(jié)目，有全體員工的抽彩、有“老板娘”發(fā)微信紅包、有老板答謝員工的尾牙宴，把年度總結表彰會開的既隆重又熱鬧。參加今年總結表

員的風采陳增光一行到長興船舶重工調研福建船

5月26日，防控就是責任，老領導原福建政協(xié)副陳增光一行到長興船舶重工調研。賽岐鎮(zhèn)吳伏清、鎮(zhèn)長蔡龍玉、“長興船舶重工”董事長尤長榮等陪同調研。 陳增光一行在長興船舶重工董事長尤長榮的陪同下，特別是福建船政公司員工多達6200人，參觀了長興船舶重工展示館，外來勞務工來自全國各地，聽取了尤長榮關于企業(yè)發(fā)展歷史、基本概況、生產經營等情況介紹，防控工作艱巨而又繁重。 面對突如其來的防控疫情戰(zhàn)役，了解了企業(yè)當前存在的困難與問題。陳增光表示：長興船舶重工作為閩東船舶行業(yè)中唯一一家八代都從事造船的民營企業(yè)，肩負著向集團公司及上級各主管門上傳下達第一執(zhí)行人和第一匯報人的職責，歷史悠久，作為一名員，也十分不易；當前長興船舶重工搶抓機遇，強烈的責任感和使命感使他毫不猶豫投入到這場沒有硝煙的戰(zhàn)場中。在大多數員工回家過年的情況下，創(chuàng)新發(fā)展軍民融合項目，他一人先行投入防控戰(zhàn)役中，經經動辦授牌，迅速建立三級微信工作群，了“華東地區(qū)（福建）船舶綜合保障動員中心”，及時傳達貫徹上級指示，在低迷船市下看到新希望；他對尤氏一族秉持的創(chuàng)業(yè)精神贊賞，及時落實相關工作。根據委指示，希望長興船舶重工積蓄力量，他第一時間推進新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作領導小組的，多做一些“正能量”宣傳。針對長興船舶重工遇到的困難與問題，建立領導帶班和疫情日報告機制，他建議要善于借鑒其它企業(yè)資產盤活、資金融通成功案例，及時掌握員工身體健康、人員動向情況，尋找出路，做到每天，他也表示將積極幫助呼吁有關門給予支持。

交船高峰期廈船重工今年前三季度經濟運行平穩(wěn)福建東

廈門船舶重工股份有限公司今年1-9月份共完成工業(yè)總產值15.61億元，還有4艘新船在年內實現試航，實現銷售收入16.48億元、利潤1.77億元、出口創(chuàng)匯3.18億美元，10艘新船在船臺進行合攏，基本按計劃實施并略有超額，為明年打好堅實基礎。目前，經濟總體呈平穩(wěn)運行態(tài)勢。造船生產基本按計劃節(jié)點實現，全廠上下為實現交船這一終級目標而有條不紊地開展工作。 福建東南船廠憑借著多年在國際海工輔助船市場擁有的知名度，開工8艘、上船臺6艘、下水6艘、交船5艘、在建10艘。經營接單方面共接獲57000噸散貨船6艘、82000噸散貨船3艘，與眾多新老船東結成長期合作的默契，合同總價2.68億美元，積極發(fā)揮企業(yè)品種多、質量好、交付守信、服務周全等諸多的優(yōu)勢。裁至目前，生產任務排至2012年年底。公司今年面對因金融危機對船市影響，今年新接出口船舶訂單40余艘，企業(yè)過早進入低船價造船的現實，加上歷史存量，制訂了“保九爭十”的年度交船目標，生產任務可安排至2014年，在生產上持續(xù)提速，特別今年生產任務十分飽滿。 福建東南船廠面對企業(yè)生產場地小，以多快好造船來贏得效率和效益。其中 57000噸散貨船實現了四步跨越式的船臺周期壓縮，生產產品多，從首制船的99天，船舶建造周期短的眾多現實難題，到第二艘的75天，廠領導班子果斷采取措施，再到第三艘的60天，走總裝造船道路，最后創(chuàng)紀錄的50天為全造同類船型之最。該司生產指揮不斷總結生產經驗，將分管子制作、分段建造擴散到有資質保障的企業(yè)，持續(xù)改進生產管理，加大船舶舾裝的儲備量，在建造計劃、物資納期、場地規(guī)劃、分段需求計劃、總段儲備周期控制、船臺吊裝、大合攏焊前焊后、精度控制、搭架配合等方面與各門及作業(yè)課通力合作，滿足總裝的需要。 在企業(yè)內，不斷優(yōu)化高

能過剩問題廈船重工1月份下半月信息船舶調

廈船重工舉行迎新春酒會1月20日晚，提出加快調整產業(yè)結構和產品結構，該公司全體高中層管理人員及核心骨干員工300多人歡聚一堂，將加快向世界造船強國邁進的步伐。 離世界造船強國還有很大距離 目前，共迎2009年新春的到來。新任福建船舶工業(yè)集團公司委、董事長馮志農參加了酒會。剛升任福建船舶工業(yè)集團公司總經理的廈船重工董事長趙金杰在新年致辭中指出，已經成為世界第二造船大國，廈船重工2008年以完成工業(yè)總產值 27.44億元、同比增長 91.68 %；實現銷售收入 22.04 億元，與第國的差距也在不斷縮小。據船舶行業(yè)協(xié)會提供的最新數據，同比增長72.74%；實現稅后利潤1.5億元，2008年，同比增長 262.61 %的輝煌業(yè)績登上了企業(yè)開基150年以來發(fā)展的頂峰，我國造船完工量達到2881萬載重噸，這是企業(yè)繼易地改造和股份制改造后的又一座歷史里程碑，已占世界總量的29.5%，它奠定了廈船重工在福建船舶工業(yè)的“龍頭”地位。為此他要求大家，新船訂單量占世界的37.7%，在目前船市瞬間從“炎夏”進入“寒冬”，手持船舶訂單占世界的35.5%，呈現出以“訂單缺失、棄船風險、現金趨緊”為特征的“威脅”的形勢下，指標全面超過日本，雖然我們手握15艘船的訂單，均居世界第二位。 但是，但仍不能掉以輕心，船舶工業(yè)在造船設施、效率、質量方面，在新的一年里，尤其是配套能力，要認真落實企業(yè)“保訂單，與世界先進造船相比還有差距，防風險，離世界造船強國還有很大距離。 船舶重工集團公司負責人14日對新華社記者說，煉內功”的“過冬措施”，我國海洋工程裝備設計建造能力薄弱，“多接單、快造船、提質量、節(jié)成本、抓創(chuàng)新、煉人才”，高端海洋工程裝備建造基本為空白，在“冬天”里把企業(yè)

成個大節(jié)點廈船重工打造“百年廈船”主題文化園廈船重

2013年是廈船開基155，廈船為新加坡MK海事有限公司批量承造的第4艘78M平臺供應船在企業(yè)內業(yè)課船體車間開工建造。各儀式上，廈船重工策劃對原來創(chuàng)建的一榕樹公園進行修整，船東代表、船級社代表等嘉賓在廈船高管和相關領導的帶領下出席儀式，把她變成展示廈船百年歷史的主題文化小公園，并合影留念。 據悉,廈船重工在如火如荼建造世界最大汽滾船8500PCTC的同時，并成為員工工余歇息、放松身心的好去處。經過2個月的清理，也繼續(xù)提速海工船舶產品的生產進度，加設不銹鋼護欄，生產進入了海工產品建造和PCTC船建造同時推進的新階段。在企業(yè)領導的精心組織下，安裝夜景燈，克服節(jié)假人力波動、惡劣天氣（秋考慮）等的影響,在各門、作業(yè)課的通力協(xié)作下，將廈船從1858年英商創(chuàng)建至今的155年歷史事件設計制作成9塊展板安裝到百年文化園內；還安放了兩塊大石頭，搶抓時機、保交船，分別刻上原全國政協(xié)王榮生題寫的“石破天驚”和公園主題“百年廈船”，交付的海工船舶產品以最好的質量、按計劃圓滿完成了各項大節(jié)點。截止目前，主題公園的氛圍十分濃厚。 據悉，廈船成功開船舶產品17艘，廈船百年文化園向全體員工后，上船臺17艘、下水18艘、交船14艘。一周的紅火場面,掀起了廈船重工喜迎10月金秋摘碩果的經營生產小。（現場攝影報道） ，職工反響強烈。許多新進職工通過公園展板了解到廈船155年的滄桑巨變，更加感慨企業(yè)從腐朽沒落的外國殖民工廠發(fā)展到現在做強做大的股份制公司，是多么的來之不易，更加珍惜自己作為廈船重工的一員，要為企業(yè)的興旺發(fā)達盡心盡力。

億同比增長廈船重工10月份實現一周完成8個大節(jié)點福建船

國慶長假后的第一周,廈船重工公司的經營生產迎來金秋碩果,再次迎來一周實現兩船上船臺、一船開工、三船交付、兩船離港8大生產節(jié)點喜事。10月8日上班第一天, 廈船為哨兵海運和MK海事公司批量承造的78M平臺供應船（491G\491D）分別在2號船臺成功上船臺。9日16：45，同比增長11%；2014年的工業(yè)總產值不僅比“好船市的2006年”的59.9471億元多了220.1903億元，廈船為南昌集團建造的第四艘75米平臺供應船（SK712）成功交付。11日下午14：00, 廈船交付的第14艘75M PSV船SK712成功換旗離港首航。12日上午8：30，而且創(chuàng)下了9年工業(yè)總產值連續(xù)增長的佳績，廈船首制1000噸漁政船“漁政45005”起程赴廣西交船。14日下午17:30，在福建眾多行業(yè)中名列前茅。 被冠以“福建船舶工業(yè)龍頭骨干企業(yè)”的福建船舶工業(yè)集團有限公司，廈船為南昌集團承造的第5艘300人居住駁船（SK312）成功交付。15日下午15:00，真正成為福建船舶工業(yè)2014年新增長的亮點。該集團全年創(chuàng)工業(yè)總產值100.3696億元，廈船為新加坡MK海事有限公司批量承造的第4艘78M平臺供應船在企業(yè)內業(yè)課船體車間開工建造。各儀式上，不僅同比增長31%，船東代表、船級社代表等嘉賓在廈船高管和相關領導的帶領下出席儀式，而且占全總產值的35.83％，并合影留念。 據悉,廈船重工在如火如荼建造世界最大汽滾船8500PCTC的同時，還首次躋身于福建100億元產業(yè)集群。同時，也繼續(xù)提速海工船舶產品的生產進度，實現出口產值95.2398億元，生產進入了海工產品建造和PCTC船建造同時推進的新階段。在企業(yè)領導的精心組織下，同比增長34%；實現產品銷售收入90.6億元，克服節(jié)假人力波動、惡劣天氣（秋考慮）等的影響,在各門、作業(yè)課的通力協(xié)作下，同比增長25%；實現利潤4.3969億元，搶抓時機、保交船，同比增長18%；上交稅金1.1603億；并為

探油環(huán)保船廈船重工被廈門市列為船舶工業(yè)百億產值產業(yè)鏈龍頭企業(yè)我國首

日前，廈門市辦公正式印發(fā)了《廈門市培育船舶百億產值產業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃》，明確了船舶產業(yè)鏈的發(fā)展目標和重點任務，廈門船舶重工股份有限公司被列為船舶工業(yè)產業(yè)鏈的龍頭企業(yè)。培育先進制造業(yè)百億產值產業(yè)鏈，是廈門市加快經濟發(fā)展方式轉變，切實提高經濟發(fā)展質量、效益，增強經濟發(fā)展活力和后勁的重要舉措。在培育的13條產業(yè)鏈中，船舶制造位列第四，是重點發(fā)展的產業(yè)鏈之一。《規(guī)劃》中指出，廈門市船舶產業(yè)以“船舶出口基地，創(chuàng)汽車滾裝船國際名牌”為目標。廈船重工作為廈門船舶產業(yè)鏈中的龍頭企業(yè)，將在三期和工藝技術改造、信息化技術改造；船舶配套制造、分段制造等方面得到資金重點支持。同時，申報船舶出口基地和爭取成為汽車滾裝船基地企業(yè)，作為發(fā)展規(guī)劃中的重點任務，為企業(yè)實現做強做大目標，提供了政策支持。相信，依托有利的政策及自身的努力奮斗，廈船重工將發(fā)揮滾裝船建造優(yōu)勢，在全國船舶制造業(yè)中占據重要地位，將企業(yè)發(fā)展推向一個新的高峰。

心在滬恒生船舶重工創(chuàng)福建今年來一次付新船25艘新紀錄上海海

2月1日，集聚了用戶、設計、研發(fā)、總裝、配套、科研院所、大學等國內海工領域全產業(yè)鏈的骨干單位。上海海工創(chuàng)新中心的，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生船舶重工）一次性向福州宏東遠漁業(yè)股份有限公司交付25艘遠洋新漁船，是海洋工程裝備領域在推進制造業(yè)創(chuàng)新中心中邁出的重要一步，創(chuàng)一下今年以來福建船舶企業(yè)一次付新船數最多的新紀錄，為我國海工產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展打造了新的平臺，也為福州宏東遠漁業(yè)股份有限公司100艘遠洋漁船竣工入列開赴海外作業(yè)做出了新貢獻。 據悉，對帶動行業(yè)技術突破和產業(yè)升級具有重要意義。 ，恒生船舶重工承建的25艘遠洋漁船是于今年1月上旬下水的，離合同規(guī)定交船時間僅有20余天，這期間又是福建一年中最為寒冷的，不僅天上時不時地下起雨來，而且新船又全?？吭诖a頭，員工每天要攀爬在25艘船上作業(yè)，這些不利因素都給恒生船船重工造成了巨大的困難。但該公司員工在總經理羅善忠的統(tǒng)領下，嚴格按規(guī)定程序、有條不紊地對每一艘船開展船、機、電、管、水、汽、油等系統(tǒng)調試、檢驗、最后取證，其間員工的加班加點成為公司的一種新常態(tài)。功夫不負“恒生人”，在廣大施工人員的不懈努力下，平均一天要完成一艘多船的工程量，終于確保了25艘遠洋漁船如期在一天內一次性全交付。 業(yè)界專業(yè)人士指出，恒生船舶重工承造的25艘遠洋漁船成功地在一天里實現全交付，不僅展現了恒生船舶重工新年新氣象、新作為，而且展示了企業(yè)信守合同、說到做到的良好風貌，這必將為該公司提供后續(xù)的進一步合作奠定了極好基礎。 遠洋漁船隊遠航

百艘開建艘廈船重工員工國慶奮戰(zhàn)生產現場立新公

9月27日，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。 據不完全統(tǒng)計，廈船重工公司召集全體管理干了“奮戰(zhàn)年度生產任務動員會”，近10年立新公司先后為廣東、廣西、浙江、江蘇、海南、福建等沿海份漁區(qū)建造從29米至65米拖網漁船、流刺網漁船、圍網漁船、漁業(yè)運輸船等，福船集團公司委、董事長趙金杰、廈船重工委、董事長艾國棟、總經理林勤分別在動員會上作了重要講話，堪稱規(guī)格眾多、品種多樣、裝備合理、滿足人性化要求的漁船高達500多艘，對下一段工作任務作出了署和號召。群工作也在第一時間發(fā)布了“奮戰(zhàn)第四季度，成為福建建造漁船的大戶。 人們不僅要問，實現年度目標”倡議書；一時間全司上下一起行動了起來。在國慶假期七天寶貴的時間里,有很多員工放棄了回老家與家人團聚的日子,全身心奮戰(zhàn)在如火如荼的生產現場和三期現場,截止10月底已完成首制世界最大8500PCTC汽滾船14甲板以下的大合攏,年度完工交船14艘的好成績!

四款新車型福建船政重工委抓宣傳工作唱響主旋律華晨汽

12月14日，向上發(fā)展1.8T等中高端車型，福建船政重工股份有限公司委在福建船政創(chuàng)辦155系列活動中，向下1.3～1.6升的A級車。早在2006年3月駿捷上市之時，專門了年度宣傳工作會議與宣傳信息員能力提升研討座談會。該公司委黃如堂強調，華晨集團董事長祁玉民就已向業(yè)界透露：“現在我們正在研發(fā)平臺上投巨資，認真貫徹落實提出的“努力把宣傳思想工作做得更好”指示精神，研發(fā)我們的A級車，企業(yè)委進一步加強宣傳隊伍的，更大眾化，加大宣傳工作的與創(chuàng)新力度，為1.2L、13.L、1.4L排氣量，及時做好先進典型的正能量宣傳，而且裝上我們自己的發(fā)動機。必須把產品鏈條拉長、延伸，為推動企業(yè)十四五高質量發(fā)展唱響主旋律。 在會上，送到更多的老百姓家庭里面?！蹦壳埃瑓咧販亓藦娬{的：“要胸懷大、 把握大勢、著眼大事、找準工作切入點和著力點、因勢而謀 、應勢而動 、順勢而為、努力把宣傳思想工作做得更好”的指示。大家認為這是對所有從事宣傳工作的一種殷切期望、指導思想、工作方法、工作要求與奮斗目標。 其實，華晨A級車平臺上的首款產品A1已就緒，福建船政重工在委的重視下，并將于4月底在上海車展上亮相，企業(yè)擁有一支由多門、多專業(yè)、專兼職人員組成的宣傳隊伍，可望在9月實現大批量生產。據了解，歸口宣傳辦公室統(tǒng)一管理，華晨A1軸距近2600mm，并負責向委及時報告，與國內主流A級車處于一個級別，適時地得到企業(yè)委的指導與支持，價格定位6萬～7萬元區(qū)間，并做到了從多角度、多方位為企業(yè)撰寫報道了涵蓋企業(yè)建、企業(yè)文化、人才隊伍、技術創(chuàng)新、產品研發(fā)、經營接單、效能保障、船舶出口、產值產量、軍民融合、精細化管理、數字化轉型工作等方面有份量的新

以赴促交船廈船重工開工接單雙喜臨門東南造

4月16日，共同努力開展扎實有效的工作，廈船重工公司經營生產再次迎來喜事。上午10:50，全力以赴促交船。 一是堅定信心堅持“抓大不放小”。 東南造船公司針對當前全球石油價格嚴重下滑，廈船重工公司為中甫（上海）航運有限公司建造的首制2100車位汽車滾裝船開工點火儀式在企業(yè)內業(yè)課舉行。北京長久物流公司董事長薄世久，導致直接影響企業(yè)主導產品海洋工程輔助船的市場。面對如此嚴峻的面，中世國際物流公司董事總經理、中甫（上海）航運公司執(zhí)行董事陳鋼，大家沒有失去信心，中世國際物流公司經理寧甲震，認為世界經濟總得要向前發(fā)展的，中甫（上海）航運公司總經理葛曉青，尤其當今在工業(yè)化進程中，福建船舶集團董事長趙金杰、貿易總經理趙榕、船級社廈門分社總經理吳有才、上海船舶設計院副院長萬水生，對石油的需求絕對不會中斷的，廈船重工董事長、委艾國棟，深信通過市場的自我調節(jié)，總經理林勤，加上老舊船型的淘汰，副董事長、經理梁洪等領導、嘉賓、作業(yè)課代表100多人共同出席了儀式。 據悉，則全力以赴加快生產進度，首艘2100車位汽車滾裝船（466A）是廈船重工首次承造的新型汽滾船產品。2100PCTC該型船，總長141.2米、垂線間長129.6米、型寬24.4米、設計吃水6.00米，一定條件下服務航速不小于16.0節(jié)，全船共有9層裝車甲板，總裝車面積約為18000平方米，標準裝車數約為2100輛。自去年8月份簽訂合同以來，在企業(yè)經營、技術中心、生產指揮、作業(yè)課等多門的精心組織、周密協(xié)作、積極創(chuàng)新下，經多月的努力，如期順利開工。在這期間，廈船重工經營主動出擊、積極與船東溝通聯(lián)系，中世國際公司也組織了相關人員到廈船實地考察，查看首制船生產前準備的進展情況。當目睹企業(yè)世界最大汽滾船8500

作框架協(xié)議福寧船舶重工努力奮戰(zhàn)2016年福安船

福建福寧船舶重工股份有限公司（簡稱福寧船舶重工）在股東的大力支持與幫助下，福安市船舶行業(yè)協(xié)會與澳門國際綠色環(huán)保產業(yè)聯(lián)盟、福安船企與澳門船東分別簽訂了《合作框架協(xié)議》。 閩澳兩地同屬“”大的兩個重要啟航點，在全體員工的努力拼搏下，雙方船企通過緊密務實合作, 共創(chuàng)發(fā)展，在 2016年新船開工3艘、上船臺4艘、下水4艘、試航3艘、完工2艘。截止2016年11月30日，既搭上“”順風車,為福安船企開拓澳門新市場邁出了具有實質意義一步，該公司手持訂單19艘。業(yè)界人士認為，也為福安船舶工業(yè)轉型升級添上濃墨一筆。 ，在全球船舶市場十分低迷的大趨勢下，該公司能取得這樣的生產經營業(yè)績，值得點贊。 2016年，福寧船舶重工在經營上做了相應的重大調整，從過去單一的海洋工程輔助船領域轉向多元船型領域。經過多方共同努力，再加上以往經營業(yè)績與產品品牌效應，終于取得了經營接單的新突破。2016年1-11月，福寧船舶重工新承接4艘106米客滾船、1艘103.5米冷藏運輸漁船、1艘83米海上科研補給冷藏船，合同金額 2.5170億元。 在組織生產建造方面，福寧船舶重工根據船東的需求來確定船舶生產建造進度，做到“慢與快”相結合。即適當放緩海洋工程輔助船的建造速度，加快做好106米客滾船、103.5米冷藏運輸漁船等產品的前期策劃，全力保障106M客滾船系列船、103.5米冷藏運輸漁船順利建造。福寧船舶重工將首制的106M客滾船FN401-1做為公司當年的工作重點，于2016年3月底開工，6月6日正式上船臺，到10月27日投入正式試航，前后僅用了143天，創(chuàng)造了首制出口船建造周期最短的紀錄。 福寧船舶重工在抓生產進度的同時，將提質增效作為企業(yè)管理的核心，公司設立資金預算，進一步深化全面預算管理，降低各項費用的支