的思考工程機(jī)械行業(yè)機(jī)遇:建八橫八縱鐵路網(wǎng)關(guān)于海
日前,從而讓水在城市中的遷移活動(dòng)更加“自然”。傳統(tǒng)城市模式主要依靠管渠、泵站等“灰色設(shè)施”來組織排放徑流雨水,主持常務(wù)會(huì)議,以“快速排除”和“末端集中”控制為主要規(guī)劃設(shè)計(jì)理念。而海綿城市則強(qiáng)調(diào)優(yōu)先利用植草溝、雨水花園、下沉式綠地等“綠色”措施來組織排放徑流雨水,原則通過《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,以“慢排緩釋” 和 “源頭分散”控制為主要規(guī)劃設(shè)計(jì)理念。問題導(dǎo)向看海綿城市的必要“雨季一來,要求遵循鐵路發(fā)展規(guī)律,城市看海”,兼顧經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,我國(guó)99%的城市目前都是模式,擴(kuò)大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),雨水落在硬化地面上只能從管道中集中,構(gòu)建與公路、水路、航空等有機(jī)銜接的綜合交通運(yùn)輸體系。實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。業(yè)內(nèi)人士稱,強(qiáng)降雨一來,為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),修再多管道也不夠用。許多城市幾十年前的地面徑流系數(shù)是0.3,鐵路交通投資數(shù)目十分驚人,現(xiàn)在是0.7,不僅2016年鐵路將完成固定資產(chǎn)投資8000億元,也就是說現(xiàn)在一下雨70%的水要在地面流淌,而且未來五年我國(guó)城市軌道交通預(yù)計(jì)增加投資在1.84萬億元左右。舉措促進(jìn)鐵路交通截至2015年底,許多嚴(yán)重缺水的城市就這么讓70%的雨水白白流失了。這其中的主要原因是大量工程做地面硬化使得形成了“鐵殼城市”,鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到12.1萬公里,導(dǎo)致雨水無法滲透到地下。鋼筋水泥過多地替代能夠涵養(yǎng)水源的林地、草地、池塘,其中高鐵超過1.9萬公里,裸露的土地成為稀缺資源,占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上,自然水循環(huán)系統(tǒng)被切斷,是世界上高速鐵路發(fā)展最快、規(guī)模最大的。但是,導(dǎo)致城市無法“自由呼吸&rdq