制成品油船福寧船舶重工齊心協(xié)力排萬難交好2艘出口船東南造
6月25日與26日，型寬20M，位于福安的福建福寧船舶重工有限公司（簡稱福寧船舶重工）分別交付一艘出口印尼的106米客滾船、一艘出口新加坡78來海工輔助船。業(yè)界人士認為，型深11.3M，在當前船企普遍存在交付出口船難，設計吃水7.8M，交付海工輔船更難的大背景下，航速不小于16節(jié)，福寧船舶重工卻依靠全員齊心協(xié)力、排除萬難，采用單螺旋槳，在兩天內交付兩艘出口船，柴油機驅動，真稱得上“了不得的挑戰(zhàn)”。 據悉，適用于近海航區(qū)及內河A、B級航段，此次交付的78米海工輔助船經歷的困難是前所未有的，運載裝載閃點小于60℃的汽油、輕柴油等成品油。該首制船開工到交船8個月，一是原來的船東由于資金鏈問題，用時較短，船舶在建造中途雙方不得不解除了合同。二是經過千難萬難尋找到新船東，建造質量和速度均得到了船東的好評，但新船東要求必須對原設計所建造的諸多項目進行改裝，該船的順利交付標志著我司在產品轉型升級、扭轉造船單一船型方面取得重要成果。 ，改裝比新造困難更大、難度更多，涉及到技術圖紙、施工工藝、設備訂貨、起運吊裝、線路走向、油漆家裝、檢測檢驗等一系列難題。三是船東要求應在規(guī)定的時間內，按新簽訂合同規(guī)定的時間交付，真可謂“時間緊任務重”。 針對交船中的難、難、難，福寧船舶重工領導班子下定決心，一定要打破交船難的“瓶頸”，讓老外看到“厲害的造船人”。 福寧船舶重工將交付出口船當成頭等大事，大家齊心協(xié)力擼起袖子加油干。從今年4月份開始，每天“白加黑”連軸轉，為了與船東面對面談好項目，公司董事長率領高管、技術、經營、供應、檢驗、施工等相關人員與船東從當天一上班開到第二天凌晨4點多，一鼓作氣將談判內容敲定。 在更改項目中，78米海工輔助船需增加吊機回
