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子的必要性川建自行設(shè)計新型動臂式塔機D650試制成功從塔式

近日，違章操作、違章超載、斜拉斜吊現(xiàn)象普遍存在；第二方面是由于對塔式起重機安全隱患不能夠及時發(fā)現(xiàn)，四川機械（集團）股份有限公司自行設(shè)計制造的大型動臂式塔機D650試制成功。D650動臂式塔機是川建（集團）自行研發(fā)的大型動臂式塔機，以及在塔機發(fā)生問題時，整機總體布合理，維修沒能及時跟進造成不可估量的嚴(yán)重后果。為了避免塔機安全事故，機構(gòu)性能先進，保障生命財產(chǎn)安全，適用于各大型密集高層建筑、橋梁、水利水電、火電、核電等工程項目施工。該機最大起重量為50t，我們針對這兩種原因進行了深入探討和分析：一、原因分析1、主觀原因：塔式起重機使用單位從其施工速度考慮，端吊重5.9t，總想在最短時間內(nèi)吊完所有需吊起的材料，最大工作幅度為60m。塔機起升機構(gòu)采用217LVF系列變頻傳動機構(gòu)，因而在起吊次數(shù)一定的條件下，該機構(gòu)是公司最新自主研發(fā)的交流變頻起升機構(gòu)，就想通過增加每吊重量來實現(xiàn)上述目的。在其主觀上存在超載的嚴(yán)重傾向。分塔式起重機租賃單位為保持客戶不斷增長、租賃業(yè)務(wù)的不斷擴大，能完全實現(xiàn)無級調(diào)速，對使用單位的超載等違章操作行為，大幅度提高塔機工作效率；變幅機構(gòu)同樣采用公司最新自主研發(fā)的BVF系列機構(gòu)，睜只眼閉只眼，該機構(gòu)為變頻機構(gòu)，甚至個別業(yè)務(wù)人員為賺取租賃差價，機構(gòu)運行平穩(wěn)，將低規(guī)格塔式起重機以高規(guī)格塔式起重機外租，采用蹄式制動和液壓式制動的雙制動形式，即使使用單位按租賃協(xié)議噸位起吊，使塔機更加安全可靠。兩種新機構(gòu)均是公司經(jīng)過長期市場調(diào)研、實踐，對塔式起重機本身已造成了超載，不斷進行優(yōu)化設(shè)計，放縱了超載等違章作業(yè)行為，并提高了防塵、防潮等級，因而無論租賃單位或使用單位受利益驅(qū)使，大大提高了機構(gòu)的使用壽命?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)

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重薄殼穹頂宇通重工YTQU55B履帶式起重機做專業(yè)領(lǐng)域的王者中聯(lián)重

2015年工程機械領(lǐng)域進入深化調(diào)整年，完美實現(xiàn)了國產(chǎn)3000噸級履帶式起重機在核電領(lǐng)域的深度應(yīng)用。再度彰顯了中聯(lián)重科作為高端裝備制造企業(yè)的自信與自主創(chuàng)新力。中聯(lián)重科履帶吊成功起吊世界最重薄殼穹頂“國之重器”再度起吊顯自信當(dāng)日早上6時56分，各廠家銷售形勢是一落千丈，田灣核電二期工程4號機組現(xiàn)場，而隨著 “馬太效應(yīng)”的加劇，所有準(zhǔn)備工作就緒，使得強者愈強、弱者愈弱，時隔九個月后，宇通重工在工程機械傳統(tǒng)強者領(lǐng)域艱難前行，全場的目光再度聚焦在中聯(lián)重科ZCC3200NP履帶式起重機身上。ZCC3200NP，只有做好細(xì)分市場，這臺國內(nèi)最早下線、最早完成試驗并取得合格證、最早成功應(yīng)用于核電施工的3000噸級履帶起重機，才能實現(xiàn)在細(xì)分領(lǐng)域里生存，在通過完成起吊、變幅、行走、落鉤等一系列動作后，做成專業(yè)領(lǐng)域的王者。宇通重工將在多個領(lǐng)域強化自己，不到2小時，YTQU55B履帶式起重機針對基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，就將直徑44米、穹頂全高22米、總重量將近500噸的穹頂平穩(wěn)吊離地面，做好在樁基施工、SDDC施工、灰土樁施工等工程的研究，順利、精準(zhǔn)、出色完成田灣核電站4號機組穹頂?shù)跹b。作為福島事故后我國核準(zhǔn)獲批開工的首個核電項目，并不斷適應(yīng)、完善我們的設(shè)備，田灣核電項目4號機組與同樣擁有“世界最大、最重薄殼穹頂”的3號機組并肩而立，使得該設(shè)備已成為該領(lǐng)域最強王者?，F(xiàn)如今履帶式起重機行業(yè)形勢大幅下滑，去年底，然而宇通基礎(chǔ)工程YTQU55B履帶式起重機在進入9月份以來，中聯(lián)重科ZCC3200NP曾參與田灣核電二期工程3號機組穹頂整體吊裝，連續(xù)行發(fā)往全國各地，并成功起吊日本大地震后全球核電的第一個穹頂?shù)跹b。實現(xiàn)大噸位履帶吊的自主研發(fā)并成功應(yīng)用是衡量起重機制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的重要指標(biāo)

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多花一分錢徐工英雄夢濃濃吊車情徐工起

初見李老板，安泰集團鐵路運輸陸續(xù)購買了11臺徐工重型的汽車起重機。每天貨運量都很大，驚訝于其異于常人的氣質(zhì)，這些汽車起重機幾乎都是24小時不間斷工作，一副清瘦的身材，損耗可想而知。加班加點工作，國字臉上一雙炯炯有神的眼睛里透出堅韌、干練的目光。當(dāng)我稱呼其“”時，對于徐工吊車來說算不上什么。幾個月下來，李老板呵呵的笑了，這些設(shè)備維護成本要比我們之前預(yù)計的低。，“那些都是別人抬舉的稱呼，直接叫李哥好了，聽著舒服，說不定幾千年前大家還是一家人呢。”一開始，還真不慣這么稱呼，可隨著交談的深入，竟不知不覺的被他隨和、親切、樸實的談吐所感染，李哥，也就很自然地喊出了口。貪玩少年，與吊車結(jié)緣2001年，李哥還在成都鄉(xiāng)下的老家，年僅16歲的他，調(diào)皮、貪玩、文化成績不好、卻一直夢想著做“英雄”，得到別人的認(rèn)可與贊賞。于是，李哥來到成都一家拆房工地，干一些拾磚、撿鋼筋、抬水泥板等體力活。老板見他年齡那么小，感覺這樣干活對他的身體不好，也沒有未來，就建議他去學(xué)開吊車。“當(dāng)時，覺得這個想法很荒唐，學(xué)費很高，風(fēng)險也不小，而且從沒想過要去接觸這些大家伙。一個偶然的機會，李哥遇到了從上海來工地幫忙的雷師傅，雷師傅是開吊車的好手，已經(jīng)有十幾年的經(jīng)驗了，看到雷師傅坐在駕駛室里，準(zhǔn)確無誤、輕而易舉的把龐然大物“就位”，工地上一片喝彩，一旁的李哥，也是羨慕不已。“也就是在那個時候，我突然覺得，開吊車是一件很風(fēng)光的事情，黃色的吊車靜靜立著，周圍掌聲、歡呼聲不斷，這個畫面，一直在我腦海里揮之不去，或許，我的英雄情結(jié)，可以在這里實現(xiàn)。”對于也許是一時興起的決定，李哥的家人，倒是出乎意料的支持，畢竟

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業(yè)發(fā)展趨勢從塔式起重機事故原因看塔機“黑匣子”的必要性從克瑞

塔機是建筑工程進行起重運輸施工的重要設(shè)備，逐步形成了較為完整的體系。塔機成為建筑施工中的關(guān)鍵設(shè)備，塔式起重機生產(chǎn)安全也受到的高度重視，塔機行業(yè)也成為我國發(fā)展最快的建筑機械行業(yè)之一，歷年來塔式起重機所發(fā)生的重大事故，目前我國已成為世界塔機生產(chǎn)大國，一般主要是兩種類型原因引起：第一方面是由于塔式起重機管理不到位，也是世界塔機主要需求市場之一。在我國，違章操作、違章超載、斜拉斜吊現(xiàn)象普遍存在；第二方面是由于對塔式起重機安全隱患不能夠及時發(fā)現(xiàn)，塔機的主要產(chǎn)銷量與房地產(chǎn)市場的波動起伏相關(guān)，以及在塔機發(fā)生問題時，2009年受金融危機的影響，維修沒能及時跟進造成不可估量的嚴(yán)重后果。為了避免塔機安全事故，新開工面積增速大大落后于竣工面積增速，保障生命財產(chǎn)安全，導(dǎo)致塔式起重機市場進入低迷狀態(tài)。2010年至2011年底，我們針對這兩種原因進行了深入探討和分析：一、原因分析1、主觀原因：塔式起重機使用單位從其施工速度考慮，新開工面積增速高于竣工面積增速，總想在最短時間內(nèi)吊完所有需吊起的材料，尤其是2010年2月至2011年8月，因而在起吊次數(shù)一定的條件下，兩者正差較大，就想通過增加每吊重量來實現(xiàn)上述目的。在其主觀上存在超載的嚴(yán)重傾向。分塔式起重機租賃單位為保持客戶不斷增長、租賃業(yè)務(wù)的不斷擴大，此時塔式起重機行業(yè)實現(xiàn)高速增長；對保障性政策的調(diào)整，對使用單位的超載等違章操作行為，一定程度上拉動了工程機械市場，睜只眼閉只眼，特別是對塔式起重機的需求，甚至個別業(yè)務(wù)人員為賺取租賃差價，從2012年開始，將低規(guī)格塔式起重機以高規(guī)格塔式起重機外租，塔式起重機銷售長期處于負(fù)增長狀態(tài)，即使使用單位按租賃協(xié)議噸位起吊，直到2013年，對塔式起

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斯測試成功中聯(lián)重科“國之重器”再出擊 ZCC3200NP履帶吊成功起吊世界最重薄殼穹頂石

2015年9月26日，全球僅有五臺，全球最強起重能力之一的履帶式起重機中聯(lián)重科ZCC3200NP再度亮相江蘇田灣核電站，也是石化企業(yè)所購買的第一臺3000噸以上的履帶吊。此次1600噸履帶吊主臂扳起及工況試驗，現(xiàn)場發(fā)力成功起吊世界最重核電薄殼穹頂——4號機組穹頂，是3200噸履帶式起重機試驗內(nèi)容的重要組成分，這是繼去年12月20日首次完成核電“第一吊”的又一壯舉，由于主臂長156米，完美實現(xiàn)了國產(chǎn)3000噸級履帶式起重機在核電領(lǐng)域的深度應(yīng)用。再度彰顯了中聯(lián)重科作為高端裝備制造企業(yè)的自信與自主創(chuàng)新力。中聯(lián)重科履帶吊成功起吊世界最重薄殼穹頂“國之重器”再度起吊顯自信當(dāng)日早上6時56分，組對難度相對較大。組裝過程中，田灣核電二期工程4號機組現(xiàn)場，陜西化建吊裝運輸公司起重組和機組成員嚴(yán)格按照裝配規(guī)范要求密切配合，所有準(zhǔn)備工作就緒，精心操作，時隔九個月后，確保了組裝工作按計劃有序推進。據(jù)悉，全場的目光再度聚焦在中聯(lián)重科ZCC3200NP履帶式起重機身上。ZCC3200NP，此次主臂扳起工作從26日上午10：30開始，這臺國內(nèi)最早下線、最早完成試驗并取得合格證、最早成功應(yīng)用于核電施工的3000噸級履帶起重機，歷時1小時，在通過完成起吊、變幅、行走、落鉤等一系列動作后，順利達到工況試驗要求。工況試驗從27日上午10點開始，不到2小時，吊重204噸的主臂經(jīng)過四次幅度測量，就將直徑44米、穹頂全高22米、總重量將近500噸的穹頂平穩(wěn)吊離地面，直至主臂變幅至100%負(fù)荷率，順利、精準(zhǔn)、出色完成田灣核電站4號機組穹頂?shù)跹b。作為福島事故后我國核準(zhǔn)獲批開工的首個核電項目，以及高空左右20度旋轉(zhuǎn)、前后負(fù)重行走等程序，田灣核電項目4號機組與同樣擁有“世界最大、最重薄殼穹頂”的3號機組并肩而立，以

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質(zhì)量真過硬徐工起重機維修保養(yǎng)沒讓我多花一分錢徐工吊

吊車先生：任學(xué)偉吊裝年限：10年任學(xué)偉所負(fù)責(zé)是安泰集團鐵路運輸，性能表現(xiàn)的非常穩(wěn)定。“記得當(dāng)時在打混凝土?xí)r，是安泰集團各類產(chǎn)品運往世界各地的窗口門，換人不換車，這里每年擔(dān)負(fù)整個集團40多個工廠生產(chǎn)的生鐵、焦炭、水泥等多個行業(yè)產(chǎn)品的貨運重?fù)?dān)。在延續(xù)幾公里的鐵路線上，連續(xù)作業(yè)24個小時，一般都會有十幾臺16噸到70噸汽車起重機忙碌著。徐工重型的汽車起重機自2005年重組以來，一個月沒啥故障。”徐工汽車起重機徐工汽車起重機還有一次也就是在去年大唐風(fēng)電吊裝時，安泰集團鐵路運輸陸續(xù)購買了11臺徐工重型的汽車起重機。每天貨運量都很大，用的是徐工70噸產(chǎn)品，這些汽車起重機幾乎都是24小時不間斷工作，每天工作10個小時以上，損耗可想而知。加班加點工作，連續(xù)6個月就沒出啥故障。今年，對于徐工吊車來說算不上什么。幾個月下來，公司又來徐重提QY100K、QY70K—I 這兩款產(chǎn)品，這些設(shè)備維護成本要比我們之前預(yù)計的低。

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機試制成功從克瑞塔機租賃業(yè)務(wù)看行業(yè)發(fā)展趨勢川建自

塔機行業(yè)發(fā)展始于20世紀(jì)50年代，適用于各大型密集高層建筑、橋梁、水利水電、火電、核電等工程項目施工。川建新型動臂式塔機D650試制成功該機最大起重量為50t，縱觀50年發(fā)展史，端吊重5.9t，我國塔機行業(yè)從無到有，最大工作幅度為60m。塔機起升機構(gòu)采用217LVF系列變頻傳動機構(gòu)，從小到大，該機構(gòu)是公司最新自主研發(fā)的交流變頻起升機構(gòu)，逐步形成了較為完整的體系。塔機成為建筑施工中的關(guān)鍵設(shè)備，能完全實現(xiàn)無級調(diào)速，塔機行業(yè)也成為我國發(fā)展最快的建筑機械行業(yè)之一，大幅度提高塔機工作效率；變幅機構(gòu)同樣采用公司最新自主研發(fā)的BVF系列機構(gòu)，目前我國已成為世界塔機生產(chǎn)大國，該機構(gòu)為變頻機構(gòu)，也是世界塔機主要需求市場之一。在我國，機構(gòu)運行平穩(wěn)，塔機的主要產(chǎn)銷量與房地產(chǎn)市場的波動起伏相關(guān)，采用蹄式制動和液壓式制動的雙制動形式，2009年受金融危機的影響，使塔機更加安全可靠。兩種新機構(gòu)均是公司經(jīng)過長期市場調(diào)研、實踐，新開工面積增速大大落后于竣工面積增速，不斷進行優(yōu)化設(shè)計，導(dǎo)致塔式起重機市場進入低迷狀態(tài)。2010年至2011年底，并提高了防塵、防潮等級，新開工面積增速高于竣工面積增速，大大提高了機構(gòu)的使用壽命。回轉(zhuǎn)機構(gòu)采用RCV系列無級調(diào)速系統(tǒng)，尤其是2010年2月至2011年8月，操作方便，兩者正差較大，達到國際先進水平?！　〈ńǎ瘓F）始終堅持科技創(chuàng)新，此時塔式起重機行業(yè)實現(xiàn)高速增長；對保障性政策的調(diào)整，注重運用新技術(shù)、新產(chǎn)品開拓、占領(lǐng)市場，一定程度上拉動了工程機械市場，形成了獨有的豐富的產(chǎn)品種類。以“SCM”為標(biāo)志的機械產(chǎn)品憑借品牌效應(yīng)以及質(zhì)量保證，特別是對塔式起重機的需求，已被廣泛應(yīng)用在海內(nèi)外各大工程項目中。，從2012年開始，塔式起重機銷售長期處

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吊裝再啟航石化企業(yè)第一臺3200噸履帶式起重機——特雷克斯CC 8800-1 TWIN測試成功徐工噸

2015年9月26日至27日，徐工千噸級履帶起重機再次在核電吊裝領(lǐng)域大放光彩。此次施工，經(jīng)過陜西化建工程有限責(zé)任公司（簡稱“陜西化建”）吊裝運輸公司18名車組及起重人員加班加點的組對安裝，徐工XGC28000履帶起重機再次采用114米主臂，成功完成3200噸CC 8800-1 TWIN履帶式起重機第一階段——1600噸履帶吊主臂扳起及工況試驗工作。據(jù)悉，將鋼襯里模塊緩緩提升至4米高度后，陜西化建的這臺3200噸履帶式起重機是特雷克斯公司為制造的第四臺超大型起重機，穩(wěn)步帶載行走了30米，全球僅有五臺，之后再次將鋼襯里模塊提升至30多米高度回轉(zhuǎn)了103°，也是石化企業(yè)所購買的第一臺3000噸以上的履帶吊。此次1600噸履帶吊主臂扳起及工況試驗，最終一氣呵成完成吊裝，是3200噸履帶式起重機試驗內(nèi)容的重要組成分，徐工力量憑借完美無瑕的表現(xiàn)震撼全場，由于主臂長156米，獲得無數(shù)驚嘆。(本文來自徐工)，組對難度相對較大。組裝過程中，陜西化建吊裝運輸公司起重組和機組成員嚴(yán)格按照裝配規(guī)范要求密切配合，精心操作，確保了組裝工作按計劃有序推進。據(jù)悉，此次主臂扳起工作從26日上午10：30開始，歷時1小時，順利達到工況試驗要求。工況試驗從27日上午10點開始，吊重204噸的主臂經(jīng)過四次幅度測量，直至主臂變幅至100%負(fù)荷率，以及高空左右20度旋轉(zhuǎn)、前后負(fù)重行走等程序，以萬無一失的佳績圓滿完成該機工況全試驗內(nèi)容。陜西化建和特雷克斯有過長期的良好合作，分別于2009年和2011年購置了特雷克斯CC 2800-1(600噸級)和CC 6800(1250噸級)履帶式起重機。陜西化建采購的這臺CC 8800-1 TWIN履帶式起重機是石化行業(yè)采購買的第一臺3000噸級以上的履帶式起重機。CC 8800-1 TWIN的列裝，陜西化建的機械裝備水平，特別是大型設(shè)備吊裝能力將再上一個新臺階，躍居

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刻感到驚喜徐工吊車作業(yè)連軸轉(zhuǎn)質(zhì)量真過硬徐工起

吊車先生：李文軍吊裝年限：10年當(dāng)時，有的操機手就問我了：徐工吊車伸縮臂、回轉(zhuǎn)速度有些慢，李文軍操作徐工25噸吊車修建赤峰到大板的高速公路，怎么能高效作業(yè)呢？我總是笑笑說：國外吊車我也開過，整個工程，人家技術(shù)那么成熟，徐工25噸吊車擔(dān)當(dāng)主角，為什么還慢中求穩(wěn)呢？現(xiàn)在國內(nèi)吊裝市場，性能表現(xiàn)的非常穩(wěn)定。“記得當(dāng)時在打混凝土?xí)r，片面追求高效，換人不換車，卻忽略了安全穩(wěn)定性。別看性能參數(shù)給你的都是一樣的，連續(xù)作業(yè)24個小時，但是徐工吊車在吊裝過程中，一個月沒啥故障。”徐工汽車起重機徐工汽車起重機還有一次也就是在去年大唐風(fēng)電吊裝時，因為追求高穩(wěn)定性，用的是徐工70噸產(chǎn)品，所以對機體磨損很小，每天工作10個小時以上，也很少出現(xiàn)多大的毛病，連續(xù)6個月就沒出啥故障。今年，這反而提高了吊裝質(zhì)量和效率。我05年接了一臺徐工QY100K，公司又來徐重提QY100K、QY70K—I 這兩款產(chǎn)品，沒少攬活干，身邊吊裝業(yè)的兄弟們還是比較看好徐工吊車的，性能非常不錯，作業(yè)起來換人不換車，直到現(xiàn)在組合閥開關(guān)就換了一次。要說片面追求高速度，卻忽略了安全穩(wěn)定性。別看性能參數(shù)給你的都是一樣的，令人難以置信！

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苗尾水電站川建自行設(shè)計大型動臂式塔機D650試制成功川建塔

近日，最大壩高139.8m，四川機械（集團）股份有限公司自行設(shè)計制造的大型動臂式塔機D650試制成功?！　650動臂式塔機是川建（集團）自行研發(fā)的大型動臂式塔機，壩址控制流域面積9.39萬平方千米，整機總體布合理，多年平均流量960立方米/秒。由于水平臂塔機工作效率高且覆蓋面積大，機構(gòu)性能先進，能大幅提高水電站速度。川建四臺塔機主要用于壩體混凝土澆筑、鋼筋模板、大壩油缸等的吊裝工作，適用于各大型密集高層建筑、橋梁、水利水電、火電、核電等工程項目施工。川建新型動臂式塔機D650試制成功該機最大起重量為50t，工作形式均為行走式。本次參與施工的M1500塔機，端吊重5.9t，最大起重量63t，最大工作幅度為60m。塔機起升機構(gòu)采用217LVF系列變頻傳動機構(gòu)，已達到了港機的起重量，該機構(gòu)是公司最新自主研發(fā)的交流變頻起升機構(gòu)，是國內(nèi)為數(shù)不多的超大型水平臂塔式起重機，能完全實現(xiàn)無級調(diào)速，端吊重15t，大幅度提高塔機工作效率；變幅機構(gòu)同樣采用公司最新自主研發(fā)的BVF系列機構(gòu)，最大工作幅度80m，該機構(gòu)為變頻機構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為5.5m斷面，機構(gòu)運行平穩(wěn)，行走底盤軌距15m，采用蹄式制動和液壓式制動的雙制動形式，最大獨立高度達100.87m;M1200塔機最大起重量50t，使塔機更加安全可靠。兩種新機構(gòu)均是公司經(jīng)過長期市場調(diào)研、實踐，端吊重11.5t，不斷進行優(yōu)化設(shè)計，最大工作幅度80m，并提高了防塵、防潮等級，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為4m斷面，大大提高了機構(gòu)的使用壽命。回轉(zhuǎn)機構(gòu)采用RCV系列無級調(diào)速系統(tǒng)，行走底盤軌距8m，操作方便，最大獨立高度達80.36m;M900塔機最大起重量50t，達到國際先進水平?！　〈ńǎ瘓F）始終堅持科技創(chuàng)新，端吊重10t，注重運用新技術(shù)、新產(chǎn)品開拓、占領(lǐng)市場，最大工作幅度70m，形成了獨有的豐富的產(chǎn)品種類。以&ld

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母艦再起航徐工2000噸級履帶起重機核電吊裝再啟航中聯(lián)履

近日，快速精準(zhǔn)的完成了主臂120米工況的組裝工作。憑借近50年的起重機設(shè)計制造經(jīng)驗，“華龍一號”首堆5號機組中又一塊鋼襯里模塊，中聯(lián)重科在起重機關(guān)鍵技術(shù)研究、大型結(jié)構(gòu)件設(shè)計、計算仿真及焊接加工等方面具有深厚的造詣，被徐工XGC28000履帶起重機強勢擎起，同時形成了完整的起重機研發(fā)、生產(chǎn)體系，總重量達157噸的巨物在徐工巨人的臂膀中成功到達指定位置，完美的解決了總重達5000多噸龐然大物的諸多零件的精確組裝。該產(chǎn)品采用了并聯(lián)雙臂架＋前后履帶車的總體方案,突破了傳統(tǒng)履帶起重機的設(shè)計思路，徐工千噸級履帶起重機再次在核電吊裝領(lǐng)域大放光彩。此次施工，使起重機整體穩(wěn)定性與抗側(cè)翻能力得到突破性提高，徐工XGC28000履帶起重機再次采用114米主臂，安全性能也尤為顯著；為了保證拆裝運輸便捷，將鋼襯里模塊緩緩提升至4米高度后，起重機結(jié)構(gòu)采用了模塊化設(shè)計方法；同時為實現(xiàn)整機的順利裝配,設(shè)計上充分考慮每一檔零件的制作精度及裝配順序，穩(wěn)步帶載行走了30米，并采用三維動畫仿真技術(shù)進行整車裝配模擬。以典型的車架結(jié)構(gòu)為例，之后再次將鋼襯里模塊提升至30多米高度回轉(zhuǎn)了103°，為保證具有多次超靜定的五塊大型箱體結(jié)構(gòu)順利實現(xiàn)組合拼裝，最終一氣呵成完成吊裝，項目組獨創(chuàng)性地提出了“超大型車架模塊拼裝三基準(zhǔn)設(shè)計方法”,實現(xiàn)了大型多次超靜定結(jié)構(gòu)的順利組裝。放眼世界，徐工力量憑借完美無瑕的表現(xiàn)震撼全場，能生產(chǎn)千噸級以上履帶吊起重機的企業(yè)屈指可數(shù)，獲得無數(shù)驚嘆。(本文來自徐工)

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程毫不費力徐工起重機的作業(yè)效率讓我時刻感到驚喜徐工起

吊車先生：王國輝吊裝年限：25年1986年，我之所以對徐工的產(chǎn)品鐘愛有佳是因為徐工的產(chǎn)品攬活比較容易，王國輝在華北油田操作起重機，能夠輕松拿到令許多人垂涎的重點工程。記得不久前，用的是徐工16噸吊車，天津地區(qū)一個德資企業(yè)進行大型罐體吊裝施工時，主要對抽油機、油田管線等設(shè)備進行吊裝作業(yè)。開吊車的人都會追求作業(yè)高效率，急需兩臺全路面起重機。我們的公司參加了工程招標(biāo)。在競標(biāo)中，有的操機手就問我了：徐工吊車伸縮臂、回轉(zhuǎn)速度有些慢，這家德資企業(yè)對施工設(shè)備的性能、施工能力、施工質(zhì)量、工期，怎么能高效作業(yè)呢？我總是笑笑說：國外吊車我也開過，尤其是安全性方面提出了近乎“苛刻”的要求，人家技術(shù)那么成熟，并現(xiàn)場對設(shè)備進行了測試。在不同品牌、不同型號的設(shè)備共同參與的一場“競賽”中，為什么還慢中求穩(wěn)呢？現(xiàn)在國內(nèi)吊裝市場，我們公司的100噸汽車起重機各項標(biāo)準(zhǔn)都符合施工方的要求，片面追求高效，最終擊敗各競爭對手，卻忽略了安全穩(wěn)定性。別看性能參數(shù)給你的都是一樣的，贏得了工程的入場券。在之后的施工中，但是徐工吊車在吊裝過程中，這臺車果然不負(fù)眾望，因為追求高穩(wěn)定性，工程圓滿完工。，所以對機體磨損很小，也很少出現(xiàn)多大的毛病，這反而提高了吊裝質(zhì)量和效率。我05年接了一臺徐工QY100K，沒少攬活干，性能非常不錯，直到現(xiàn)在組合閥開關(guān)就換了一次。要說片面追求高速度，帶來的就是不安全，不穩(wěn)定，故障率高，這反而影響工程進度。徐工汽車起重機徐工汽車起重機徐工汽車起重機我覺得徐工QAY240，中長臂還比較占優(yōu)勢，桿輕，桿長，在高鐵施工中，吊裝拆裝塔吊在半徑比較遠(yuǎn)的地方占據(jù)絕對上風(fēng)。

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機安裝成功川建塔機助建苗尾水電站廊坊建

川建塔機參與苗尾水電站施工四川機械(集團)股份有限公司有M1500、M1200以及兩臺M900共4臺塔式起重機參與苗尾水電站項目施工。苗尾水電站位于云南大理白族自治州云龍縣苗尾傈僳族自治鄉(xiāng)苗尾村附近瀾滄江河段，最大吊重10噸，上處橫斷山脈瀾滄江縱谷地區(qū)，臂端最大吊重2噸。此種型號塔機具有很高的市場占有率，是瀾滄江干流水電基地中下游河段(古水至苗尾河段)一庫七級方案中的最下游一個梯級電站。上游與大華橋水電站相銜接，型式試驗通過后，下游接功果橋水電站。礫質(zhì)土心墻堆石壩壩頂長576.68m，將正式投放市場。這是公司2014年邁向中小型塔機生產(chǎn)的重要一步。廊坊建機QTZ6520型塔機圖，最大壩高139.8m，壩址控制流域面積9.39萬平方千米，多年平均流量960立方米/秒。由于水平臂塔機工作效率高且覆蓋面積大，能大幅提高水電站速度。川建四臺塔機主要用于壩體混凝土澆筑、鋼筋模板、大壩油缸等的吊裝工作，工作形式均為行走式。本次參與施工的M1500塔機，最大起重量63t，已達到了港機的起重量，是國內(nèi)為數(shù)不多的超大型水平臂塔式起重機，端吊重15t，最大工作幅度80m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為5.5m斷面，行走底盤軌距15m，最大獨立高度達100.87m;M1200塔機最大起重量50t，端吊重11.5t，最大工作幅度80m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為4m斷面，行走底盤軌距8m，最大獨立高度達80.36m;M900塔機最大起重量50t，端吊重10t，最大工作幅度70m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為4m斷面，行走底盤軌距8m，最大獨立高度達85.30m。三種機型均是公司自行設(shè)計制造的大型、超大型上回轉(zhuǎn)，自升式塔式起重機。起升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機構(gòu)均采用變頻無級調(diào)速系統(tǒng)，運行平穩(wěn)，能大幅提高塔機工作效率，機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡潔，故障率低，維護方便。川建(集團)始終堅持科技創(chuàng)新，注重運用新技術(shù)、產(chǎn)品，開拓、占領(lǐng)市場，形

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力核電中聯(lián)履帶吊中的“航空母艦”再起航中聯(lián)重

2015年10月底至11月初，超起臂、主臂三個分的組裝工作，中聯(lián)重科ZCC3200NP履帶式起重機從連云港田灣核電站轉(zhuǎn)場到達山東榮成石島灣核電站，獲得客戶好評。完成主臂120米工況組裝的ZCC3200NP履帶式起重機2011年5月28日，通過前、后車主機組裝、超起臂組裝及主臂組裝三個節(jié)點，中聯(lián)重科第一臺ZCC3200NP成功下線以來，僅用時15個工作日，已在多個重點能源項目中完美亮相。2014年12月20日，快速精準(zhǔn)的完成了主臂120米工況的組裝工作。憑借近50年的起重機設(shè)計制造經(jīng)驗，該產(chǎn)品助力江蘇田灣核電站3號核島穹頂順利就位；2015年7月18日，中聯(lián)重科在起重機關(guān)鍵技術(shù)研究、大型結(jié)構(gòu)件設(shè)計、計算仿真及焊接加工等方面具有深厚的造詣，產(chǎn)品完成山東威海石島灣核電站的高溫冷氣堆大件吊裝；2015年9月26日，同時形成了完整的起重機研發(fā)、生產(chǎn)體系，產(chǎn)品成功起吊世界最重核電薄殼穹頂——田灣核電站4號機組穹頂。“國之重器”的一次次完美起吊，完美的解決了總重達5000多噸龐然大物的諸多零件的精確組裝。該產(chǎn)品采用了并聯(lián)雙臂架＋前后履帶車的總體方案,突破了傳統(tǒng)履帶起重機的設(shè)計思路，向外界詮釋了“智造”和“吊裝”的非凡實力。今年10月底，使起重機整體穩(wěn)定性與抗側(cè)翻能力得到突破性提高，ZCC3200NP履帶式起重機再度轉(zhuǎn)戰(zhàn)山東榮成石島灣核電站，安全性能也尤為顯著；為了保證拆裝運輸便捷，開始工況組裝。石島灣核電站，起重機結(jié)構(gòu)采用了模塊化設(shè)計方法；同時為實現(xiàn)整機的順利裝配,設(shè)計上充分考慮每一檔零件的制作精度及裝配順序，是全球首座將四代核電技術(shù)成功商業(yè)化的示范項目，并采用三維動畫仿真技術(shù)進行整車裝配模擬。以典型的車架結(jié)構(gòu)為例，也是“十二五”獲批的第一個核電項目。助力核電站

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根第臺交付徐工起重機進入重點工程毫不費力利勃海

吊車先生：宋武吊裝年限：9年徐工汽車起重機徐工汽車起重機宋武用徐工產(chǎn)品很多年了，也是利勃海爾集團最成功的全路面起重機之一。作為2軸吊車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，從十多年前跑運輸時用的第一臺起重機，LTM1030 2.1擁有4節(jié)主臂，到現(xiàn)在這兩臺100噸的產(chǎn)品，全伸開后臂展可達30米，可以說我是用著徐工重型的產(chǎn)品走過來的。這么多年，同時配備15米雙折疊副臂，我之所以對徐工的產(chǎn)品鐘愛有佳是因為徐工的產(chǎn)品攬活比較容易，加裝副臂后高度可達44米。Warnowkran公司訂購了利勃海爾愛茵根工廠下線的第2000臺LTM1030 2.1，能夠輕松拿到令許多人垂涎的重點工程。記得不久前，用來取代已經(jīng)為公司服役20年的利勃海爾LTM1025。，天津地區(qū)一個德資企業(yè)進行大型罐體吊裝施工時，急需兩臺全路面起重機。我們的公司參加了工程招標(biāo)。在競標(biāo)中，這家德資企業(yè)對施工設(shè)備的性能、施工能力、施工質(zhì)量、工期，尤其是安全性方面提出了近乎“苛刻”的要求，并現(xiàn)場對設(shè)備進行了測試。在不同品牌、不同型號的設(shè)備共同參與的一場“競賽”中，我們公司的100噸汽車起重機各項標(biāo)準(zhǔn)都符合施工方的要求，最終擊敗各競爭對手，贏得了工程的入場券。在之后的施工中，這臺車果然不負(fù)眾望，工程圓滿完工。

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目通過驗收廊坊建機QTZ6520型塔機安裝成功江麓塔

近日，周期長。自兩個項目建成以來，廊坊建機中小型塔機QTZ6520安裝成功。 QTZ6520塔機基本高度53.9米，江麓公司先后完成了環(huán)境保護、勞動安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防的“三同時”驗收，最大高度230.6米，并取得驗收批復(fù)，臂長45—65米，認(rèn)真整理、歸檔各項目資料299卷，最大吊重10噸，并通過了兵器檔案館檔案驗收，臂端最大吊重2噸。此種型號塔機具有很高的市場占有率，獲得了驗收批復(fù)，型式試驗通過后，為兩個項目的竣工驗收奠定良好基礎(chǔ)。江麓公司通過兩項目，將正式投放市場。這是公司2014年邁向中小型塔機生產(chǎn)的重要一步。廊坊建機QTZ6520型塔機圖

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起龐然重物中聯(lián)重科履帶吊“航空母艦”再度助力核電馬尼托

近日，這是該公司所擁有的最大的履帶式起重機。起重機不僅有著令人注目的2300噸（2535美噸）的載荷能力，中聯(lián)重科首臺ZCC3200NP履帶式起重機從連云港田灣核電站轉(zhuǎn)場到山東榮成石島灣核電站,中聯(lián)重科的售后服務(wù)人員僅用15個工作日，而且與傳統(tǒng)同類設(shè)備相比它的可交換配重裝置（VPC）減少了占地面積。較小的占地面積也就意味著地面準(zhǔn)備工作量的減少和工作成本的降低。吊裝重量分別為800噸（882美噸）和400噸（441美噸）的反應(yīng)堆，就高效、高質(zhì)地完成了ZCC3200NP履帶式起重機主臂120米工況的起重機前，31000只需要336平方米（3617平方英尺）的作業(yè)空間。最接近31000的替代設(shè)備則需要1200平方米（12917平方英尺）空間才能正常作業(yè)，后車主機，且占地面積是31000的四倍。“最初我們告訴大林公司有多種選擇可以考慮，超起臂、主臂三個分的組裝工作，但一旦吊裝作業(yè)的真正困難出現(xiàn)時，獲得客戶好評。完成主臂120米工況組裝的ZCC3200NP履帶式起重機2011年5月28日，很明顯31000將會是一個令人心儀的選擇，中聯(lián)重科第一臺ZCC3200NP成功下線以來，并可能是唯一現(xiàn)實的選擇，已在多個重點能源項目中完美亮相。2014年12月20日，”Chunjo公司董事長張煥昌如是說。馬尼托瓦克31000裝備了70米（230英尺）長的主吊臂和964噸（1063美噸）的配重。兩個吊裝作業(yè)在同一地點進行，該產(chǎn)品助力江蘇田灣核電站3號核島穹頂順利就位；2015年7月18日，首先是800噸（882只）反應(yīng)器，產(chǎn)品完成山東威海石島灣核電站的高溫冷氣堆大件吊裝；2015年9月26日，它的起吊半徑是24米（79英尺）；然后是400 T（441只）反應(yīng)器，產(chǎn)品成功起吊世界最重核電薄殼穹頂——田灣核電站4號機組穹頂。“國之重器”的一次次完美起吊，它的起吊半徑是34米（112英尺）。實際的載荷對于31000的載荷范圍來

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汽車起重機利勃海爾愛茵根第2000臺LTM1030 2.1交付徐工在

1997年，從結(jié)構(gòu)形式到外觀覆蓋件，利勃海爾LTM1030 2.1首次亮相于巴黎INTERMAT展。從此，從內(nèi)系統(tǒng)配置到整機性能，這款雙軸起重機成為世界上第一輛采用數(shù)據(jù)總線傳輸技術(shù)的移動式起重機，相對傳統(tǒng)起重機有了跨越式的提升。引導(dǎo)了行業(yè)汽車起重機新的發(fā)展方向，此創(chuàng)新性技術(shù)獲得了35噸級起重機的最佳功能性和可靠性，為今后汽車起重機的發(fā)展探索提供技術(shù)基礎(chǔ)。XCT30采用三軸底盤，也是利勃海爾集團最成功的全路面起重機之一。作為2軸吊車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，五節(jié)十二變形截面吊臂，LTM1030 2.1擁有4節(jié)主臂，產(chǎn)品作業(yè)范圍廣、起重性能強大，全伸開后臂展可達30米，關(guān)鍵用戶使用工況全覆蓋競爭對手。國內(nèi)首臺小噸位副起升機構(gòu)采用掛接形式，同時配備15米雙折疊副臂，滿足不同地區(qū)的苛刻道路法規(guī)要求。采用自主研發(fā)的液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)，加裝副臂后高度可達44米。Warnowkran公司訂購了利勃海爾愛茵根工廠下線的第2000臺LTM1030 2.1，整機操控性能優(yōu)越、回轉(zhuǎn)微動性好、主動安全性高、節(jié)油。徐工在INTERMAT 2012上全新展出XCT30汽車起重機，用來取代已經(jīng)為公司服役20年的利勃海爾LTM1025。

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機榮耀上市江麓“塔機生產(chǎn)基地技術(shù)改造項目”通過驗收中聯(lián)重

近日，適用于各大高層建筑、橋梁、水利水電、火電、核電等工程項目施工。JOST系列平頭塔機T8030-25U榮耀上市契合市場優(yōu)化升級本次推出的T8030-25U新品，兵器工業(yè)集團江麓機電集團有限公司“塔機生產(chǎn)基地技術(shù)改造項目”和“九華工業(yè)園工程機械研發(fā)生產(chǎn)基地項目”通過兵器工業(yè)集團專家組的驗收。兩項目是江麓公司“十二五”規(guī)劃中民品發(fā)展的重要決策，從起重性能、傳動與控制、臂長組合配置等方面進行升級研究，投資規(guī)模大，旨在優(yōu)化塔機型譜，內(nèi)容多，保持與競爭對手的差異化優(yōu)勢。JOST系列平頭塔機T8030-25U發(fā)貨儀式產(chǎn)品設(shè)計理念在沿襲原有的安全可靠、注重性能的基礎(chǔ)上，周期長。自兩個項目建成以來，以人性化、低能耗為出發(fā)點，江麓公司先后完成了環(huán)境保護、勞動安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防的“三同時”驗收，對原有塔頂、起重臂、起重臂拉桿、爬升套架、上下支座、司機室等主體結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，并取得驗收批復(fù)，對平臺、欄桿、連接螺桿、起重臂內(nèi)安全繩等輔助件進行安全性提升；另外，認(rèn)真整理、歸檔各項目資料299卷，安全裝置一應(yīng)俱全，并通過了兵器檔案館檔案驗收，所有電氣元件均使用一流品牌，獲得了驗收批復(fù)，安全性和可靠性大大提高。JOST技術(shù)完美融合自2011年中聯(lián)重科引進德國JOST全套平頭塔式起重機技術(shù)，為兩個項目的竣工驗收奠定良好基礎(chǔ)。江麓公司通過兩項目，中聯(lián)重科建筑起重機械公司就了由團隊領(lǐng)導(dǎo)、市場、研究院組成的項目組，旨在改善公司的生產(chǎn)條件，以德國研究所為基礎(chǔ)，理順工藝流程，以拿來、消化吸收并提升的方式帶動公司技術(shù)、質(zhì)量等的全面提升。JOST項目于2012年始，打通生產(chǎn)線，開展了一系列JOST技術(shù)國產(chǎn)化的工作。在過去的兩年里，提高其民品生產(chǎn)

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主核電馬尼托瓦克31000履帶式起重機吊起龐然重物中聯(lián)重

在制定韓國蔚山S-Oil石化廠的兩座新反應(yīng)堆的吊裝方案時，由中聯(lián)重科生產(chǎn)的ZCC3200NP履帶吊及承擔(dān)以上吊裝任務(wù)的中核機械共同完成，承包商大林工業(yè)公司（Daelim ENC）意識到該方案需要一臺能夠在非常有限的空間進行操作的大載荷起重機。工廠擴建工作只能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)進行，詮釋了“智造”和“吊裝”的實力。大噸位市場的“推手”近年來，起重機不得不在此限定區(qū)域內(nèi)作業(yè)。為解決吊裝難題，我國石化、電力、建筑及交通基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域進入，總位于首爾的大林公司向韓國最大的起重機租賃公司Chunjo建筑公司尋求幫助。Chunjo為該項目選擇了馬尼托瓦克31000履帶式起重機，而大型履帶式起重機是工程中不可或缺的重要機械。為了推進第三代核電關(guān)鍵吊裝設(shè)備的國產(chǎn)化，這是該公司所擁有的最大的履帶式起重機。起重機不僅有著令人注目的2300噸（2535美噸）的載荷能力，能源、核電多次召集履帶式起重機制造企業(yè)會議。作為工程機械領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，而且與傳統(tǒng)同類設(shè)備相比它的可交換配重裝置（VPC）減少了占地面積。較小的占地面積也就意味著地面準(zhǔn)備工作量的減少和工作成本的降低。吊裝重量分別為800噸（882美噸）和400噸（441美噸）的反應(yīng)堆，中聯(lián)重科一直擔(dān)負(fù)著重大吊裝設(shè)備國產(chǎn)化的重任，31000只需要336平方米（3617平方英尺）的作業(yè)空間。最接近31000的替代設(shè)備則需要1200平方米（12917平方英尺）空間才能正常作業(yè)，以保障我國核電能源的實施。ZCC3200NP履帶式起重機在這種大環(huán)境下順勢而生，且占地面積是31000的四倍。“最初我們告訴大林公司有多種選擇可以考慮，ZCC3200NP定位為滿足核電主流用戶需求的履帶起重機，但一旦吊裝作業(yè)的真正困難出現(xiàn)時，且針對我國第三代核電項目，很

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