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一季度汽車產(chǎn)銷大幅增長原材料上漲芯片短缺或影響生產(chǎn)節(jié)奏

4月9日，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布3月汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，各類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)大幅增長?！　　皬募毞周囆蛠砜?，商用車中，受國六標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限、基建項目啟動等因素拉動，重型貨車、輕型貨車再創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高，從而拉動貨車和商用車共創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高。乘用車對比2019年累計歷史數(shù)據(jù)來看，產(chǎn)銷同比下降，且降幅進一步擴大，在市場消費恢復(fù)情況向好的背景下，或與芯片供應(yīng)問題有關(guān)?！逼嚬I(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）副秘書長陳士華分析?！　×頁?jù)中汽協(xié)預(yù)測，針對促進消費以及為企業(yè)減負(fù)等方面陸續(xù)頒布多項政策，對于消費市場的持續(xù)恢復(fù)均會起到支撐作用。但也應(yīng)看到，近期出現(xiàn)的原材料價格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，與此同時芯片等零件供應(yīng)緊張問題也將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計二季度影響幅度將大于一季度。　　汽車產(chǎn)銷同比大幅增長　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長。乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷較2019年同期降幅擴大，商用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，皮卡車?yán)塾嫯a(chǎn)銷增速好于商用車、貨車平均水平，新能源汽車?yán)^續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷記錄。　　3月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快增長，分別達到246.2萬輛和252.6萬輛，環(huán)比增長63.9%和73.6%，同比增長71.6%和74.9%。1-3月，汽車產(chǎn)銷635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%?！　〕擞密?yán)塾嫯a(chǎn)銷較2019年同期降幅擴大。3月，乘用車產(chǎn)銷188.3萬輛和187.4萬輛，環(huán)比增長62.0%和62.2%，同比增長均為77.4%。在乘用車主要品種中，與上月相比，類乘用車品種產(chǎn)銷均呈快速增長；與上年同期相比，類乘用車品種產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長，多功能乘用車（MPV）增速更為顯著?！　∫患径?，乘用車產(chǎn)銷分別為495.5萬輛和507.6萬輛，同比增長83.1%和75.1%。在乘用車主要品種中，

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全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)大幅回落，專家認(rèn)為理性回歸

據(jù)之聲《新聞縱橫》報道，汽車工業(yè)協(xié)會公布1月份全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上月我國生產(chǎn)汽車179.79萬輛，銷量189.43萬輛，同比增長都在10%以上，但銷量增幅已回落，生產(chǎn)環(huán)比也下降。　　汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況主要與有關(guān)鼓勵消費政策退出和限購令政策實施、去年基數(shù)較高以及去年年底各企業(yè)為節(jié)日進行了一定的生產(chǎn)儲備有關(guān)?！　×硗?，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，相比2010年汽車產(chǎn)銷同比30%的增速，今年汽車產(chǎn)銷增長速度只有10%到15%左右，1月份汽車產(chǎn)銷形勢的變化以及預(yù)期的降低是不是意味著汽車市場不再風(fēng)光？　　1月是北京汽車限購政策施行和取消購車稅收優(yōu)惠的第一個月，所以1月的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)備受各方關(guān)注。正如汽車工業(yè)協(xié)會分析的那樣，有關(guān)鼓勵消費政策退出和限購令政策實施的確實對汽車的產(chǎn)銷帶來了影響，不過這并沒有妨礙汽車企業(yè)1月份的開門紅。奇瑞銷售公司經(jīng)理王瑯向記者介紹，雖然受限購政策的影響，北京地區(qū)銷量下滑非常明顯，但奇瑞1月整體銷量上漲，形勢很好?！　⊥醅樥f：“總體相對于12月份，實現(xiàn)增長15%，總體形勢應(yīng)該講還算是很不錯的。但是分地區(qū)還是出現(xiàn)了很大的波動，比如北京?！薄　《鴵?jù)汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，與上月相比，1月汽車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)中，只有廣汽和長城有所下降，其它企業(yè)都有所增長?！镀囍选冯s志副主編李洋認(rèn)為，鼓勵政策推出和限購令的對全國汽車產(chǎn)銷影響都十分有限?！　±钛笳J(rèn)為：“大家都知道這個政策遲早是要取消的，因為這是當(dāng)時的一個經(jīng)濟刺激政策的一分，所以大家就搭著末班車把車買了，不用過度擔(dān)心這個事情。而限購令的影響是的，汽車尤其是乘用車的增長對它貢獻率最大的應(yīng)該是二三級市場?！薄　〔贿^，在上個月汽車工業(yè)協(xié)會

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扶持政策將出　中外車企加緊布新能源汽車

新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將加大混合動力汽車扶持力度。在規(guī)劃出臺前夕，嗅到利好消息的各大車企，不約而同加速了布新能源汽車尤其是混合動力車的步伐。　　備受關(guān)注的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)上報，多個渠道的消息顯示，該規(guī)劃最快有望在年底出臺。與此前主要強調(diào)純電動汽車路線不同，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將加大混合動力汽車扶持力度。在規(guī)劃出臺前夕，嗅到利好消息的各大車企，不約而同加速了布新能源汽車尤其是混合動力車的步伐。　　發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳日前再度證實，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策已報送，盡管出臺時間仍不確定，但從各個車企提前布混合動力的動作來看，應(yīng)該時間不會遙遠。　　多家汽車類上市公司近期公告了在新能源車方面取得的進展。作為我國新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車發(fā)展和規(guī)劃自２００９年以來即廣受關(guān)注。２００９年初我國出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確提出要“形成５０萬輛新能源汽車產(chǎn)能 ”等規(guī)劃。　　不過，回過頭看過去兩年，我國新能源車鼓勵政策實施效果一般。據(jù)知名研究機構(gòu)拓墣產(chǎn)業(yè)研究所估計，２０１０年新能源汽車銷售量僅約１３０００輛，與傳統(tǒng)汽車１８０６萬輛銷量相比，投入資源與回收不成比例。　　究其原因，很多人認(rèn)為是因為受政策鼓勵發(fā)展的純電動（ＢＥＶ）和插電式復(fù)合電動車（ＰＨＥＶ）脫離了當(dāng)前實際。　　 12下一頁

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金龍汽車廉小強：要做不靠補貼的新能源客車

2016年1月24日，第二屆電動汽車百人會論壇(2016)在北京國賓館順利閉幕。廈門金龍汽車集團股份有限公司董事長廉小強在論壇期間就新能源客車補貼等問題接受《電池》網(wǎng)的采訪。 2015年成績斐然 2016年要“大跨越” 據(jù)介紹，金龍汽車較早就已經(jīng)進入新能源汽車領(lǐng)域，但真正發(fā)力是從2014年下半年開始。2015年，金龍汽車在新能源汽車領(lǐng)域取得了長足進步。據(jù)廉小強介紹，2015年，金龍汽車在新能源客車產(chǎn)量方面實現(xiàn)了500%的增長率，并在產(chǎn)品數(shù)量、市場占有率、出口數(shù)量等方面位居全球客車行業(yè)領(lǐng)先地位。對于2015年取得的成績，廉小強認(rèn)為與金龍汽車持續(xù)進行的系統(tǒng)優(yōu)化整合分不開：通過優(yōu)化整合采購系統(tǒng)吸引國際巨頭成為合作伙伴，保證金龍汽車的采購供應(yīng)渠道暢通；通過優(yōu)化和整合營銷系統(tǒng)及品牌系統(tǒng)，優(yōu)化營銷渠道，提升品牌知名度；通過整合研發(fā)系統(tǒng)，建立高新技術(shù)平臺，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)協(xié)同發(fā)展。對于2016年，廉小強認(rèn)為這將是金龍汽車“大跨越的一年”。他表示，未來金龍汽車將圍繞“一個核心、兩條路線”進行全球化布。他進一步解釋說，未來將在系統(tǒng)優(yōu)化整合的基礎(chǔ)上，提升創(chuàng)新研發(fā)、全球化運營管控、數(shù)字化支撐，以及資本金融運作等能力，鞏固金龍汽車在客車市場的領(lǐng)先地位。同時，金龍汽車還將借“”加速布海外市場，鞏固和完善東亞、中亞、非洲、歐洲等目標(biāo)市場。廉小強表示，通過上述一系列舉措，金龍汽車未來將實現(xiàn)海外市場的全面布，并希望到2020年能夠?qū)崿F(xiàn)“市值1千億、營收1千億”的目標(biāo)。提高行業(yè)自律在安全上下足功夫面對目前高額的財政補貼，一些企業(yè)盲目追求利益，導(dǎo)致新能源汽車市場魚龍混雜，為產(chǎn)品安全帶來極大隱患。廉小強認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是千秋大業(yè)

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新一輪汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺

疫情反復(fù)、芯片供應(yīng)短缺、電池原材料價格上漲……在“黑天鵝”亂飛、“灰犀牛”亂跑的市場背景下，各大車企疲于應(yīng)對各種突發(fā)情況，早已不堪重負(fù)?！　≡谶@一背景下，車市如何實現(xiàn)復(fù)蘇顯得尤為重要。但困頓不僅出在企業(yè)身上，更出現(xiàn)在消費升級下購買力下降和疫情影響消費需求，分消費者對未來收入預(yù)期不樂觀，從而推遲或取消購車計劃等多重消費端上的不樂觀。　　而當(dāng)企業(yè)層面和用戶層面都出現(xiàn)問題，車市提振便離不開政策刺激。好消息是，新一輪的汽車下鄉(xiāng)政策真的來了?！　⌒乱惠?，有哪些利好　　據(jù)報道，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策有望于6月初出臺，鼓勵車型為15萬元以內(nèi)的汽車，包含燃油車及新能源汽車，每輛車補貼范圍或在3000元-5000元?！　∈艽擞绊?，作為實現(xiàn)穩(wěn)增長預(yù)期目標(biāo)的重點支持產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)，近期盤面表現(xiàn)活躍，汽車整車（BK1029）指數(shù)一度大漲6.38%，截至收盤漲5%。其中，中通客車、重汽、長城汽車漲停，北汽藍谷、比亞迪、江淮汽車、小康股份漲逾5%……　　顯然，此次推動新一輪汽車下鄉(xiāng)政策落地，與國內(nèi)近期車市低迷有很大關(guān)系。今年前四月，芯片短缺與原材料價格上漲等，在疫情的影響下愈演愈烈，使車企產(chǎn)銷雙雙受阻?！　≈圃於松希瑩?jù)中汽協(xié)發(fā)布的周報數(shù)據(jù)推算，今年前4月汽車銷量為768萬輛，同比下降12.3％；4月當(dāng)月國內(nèi)汽車銷量為117.1萬輛，同比下降48.1％；零售端上，據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)，4月份國內(nèi)乘用車市場零售銷量為105.2萬輛，同比下降35％，環(huán)比下降33％?！　?shù)據(jù)不會說謊，雖然統(tǒng)計口徑不同，卻都能訴說著車市的慘狀。而在上海、吉林等地區(qū)銷量降至冰點，更是將慘狀進一步渲染?！　≡诖吮尘跋?，今年多地陸續(xù)推出汽車消費刺激政策，在此次汽車下鄉(xiāng)政策落地的消息出來前，已經(jīng)

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五門聯(lián)合推進汽車安全沙盒監(jiān)管

當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化融合發(fā)展，在為經(jīng)濟增長注入新動能的同時，也衍生出軟件安全、網(wǎng)絡(luò)安全、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全等新型安全問題。帶來了新的風(fēng)險與質(zhì)量不確定性，給汽車安全監(jiān)管帶來了巨大挑戰(zhàn)。沙盒監(jiān)管作為傳統(tǒng)監(jiān)管方式的有益補充，是一種針對技術(shù)創(chuàng)新的柔性監(jiān)管制度，實際上是為企業(yè)提供一個測試平臺和測試周期，在不違反原則性準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管底線的基礎(chǔ)上，鼓勵企業(yè)在不完全掌握產(chǎn)品風(fēng)險時，自愿開展進一步測試，最大限度地防范產(chǎn)品應(yīng)用風(fēng)險。同時，改善監(jiān)管應(yīng)對風(fēng)險的實時性、靈活性，防止監(jiān)管過嚴(yán)對科技創(chuàng)新的抑制，較好地平衡技術(shù)創(chuàng)新和安全風(fēng)險，積極倡導(dǎo)最佳安全實踐，為推動我國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮健康、安全有序發(fā)展提供了新的監(jiān)管思路。該制度起源于英國，目前美國、德國、日本等20多個和地區(qū)正在金融、汽車、能源等領(lǐng)域積極推進實施?！　≡谖覈嚢踩I(lǐng)域引入沙盒監(jiān)管，鼓勵企業(yè)在一定時間范圍內(nèi)對已經(jīng)應(yīng)用在上市車輛上的前沿技術(shù)進行深入安全測試，在一定程度上填補標(biāo)準(zhǔn)滯后帶來的監(jiān)管缺失，有利于監(jiān)管門更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，更好地保障產(chǎn)品安全底線。參與試點的企業(yè)，要主動履行質(zhì)量安全責(zé)任，接受監(jiān)管門的管理監(jiān)督、評估和質(zhì)量服務(wù)。雙方共同努力，查找產(chǎn)品安全問題，改進產(chǎn)品設(shè)計、制造，降低產(chǎn)品安全風(fēng)險。

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汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢

摘要：隨著新能源和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)業(yè)正在加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色、移動的大型智能終端，產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了重大變化，綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個性驅(qū)動成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的需求動力。隨著新能源和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)業(yè)正在加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色、移動的大型智能終端，產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了重大變化，綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個性驅(qū)動成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的需求動力。在7月4日的“2018年度機械工業(yè)百強、汽車工業(yè)三十強企業(yè)信息發(fā)布會”上，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華總結(jié)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。一是產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式發(fā)生深度變革。汽車產(chǎn)品正在加快向新能源、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字化方向發(fā)展，汽車將轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎(chǔ)設(shè)施等將實現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享。生產(chǎn)方式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進，研發(fā)制造效率大幅提升，個性化定制生產(chǎn)成為趨勢。二是產(chǎn)業(yè)格和生態(tài)體系深刻調(diào)整。汽車產(chǎn)業(yè)國際化進程加快，互聯(lián)網(wǎng)等新興科技企業(yè)大舉進入汽車行業(yè)，傳統(tǒng)和新興企業(yè)競合交融發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界日趨模糊。價值鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈發(fā)生深刻變化。三是汽車產(chǎn)業(yè)逐步進入新能源汽車時代。綠色、能源、環(huán)保、城市交通、出行和技術(shù)推動著汽車，汽車行業(yè)要基于未來的用戶、市場等，給出新的產(chǎn)業(yè)解決方案。四是信息技術(shù)與汽車深度融合，智能汽車成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。5G、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)與汽車交通等領(lǐng)域的深度融合,不斷推動著車與車、

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凌宇汽車【重卡新聞】7月重卡銷量再迎低潮，9月有望大幅回暖？

7月份，重卡市場不及預(yù)期，同比下降36%，這其中，各家主流企業(yè)的銷量如何？市場份額變化情況又是怎樣的呢？隨小編一起來看下。7月銷量同比、環(huán)比雙降據(jù)統(tǒng)計，今年7月份，我國重卡市場大約銷售4.9萬輛左右（開票口徑），環(huán)比今年6月下降11%，比上年同期的7.63萬輛下降36%，凈減少2.73萬輛。4.9萬輛是自2016年以來7月份銷量的最低點，比2016年7月銷量（4.97萬輛）還要略低。經(jīng)專家分析，造成重卡市場復(fù)蘇緩慢的原因是受疫情影響、經(jīng)濟下行壓力大、油耗成本負(fù)擔(dān)重、庫存壓力大等多方面因素。福田逆增重汽破萬今年7月份，在日益激烈的“排位賽”中，福田汽車實現(xiàn)了逆勢增長；大運重卡重回行業(yè)第六，徐工重卡居第七；銷量破萬的企業(yè)只有重汽一家。具體來看，在由解放、重汽和東風(fēng)組成的重卡第一梯隊中，一汽解放今年7月份銷售重卡約0.9萬輛；2022年1-7月，解放重卡累計銷量約為8.48萬輛，市場占有率為19.8%。重汽今年7月份銷售重卡約1萬輛，是當(dāng)月銷量唯一破萬的企業(yè)；其1-7月累計銷售約9.87萬輛，市場占有率上升到23%，份額同比上漲了4個百分點。東風(fēng)公司（包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍等）今年7月份銷售重卡約0.8萬輛，排名行業(yè)第三；今年1-7月，東風(fēng)公司累計銷售各類重卡約7.98萬輛，市場占有率為18.6%，累計銷量仍排名行業(yè)第三。陜汽集團7月份銷售各類重卡約0.86萬輛，其出口表現(xiàn)僅次于重汽；年初至今陜汽累計銷售重卡約6.36萬輛，市場占有率為14.8%，同比增加了1.1個百分點。福田汽車7月份表現(xiàn)尤為搶眼，交出了約0.6萬輛、同比逆勢增長14%的“成績單”，其1-7月累計銷售約4.46萬輛，市場占有率約為10.4%，上升了2.4個百分點。上汽紅巖今年7月份銷售重卡約630輛，2022年1-7月累計銷售重卡約0.98萬輛，市場份額為2.3%，暫列行業(yè)第七。大運重

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防疫情、穩(wěn)經(jīng)營――東南汽車堅決打贏疫情“雙防控”阻擊戰(zhàn)

隨著新型冠狀病毒感染肺炎疫情進入關(guān)鍵時期，做好節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“雙防控”工作，即一手抓防控生產(chǎn)安全風(fēng)險，一手抓防控疫情擴散風(fēng)險變得尤為重要。作為屬地重點龍頭企業(yè)，東南汽車嚴(yán)格貫徹落實、委及福汽集團對疫情防控工作的要求和署，堅決打贏這場疫情防控戰(zhàn)，助力營造安全良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。高度重視，嚴(yán)防嚴(yán)控隨著返程復(fù)工人潮逐漸到來，疫情防控已進入更為吃勁的關(guān)鍵時刻。按照福汽集團統(tǒng)一署要求，東南汽車“雙防”并舉，雙管齊下，在著手復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備的同時，也全力做好疫情防控工作，為公司員工營造一個健康安全的生產(chǎn)生活環(huán)境。公司委及主要門領(lǐng)導(dǎo)高度重視，靠前指揮，親自署、細致督查落實各項工作。自2月4日起，東南汽車委、董事長陳鋒等主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)責(zé)在前，以每日一巡查，隔日一署的節(jié)奏，多次工作署落實檢查會議，強調(diào)要把疫情防控工作作為當(dāng)前最重要的任務(wù)來抓，統(tǒng)一思想，提高對疫情嚴(yán)重性的認(rèn)識，加強防控宣傳，普及防疫知識，并多次到員工食堂、宿舍、生產(chǎn)車間等地進行巡查，確保疫情防控工作做細做嚴(yán)做實。除了做好自身的防疫工作，東南汽車也不忘擅盡企業(yè)社會責(zé)任，為地方戰(zhàn)“疫“工作貢獻綿薄之力。為協(xié)助福州市及閩侯縣做好疫情防治工作，東南汽車征集DX系列SUV參與保障任務(wù)，用于保障醫(yī)療需求物資的運輸派送服務(wù)、保障醫(yī)療救援機構(gòu)及時用車等。1月30日，首批應(yīng)急保障車送達閩侯縣衛(wèi)生防疫門手中，投入實際工作。次日，東南汽車又安排了第二批應(yīng)急保障車輛，支援福州市的防疫工作，還專門抽調(diào)了多名具備豐富駕駛經(jīng)驗的志愿者，組成應(yīng)急支援突擊隊。應(yīng)急支援突擊隊由員干為主，持續(xù)10多天全天候服務(wù)，聽候防疫指揮

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踐行兩會精神――福汽集團東南汽車與時代共奮進

閩山蒼蒼，蘊育先行活力；閩水泱泱，奔涌大潮。這是一片廣袤炙熱的土地，也是一片充滿生機活力的沃土，福建作為最早實施對外政策的份之一，始終與發(fā)展的脈搏同頻共振。今年是非常特殊的一年，新冠疫情給世界經(jīng)濟帶來了嚴(yán)重沖擊，經(jīng)濟也深受影響?！懊嫦蛭磥恚覀円褲M足國內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，加快構(gòu)建完整的內(nèi)需體系”，“逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格”，“要堅持用全面、辯證、長遠的眼光分析當(dāng)前經(jīng)濟形勢，努力在危機中育新機、于變中開新”，這是在今年的兩會為經(jīng)濟化危為機開出的辯證之方，為統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展指明方向，提供遵循。而福汽集團東南汽車更是以今年兩會精神為指引,聚焦汽車制造主業(yè)，著力推動企業(yè)做特做優(yōu)做強，在持續(xù)創(chuàng)新的路徑上，在八閩這片大地上書寫著自己奮進的壯美篇章。淬煉品質(zhì)以好產(chǎn)品致敬新時代作為國內(nèi)最大的閩臺汽車合資企業(yè)，歷經(jīng)25年的發(fā)展，始終堅持以品質(zhì)為基，以創(chuàng)新為翼，從早期熱銷的東南富利卡到東南的菱帥，再到現(xiàn)在的東南DX7、東南DX3、東南DX5以及即將上市的兩款全新車型――新款東南DX7和東南DX9，無不見證著東南汽車的真實力高品質(zhì)。去年，福汽集團東南汽車斥資1.5億元、建筑面積超17000平方米的研發(fā)基地投入使用，新研發(fā)中心在核心研發(fā)測試環(huán)節(jié)均采用國外原裝進口設(shè)備，其中分實驗室的設(shè)施設(shè)備達到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。新款東南DX7品質(zhì)不僅體現(xiàn)在研發(fā)上，更表現(xiàn)在賽道上，在量產(chǎn)車性能大賽中福汽集團東南汽車系列車型也是戰(zhàn)績卓著。從2016年東南DX7首次參賽到2017的東南DX3，再到2019年的東南DX5，憑借著東南三劍客4年來勇奪50冠，再一次讓“東南質(zhì)造”響徹賽道，“性能車王”

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2014年8月汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述

2014年8月，汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)略好于上月，其中乘用車環(huán)比和同比均呈一定增長，商用車有所下降。1-8月，汽車產(chǎn)銷增幅較前7月繼續(xù)趨緩，商用車同比降幅有所加大。產(chǎn)銷總體概述：8月，汽車生產(chǎn)171.44萬輛，環(huán)比下降0.34%，同比增長2.22%；銷售171.56萬輛，環(huán)比增長6.02%，同比增長4.04%。其中：乘用車生產(chǎn)148.10萬輛，環(huán)比增長0.57%，同比增長6.72%；銷售146.82萬輛，環(huán)比增長8.12%，同比增長8.50%。商用車生產(chǎn)23.34萬輛，環(huán)比下降5.76%，同比下降19.38%；銷售24.74萬輛，環(huán)比下降4.94%，同比下降16.36%。 1-8月，汽車產(chǎn)銷1521.89萬輛和1501.73萬輛，同比增長8.61%和7.67%。其中乘用車產(chǎn)銷1266.18萬輛和1245.95萬輛，同比增長11.55%和10.70%；商用車產(chǎn)銷255.71萬輛和255.78萬輛，同比下降3.94%和5%。乘用車產(chǎn)銷情況：8月，在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車（轎車）和交叉型乘用車產(chǎn)量略有下降，其他品種產(chǎn)銷呈不同程度增長，其中多功能乘用車（MPV）增速更為明顯；與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量微降，銷量略升，交叉型乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)下降，多功能乘用車（MPV）和運動型多用途乘用車（SUV）增速依然顯著。8月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷93.57萬輛和91.08萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.33%，銷量增長6.19%，產(chǎn)量同比下降1.01%，銷量增長1.31%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷14.37萬輛和14.59萬輛，環(huán)比增長10.23%和22.71%，同比增長47.42%和38.27%；運動型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷31.94萬輛和31.13萬輛，環(huán)比增長4.78%和6.25%，同比增長30.16%和29.63%；交叉型乘用車產(chǎn)銷8.22萬輛和10.02萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降7.72%，銷量增長13.50%，同比下降17.47%和7.59%。 1-8月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷806.40萬輛和792.02萬輛，同比增長5.30%和4.48%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷118.22萬輛和114.65萬輛，同比增長58.70%和54.08%；運動型多用途乘用車（

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金龍汽車啟動導(dǎo)師定制化培養(yǎng)人才模式

2021年3月8日，金龍汽車青年干培訓(xùn)班（第一期）開班，正式啟動導(dǎo)師定制化培養(yǎng)人才模式。金龍汽車領(lǐng)導(dǎo)班子、各權(quán)屬企業(yè)政主要領(lǐng)導(dǎo)、特聘導(dǎo)師及首期42名學(xué)員參加。福汽集團總經(jīng)理、金龍汽車董事長陳建業(yè)出席并作開班動員講話。本次青年干培訓(xùn)班是集團加強人才梯隊的重要舉措，采取量身定制個人成長方案、導(dǎo)師“傳幫帶”“一幫一”、集中學(xué)培訓(xùn)等多種方式，著力提升青年干的七種能力，即政治能力、調(diào)查研究能力、科學(xué)決策能力、能力、應(yīng)急處突能力、群眾工作能力和抓落實能力等，進一步拓寬青年干的視野格，培育應(yīng)對變革的科學(xué)思維，為集團的高質(zhì)量發(fā)展提供人才支撐。陳建業(yè)強調(diào)，青年干要不忘初心，牢記使命，加強思想淬煉、政治歷練、實踐鍛煉、專業(yè)訓(xùn)練，承擔(dān)起推動金龍汽車高質(zhì)量發(fā)展超越的重任。一要做政治過硬的排頭兵。深入學(xué)新時代特色思想，著力提升政治判斷力，政治領(lǐng)悟力，政治執(zhí)行力，在思想上政治上行動上同保持高度一致，鍛造良好的政治品質(zhì)。二要做金龍文化的傳承者，傳承好金龍人敢拼敢闖的精神，創(chuàng)新至上的理念，靈活高效、高度市場化的運作機制，結(jié)合國企三年行動，帶頭把金龍的機制激活，把效能提升。三要做能力突出的領(lǐng)頭雁。要善于從實踐中打磨自己，在實踐中提高“七種能力”，要學(xué)思踐悟，不斷擴大知識面，提升理論水平，著力培養(yǎng)系統(tǒng)思維、創(chuàng)新思維、風(fēng)險思維，增強大觀念、全視野、意識。四要做作風(fēng)優(yōu)良的好榜樣。樹牢立場，強化紀(jì)律意識，勇于擔(dān)當(dāng)，敢于批評和自我批評。圍繞集團“十四五”發(fā)展各項任務(wù)，敢于吃苦，勇于吃苦，樂于吃苦，以能吃苦、肯吃苦的牛勁牛力，帶頭真抓實干，埋頭苦干，狠抓落實，為全方位推

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2021年3月汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述

2021年3月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快增長，分別達到246.2萬輛和252.6萬輛，環(huán)比增長63.9%和73.6%，同比增長71.6%和74.9%?！　?-3月，汽車產(chǎn)銷635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%?！　?月，乘用車產(chǎn)銷188.3萬輛和187.4萬輛，環(huán)比增長62.0%和62.1%，同比增長均為77.4%。在乘用車主要品種中，與上月相比，類乘用車品種產(chǎn)銷均呈快速增長；與上年同期相比，類乘用車品種產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長勢頭，多功能乘用車（MPV）增速更為顯著?！　?-3月，乘用車產(chǎn)銷495.5萬輛和507.6萬輛，同比增長83.1%和75.1%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，類乘用車品種產(chǎn)銷依然保持快速增長勢頭?！　?月，商用車產(chǎn)銷57.9萬輛和65.1萬輛，環(huán)比增長70.2%和1.2倍，同比增長55.2%和68.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈高速增長勢頭；與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷同樣保持快速增長?！　?月，在貨車細分品種中，與上月相比，類貨車品種產(chǎn)銷均呈快速增長，其中銷量增速明顯高于產(chǎn)量；與上年同期相比，類貨車品種產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長。在客車細分品種中，與上月相比，類客車品種產(chǎn)銷增速均超過80%，其中大型客車增速更為迅猛；與上年同期相比，類客車品種繼續(xù)保持快速增長勢頭，增速比上月有所減緩?！　?-3月，商用車產(chǎn)銷139.7萬輛和140.8萬輛，同比增長76.9%和77.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長趨勢，貨車增速更為顯著?！　?-3月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，類貨車品種產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長,重型和中型貨車增速更為明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，類客車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長，輕型客車增速依舊最快?！　?月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均

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廣州市擬投資18億元推廣新能源汽車

廣州市公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助實施方案已下發(fā)討論，財政示范推廣資金高達18億元。這樣一來，廣州市民將很快可以坐上純電動巴士和的士出行，東風(fēng)日產(chǎn)“LEAF”和廣豐混合動力凱美瑞將成為本次補貼的兩大受益者。　　補助鎖定公交和出租車　　廣州市公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助實施方案（征求意見稿）文本顯示，廣州市準(zhǔn)備補助的范圍是混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，示范推廣期為2010~2012年，明確鎖定公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政用車領(lǐng)域，合共安排18億元作示范推廣?！　⌒履茉窜噧r現(xiàn)時比傳統(tǒng)單一能源如汽油、柴油、LPG車高不少。意見稿表示，如果公共服務(wù)單位購買廣州產(chǎn)節(jié)能或新能源車，將對價差給予一次性全額補助或適當(dāng)補助?！　∫庖姼灞硎?，推廣要采取“引導(dǎo)、企業(yè)運作”的辦法去做，之所以鎖定公共服務(wù)領(lǐng)域，就是希望探索應(yīng)用經(jīng)驗、完善配售設(shè)施，營造良好的使用環(huán)境?！　∫庖姼逡?guī)定從今年起，將節(jié)能車與新能源汽車納入到采購的目錄，提倡各級機關(guān)單位和國有企業(yè)優(yōu)先采購廣州產(chǎn)的新能源車?！　⊙a貼對象　　向廣州本地廠家傾斜　　本報還發(fā)現(xiàn)，由于這次公共領(lǐng)域補貼面向了廣州產(chǎn)汽車，廣汽客車、東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田這些本地車企將能分食大分的補貼金額，像東風(fēng)日產(chǎn)“LEAF”（下稱“葉子”）早前在日本、美國上市了的日產(chǎn)純電動車，更會因這次政策笑開了花?！　≡摳寮僭O(shè)在廣州的出租車、公務(wù)車中示范推廣“葉子”純電動車，更算了一筆賬：這款車會在2013年前采取整車進口方式導(dǎo)入廣州，價格約40萬元/輛，和單一能源車價差達30萬元/輛?！　∫虼?，如果在未考慮財政補貼和企業(yè)讓利的情況下，扣除了財政補助后，廣州市財政需要為每輛葉子補

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徐工汽車榮獲“全國工會職工書屋示范點”稱號

日前，全國工會職工書屋領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、全國總工會宣傳教育聯(lián)合發(fā)文，公布“2022年全國工會職工書屋示范點”獲選名單，徐工汽車榜上有名。近年來，徐工汽車持續(xù)推進“書香汽車”工程，以“創(chuàng)建學(xué)型企業(yè)、爭做知識型職工”為抓手，深入開展“職工書屋”，先后獲評銅山區(qū)“書香企業(yè)”、徐州市“職工書屋”、江蘇“職工書屋”等稱號。徐工汽車以“小平臺、大作用”為切入點，融合讀書學(xué)、教育培訓(xùn)、交流研討、文化熏陶、思想對標(biāo)多功能為一體，全面提升職工書屋文化品質(zhì)、拓展職工書屋功能內(nèi)涵。作為對內(nèi)營造企業(yè)文化氛圍，對外傳播企業(yè)文化形象的重要載體之一，職工書屋以興趣分會為抓手，不定期開展閱讀教育培訓(xùn)活動，將閱讀慣延伸至工段園地、工作室和辦公休閑區(qū)域，接待重要、大型參觀62次，在豐富職工精神文化需求的同時，實現(xiàn)職工書屋由“建”向“用”升華發(fā)展。打造紅色書屋夯實職工政治素養(yǎng)根基2021年7月，徐工汽車職工書屋作為文化培育基地與思政教育基地揭牌，常態(tài)化舉辦支三聯(lián)三創(chuàng)結(jié)對共建、組織生活會、民主生活會等紅色主題活動，特設(shè)徐工汽車特色廉潔文化品牌宣傳牌，提升“清風(fēng)徐工”引領(lǐng)效應(yīng)，筑牢員干職工“清、正、廉、潔”思想防線。徐工汽車堅持以加強職工思想政治素養(yǎng)為根基，全面優(yōu)化、特色定制職工書屋墻面設(shè)計，通過生動形象、簡潔易懂的圖文內(nèi)容，再現(xiàn)的百年光輝和紅色精神譜系，唱響時代主旋律。創(chuàng)新理念模式推動書屋可持續(xù)發(fā)展徐工汽車緊跟數(shù)字化時代趨勢，探索無紙化閱讀方式，購置“智慧書吧”電子設(shè)備，每年為職工免費提供10萬套電子書在線閱讀服務(wù)；組織開展“推薦一

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突破1700億！金龍汽車集團上榜《500最具價值品牌》

7月26日，由世界品牌實驗室（World Brand Lab）主辦的（第十九屆）“世界品牌”在北京舉行，會上發(fā)布了2022年《500最具價值品牌》分析報告。金龍汽車集團旗下品牌價值持續(xù)提升，2022世界品牌實驗室（World Brand Lab）發(fā)布了《500最具價值品牌》，金龍汽車集團旗下企業(yè)再次光榮上榜，其中金龍客車以686.97億元排名第115位，海格客車以665.39億元排名130位，金旅客車以383.56億元排名213位，三龍品牌價值累計突破1700億元，相比較2021年品牌價值提升219億元，金龍汽車品牌價值再上新臺階。現(xiàn)場　世界品牌實驗室學(xué)術(shù)、牛津大學(xué)(Oxford)營銷學(xué)榮譽教授斯蒂芬?沃格(Steve Woolgar)表示:“品牌是一個的形象，我希望世界上更多的人能夠通過品牌了解的故事。作為企業(yè)無形資產(chǎn)與有形資產(chǎn)的綜合性評定,品牌價值不僅代表著品牌的知名度與美譽度,更成為衡量企業(yè)核心競爭力的重要指標(biāo)。品牌價值體現(xiàn)企業(yè)價值,創(chuàng)建運行有效品牌價值體系是提升企業(yè)綜合競爭力的重要而關(guān)鍵的一步。國產(chǎn)品牌的，就是向世界講好故事的有效途徑。　　金龍汽車集團是國內(nèi)最早實施國際化的客車企業(yè)之一，經(jīng)過20多年深耕海外市場，產(chǎn)品已經(jīng)出口到168個和地區(qū)，累計銷售百萬輛客車服務(wù)全球民眾出行，是客車出口布最廣的企業(yè)，出口量多年來穩(wěn)居行業(yè)第一。2022年1月金龍客車迎2022年出口開門紅，305臺客車發(fā)往科威特。2月，金旅純電客車輛丹麥、挪威雙地上線。5月首批超100臺蘇州金龍海格12米公交正式交付巴基斯坦卡拉奇，100輛金龍客車豪華大巴啟航前往沙特，這也成為今年客車行業(yè)首批批量出口沙特的訂單。7月金旅巴基斯坦白沙瓦BRT項目圓滿完成，62輛金旅新能源BRT公交車裝船

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1～8月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)經(jīng)濟效益概述

2010年1～8月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)經(jīng)濟指標(biāo)快報顯示，汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)各主要經(jīng)濟指標(biāo)呈較快增長，增幅與1～7月相比繼續(xù)回落。產(chǎn)出指標(biāo)較快增長增幅繼續(xù)回落1～8月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計完成工業(yè)增加值2856.19億元，同比增長54.22%，增長額為1004.21億元，增幅比1～7月回落4.33個百分點；累計完成工業(yè)總產(chǎn)值12303.48億元，同比增長48.12%，增長額為3997.07億元，增幅比1～7月回落5.06個百分點；累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值12290.47億元，同比增長47.61%，增長額為3964.36億元，增幅比1～7月回落5.11個百分點。營業(yè)收入增速超五成增幅繼續(xù)回落1～8月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計實現(xiàn)營業(yè)收入13650.51億元，同比增長51.28%，增長額為4627.14億元，增幅比1～7月回落4.84個百分點。從汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)實現(xiàn)營業(yè)收入的具體情況看，在17家重點企業(yè)(集團)中，11家企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入繼續(xù)保持快速增長，增長率超過50%，增幅與1~7月相比，2家企業(yè)保持小幅增長，15家企業(yè)呈不同程度回落。在17家重點企業(yè)(集團)中，東南公司營業(yè)收入增長率雖有回落，但仍然超過90%；上汽集團、江淮集團和陜汽集團營業(yè)收入繼續(xù)保持快速增長，增長率在60%～80%之間；一汽集團、東風(fēng)公司、重汽集團、奇瑞公司、金龍集團、宇通集團和慶鈴公司營業(yè)收入增長率均超過50%；北京公司、長安、華晨集團、廣汽集團、吉利集團和比亞迪公司營業(yè)收入增長率在27%～38%之間。增幅與1～7月相比，奇瑞公司和宇通集團呈小幅提高，提高的幅度在2個百分點以內(nèi)；東南公司的回落幅度仍然最大，繼續(xù)超過10個百分點；江淮集團和比亞迪公司回落幅度在7～10個百分點之間；一汽集團、上汽集團、東風(fēng)公司、長安、華晨集團、金龍集團、重汽集團、廣汽集團和慶鈴公司回落幅度在3~6個百分點之間；北京公司、吉利集團

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汽車產(chǎn)銷連續(xù)三個月下滑中汽協(xié)預(yù)測：8-12月或為負(fù)增長

8月11日，汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）信息發(fā)布會在京。數(shù)據(jù)顯示，7月芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內(nèi)地區(qū)洪澇災(zāi)害等極端天氣以及新冠疫情復(fù)發(fā)影響，汽車產(chǎn)銷總體依然呈一定下降。其中，商用車降幅明顯高于乘用車，產(chǎn)銷同比下降明顯。在輕型客車的拉動下，客車依然呈現(xiàn)增長。乘用車受芯片短缺的影響產(chǎn)銷同比下降，但降幅收窄?！　　斑B續(xù)三個月下滑在意料之中。不止7月，我們預(yù)測，2021年接下來的幾個月，汽車銷量同比仍將為負(fù)增長，但全年累積銷量依會高于去年?！逼嚬I(yè)協(xié)會工程師許海東介紹。　　據(jù)其分析，這是由于受新冠疫情影響，去年1-4月汽車產(chǎn)銷嚴(yán)重下滑，期間累積的需求全分散到5-12月導(dǎo)致的。進入2021年，汽車產(chǎn)銷一直保持在正常水準(zhǔn)，不會出現(xiàn)2020年前低后高的情況。接下來一段時間，降幅將收窄?！　∑嚠a(chǎn)銷同比繼續(xù)下降　　7月，汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，這是汽車產(chǎn)銷迎來的三連降?！　碜灾衅麉f(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，7月汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%?！　∨c2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.2%和2.7%，產(chǎn)量增幅比6月擴大0.8個百分點，銷量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。 1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1444.0萬輛和 1475.6 萬輛，同比分別增長 17.2% 和19.3%。增幅比1-6月繼續(xù)回落7和6.3個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.2%，產(chǎn)量增幅與1-6月持平，銷量增幅比1-6月回落0.2個百分點?！　〕擞密嚠a(chǎn)銷降幅有所收窄。7月，乘用車產(chǎn)銷154.8萬輛和155.1萬輛，環(huán)比下降0.5%和1.1%，同比下降10.7%和7.0%。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷呈較快增長，交叉型乘用車銷量增長較快，產(chǎn)量略有下降，其他品

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汽車機械等制造業(yè)持續(xù)低迷國內(nèi)鋼企集體降價

經(jīng)過持續(xù)數(shù)月的漲價后，寶鋼日前出臺7月份價格政策，全面下調(diào)了大分品種的出廠價格，此舉引發(fā)了國內(nèi)鋼企的集體跟進。物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)副秘書長盛志誠分析，近幾個月汽車、機械等制造業(yè)持續(xù)低迷，鋼企集體降價基本符合市場預(yù)期?！　∪A東區(qū)域鋼價領(lǐng)跌全國　　據(jù)國內(nèi)鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺西本新干線提供的最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，在剛過去的一周內(nèi)，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價全面下跌，華東地區(qū)領(lǐng)跌全國市場。　　上周西本新干線分區(qū)域鋼材價格變化如下：上海區(qū)域鋼材價格大幅下跌，單周價格下跌70元/噸，截至6月17日報在4830元/噸；北京區(qū)域鋼材價格先漲后跌，截至6月17日報在5110元/噸，單周價格持平；廣州區(qū)域鋼材價格小幅下跌，單周價格下跌20元/噸，截至6月10日報在5280元/噸。綜合來看，本周國內(nèi)鋼價呈現(xiàn)階梯性下跌的格，華東上海、杭州市場成為鋼價下跌的領(lǐng)頭羊，帶動華北、華南市場也逐步弱勢轉(zhuǎn)跌?！　?jù)西本新干線交易平臺數(shù)據(jù)顯示，上周上海持續(xù)雨水天氣，加之買漲不買跌心理使得終端用戶觀望氛圍濃厚，市場整體成交仍相當(dāng)清淡，需求的低迷對市場價格走勢形成明顯的抑制影響。從西本新干線監(jiān)測的滬終端采購量數(shù)據(jù)來看，上周終端采購量日均環(huán)比小幅回升2.2%?！　〈咒摦a(chǎn)量再創(chuàng)新高　　據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計，6月上旬76家重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量162.41萬噸，與5月下旬同口徑相比增加3.33萬噸，環(huán)比增長2.09%，預(yù)估本旬全國粗鋼日均產(chǎn)量196.74萬噸，較5月下旬增加5.23萬噸，環(huán)比增長2.73%?！　∥锪髋c采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)副秘書長盛志誠分析，進入6月份以來，前期電力緊張的華東、華南等地區(qū)出現(xiàn)大范圍的降溫、降水天氣，電力供應(yīng)緊缺的面有所緩解。同時首鋼京唐、唐鋼等冷熱軋生產(chǎn)線在5月底檢修結(jié)束，

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與汽車工業(yè)協(xié)作共謀機床工業(yè)發(fā)展大計

近十幾年來，我國汽車工業(yè)已經(jīng)成為機床消費主體，約消費了全社會40%的機床。同時，汽車工業(yè)投資的一半以上又用于購買制造裝備，其中進口機床額約占機床采購總額的80%。這是造成我國機床進口高速增長的主要原因。　　先進設(shè)備助力汽車發(fā)展　　進入21世紀(jì)，發(fā)動機制造技術(shù)正醞釀著新的，以便解決多樣性與經(jīng)濟性日益突出的矛盾，滿足變品種、變批量的需要和提高市場快速反應(yīng)能力。一方面，汽車的水平和質(zhì)量取決于裝備水平；另一方面，一個汽車工業(yè)和一個汽車企業(yè)的國際競爭力又取決于裝備的先進性和制造成本。正是近年大量先進數(shù)控設(shè)備的采用，使我國轎車裝備整體上進入柔性化時代，才支撐著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展。同時，裝備工程是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)產(chǎn)品和制造技術(shù)的進步和科學(xué)發(fā)展；涉及到企業(yè)投資規(guī)模和回報周期；涉及到企業(yè)國內(nèi)外市場競爭力；涉及到企業(yè)從市場信息收集到產(chǎn)品、制造、銷售和服務(wù)的全生產(chǎn)過程；還涉及到企業(yè)經(jīng)營、文化等諸多方面的因素。因此，企業(yè)重大裝備的采購大都由“一把手”親自決策，稱為“一把手工程”。　　我國現(xiàn)在已經(jīng)是世界最大市場、最大汽車生產(chǎn)國之一。按照發(fā)展，我國還將向世界汽車產(chǎn)業(yè)強國邁進，而其基礎(chǔ)則是擁有先進制造技術(shù)和裝備。同時，各汽車企業(yè)，特別是汽車零件企業(yè)，為在激烈的市場競爭中求生存，必須不斷改進制造技術(shù)與裝備?？梢詳嘌裕谖覈鴮崿F(xiàn)工業(yè)化的長時期內(nèi)，汽車工業(yè)將一直是機床消費主體。　　我國越來越多企業(yè)正在納入到汽車零件全球采購體系中。汽車零件出口將從目前的56億美元發(fā)展到約500億美元。產(chǎn)值將從2004年的3300多億元發(fā)展到2010年的8000億~10000億元。汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)是，要有批具有

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