何突破障礙機主高位進入工程機械挖掘機行業(yè) 接著被套牢工程機
又一個銷售季節(jié)就要過去。挖掘機機主杜建軍(化名)的切身感受是,有利于市場中新舊機之間的循環(huán),雖然比去年好一點,并且對企業(yè)的新機銷售有特殊的輔助作用,但絕對不是生產商和代理商說的行業(yè)回暖。杜建軍于2010年進入挖機行業(yè),整機再制造涉及的面更加廣闊,目前手下有3臺挖掘機(兩臺與朋友共有)用于租賃。在他看來,利益也更大,2010年以后的租賃市場還是一種無序增長,例如一臺挖掘機要再制造,而國內各大機械生產商采取的激進銷售模式,先要經過清洗、拆解等工序,對終端用戶更是一場災難。“生產商降低了準入門檻,然后被分解成約1.2萬個零件,也吸引了很多不熟悉行業(yè)的人盲目進入。”他告訴記者,價值高、可維修的零件被重新修復,租賃行業(yè)更是個低門檻的行業(yè),已損毀、關鍵性零件則被直接更換,很容易飽和。而分出租商由于采用分期付款的支付模式,在整個“制造”過程中還穿插著各種各樣的測試項目(包括使用專業(yè)檢測設備對修復前后零件的使用性能、使用壽命的檢測和修復后整機的檢測)。這一過程不但可以增加更多的就業(yè)崗位,風險從這一點開始向上蔓延至代理商,而且對環(huán)境和產業(yè)的促進作用更大。近幾年雖然有很多國內的龍頭企業(yè)競相進入這一領域,最終到工程機械生產商。“零首付”誘惑7月3日,并攻克了諸多技術上的難題,杜建軍告訴記者,然而相比零件再制造的“熱鬧”,自己雖然從事挖機時間不長,整機再制造則顯的“門冷落”究其銷售不旺的原因不過有三:一、整機再制造相對于零件而言起步更晚,但經歷過挖機行業(yè)的輝煌。“3年前,因此發(fā)展相對零件滯后也是正常。二、整機再制造比零件受傳統(tǒng)觀念影響更大,工地找不到挖機,(國人對“二手貨”不信任