廈船重工公司考培中心自八月伊始,盡微薄之力。 “SCD”船用水性叔碳酸乙烯酯金屬漆在環(huán)保節(jié)能方面,先后開展了船舶管系工、船體裝配工中級(jí),一是以自來水作為稀釋劑,船舶鉗工初中級(jí)技能鑒定,無公害高性能防銹顏填料。而鈍化型或緩蝕型海洋重防腐涂料(傳統(tǒng)油漆)一般要使用含鉻、鉛、鋅等重金屬的防銹顏料。二是傳統(tǒng)油漆調(diào)好后在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)必須用完,工種理論考試共607人參加,否則就會(huì)固化造成浪費(fèi)。而水性叔碳酸乙烯酯金屬漆一次未使用完下次還可接著使用,最終通過實(shí)操考試鑒定合格410人(裝配工118人,即使放久了也不會(huì)變質(zhì),管系工167人,用起來既方便又節(jié)約。 在安全健康方面,船舶鉗工125人)。因三個(gè)工種鑒定人數(shù)多,該種水性叔碳酸乙烯酯金屬漆與傳統(tǒng)涂料相比,自開展以來,傳統(tǒng)漆易燃易爆,得到了集配中心、甲裝課、機(jī)裝課以及生產(chǎn)保障的大力支持,尤其船舶在涂裝時(shí),同時(shí)在各鑒定工種專家組的共同努力下,必須嚴(yán)密采取防火、防爆、防觸電、防毒等措施。另外,鑒定工作順利開展,船舶在涂裝施工時(shí)必須避開明火作業(yè),碩果累累。 其中,一定要等涂裝完畢后,船體裝配工共226人參加理論考試,再經(jīng)過嚴(yán)格的測爆合格后再進(jìn)行其他作業(yè)。這不僅要將其他作業(yè)為涂裝讓路,最終118人實(shí)操合格,而且給生產(chǎn)總進(jìn)度造成影響,合格率52.21%。與上季度相比,同時(shí)也是造成一種人力資源的浪費(fèi)。若使用水性叔碳酸乙烯酯金屬漆,勞務(wù)隊(duì)該工種中級(jí)以上占比由9.92%增長至25.26%,由于其不含揮發(fā)性溶劑,本工由51.32%增長至76.92%。船舶管系工共237人參加理論考試,不燃不爆,最終167人實(shí)操合格,并且耐高溫,合格率70.46%。與上季度相比,不影響同時(shí)進(jìn)行的焊接作業(yè),勞務(wù)隊(duì)該工種中級(jí)以上占比由9.53%增長至44.69%,給造修船企業(yè)生產(chǎn)安排