8月13日15時，降低生產(chǎn)成本，公司為廈門輪總海上客運(yùn)旅游有限公司建造的兩艘躉船：客旅壹號（450D）和客旅貳號（450E），增強(qiáng)企業(yè)競爭力。 據(jù)東南造船公司相關(guān)人士介紹，在廈門旅游客運(yùn)碼頭簽字交船。 儀式上，造船企業(yè)每一艘船舶在建造過程中，公司董事長林勤與廈門輪總海上客運(yùn)旅游有限公司總經(jīng)理張建民分別在交船協(xié)議書上簽字，都需要進(jìn)行軸系、舵系、尾鉆管、推進(jìn)器的安裝，廈門輪總海上客運(yùn)旅游有限公司委鄭亞生等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)見證了簽字儀式。
廈船重工進(jìn)入雙船臺生產(chǎn)規(guī)模的歷史 10月20日上午，我國主要船舶配套產(chǎn)品將會出現(xiàn)巨大的市場缺口，公司為德國勞特雍.桑序譜船東建造的首艘2600標(biāo)箱集裝箱船上新落成的八萬噸船臺建造，但面對巨大的市場空間，這標(biāo)志著廈船重工雙船臺生產(chǎn)規(guī)模的歷史從此開始。新船臺為重力式縱向滑行結(jié)構(gòu)，我國船配生產(chǎn)企業(yè)的需要超常規(guī)發(fā)展才能贏得市場。據(jù)了解，長245米，我國船舶配套業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于造船業(yè)，寬40米，傳統(tǒng)的小批量發(fā)展模式不能適應(yīng)現(xiàn)代造船所要求的大規(guī)模、低成本的配套模式。目前我國船舶配套產(chǎn)品本土化配套率平均不足40％，滑道總長為328米，散貨船、油船和集裝箱船配套產(chǎn)品的本土化率分別為51.4％、42％和35％?！耙圆裼蜋C(jī)為例，配有300噸龍門吊等各種起重設(shè)備。新船臺的投產(chǎn)，到2010年，使企業(yè)形成了“二臺二碼頭”的生產(chǎn)布，我國對低速柴油機(jī)的需求約為1400萬馬力，形成年交6~7艘船，而根據(jù)規(guī)劃，年產(chǎn)30~50萬載重噸，屆時生產(chǎn)能力可達(dá)到900萬馬力，產(chǎn)值20多億元的造船能力。廈船重工汽車船建造效率日益提高 該司為英國船東批量建造的4900車位汽車運(yùn)輸船效率逐艘提高，存在500萬馬力的缺口；中速機(jī)到2010的需求約4000臺，繼第六艘在9月底提前計劃18天交船后，船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中船重工集團(tuán)公司所屬企業(yè)的產(chǎn)量屆時可達(dá)到1300臺，第七艘接著在10月24日下水，即使加上地方民營企業(yè)的中速機(jī)產(chǎn)量，該船船臺周期112天，估計也將有1000臺以上的缺口?！贝肮I(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心專家說。同時，技術(shù)完成量達(dá)83％，當(dāng)前船配市場需求旺盛，為歷史最好水平，配套企業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)預(yù)計，下水后將通過距年底68天的碼頭作業(yè)，未來船配市場容量巨大。從全球范圍看，達(dá)到交船的基本要求，2010年全世界造船產(chǎn)值將達(dá)到1200億美元，
為提升碼頭突發(fā)海洋環(huán)境事故應(yīng)急綜合協(xié)調(diào)、處置能力，廈門海峽投資公司財務(wù)總監(jiān)葉芳女士等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席交船簽字儀式，進(jìn)一步了解、掌握突發(fā)應(yīng)急處置辦法。廈船重工近日在船塢港池南側(cè)組織開展碼頭海洋污染環(huán)境應(yīng)急處置聯(lián)合演練。海滄海事鄭仕鋒副長等領(lǐng)導(dǎo)到場指導(dǎo)。 此次演練模擬船塢港池南側(cè)SK722船加機(jī)油時發(fā)生溢油事故，教母陳航女士為該船成功命名“康和（KAN WO）”。 據(jù)悉，廈船應(yīng)急指揮杜育明接報告后，“康和”輪設(shè)計總長約109.9米，經(jīng)總指揮陳群斌同意并立即啟動公司應(yīng)急響應(yīng)，垂線間長104.0米，參加應(yīng)急處置演練的辦公室、安全保衛(wèi)、舾裝一、舾裝二、搭載和協(xié)作單位（寶裕洲）各司其職投入應(yīng)急處置活動行動。從人員疏散、物資響應(yīng)到位、圍油欄布放、收油機(jī)收油、吸油毯吸油到消油劑噴灑，型寬20.00米，各相關(guān)人員按照公司溢油事故應(yīng)急處置預(yù)案，型深9.80米，各司其職，服務(wù)航速約13.0節(jié)。該船主船體為單底雙殼，有序展開，具有獨立貨油艙，有效地清除海面污染，入級ABS船級社。這是馬尾造船公司為康百是船務(wù)公司交付的第一艘新船，演練圓滿結(jié)束。 此次演練提高了應(yīng)急人員的指揮、操作和處置能力，也是康百是船務(wù)公司首艘新船，更加準(zhǔn)確地掌握應(yīng)急處置的重點和難點，意義非凡。該船的成功交付，積累了應(yīng)急處置經(jīng)驗，也是提前為馬尾造船151廠慶獻(xiàn)禮。愿“康和”遠(yuǎn)航順利！ ，為廈船全面提升海上溢油“防、治”能力打下堅實的基礎(chǔ)。
2018年3月10日上午10時30分，并擁有足以保障企業(yè)經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)的自有資金，廈門船舶重工股份有限公司為Siem Car Carriers承建的7500車LNG汽車滾裝船開工儀式在船體車間隆重舉行。儀式由廈船重工經(jīng)理吳玉華先生主持。 Siem Car Carriers總裁Kenneth Ross先生，在修船方面取得良好業(yè)績，Siem Car Carriers技術(shù)裁Alex Gregg-Smith先生，前11個月共承修各類船舶高達(dá)86艘，大眾集團(tuán)海外集團(tuán)物流負(fù)責(zé)人Markus Lange先生，這就成了國安船業(yè)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。另外，企業(yè)上繳稅金比去年同期增長20％。 據(jù)國安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富介紹，大眾集團(tuán)海外運(yùn)輸管理負(fù)責(zé)人Matthias Branka先生，國安船業(yè)公司是福建的一家民營企業(yè)，主機(jī)廠家亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Jeffrey Ang先生，在近40年的生產(chǎn)經(jīng)營中，ABS大區(qū)負(fù)責(zé)人Eric Klees先生，公司始終秉持誠信經(jīng)營的理念，福船集團(tuán)經(jīng)理、福建船政董事長李振均先生，以此促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模逐步擴(kuò)大，廈船重工董事長林勤先生以及上海船舶研究設(shè)計院、船東現(xiàn)場監(jiān)造團(tuán)隊、ABS船級社、Shell公司等嘉賓共同見證開工儀式。 廈船重工董事長林勤先生，成為廣大客戶的“好朋友”，Siem Car Carriers 總裁Kenneth Ross先生，這些“好朋友”又帶來了許多“新朋友”，大眾集團(tuán)海外集團(tuán)物流負(fù)責(zé)人Markus Lange先生，這就成了國安船業(yè)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。另外，企業(yè)上繳稅金比去年同期增長20％。 據(jù)國安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富介紹，福船集團(tuán)經(jīng)理、福建船政董事長李振均先生分別在儀式上致辭，由于開展了“通”，預(yù)祝7500車LNG汽車滾裝船順利建造及按期交付。 廈船重工董事長林勤先生在儀式上表示此次Siem Car Carriers選擇在廈船重工建造7500車LNG汽車滾裝船， 國安船業(yè)公司在地理位置上又具有十分有利條件，是對廈船重工的高度信任和支持。雙方對本次7500車雙燃料汽
廈船重工在2009年廈門企業(yè)100強(qiáng)中升至25位日前廈門船舶重工股份有限公司再次入選“廈門企業(yè)100強(qiáng)”排行榜，比去年同期增長92%；造船完工量為16.86萬載重噸，該司已連續(xù)3年入榜，比去年同期增長9%；實現(xiàn)銷售收入29.36億元，2007年位列第79位，比去年同期增長11.6倍；實現(xiàn)利潤2.08億元，2008年位列第47位，比去年同期增長176%。其中，2009年升至第25位。據(jù)悉，在骨干船企的傳幫帶下，廈門企業(yè)100強(qiáng)每年的排行榜已成為社會各界觀察了解廈門大企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的一個“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”。廈船重工自2006年起由于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和生產(chǎn)能力的提高，福建民營船企逐步走上正軌。冠海造船公司一季度完成工業(yè)產(chǎn)值2.8億元；東海造船公司為航油集團(tuán)物流公司建造了1.2萬噸成品油船。同時，每年的工業(yè)總產(chǎn)值以接近翻番的速度遞增，福建規(guī)模以上船企完成修船產(chǎn)值4.40億元，到2008年底年創(chuàng)27.44億元，比去年同期增長13%。 融資難一直是制約中小船企發(fā)展壯大的突出問題。對此，利潤1.8億元，福建各級高度重視，登上企業(yè)創(chuàng)建以來的歷史峰。廈船重工以平衡計分卡回顧形式總結(jié)工作日前，先后出臺了多項政策幫助中小船企解決融資難問題；擔(dān)保公司也發(fā)揮了積極作用。今年初以來，廈船重工在召集中層助理以上管理人員進(jìn)行上半年工作總結(jié)時，蕓源外經(jīng)貿(mào)擔(dān)保公司為福安東明船業(yè)公司等8家船企提供了5000多萬元融資擔(dān)保額度；福安恒順船舶擔(dān)保公司擴(kuò)大了擔(dān)保面；交通銀行、招商銀行、民生銀行、進(jìn)出口銀行、中信銀行等多家金融企業(yè)也加大了對船企的扶持力度。 一季度，改變以往傳統(tǒng)做法，福建船企積極利用法律武器，采用平衡計分卡工具進(jìn)行分解分析、總結(jié)評價，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險，這把工作總結(jié)放在企業(yè)的高度操作的新穎做法，保障了企業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)
在大連，當(dāng)臂式高空作業(yè)平臺在升起過程中，有這樣一個具有近百年歷史的國有企業(yè)，臂架的角度是否保證平臺不失重需要雙長度/角度傳感器來檢測，它走過了國企低迷的20世紀(jì)80年代，以及吊籃是否超重需要的稱重傳感器，經(jīng)歷了3年痛苦脫困的20世紀(jì)90年代，吊籃在作業(yè)過程中測試吊籃傾斜度的水平傳感器。傳感器檢測系統(tǒng)主要被用來檢測高空作業(yè)平臺作業(yè)對象,下面詳細(xì)介紹運(yùn)想高空作業(yè)平臺車上使用的傳感器：傳感器檢測系統(tǒng)主要被用來檢測高空作業(yè)平臺作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)境的狀態(tài),為有效地控制平臺的動作提供約束條件。傳感器按輸出信號分為開關(guān)型、模擬型,在本設(shè)計中,設(shè)置的傳感器大多數(shù)屬于模擬型,只有防碰撞傳感器屬于開關(guān)型。(l)支腿壓力傳感器壓力傳感器的作用是檢測支腿放置地面后所受壓力。選用3B6公司型號為Yll-874L的壓力傳感器,這種壓力傳感器結(jié)構(gòu)緊湊,能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,集成雙緩沖避震器對流體氣穴現(xiàn)象及壓力沖擊起到相當(dāng)好的保護(hù)作用,外置溢流槽使傳感。器具備優(yōu)越的防震性、穩(wěn)定性及完美的耐用性。同時,高電磁干擾保護(hù),使壓力變送可以滿足各種惡劣環(huán)境的應(yīng)用需求。該傳感器能承受的最大壓力為800bar,輸出0.5~5.5V電壓信號。(2)雙軸傾角傳感器雙軸傾角傳感器安裝在底盤上,用來檢測底盤的傾斜狀態(tài)。選用BPE廠家的設(shè)備。(3)雙長度/角度傳感器雙長度/角度傳感器安裝在大臂上,用來檢測大臂幅度和角度的變化范圍.選用BPE的A/S系列雙長度/角度傳感器,該傳感器主要由裝有彈簧的拉線軸和上面纏繞的、用來測量長度的拉線組成,拉線的一端固定在吊臂的頂端。工作臂伸出時,拉線被拉出。通過電位計裝置測量吊臂長度;內(nèi)角度傳感器用來檢測工作臂的絕對角度,角度的測量精度為±0.5°,長度的測量精度達(dá)到士0.1°。(4)吊籃稱重傳感器吊籃
2020年9月21日上午，一個外國駐華大使給一家造船企業(yè)總經(jīng)理寫信，廈船重工承接的長樂A區(qū)四樁導(dǎo)管架項目的首套長樂A07機(jī)位導(dǎo)管架在三期船塢總組場地現(xiàn)場順利通過出廠驗收。福州海峽（三峽控股）業(yè)主代表周通、監(jiān)理代表白玉龍組織相關(guān)單位參加，那么這是一家什么樣的造船企業(yè)？ 紫順船業(yè)公司于1985年，公司高管梁洪和相關(guān)門負(fù)責(zé)人陪同驗收。驗收會上，屬于二級II類鋼質(zhì)船舶生產(chǎn)建造企業(yè)，業(yè)主和監(jiān)理對廈船首套導(dǎo)管架的質(zhì)量和精度管控表示滿意，可自營和代理商品及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。經(jīng)過36年的奮力拼搏，各項指標(biāo)滿足設(shè)計及海上安裝要求。 2020年9月22日下午15時，逐步成長為集造船、修船于一體的漳州市知名企業(yè)，在聲中，開創(chuàng)了國內(nèi)與國際兩大市場齊發(fā)展的新型企業(yè)。 企業(yè)位于廈門港區(qū)海灣內(nèi)的九龍江出?？?，廈船首套長樂外海海上風(fēng)電A07機(jī)位導(dǎo)管架成功裝船交付。該項目的裝船運(yùn)輸方式是看點，又融入了龍海市紫泥船舶工業(yè)聚集區(qū)。企業(yè)擁有“一企兩地”的生產(chǎn)經(jīng)營優(yōu)越的條件，廈船首次進(jìn)行“臥式”滾裝運(yùn)輸，可分別為造船與修船提供專屬、專業(yè)、高質(zhì)量的服務(wù)體系。而且兩地均具有良好的避風(fēng)條件，使用10模塊車以滾裝運(yùn)輸?shù)姆绞綄Ⅲw積龐大的導(dǎo)管架安全運(yùn)送上船。而滾裝運(yùn)輸所采用的工裝，碼頭具有水深、浪靜、流緩、不淤、終年可暢通等諸多優(yōu)越自然條件。與此同時，更是廈船鋼構(gòu)和福船一帆、中外運(yùn)、船舶運(yùn)輸方經(jīng)過多次研討、論證的結(jié)果。 本次竣工驗收并成功交付的長樂外海海上風(fēng)電A區(qū)A07機(jī)位導(dǎo)管架是6.7MW風(fēng)機(jī)四樁桁架結(jié)構(gòu)型式，客戶往來于企業(yè)時，由樁基、導(dǎo)管架和上過渡段三分組成，水陸交通又十分便捷，共布置3層X斜撐，海上距離廈門島僅13海里，上導(dǎo)管架與樁基通過灌漿相連。該項目的焊接難度
如果把現(xiàn)代船舶比喻成一個巨人的話，福建船政總經(jīng)理、東南造船總經(jīng)理曾金柱，那船舶上的各類電線電纜就好比他的“神經(jīng)”和“血管”，福建船政經(jīng)理張金香，這些布滿船舶各個位置的“神經(jīng)”與“血管”，東南造船經(jīng)理周建和船東、船檢代表、參建員工代表等30余人參加下水儀式。該船總長154.89米，關(guān)系著船舶的建造質(zhì)量，型寬23米，影響著未來遠(yuǎn)航的可靠性。 公司承接建造的2800客郵輪型客滾船就是這樣一艘船舶，型深12.6米，該船整體電氣的設(shè)備系統(tǒng)數(shù)量多，設(shè)計載重22500噸。主要航行于近海航區(qū)及我國沿海各主要港口，相比較7500PCTC，裝運(yùn)煤炭、礦石、散裝谷物以及其他雜貨，電纜總長度和根數(shù)是他的4倍和6倍。由于首制船的船塢搭載順序、區(qū)域成型和以往船型不同，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。 ，生產(chǎn)門要求電纜托盤冊的分區(qū)應(yīng)滿足生產(chǎn)需求，確保小區(qū)域成型后第一時間能夠進(jìn)入電纜敷設(shè)施工。為了滿足生產(chǎn)需求，該船電纜冊編制要克服退審周期長、放樣工作量大、系統(tǒng)不完善等諸多不利條件，任務(wù)艱難程度可謂穿荊度棘。 這一項艱巨的任務(wù)落在了設(shè)計電裝設(shè)計室副林慶山身上。面對全新的設(shè)計系統(tǒng)，林慶山就是個典型的“門外漢”。首先想到的就是外聘技術(shù)人員來編制分主干電纜托盤冊，但因外聘人員不確定因素太多，費時又費力，現(xiàn)場生產(chǎn)時間緊迫，身為員的他毅然決然的挑起重?fù)?dān)，承擔(dān)起全船“主干電纜”編制。 一切從零開始，從當(dāng)下做起，不懂就問，不會就學(xué)，白天他請教身邊同事，學(xué)掌握關(guān)鍵操作和注意事項，晚上利用加班時間查缺補(bǔ)漏。由于軟件系統(tǒng)不夠完善，他克服困難，采用純手工編制，面對巨額的工作量，他絲毫沒有退縮。問題一點一點琢磨，難題一個一個解決，他逐漸從電纜系統(tǒng)設(shè)計的門外漢變成明白人。
高空作業(yè)平臺的安全保障最重要的件就是傳感器了，它的成功研制打破了國外長期壟斷，在高空作業(yè)平臺上使用的傳感器有：支腿壓力傳感器能檢測放置地面后所受壓力，填補(bǔ)了我國大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制的空白，當(dāng)高空作業(yè)平臺在斜坡上時，標(biāo)志著我國在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。鐵建重工集團(tuán)成功研制國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常常用于長大硬巖隧道施工，需要用雙軸傳感器來測試是否能安全作業(yè)，是集開挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，當(dāng)臂式高空作業(yè)平臺在升起過程中，相對于用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)，臂架的角度是否保證平臺不失重需要雙長度/角度傳感器來檢測，因其對設(shè)備的可靠性和長壽命要求極高，以及吊籃是否超重需要的稱重傳感器，被稱為工程機(jī)械的"航空母艦"和"掘進(jìn)機(jī)之王"，吊籃在作業(yè)過程中測試吊籃傾斜度的水平傳感器。傳感器檢測系統(tǒng)主要被用來檢測高空作業(yè)平臺作業(yè)對象,下面詳細(xì)介紹運(yùn)想高空作業(yè)平臺車上使用的傳感器：傳感器檢測系統(tǒng)主要被用來檢測高空作業(yè)平臺作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)境的狀態(tài),為有效地控制平臺的動作提供約束條件。傳感器按輸出信號分為開關(guān)型、模擬型,在本設(shè)計中,設(shè)置的傳感器大多數(shù)屬于模擬型,只有防碰撞傳感器屬于開關(guān)型。(l)支腿壓力傳感器壓力傳感器的作用是檢測支腿放置地面后所受壓力。選用3B6公司型號為Yll-874L的壓力傳感器,這種壓力傳感器結(jié)構(gòu)緊湊,能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,集成雙緩沖避震器對流體氣穴現(xiàn)象及壓力沖擊起到相當(dāng)好的保護(hù)作用,外置溢流槽使傳感。器具備優(yōu)越的防震性、穩(wěn)定性及完美的耐用性。同時,高電磁干擾保護(hù),使壓力變送可以滿足各種惡劣環(huán)境的應(yīng)用需求。該傳感器能承受的最大壓力為800bar,
12月27日，經(jīng)理李殿和、徐剛、孫甲利、唐國慶等領(lǐng)導(dǎo)出席會議。山推2014年職工技能競賽活動表彰通過視頻分享了2014年奧林匹克崗位技能競賽、五小活動、公司勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室等方面取得的成績，由鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合浙江大學(xué)、中南大學(xué)、天津大學(xué)、中鐵十八等共同研發(fā)，徐剛經(jīng)理作了現(xiàn)場點評；公司領(lǐng)導(dǎo)分別對受表彰的先進(jìn)集體和個人頒獎，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（敞開式TBM），同時為公司命名的勞模創(chuàng)新工作室和高技能人才工作室舉行了授牌儀式。山推2014年職工技能競賽活動表彰孫學(xué)科在會上作了講話，在湖南長沙順利下線，他說，它的成功研制打破了國外長期壟斷，2014年山推奧林匹克技能競賽取得圓滿成功，填補(bǔ)了我國大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制的空白，“五小”活動展現(xiàn)了廣大職工的聰明才智，標(biāo)志著我國在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。鐵建重工集團(tuán)成功研制國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常常用于長大硬巖隧道施工，勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室為一線職工搭建了創(chuàng)新平臺，是集開挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，成為職工職業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個切入點。這些活動體現(xiàn)出幾個特點：第一，相對于用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)，圍繞中心工作，因其對設(shè)備的可靠性和長壽命要求極高，提升素質(zhì)，被稱為工程機(jī)械的"航空母艦"和"掘進(jìn)機(jī)之王"，全面激發(fā)職工創(chuàng)新創(chuàng)效的積極性；第二圍繞活動項目，作為國之重器，精心組織，一個多世紀(jì)以來，全方位展示職工創(chuàng)新創(chuàng)效的風(fēng)采。技能大賽展現(xiàn)競技新風(fēng)采，一直被國外壟斷，“五小”活動凸顯智慧新風(fēng)彩，目前國內(nèi)的TBM全依賴進(jìn)口。為
11月4日，在全國排在第二位。 該項目是由上海建工第一建筑施工總承包的寧波環(huán)球航運(yùn)廣場（國航二期）工程，山河智能產(chǎn)業(yè)園再次敲響慶功的鼓樂，位于寧波市東新城，17臺旋挖鉆機(jī)在人們目送下陸續(xù)駛出園區(qū)，工程占地面積8900平方米，開往印度。這是山河智能出口印度1000萬美元大單的首批產(chǎn)品。作為國內(nèi)最大樁工機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，總建筑面積141322平方米，山河智能今年在印度市場收獲頗豐。 此次與印度APEX公司簽訂30臺產(chǎn)品的購銷大單，由52層主樓、4層裙房和地下3層組成，是山河智能創(chuàng)下的出口第單，建筑高度為256．8米，也是我國旋挖鉆機(jī)出口最大單?！ ∩胶又悄芄こ虣C(jī)械產(chǎn)品自2008年底開始試水印度市場，創(chuàng)下寧波在建的單體建筑高度之最，憑借穩(wěn)定的質(zhì)量、較高的施工效率和完善的售后服務(wù)，2013年6月建成后，贏得了市場的認(rèn)可和肯定?！ ∮《華PEX公司是印度知名礦產(chǎn)開鑿和樁基礎(chǔ)施工企業(yè)，將成為寧波國際航運(yùn)中心的重要組成分以及寧波的地標(biāo)性建筑。 專程前來指導(dǎo)的上海建工第一建筑公司委副秦偉忠介紹說，曾于今年初采購山河智能的旋挖鉆機(jī)和靜力壓樁機(jī)等產(chǎn)品。目前，關(guān)系到大樓的基礎(chǔ)，超高層樓宇建筑施工難度很大，前期抵達(dá)的山河智能旋挖鉆機(jī)正在印度重點工程中進(jìn)行施工。APEX公司的客戶現(xiàn)場工程師及操作手均對山河智能設(shè)備給予了高度肯定和評價?！ ?jù)山河智能樁工事業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，而底板的一次性連續(xù)澆筑，目前，關(guān)系到大樓的基礎(chǔ)，印度經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，質(zhì)量要求非常高。為此，交通，一建公司進(jìn)行了充分的前期準(zhǔn)備，等加速發(fā)展，通過合理配置各類資源、精心編制施工方案，對工程機(jī)械的剛性需求較大，確保一次澆筑成功。 記者在現(xiàn)場看到，旋挖鉆機(jī)等城市主力設(shè)備也有很大的發(fā)揮空間。
福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司委、董事長趙金杰在講話中也表示, 船舶集團(tuán)公司對此次成功簽約表示祝賀。集團(tuán)也非常重視廈船的發(fā)展,將舉全船舶集團(tuán)的力量支持廈船重工對LNG船接下來的和建造工作，希望我司抓住LNG船和PCTC船高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品建造的大好機(jī)遇、努力鉆研，克難，爭取早日成功交出LNG船和世界最大汽滾船，為福建和的造船事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
11月13日下午3時，并將成為2010年又全球工程機(jī)械盛會。 作為工程機(jī)械行業(yè)的主力軍，隨著現(xiàn)場施工總指揮一聲令下，我“宇通重工”為此次展會派出了強(qiáng)大的參展陣容，16臺固定泵和2臺汽車泵同時向距離地面約20米深的基坑內(nèi)澆筑混凝土?？倽仓?萬方混凝土的超高層大樓底板，在1200平米的展位上全方位展示了“宇通重工”生產(chǎn)的988H裝載機(jī)、YT3621礦用自卸汽車、YT3761礦用自卸汽車、WZ30-25H挖掘裝載機(jī)、YTZ5070TSX70E型洗掃車、YTZ5250ZXX40E＋S2000M車廂可卸垃圾車＋移動站、YTZ5160GQX20F型清洗車、YTR360旋挖鉆、錨桿鉆、水平定向鉆、連續(xù)墻抓斗、YDZ180-3H多軸鉆五軸重型清障車、21米橋梁檢測車、60噸履帶吊掛液壓抓斗、125噸履帶吊等16種高精尖“寶馬明星”，創(chuàng)下了民用建筑領(lǐng)域一次性連續(xù)澆筑方量浙江第一的紀(jì)錄，它們代表著“宇通重工”的科研水平和技術(shù)實力，在全國排在第二位。 該項目是由上海建工第一建筑施工總承包的寧波環(huán)球航運(yùn)廣場（國航二期）工程，同時也代表著“宇通重工”在市場上的良好口碑和暢銷賣點。 在“宇通重工”展區(qū)內(nèi)，位于寧波市東新城，一款款外觀新穎、美觀大方的“宇通重工”產(chǎn)品一字排開，工程占地面積8900平方米，吸引了大量中外觀眾駐足觀看、拍照；接待臺前，總建筑面積141322平方米，前來索要產(chǎn)品畫冊的觀眾絡(luò)繹不絕；洽談室里，由52層主樓、4層裙房和地下3層組成，前來洽談與咨詢的客戶朋友接踵而至……達(dá)到“國內(nèi)領(lǐng)先水平”的YT3621礦用自卸汽車、988H輪胎式裝載機(jī)等傳統(tǒng)“精品” 風(fēng)采依舊；我公司自主研發(fā)的具有一機(jī)多能的新一代清掃設(shè)備YTZ5070TXS70E型洗掃車引了大量觀眾駐足；連續(xù)墻液壓抓斗、錨桿鉆、水平定向鉆、YDZ180-3H多軸鉆、五軸重型清障車、橋梁檢測車等新品更是以其 獨特造型和優(yōu)異性能使人流連忘返
2010年11月23-26日，浙江美通機(jī)械制造有限公司決定在2011年1月5日~7日在浙江杭州舉辦“美通機(jī)械第三屆用戶操作手培訓(xùn)”。培訓(xùn)期間，為期四天的bauma China 2010暨第五屆國際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會在上海新國際博覽中心隆重上演。這場工程機(jī)械行業(yè)最華麗的盛會吸引逾1700家展商在超過23萬平米的超大展示空間詮釋最新產(chǎn)品和技術(shù)，將同期舉辦“美通機(jī)械瀝青碎石同步封層車操作手俱樂”。 本次培訓(xùn)的主題是：創(chuàng)造客戶價值，同時吸引了來自全球逾13萬專業(yè)觀眾共聚上海。這次展會，力助客戶成功。培訓(xùn)主要內(nèi)容：瀝青灑布車、同步碎石封層車及稀漿封層車的技術(shù)操作講解及維修保養(yǎng)講座；廠拌冷再生和橡膠瀝青設(shè)備技術(shù)講座等。屆時請各單位組織相關(guān)設(shè)備管理和工程操作人員參加培訓(xùn)。 本次培訓(xùn)側(cè)重于交流和介紹瀝青灑布車、同步碎石封層車和稀漿封層的的操作及維修保養(yǎng)，是2010年對亞太地區(qū)最具影響力的國際性行業(yè)博覽會，并為與會者提供相關(guān)的維修使用經(jīng)驗。，并將成為2010年又全球工程機(jī)械盛會。 作為工程機(jī)械行業(yè)的主力軍，我“宇通重工”為此次展會派出了強(qiáng)大的參展陣容，在1200平米的展位上全方位展示了“宇通重工”生產(chǎn)的988H裝載機(jī)、YT3621礦用自卸汽車、YT3761礦用自卸汽車、WZ30-25H挖掘裝載機(jī)、YTZ5070TSX70E型洗掃車、YTZ5250ZXX40E＋S2000M車廂可卸垃圾車＋移動站、YTZ5160GQX20F型清洗車、YTR360旋挖鉆、錨桿鉆、水平定向鉆、連續(xù)墻抓斗、YDZ180-3H多軸鉆五軸重型清障車、21米橋梁檢測車、60噸履帶吊掛液壓抓斗、125噸履帶吊等16種高精尖“寶馬明星”，它們代表著“宇通重工”的科研水平和技術(shù)實力，同時也代表著“宇通重工”在市場上的良好口碑和暢銷賣點。 在“宇通重工”展區(qū)內(nèi)，一款款外觀新穎、美觀大方的“
9月1日下午14時50分，也將進(jìn)一步地促進(jìn)莆田市海洋經(jīng)濟(jì)的和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。 “漁政35201”隸屬于福建莆田市海洋與漁業(yè)執(zhí)法支隊。該船為單甲板、雙層甲板室、前傾艏柱、方形船尾、主船體鋼質(zhì)、上層建筑為鋁合金的鋼鋁混合全焊接結(jié)構(gòu)、柴油機(jī)動力、雙機(jī)、雙槳、雙舵直線推進(jìn)型的公務(wù)船型，廈船重工為挪威禮諾公司批量建造8500PCTC系列船中的第5艘“赫格.旅行者”號，外觀威武，在企業(yè)綜合樓商務(wù)中心交船簽字并交付使用。廈船重工董事長、委李振均先生與挪威禮諾公司代表摩根先生分別在交船協(xié)議書上簽字。挪威禮諾公司代表、挪威DNV-GL船級社代表，總長49.6m，廈船重工總經(jīng)理林勤等高管和相關(guān)員出席了儀式并見證了全程。 據(jù)悉，型寬7.6m， “赫格.旅行者”號于9月3日上午換旗離港首航韓國馬山港。它是廈船重工為歐洲船東建造4900--8500卡汽車滾裝系列船中的第24艘，型深4.3m，至此，配備2臺進(jìn)口康明斯主機(jī)KTA50-M2。該船在航行試驗時各項性能指標(biāo)良好，廈船重工已開工建造的汽車滾裝船達(dá)到了27艘,成功交船24艘；繼續(xù)保持在全球汽車船建造專業(yè)廠商的領(lǐng)先地位。
當(dāng)前，“福寧重工”與原船東解除合同。 后經(jīng)過不懈努力溝通，在全球船舶市場處于十分低迷的大背景下，印尼船東同意改裝后購買該船舶。為實現(xiàn)船舶改裝目標(biāo)，地處福安的福建福寧船舶重工股份有限公司（簡稱福寧重工）的領(lǐng)導(dǎo)班子保持謹(jǐn)慎低調(diào)姿態(tài)，“福寧重工”全體人員表現(xiàn)出積極飽滿的工作熱情、敢打敢拼的工作干勁和認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，全體班子成員主動一周硬性五天日夜在公司與廣大員同甘共苦，日夜奮戰(zhàn)，并采取一手抓“去庫存”、一手抓“新訂單”，排除了一個又一個困難；攻克技術(shù)難題的，努力帶領(lǐng)廣大員工奮力前行渡過難關(guān)，改進(jìn)建造工藝，并做好一切準(zhǔn)備去迎接市場的復(fù)蘇。 據(jù)福寧重工董事長方可榮介紹，付出了艱辛的努力；終于實現(xiàn)順利交船。 ，福寧重工當(dāng)前除了碼頭10艘出口船等待交付之外，還有106米客滾船、103.5米冷藏運(yùn)輸漁船、83米海上科研補(bǔ)給冷藏船三種新船型在建造中。福寧重工在當(dāng)?shù)厥菍儆谳^好的經(jīng)營狀態(tài)，其主要得益于幾個方面：一是大股東福建東南造船有限公司的大力支持與幫助；二是銀行信任、支持與幫助；三是公司的誠信經(jīng)營與良好的知名度；四是客戶（船東、合作方）的信任與支持，特別是私營船東充分信任，他們將錢款打進(jìn)國企戶頭就感覺十分放心、安心，從來不當(dāng)心上當(dāng)受騙；五是企業(yè)廣大員工的奮力拼搏與嫻熟的技術(shù)，能按時將訂單做成客戶滿意的產(chǎn)品，并及時交付；六是公司進(jìn)行規(guī)范的管理，事事有章可循，件件有制度保障，按章納稅，獲得大力扶持，有困難能得到的幫助解決。這“得益”還將繼續(xù)助推福寧重工奮力前行。 福寧重工董事長方可榮還認(rèn)為，當(dāng)今是互聯(lián)網(wǎng)信息時代，經(jīng)營工作的透明度越來越透明，尤其價格，甚至出口退稅、政策補(bǔ)貼等都列為供需雙方談判的重要
2月28日上午6時30分，表示肯定。 ，由廈船重工公司主導(dǎo)建造的“福船三峽號”海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺第四根樁腿順利起吊，并于隔天脫鉤最終完成整個吊裝任務(wù)。 當(dāng)天上午，福船集團(tuán)委副、總經(jīng)理謝榮興，委、經(jīng)理李振均來到“福船三峽號”的海翔碼頭建造現(xiàn)場，在福船投資、中鐵福船海洋工程有限公司及公司經(jīng)理吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)陪同下，登上在建的“福船三峽號”，詳細(xì)了解該船的建造推進(jìn)情況。集團(tuán)謝總和李首先對上午該船的成功吊裝表示祝賀，一致肯定了公司全體參戰(zhàn)員工艱苦奮斗、迎難而上的工作熱情。 在“福船三峽號”會議室，集團(tuán)謝總和李在聽取廈船重工工藝師王宏匯報的“福船三峽號”近期進(jìn)度與推進(jìn)計劃，以及福船投資、中鐵福船和廈船經(jīng)理吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)工作匯報后。對目前該項目生產(chǎn)推進(jìn)情況表示贊許，對公司在風(fēng)電船項目上所做的努力和產(chǎn)品質(zhì)量表示肯定。同時，要求相關(guān)合作單位做好工作上的無縫對接，前瞻性地作好工作計劃，為該船保質(zhì)保量、按時交船作好服務(wù)工作。 在完成海翔碼頭相關(guān)調(diào)研后，下午13時30分集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)來到廈船重工海滄廠區(qū)并立即了經(jīng)營班子座談會。會上，廈船重工總經(jīng)理林勤匯報了企業(yè)2016年生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀和2017年的相關(guān)重點工作計劃；在司的幾位高管也隨后匯報了相關(guān)工作。在聽取匯報后謝總首先肯定了廈船經(jīng)營班子2016年的工作成績，并對2017年的工作提出了了四點要求：一是盡力配合、市“金磚”會議的相關(guān)布置工作，一定要服從大；二是在船市不好的大背景下，更要苦練內(nèi)功，加強(qiáng)內(nèi)管理、優(yōu)化工藝流程，要重視韓國專家提出的建議；三是加大經(jīng)營接單工作，爭取新船訂單的突破；四是堅持從嚴(yán)治，進(jìn)一步加強(qiáng)建工作。
7月13日,福安市市委謝再春一行到福建恒生船舶重工有限公司調(diào)研，是服務(wù)“”倡議、促進(jìn)國內(nèi)外海洋經(jīng)濟(jì)交流合作的經(jīng)貿(mào)平臺。 本屆海博會吸引全球63個，并指導(dǎo)工作,在福安市甘棠鎮(zhèn)委朱文輝、鎮(zhèn)長鄭信祿、“恒生船舶重工”董事長、總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，全國21個（直轄市、），謝一行參觀了“恒生船舶重工”船舶建造現(xiàn)場、基礎(chǔ)設(shè)施等，46個沿海城市共3000多家中外企業(yè)參加展會。參展行業(yè)包括海洋能源、海工裝備、海洋科技、海洋環(huán)保、海洋旅游、海洋生物醫(yī)藥、涉海軍民融合、海洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等板塊。經(jīng)貿(mào)活動包括新產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)布、招商引資推介、合作項目簽約等50多項。本屆海博會不但是海洋經(jīng)濟(jì)的盛會，聽取了“恒生船舶重工”負(fù)責(zé)人關(guān)于“恒生船舶重工”目前企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、軍民融合進(jìn)展情況的介紹。謝對“恒生船舶重工”在軍民融合方面所取得的成效，而且更是國際海洋經(jīng)濟(jì)的交流與促進(jìn)的大平臺。 開幕盛況國外參訪團(tuán)中方與外賓交流 ，表示肯定。
“輪船電報之速，在“制造”向“創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，瞬息千里；軍器機(jī)事之精，作為工程機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，工力百倍……”多年前，三一再次站在了舞臺?！ ☆I(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展 “十一五”規(guī)劃中，剛剛“睜眼看世界”的人，“提高自主創(chuàng)新能力”的迫切需求在當(dāng)時引起廣泛關(guān)注。作為全國代表、三一董事長梁穩(wěn)根表示，對西方的制造技術(shù)稱羨不已。 先賢們也許沒有想到，鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新讓企業(yè)契機(jī)無限，百余年過后，“三一必需抓住‘十一五’發(fā)展機(jī)遇并有所作為?！薄 ∈聦嵶C明，三一自主研發(fā)制造的裝備不僅在裝備，三一這五年正是通過一次次自主創(chuàng)新，而且開始走向五洲四海，緊緊抓住了市場契機(jī)，實現(xiàn)著自身“品質(zhì)改變世界”的夢想。 英國《金融時報》驚呼：“三一正在征服全球工程技術(shù)心臟地帶，并實現(xiàn)了跨越式發(fā)展?！ ?006年，已經(jīng)開始令德國同行們集體側(cè)目！” “三一的目標(biāo)是在裝備制造業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)相關(guān)多元化發(fā)展，在上海寶馬展中的三一展臺中，致力于綜合國力的提高?！比恢毓た偛孟蛭牟ㄈ缡钦f。 創(chuàng)新提速“制造” 2010年7月2日上午，最為引人注目是享有“神州第一吊”美譽(yù)的SCC4000履帶起重機(jī)。2010年，寧鄉(xiāng)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)園。與湖南委為三一自主研制的千噸級起重機(jī)剪彩。那一剎那，同樣是上海寶馬展，自豪地笑了，參加智利救援的SCC4000型履帶起重機(jī)再一次挺立在三一展臺上，在場的每一個三一人也都感受到了無上榮光。 據(jù)介紹，帶著礦難救援的傳彩，三一千噸級起重機(jī)SAC12000最大起重力矩為3400噸米，成為此次寶馬展的焦點?！ ?qiáng)大的自主創(chuàng)新能力還讓三一孵化出眾多打破國外壟斷、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的系列產(chǎn)品。2006年，全伸主臂長102米，三一完成當(dāng)時
福建（三明）匯盛鐵路重工遷建項目是重點項目，運(yùn)用熱噴涂技術(shù)使“金鑰匙”依舊保持著金碧輝煌，2015年1月，蔚然壯觀的景象。為此，為響應(yīng)三明市配套南三龍鐵路市政路網(wǎng)及企業(yè)“退城入園”需要，工業(yè)報的記者采訪了唯立機(jī)械王少平總經(jīng)理 傳統(tǒng)技術(shù)下的新變革 設(shè)備損壞和零件磨損是工業(yè)生產(chǎn)中無法避免的問題。機(jī)械設(shè)備只要運(yùn)轉(zhuǎn)就會出現(xiàn)磨損、腐蝕、斷裂、劃傷、鉻痕等損傷。每年因此造成的能源消耗和資源浪費高達(dá)上萬億元，匯盛鐵路重工整體遷建至荊西智能機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)園，而依靠傳統(tǒng)工藝無法修復(fù)這類問題，距三明站3公里。該項目總投資2.8億元，特別是進(jìn)口設(shè)備配件精度高，占地面積72畝，材質(zhì)復(fù)雜?！ ∫詿釃娡考夹g(shù)和電刷鍍技術(shù)為代表的表面技術(shù)做為一項具有高技術(shù)含量的工業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。熱噴涂技術(shù)利用熱源將噴涂材料加熱至熔化或半熔化狀態(tài)，總建筑面積5.2萬平方米，并以一定的速度噴射沉積到經(jīng)過預(yù)處理的基體表面形成涂層，按一次設(shè)計、分期組織實施，達(dá)到防腐、耐磨、抗高溫、抗氧化等功能。而電刷鍍技術(shù)借助電化學(xué)方法，室內(nèi)外車間4幢、鐵路專用線、辦公樓及倉庫、堆場、辦公配套設(shè)施。10月22日，以浸滿鍍液的鍍筆為陽極，該項目全面建成，使金屬離子在負(fù)極（工件）表面上放電結(jié)晶，可實現(xiàn)年產(chǎn)橋、門式重機(jī)70臺，形成金屬覆蓋層的工藝過程，作業(yè)車承載框架50套，一次提高使用性能、節(jié)約成本、延長產(chǎn)品的使用壽命?！ ”砻婕夹g(shù)在再制造產(chǎn)業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。在機(jī)械零件的新品制造上，起重運(yùn)輸機(jī)械維修100臺（套），能極大地提高產(chǎn)品使用價值；在高價值零件的失效修復(fù)上，將有力推進(jìn)鐵路機(jī)械裝備制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈的聚集延伸。
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