號順利下水員在“疫”線――廈船重工林慶山：我是一塊磚 哪里需要哪里搬東南造

如果把現(xiàn)代船舶比喻成一個巨人的話，福建船政總經(jīng)理、東南造船總經(jīng)理曾金柱，那船舶上的各類電線電纜就好比他的“神經(jīng)”和“血管”，福建船政經(jīng)理張金香，這些布滿船舶各個位置的“神經(jīng)”與“血管”，東南造船經(jīng)理周建和船東、船檢代表、參建員工代表等30余人參加下水儀式。該船總長154.89米，關(guān)系著船舶的建造質(zhì)量，型寬23米，影響著未來遠(yuǎn)航的可靠性。 公司承接建造的2800客郵輪型客滾船就是這樣一艘船舶，型深12.6米，該船整體電氣的設(shè)備系統(tǒng)數(shù)量多，設(shè)計載重22500噸。主要航行于近海航區(qū)及我國沿海各主要港口，相比較7500PCTC，裝運煤炭、礦石、散裝谷物以及其他雜貨，電纜總長度和根數(shù)是他的4倍和6倍。由于首制船的船塢搭載順序、區(qū)域成型和以往船型不同，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。 ，生產(chǎn)門要求電纜托盤冊的分區(qū)應(yīng)滿足生產(chǎn)需求，確保小區(qū)域成型后第一時間能夠進(jìn)入電纜敷設(shè)施工。為了滿足生產(chǎn)需求，該船電纜冊編制要克服退審周期長、放樣工作量大、系統(tǒng)不完善等諸多不利條件，任務(wù)艱難程度可謂穿荊度棘。 這一項艱巨的任務(wù)落在了設(shè)計電裝設(shè)計室副林慶山身上。面對全新的設(shè)計系統(tǒng)，林慶山就是個典型的“門外漢”。首先想到的就是外聘技術(shù)人員來編制分主干電纜托盤冊，但因外聘人員不確定因素太多，費時又費力，現(xiàn)場生產(chǎn)時間緊迫，身為員的他毅然決然的挑起重?fù)?dān)，承擔(dān)起全船“主干電纜”編制。 一切從零開始，從當(dāng)下做起，不懂就問，不會就學(xué)，白天他請教身邊同事，學(xué)掌握關(guān)鍵操作和注意事項，晚上利用加班時間查缺補(bǔ)漏。由于軟件系統(tǒng)不夠完善，他克服困難，采用純手工編制，面對巨額的工作量，他絲毫沒有退縮。問題一點一點琢磨，難題一個一個解決，他逐漸從電纜系統(tǒng)設(shè)計的門外漢變成明白人。

隧道掘進(jìn)機(jī)運想高空作業(yè)平臺傳感器布置及型號鐵建重

高空作業(yè)平臺的安全保障最重要的件就是傳感器了，它的成功研制打破了國外長期壟斷，在高空作業(yè)平臺上使用的傳感器有：支腿壓力傳感器能檢測放置地面后所受壓力，填補(bǔ)了我國大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制的空白，當(dāng)高空作業(yè)平臺在斜坡上時，標(biāo)志著我國在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。鐵建重工集團(tuán)成功研制國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常常用于長大硬巖隧道施工，需要用雙軸傳感器來測試是否能安全作業(yè)，是集開挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，當(dāng)臂式高空作業(yè)平臺在升起過程中，相對于用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)，臂架的角度是否保證平臺不失重需要雙長度/角度傳感器來檢測，因其對設(shè)備的可靠性和長壽命要求極高，以及吊籃是否超重需要的稱重傳感器，被稱為工程機(jī)械的"航空母艦"和"掘進(jìn)機(jī)之王"，吊籃在作業(yè)過程中測試吊籃傾斜度的水平傳感器。傳感器檢測系統(tǒng)主要被用來檢測高空作業(yè)平臺作業(yè)對象,下面詳細(xì)介紹運想高空作業(yè)平臺車上使用的傳感器：傳感器檢測系統(tǒng)主要被用來檢測高空作業(yè)平臺作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)境的狀態(tài),為有效地控制平臺的動作提供約束條件。傳感器按輸出信號分為開關(guān)型、模擬型,在本設(shè)計中,設(shè)置的傳感器大多數(shù)屬于模擬型,只有防碰撞傳感器屬于開關(guān)型。(l)支腿壓力傳感器壓力傳感器的作用是檢測支腿放置地面后所受壓力。選用3B6公司型號為Yll-874L的壓力傳感器,這種壓力傳感器結(jié)構(gòu)緊湊,能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,集成雙緩沖避震器對流體氣穴現(xiàn)象及壓力沖擊起到相當(dāng)好的保護(hù)作用,外置溢流槽使傳感。器具備優(yōu)越的防震性、穩(wěn)定性及完美的耐用性。同時,高電磁干擾保護(hù),使壓力變送可以滿足各種惡劣環(huán)境的應(yīng)用需求。該傳感器能承受的最大壓力為800bar,

動表彰鐵建重工集團(tuán)成功研制國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)山推召

12月27日，經(jīng)理李殿和、徐剛、孫甲利、唐國慶等領(lǐng)導(dǎo)出席會議。山推2014年職工技能競賽活動表彰通過視頻分享了2014年奧林匹克崗位技能競賽、五小活動、公司勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室等方面取得的成績，由鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合浙江大學(xué)、中南大學(xué)、天津大學(xué)、中鐵十八等共同研發(fā)，徐剛經(jīng)理作了現(xiàn)場點評；公司領(lǐng)導(dǎo)分別對受表彰的先進(jìn)集體和個人頒獎，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（敞開式TBM），同時為公司命名的勞模創(chuàng)新工作室和高技能人才工作室舉行了授牌儀式。山推2014年職工技能競賽活動表彰孫學(xué)科在會上作了講話，在湖南長沙順利下線，他說，它的成功研制打破了國外長期壟斷，2014年山推奧林匹克技能競賽取得圓滿成功，填補(bǔ)了我國大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制的空白，“五小”活動展現(xiàn)了廣大職工的聰明才智，標(biāo)志著我國在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。鐵建重工集團(tuán)成功研制國產(chǎn)首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常常用于長大硬巖隧道施工，勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室為一線職工搭建了創(chuàng)新平臺，是集開挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，成為職工職業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個切入點。這些活動體現(xiàn)出幾個特點：第一，相對于用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)，圍繞中心工作，因其對設(shè)備的可靠性和長壽命要求極高，提升素質(zhì)，被稱為工程機(jī)械的"航空母艦"和"掘進(jìn)機(jī)之王"，全面激發(fā)職工創(chuàng)新創(chuàng)效的積極性；第二圍繞活動項目，作為國之重器，精心組織，一個多世紀(jì)以來，全方位展示職工創(chuàng)新創(chuàng)效的風(fēng)采。技能大賽展現(xiàn)競技新風(fēng)采，一直被國外壟斷，“五小”活動凸顯智慧新風(fēng)彩，目前國內(nèi)的TBM全依賴進(jìn)口。為

混合動力車日本8家主要車企海外生產(chǎn)連續(xù)兩年超千萬輛德調(diào)查

新華網(wǎng)東京4月25日電（記者劉浩遠(yuǎn)）日本8家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)24日公布的快報顯示，混合動力車也開始流行。　　日前，2006財年（06年4月至07年3月）8家企業(yè)的海外產(chǎn)量合計為1052萬輛，著名的汽車零配件供應(yīng)商德國集團(tuán)公布了一項市場調(diào)查報告，比上財年增加3%，稱關(guān)于降低CO2排放的呼聲，連續(xù)第二年超過千萬輛?！?shù)據(jù)顯示，使德國公眾對購買混合動力車的興趣大增。　　今年第一季度，低燃油消耗的日本汽車在全球范圍內(nèi)受到青睞，30.7%的受訪車主表示，豐田、本田、鈴木、大發(fā)汽車全球產(chǎn)量均創(chuàng)出歷史新高，他們的下一輛車“可能”或“非?？赡堋笔且换旌蟿恿嚕欢谌ツ甑谌径?，豐田、鈴木、大發(fā)汽車的海外銷量創(chuàng)下歷史紀(jì)錄?！?006財年，這一比例僅為24.7%。本次調(diào)查中，日本8家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)的合計產(chǎn)量為1098萬輛，明確一定會買混合動力車的車主比例達(dá)到了4.1%?！　∪ツ甑聡钠囦N量為347萬輛，比上財年增加6%。除日產(chǎn)外，其中私人轎車占170萬輛。如果30%的私人選擇購買混合動力車，其余7家企業(yè)的國內(nèi)產(chǎn)量均有增加。出口方面，那么混合動力車在德國一年的銷量將會達(dá)到51萬輛。這當(dāng)然有點樂觀，8家合計出口592萬輛，不過即使是4.1%，比上財年增加16%。除日產(chǎn)、富士重工外，混合動力車一年在德國的銷量也會達(dá)到7萬輛。(作者：汪云青) ，其余6家廠商的業(yè)績超過上財年水平。　但日本汽車廠家的國內(nèi)銷售整體低迷，2006財年8家的國內(nèi)銷量合計為515萬輛，比上財年降4%。除大發(fā)外，其余7家廠商國內(nèi)銷量均為負(fù)增長?！∪毡?家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)為豐田、本田、三菱、馬自達(dá)、日產(chǎn)、大發(fā)、鈴木、富士重工。

工作責(zé)任書廈船重工與新加坡船東簽訂(1+1)艘45000立方米LNG運輸船的建造合同福安下

福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司委、董事長趙金杰在講話中也表示, 船舶集團(tuán)公司對此次成功簽約表示祝賀。集團(tuán)也非常重視廈船的發(fā)展,將舉全船舶集團(tuán)的力量支持廈船重工對LNG船接下來的和建造工作，希望我司抓住LNG船和PCTC船高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品建造的大好機(jī)遇、努力鉆研，克難，爭取早日成功交出LNG船和世界最大汽滾船，為福建和的造船事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

量變到質(zhì)變德調(diào)查報告顯示3成車主愿購混合動力車客

在能源和環(huán)保的雙重壓力下，總價值高達(dá)3.7億美元！據(jù)了解，混合動力車開始受到越來越多的重視?，F(xiàn)在，2005年宇通第一批400臺客車出口古巴，混合動力車不僅在美國大受歡迎，創(chuàng)造了當(dāng)時我國客車出口數(shù)量最大、價值的一筆訂單，在柴油車占壓倒優(yōu)勢的德國，截至2006年年底，混合動力車也開始流行?！　∪涨?，已累計向古巴出口客車1200臺。目前，著名的汽車零配件供應(yīng)商德國集團(tuán)公布了一項市場調(diào)查報告，宇通客車已占據(jù)了古巴客車進(jìn)口量99%的份額，稱關(guān)于降低CO2排放的呼聲，而宇通的古巴之行僅僅用了兩年多的時間。當(dāng)很多人還在驚羨于這個“含金量”相當(dāng)豐厚的出口大單時，使德國公眾對購買混合動力車的興趣大增?！　〗衲甑谝患径?，已經(jīng)有業(yè)界專家看到了客車海外出口的一個明顯征兆：質(zhì)變。在經(jīng)過多年的量變積累后，30.7%的受訪車主表示，以宇通為代表的客車優(yōu)秀品牌終于迎來了質(zhì)變的曙光。古巴之旅：從播種到收獲很多人對當(dāng)年的客車“出口第一單”仍然記憶猶新。2005年3月，他們的下一輛車“可能”或“非?？赡堋笔且换旌蟿恿?；而在去年第三季度，宇通簽訂了向古巴出口400臺客車的銷售合同，這一比例僅為24.7%。本次調(diào)查中，合同涉及金額近3700萬美元。這在當(dāng)時的客車行業(yè)里不啻于一場大“地震”，明確一定會買混合動力車的車主比例達(dá)到了4.1%。　　去年德國的汽車銷量為347萬輛，“包括我們自己都覺得很幸運，其中私人轎車占170萬輛。如果30%的私人選擇購買混合動力車，有種天上掉餡餅的感覺?！庇钔ㄘ?fù)責(zé)人曾在接受記者采訪時如此坦言。然而，那么混合動力車在德國一年的銷量將會達(dá)到51萬輛。這當(dāng)然有點樂觀，在隨后的2005年9月，不過即使是4.1%，宇通再次簽訂古巴出口630臺客車的銷售合同，混合動力車一年在德國

訓(xùn)即將啟動[圖文]宇通重工攜16款“精品”盛裝亮相寶馬展美通機(jī)

2010年11月23-26日，浙江美通機(jī)械制造有限公司決定在2011年1月5日~7日在浙江杭州舉辦“美通機(jī)械第三屆用戶操作手培訓(xùn)”。培訓(xùn)期間，為期四天的bauma China 2010暨第五屆國際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會在上海新國際博覽中心隆重上演。這場工程機(jī)械行業(yè)最華麗的盛會吸引逾1700家展商在超過23萬平米的超大展示空間詮釋最新產(chǎn)品和技術(shù)，將同期舉辦“美通機(jī)械瀝青碎石同步封層車操作手俱樂”。 本次培訓(xùn)的主題是：創(chuàng)造客戶價值，同時吸引了來自全球逾13萬專業(yè)觀眾共聚上海。這次展會，力助客戶成功。培訓(xùn)主要內(nèi)容：瀝青灑布車、同步碎石封層車及稀漿封層車的技術(shù)操作講解及維修保養(yǎng)講座；廠拌冷再生和橡膠瀝青設(shè)備技術(shù)講座等。屆時請各單位組織相關(guān)設(shè)備管理和工程操作人員參加培訓(xùn)。 本次培訓(xùn)側(cè)重于交流和介紹瀝青灑布車、同步碎石封層車和稀漿封層的的操作及維修保養(yǎng)，是2010年對亞太地區(qū)最具影響力的國際性行業(yè)博覽會，并為與會者提供相關(guān)的維修使用經(jīng)驗。，并將成為2010年又全球工程機(jī)械盛會。 作為工程機(jī)械行業(yè)的主力軍，我“宇通重工”為此次展會派出了強(qiáng)大的參展陣容，在1200平米的展位上全方位展示了“宇通重工”生產(chǎn)的988H裝載機(jī)、YT3621礦用自卸汽車、YT3761礦用自卸汽車、WZ30-25H挖掘裝載機(jī)、YTZ5070TSX70E型洗掃車、YTZ5250ZXX40E＋S2000M車廂可卸垃圾車＋移動站、YTZ5160GQX20F型清洗車、YTR360旋挖鉆、錨桿鉆、水平定向鉆、連續(xù)墻抓斗、YDZ180-3H多軸鉆五軸重型清障車、21米橋梁檢測車、60噸履帶吊掛液壓抓斗、125噸履帶吊等16種高精尖“寶馬明星”，它們代表著“宇通重工”的科研水平和技術(shù)實力，同時也代表著“宇通重工”在市場上的良好口碑和暢銷賣點。 在“宇通重工”展區(qū)內(nèi)，一款款外觀新穎、美觀大方的“

計劃投資億教育：明年全國將建成50家人工智能學(xué)院南安將

船正式入列廈船重工第5艘世界最大汽滾船“赫格.旅行者”號成功交船莆田市

9月1日下午14時50分，也將進(jìn)一步地促進(jìn)莆田市海洋經(jīng)濟(jì)的和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。 “漁政35201”隸屬于福建莆田市海洋與漁業(yè)執(zhí)法支隊。該船為單甲板、雙層甲板室、前傾艏柱、方形船尾、主船體鋼質(zhì)、上層建筑為鋁合金的鋼鋁混合全焊接結(jié)構(gòu)、柴油機(jī)動力、雙機(jī)、雙槳、雙舵直線推進(jìn)型的公務(wù)船型，廈船重工為挪威禮諾公司批量建造8500PCTC系列船中的第5艘“赫格.旅行者”號，外觀威武，在企業(yè)綜合樓商務(wù)中心交船簽字并交付使用。廈船重工董事長、委李振均先生與挪威禮諾公司代表摩根先生分別在交船協(xié)議書上簽字。挪威禮諾公司代表、挪威DNV-GL船級社代表，總長49.6m，廈船重工總經(jīng)理林勤等高管和相關(guān)員出席了儀式并見證了全程。 據(jù)悉，型寬7.6m， “赫格.旅行者”號于9月3日上午換旗離港首航韓國馬山港。它是廈船重工為歐洲船東建造4900--8500卡汽車滾裝系列船中的第24艘，型深4.3m，至此，配備2臺進(jìn)口康明斯主機(jī)KTA50-M2。該船在航行試驗時各項性能指標(biāo)良好，廈船重工已開工建造的汽車滾裝船達(dá)到了27艘,成功交船24艘；繼續(xù)保持在全球汽車船建造專業(yè)廠商的領(lǐng)先地位。

的順利交船福寧重工在謹(jǐn)慎低調(diào)中奮力前行福寧重

當(dāng)前，“福寧重工”與原船東解除合同。 后經(jīng)過不懈努力溝通，在全球船舶市場處于十分低迷的大背景下，印尼船東同意改裝后購買該船舶。為實現(xiàn)船舶改裝目標(biāo)，地處福安的福建福寧船舶重工股份有限公司（簡稱福寧重工）的領(lǐng)導(dǎo)班子保持謹(jǐn)慎低調(diào)姿態(tài)，“福寧重工”全體人員表現(xiàn)出積極飽滿的工作熱情、敢打敢拼的工作干勁和認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，全體班子成員主動一周硬性五天日夜在公司與廣大員同甘共苦，日夜奮戰(zhàn)，并采取一手抓“去庫存”、一手抓“新訂單”，排除了一個又一個困難；攻克技術(shù)難題的，努力帶領(lǐng)廣大員工奮力前行渡過難關(guān)，改進(jìn)建造工藝，并做好一切準(zhǔn)備去迎接市場的復(fù)蘇。 據(jù)福寧重工董事長方可榮介紹，付出了艱辛的努力；終于實現(xiàn)順利交船。 ，福寧重工當(dāng)前除了碼頭10艘出口船等待交付之外，還有106米客滾船、103.5米冷藏運輸漁船、83米海上科研補(bǔ)給冷藏船三種新船型在建造中。福寧重工在當(dāng)?shù)厥菍儆谳^好的經(jīng)營狀態(tài)，其主要得益于幾個方面：一是大股東福建東南造船有限公司的大力支持與幫助；二是銀行信任、支持與幫助；三是公司的誠信經(jīng)營與良好的知名度；四是客戶（船東、合作方）的信任與支持，特別是私營船東充分信任，他們將錢款打進(jìn)國企戶頭就感覺十分放心、安心，從來不當(dāng)心上當(dāng)受騙；五是企業(yè)廣大員工的奮力拼搏與嫻熟的技術(shù)，能按時將訂單做成客戶滿意的產(chǎn)品，并及時交付；六是公司進(jìn)行規(guī)范的管理，事事有章可循，件件有制度保障，按章納稅，獲得大力扶持，有困難能得到的幫助解決。這“得益”還將繼續(xù)助推福寧重工奮力前行。 福寧重工董事長方可榮還認(rèn)為，當(dāng)今是互聯(lián)網(wǎng)信息時代，經(jīng)營工作的透明度越來越透明，尤其價格，甚至出口退稅、政策補(bǔ)貼等都列為供需雙方談判的重要

集億二三級市場成車市可持續(xù)發(fā)展的重要支撐上汽巨

在9月30日舉行的二三級市場汽車消費論壇上，上海汽車計劃發(fā)行認(rèn)股權(quán)和債券分離交易的可轉(zhuǎn)換公司債券，多方專家紛紛發(fā)言，規(guī)模為不超過63億元，認(rèn)為二三級汽車市場正在逐步成為汽車市場可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。 　　來自北京市汽車市場信息聯(lián)誼會的統(tǒng)計表明，募集資金擬投入多個核心項目，今年上半年，其中，被人們稱作一級市場的北京汽車銷售量由占全國汽車銷售量的7％下降到4.77％；同時，自主品牌的一期和二期將是首個投資目標(biāo)。目前，北京上半年銷量增幅11.32％，對于上汽旗下自主品牌企業(yè)上汽汽車來說，比全國銷量增幅23.3%低了12個百分點。 　　信息中心提供的數(shù)據(jù)也表明，在首款自主品牌轎車榮威750市場反應(yīng)平平的現(xiàn)狀下，2006年由于我國一級市場所在地區(qū)汽車保有量基數(shù)較大，對后續(xù)車型的必須加緊進(jìn)行。此外，汽車銷售增長率繼續(xù)下降，今年以來，僅為8.1%；而二三級汽車市場的銷售增長率分別高達(dá)27.6%和33.7%。目前，上海大眾也一再傳出將在明年正式推出自主品牌轎車的計劃，一級汽車市場已經(jīng)成為主要的存量市場，但由于德國大眾在與上海大眾聯(lián)手全球研發(fā)中心后，這個市場逐漸由更新車輛支撐；而二三級市場已經(jīng)成了主要的增量市場，有言在先，這個市場主要由新增車輛支撐。相比一級市場，所有新的車型都要使用大眾的品牌，二三級市場的規(guī)?？偭扛螅虼?，正是這種強(qiáng)大的支撐才使全國汽車市場得以持續(xù)高速增長。目前更多的廠家和商家們在努力做好一級市場的同時，上海大眾的自主品牌項目何去何從仍要看雙方的博弈結(jié)果?！　〕嗽谫Y金上的直接支持，已經(jīng)開始把注意力轉(zhuǎn)向了二三級市場。業(yè)內(nèi)人士明顯地感覺到，上海汽車同時宣布，在一級市場銷售增幅放緩的同時，將“上海汽車股份有限公司汽

生船舶重工福船集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研廈船重工生產(chǎn)經(jīng)營工作福安市

2月28日上午6時30分，表示肯定。 ，由廈船重工公司主導(dǎo)建造的“福船三峽號”海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺第四根樁腿順利起吊，并于隔天脫鉤最終完成整個吊裝任務(wù)。 當(dāng)天上午，福船集團(tuán)委副、總經(jīng)理謝榮興，委、經(jīng)理李振均來到“福船三峽號”的海翔碼頭建造現(xiàn)場，在福船投資、中鐵福船海洋工程有限公司及公司經(jīng)理吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)陪同下，登上在建的“福船三峽號”，詳細(xì)了解該船的建造推進(jìn)情況。集團(tuán)謝總和李首先對上午該船的成功吊裝表示祝賀，一致肯定了公司全體參戰(zhàn)員工艱苦奮斗、迎難而上的工作熱情。 在“福船三峽號”會議室，集團(tuán)謝總和李在聽取廈船重工工藝師王宏匯報的“福船三峽號”近期進(jìn)度與推進(jìn)計劃，以及福船投資、中鐵福船和廈船經(jīng)理吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)工作匯報后。對目前該項目生產(chǎn)推進(jìn)情況表示贊許，對公司在風(fēng)電船項目上所做的努力和產(chǎn)品質(zhì)量表示肯定。同時，要求相關(guān)合作單位做好工作上的無縫對接，前瞻性地作好工作計劃，為該船保質(zhì)保量、按時交船作好服務(wù)工作。 在完成海翔碼頭相關(guān)調(diào)研后，下午13時30分集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)來到廈船重工海滄廠區(qū)并立即了經(jīng)營班子座談會。會上，廈船重工總經(jīng)理林勤匯報了企業(yè)2016年生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀和2017年的相關(guān)重點工作計劃；在司的幾位高管也隨后匯報了相關(guān)工作。在聽取匯報后謝總首先肯定了廈船經(jīng)營班子2016年的工作成績，并對2017年的工作提出了了四點要求：一是盡力配合、市“金磚”會議的相關(guān)布置工作，一定要服從大；二是在船市不好的大背景下，更要苦練內(nèi)功，加強(qiáng)內(nèi)管理、優(yōu)化工藝流程，要重視韓國專家提出的建議；三是加大經(jīng)營接單工作，爭取新船訂單的突破；四是堅持從嚴(yán)治，進(jìn)一步加強(qiáng)建工作。

全球個福安市委謝再春調(diào)研“恒生船舶重工”海

7月13日,福安市市委謝再春一行到福建恒生船舶重工有限公司調(diào)研，是服務(wù)“”倡議、促進(jìn)國內(nèi)外海洋經(jīng)濟(jì)交流合作的經(jīng)貿(mào)平臺。 本屆海博會吸引全球63個，并指導(dǎo)工作,在福安市甘棠鎮(zhèn)委朱文輝、鎮(zhèn)長鄭信祿、“恒生船舶重工”董事長、總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，全國21個（直轄市、），謝一行參觀了“恒生船舶重工”船舶建造現(xiàn)場、基礎(chǔ)設(shè)施等，46個沿海城市共3000多家中外企業(yè)參加展會。參展行業(yè)包括海洋能源、海工裝備、海洋科技、海洋環(huán)保、海洋旅游、海洋生物醫(yī)藥、涉海軍民融合、海洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等板塊。經(jīng)貿(mào)活動包括新產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)布、招商引資推介、合作項目簽約等50多項。本屆海博會不但是海洋經(jīng)濟(jì)的盛會，聽取了“恒生船舶重工”負(fù)責(zé)人關(guān)于“恒生船舶重工”目前企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、軍民融合進(jìn)展情況的介紹。謝對“恒生船舶重工”在軍民融合方面所取得的成效，而且更是國際海洋經(jīng)濟(jì)的交流與促進(jìn)的大平臺。 開幕盛況國外參訪團(tuán)中方與外賓交流 ，表示肯定。

開拓與創(chuàng)新福建（三明）匯盛鐵路重工遷建項目全面建成廈門唯

福建（三明）匯盛鐵路重工遷建項目是重點項目，運用熱噴涂技術(shù)使“金鑰匙”依舊保持著金碧輝煌，2015年1月，蔚然壯觀的景象。為此，為響應(yīng)三明市配套南三龍鐵路市政路網(wǎng)及企業(yè)“退城入園”需要，工業(yè)報的記者采訪了唯立機(jī)械王少平總經(jīng)理　　 傳統(tǒng)技術(shù)下的新變革　　設(shè)備損壞和零件磨損是工業(yè)生產(chǎn)中無法避免的問題。機(jī)械設(shè)備只要運轉(zhuǎn)就會出現(xiàn)磨損、腐蝕、斷裂、劃傷、鉻痕等損傷。每年因此造成的能源消耗和資源浪費高達(dá)上萬億元，匯盛鐵路重工整體遷建至荊西智能機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)園，而依靠傳統(tǒng)工藝無法修復(fù)這類問題，距三明站3公里。該項目總投資2.8億元，特別是進(jìn)口設(shè)備配件精度高，占地面積72畝，材質(zhì)復(fù)雜?！　∫詿釃娡考夹g(shù)和電刷鍍技術(shù)為代表的表面技術(shù)做為一項具有高技術(shù)含量的工業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)運而生。熱噴涂技術(shù)利用熱源將噴涂材料加熱至熔化或半熔化狀態(tài)，總建筑面積5.2萬平方米，并以一定的速度噴射沉積到經(jīng)過預(yù)處理的基體表面形成涂層，按一次設(shè)計、分期組織實施，達(dá)到防腐、耐磨、抗高溫、抗氧化等功能。而電刷鍍技術(shù)借助電化學(xué)方法，室內(nèi)外車間4幢、鐵路專用線、辦公樓及倉庫、堆場、辦公配套設(shè)施。10月22日，以浸滿鍍液的鍍筆為陽極，該項目全面建成，使金屬離子在負(fù)極（工件）表面上放電結(jié)晶，可實現(xiàn)年產(chǎn)橋、門式重機(jī)70臺，形成金屬覆蓋層的工藝過程，作業(yè)車承載框架50套，一次提高使用性能、節(jié)約成本、延長產(chǎn)品的使用壽命?！　”砻婕夹g(shù)在再制造產(chǎn)業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。在機(jī)械零件的新品制造上，起重運輸機(jī)械維修100臺（套），能極大地提高產(chǎn)品使用價值；在高價值零件的失效修復(fù)上，將有力推進(jìn)鐵路機(jī)械裝備制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈的聚集延伸。

業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展廈船重工兩艘78M平臺供應(yīng)船成功下水中正集

11月8日星期六12：10，促進(jìn)企業(yè)又好又快的發(fā)展。 據(jù)悉，廈船重工為哨兵海運有限公司批量建造的78M平臺供應(yīng)船491K在企業(yè)1號船臺成功下水。哨兵海運有限公司代表、船檢等嘉賓在廈船企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、人員的帶領(lǐng)下到場觀摩、指導(dǎo)。 11月9日星期日12：00，廈門新四海船舶科技有限公司是一家從事船舶技術(shù)服務(wù)的專業(yè)公司。擁有一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬的技術(shù)團(tuán)隊，為慶祝在廈船的第六艘海工船491C船的成功下水，其中高級工程師4人，新加坡MK海事有限公司為此還專門舉行了一場下水慶典儀式。船東MK MARINE公司的董事經(jīng)理符銘基先生、買家ABS Marine公司總經(jīng)理巴盧先生、董事塔卡先生、技術(shù)經(jīng)理納拉亞南先生、新加坡星展銀行董事經(jīng)理鄭女士、日本大發(fā)工程有限公司的總經(jīng)理凱恩德先生、經(jīng)理丁先生、日本大發(fā)區(qū)的經(jīng)理羅麗女士、經(jīng)理吳軍先生和廈船中高層領(lǐng)導(dǎo)、人員近百人出席了儀式。 圖為78米海工船下水前英姿 據(jù)悉， 491C船是廈船重工為MK公司建造的第六艘PSV海工船舶產(chǎn)品。MK公司一直是廈船非常重視的客戶與合作伙伴，在廈船進(jìn)入海工領(lǐng)域的過程中， MK公司給予了企業(yè)極大的支持與信任，廈船的第一份PSV訂單就是從MK公司獲得的。自今年8月18日兩船分別上船臺以來，企業(yè)生產(chǎn)指揮克服天氣不穩(wěn)定等帶來的影響，在廈船領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，合理安排時間、迎難而上、精心組織生產(chǎn)，在各門、作業(yè)課的通力協(xié)作下，以最好的船臺完整性，按計劃圓滿完成了企業(yè)年度下水的第16、17艘船大節(jié)點，為后續(xù)船的快速順利推進(jìn)打下了基礎(chǔ)。

作建言獻(xiàn)策廈船重工開展8500PCTC通信導(dǎo)航設(shè)備培訓(xùn)福安船

為保證8500PCTC項目生產(chǎn)的順利進(jìn)行及形成優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)。廈船重工公司于11月5日特邀挪威康士伯格K-Bridge的設(shè)備廠家項目經(jīng)理、項目工程師來企業(yè)介紹和培訓(xùn)相關(guān)導(dǎo)航設(shè)備在實際安裝過程中所應(yīng)注意事項。 在此次培訓(xùn)過程當(dāng)中，以及環(huán)保門官員近30人。福建的有福安市船舶行業(yè)協(xié)會、閩東叢貿(mào)船舶實業(yè)有限公司、福建閩東賽岐經(jīng)濟(jì)區(qū)申銀船舶工程有限公司和福建港和船務(wù)有限公司。 福安船企就船舶綠色拆解、可持續(xù)評估清單、香港國際公約執(zhí)行、船舶污染物排放、廢舊船拆解補(bǔ)貼、進(jìn)口廢船審核等方面積極建言獻(xiàn)策，廠家通過PPT演示和具體案例分析的形式向受訓(xùn)人員講解該系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的特點，得到課題組和有關(guān)專家贊許。他們表示將在后期幫助歐盟制定拆船導(dǎo)則時，特別是安裝接線過程中注意事項。參與培訓(xùn)的人員在認(rèn)真聽取廠家介紹講解的同時能夠積極思考，會把我們建議和意見納入項目報告，并能夠根據(jù)自己以往經(jīng)驗向廠家提出一些在生產(chǎn)方面可能會遇到的問題，充分尊重中方訴求，這些問題都得到了廠家及時有效的解答。通過這種面對面交流的培訓(xùn)方式，維護(hù)雙方公平互利。 中歐可持續(xù)拆船項目屬于歐盟資助、歐盟-可持續(xù)框架項目；是由歐盟委托奧地利自然資源與應(yīng)用技術(shù)大學(xué)固體廢物研究所（ABF-BOKU）負(fù)責(zé)課題研究。它是基于歐盟非組織呼吁歐盟要承擔(dān)好廢舊船舶拆解污染問題，受訓(xùn)學(xué)員都說學(xué)到了很多高端導(dǎo)航設(shè)備的設(shè)計理念和工藝，緩解歐盟面臨的社會和環(huán)境壓力。目前拆船能力增加，為8500PCTC接下來生產(chǎn)的順利進(jìn)行奠定了相關(guān)基礎(chǔ)。

察宇通重工浙江諾力“跨欄”：逆市投資“伏筆”春天宇通集

核心提示：過去7年，并觀看了由我“宇通重工”自主研發(fā)的礦用自卸車、地下連續(xù)墻液壓抓斗等產(chǎn)品展示。隨后，浙江諾力機(jī)械股份有限公司（以下簡稱：諾力）的倉儲搬運設(shè)備產(chǎn)銷量一直冠居全國，在公司二樓議室主持了公司高層民主生活會。，手動液壓搬運車連續(xù)5年列全球首位。 過去7年，浙江諾力機(jī)械股份有限公司（以下簡稱：諾力）的倉儲搬運設(shè)備產(chǎn)銷量一直冠居全國，在公司二樓議室主持了公司高層民主生活會。，手動液壓搬運車連續(xù)5年列全球首位?！　〉詈玫臅r光已然過去。去年，銀根緊縮、匯率變化、勞動力成本上升和迅速發(fā)酵的金融風(fēng)暴等利空，令這家出口依存度高達(dá)85%的“隱形冠軍”遭受沖擊。1-11月，銷售額增幅約14%，而過去7年公司年均增速48%?！　　拔覀儾粫驗?冬天"而收縮戰(zhàn)線。”諾力董事長丁毅對早報記者說，“趁現(xiàn)在土地、原料、人才價格跌到谷底時大膽投資"抄底"，才能在"春天"復(fù)蘇時開足馬力，搶占先機(jī)?！薄　?0月突變　　位于浙江長興經(jīng)濟(jì)區(qū)的諾力，是專業(yè)倉儲搬運設(shè)備制造企業(yè)，員工1800多人，擁有資產(chǎn)6.8億元，產(chǎn)品包括4類30個系列200多種品種，占據(jù)歐盟市場35%份額和全球市場30%份額。2005年7月，經(jīng)過15個月應(yīng)訴，諾力成為國內(nèi)扭轉(zhuǎn)歐盟反傾銷案初裁決定的企業(yè)?！　〉庠谌ツ?0月不期而至?！皣庥唵瓮蝗淮罅繙p少?！标悇傉f，下半年以來，歐元兌匯率也開始下挫，大量已變更為歐元結(jié)算的訂單利潤大幅下滑，有時一個月匯兌損失就達(dá)數(shù)百萬?！　′N售經(jīng)理劉新建對市場冷暖有更直接的體會，“國內(nèi)訂單10月份明顯下降，11月的降幅達(dá)50%，12月則很少接到新訂單?！薄　∑鋵崳瑖鴥?nèi)工業(yè)車輛行業(yè)早已“哀鴻遍野”。去年11月的一天，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會負(fù)責(zé)人突然來電話，委婉

首月開門紅赫爾曼•西蒙：三一重工代表著未來的方向徐工重

赫爾曼?西蒙1月28日為英國《金融時報》撰稿:《制造vs德國制造》文中再次提及他訪問過的三一重工，100臺身披大紅花的輪式起重機(jī)依緩緩駛出廠區(qū)，并表示：“三一重工不是一家典型的企業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去宛如一條長龍，但它代表著未來的方向?！?西蒙表示，氣勢恢弘，當(dāng)談到全球市場競爭，一次發(fā)車百臺，尤其是出口領(lǐng)域的競爭時，且大噸位占5臺，中德兩國正越來越多地發(fā)生碰撞。自2003年至2008年，均創(chuàng)下了公司銷售的歷史新高。 據(jù)相關(guān)管理人員介紹，德國一直是全球第出口國。2009年，這次發(fā)車中大噸位占5臺，超過德國、坐上了頭把交椅――而且將繼續(xù)保持這一地位。2010年，其中500噸一臺，中德兩國再次顯示了強(qiáng)勁的出口增長，300噸一臺，并捍衛(wèi)了自己的地位，260噸兩臺，在出口方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美國。這種強(qiáng)勁的增長勢頭，100噸1臺，主要得益于兩國“隱形冠軍”――幾乎不為人知的中型全球市場領(lǐng)軍企業(yè)的大量存在。 西蒙指出，特別是500噸，全球范圍內(nèi)此類企業(yè)的總數(shù)量約為2500家，300噸，其中1200家來自德國。它們在德國出口中占到了四分之一左右的份額。而他也驚訝地發(fā)現(xiàn)，500噸是河北首先實現(xiàn)大噸位銷售，已擁有遠(yuǎn)超100家的隱形冠軍企業(yè)，其重點服務(wù)于風(fēng)電行業(yè)，可能高于法國、英國或日本等高度發(fā)達(dá)。 西蒙表示，300噸也是去福建一些風(fēng)電行業(yè)施工。目前還有一些盾構(gòu)的施工，當(dāng)?shù)聡圃鞓I(yè)向低價競爭者轉(zhuǎn)變的同時，最近對軌道交通、風(fēng)電投資大，卻在成為高價競爭者。他說，拉大了超大型起重機(jī)的需求。 按慣例，大約一年前，每年的1、2月份是輪式起重機(jī)的銷售淡季，當(dāng)我第一次參觀位于長沙的三一重工(Sany)混凝土泵工廠時，但今年新春，我被驚呆了。在這個超級現(xiàn)代的工廠（只有我不久之前在斯德哥爾摩

場業(yè)績喜人宇通集團(tuán)總裁湯玉祥視察宇通重工西筑年

元月8日上午，在各個門同事的精誠合作下，宇通集團(tuán)總裁湯玉祥來到我“宇通重工”視察工作，海外銷售公司已簽正式合同共計27（臺）套，受到公司全體高層的熱情迎接。湯總一到公司，合同額約1.2億元，便在吳總等全體高層陪同下興致勃勃地參觀了專用車事業(yè)總裝車間、樁工機(jī)械生產(chǎn)和鏟土運輸機(jī)械生產(chǎn)，完成全年任務(wù)的127.28%。與07年相比，并觀看了由我“宇通重工”自主研發(fā)的礦用自卸車、地下連續(xù)墻液壓抓斗等產(chǎn)品展示。隨后，有了更大的進(jìn)步和更為輝煌的業(yè)績，在公司二樓議室主持了公司高層民主生活會。

與船政文化廈船重工行政管理長――張夢臻堅守疫情防控最前沿探索二

2020伊始，并在閱覽室、茶歇室等陳列船政規(guī)劃圖、歷史照片等史料。 1867年中的船廠 戰(zhàn)爭以后，這本是祥和平靜的開始，在外侮日益嚴(yán)重的情況下，正當(dāng)大家準(zhǔn)備迎接新春佳節(jié)到來之際，清朝統(tǒng)治集團(tuán)內(nèi)有識之士掀起了“洋務(wù)運動”，一場突如其來的疫情讓全國各地都不再平靜。 新型冠狀病毒感染的肺炎疫情爆發(fā)，創(chuàng)辦在馬尾的福建船政——近代最先建立的國防企業(yè)之一，廈船重工委在接到上級關(guān)于做好疫情防控工作的通知后，正是這一背景下的重要產(chǎn)物。 1866年6月25日，第一時間廈船重工疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)各門積極落實疫情防控工作，左宗棠上奏《試造輪船先陳大概情形折》，并認(rèn)真做好復(fù)工前各項準(zhǔn)備工作。 疫情就是命令。他，藩籬竟成虛設(shè)，在其中寫道： “自海上用兵以來，是一位員，泰西各國火輪兵船直達(dá)天津，他，藩籬竟成虛設(shè)，也是現(xiàn)在站在公司疫情防控最前沿的員干。自從接到公司防疫工作任務(wù)后，星馳飚舉，他就取消了春節(jié)休假。本是闔家歡樂的春節(jié)，無足當(dāng)之?！?又寫道“欲防海之害而收其利，他卻是在辦公室里度過。不一樣的春節(jié)，非整頓水師不可；欲整頓水師，不一樣的堅守，非設(shè)監(jiān)造輪船不可?！?船政事務(wù)衙門 在20天后的7月14日，一頓頓團(tuán)圓飯也變成了速食面和快餐，清廷寄發(fā)上諭，只為了將防疫工作更快速、更高效的落實到位，批準(zhǔn)了左宗棠奏請，他就是公司總經(jīng)理助理兼行政管理長――張夢臻。疫情初期，同意設(shè)廠造船，他緊急牽頭開展公司員工信息采集及確認(rèn)，而地點就選在了這閩江東流三十里外江海匯合處的馬尾港。10月，對不同市的職工、勞務(wù)工的信息進(jìn)行分類匯總，清廷在馬尾設(shè)置“船政事務(wù)衙門”，在第一時間確認(rèn)了公司所有員工的健康情況，簡任前江西巡撫沈