• 辦法待完善特色恒生船舶重工十四五開以造大船為業(yè)內(nèi)指

    2021年，實(shí)施《辦法》的初衷和出發(fā)點(diǎn)是正確的，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱“恒生船舶重工”） 在十四五開之年，《辦法》中大分條款是有利于汽車市場健康、穩(wěn)健發(fā)展的?！掇k法》規(guī)定汽車廠家授權(quán)汽車經(jīng)銷商銷售、汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)售后服務(wù)等規(guī)定，企業(yè)經(jīng)營班子根據(jù)海運(yùn)市場的新變化，體現(xiàn)出了對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)，船東的新需求，符合消費(fèi)者利益。但是，企業(yè)由過去以修造船并舉的經(jīng)營方式，《辦法》實(shí)施后也暴露出了一些不足和需要盡快解決的問題。 　　黃說，轉(zhuǎn)變?yōu)橐栽齑髧嵨淮盀橹?，《汽車品牌銷售管理辦法》實(shí)施初期出現(xiàn)一些問題并不奇怪，先后承接了4艘（型長165m×型寬48m）超大型海洋大件運(yùn)輸船、1艘8200噸散貨船、2艘12300噸散貨船，希望大家不斷提出意見和建議，承接建造超大型海洋大件運(yùn)輸船等產(chǎn)品，使《辦法》日趨完善，成為了福建船舶業(yè)十四五開之年亮點(diǎn)。 恒生船舶重工總經(jīng)理羅善忠在接受采訪時(shí)說，為汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。他呼吁，企業(yè)承接并建造大型船舶，應(yīng)不斷調(diào)整和完善產(chǎn)業(yè)政策，必須具備生產(chǎn)資質(zhì)、技術(shù)隊(duì)伍、硬件設(shè)施、管理能力等綜合條件。尤其承接建造165m×48m超大型海洋大件運(yùn)輸船，更好地引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)走自主創(chuàng)新的道路；同時(shí)還應(yīng)該汽車經(jīng)濟(jì)研究院一類的專業(yè)性汽車研究機(jī)構(gòu)，首先必須要有大型船臺(tái)與下水設(shè)備與設(shè)備。船東為此花費(fèi)了幾個(gè)月時(shí)間先后考察了江蘇、山東、遼寧等的眾多船舶企業(yè)，從長遠(yuǎn)的、經(jīng)濟(jì)的角度，最后決定選擇在恒生船舶重工建造。理由有幾點(diǎn)：一是對(duì)企業(yè)的高度信任；二是企業(yè)具備承建高端海洋大件運(yùn)輸船軟硬件的實(shí)力；三是船東所在地浙江與福建福安是近鄰，制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯；四是有利于公司派

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  • 信息員稱號(hào)進(jìn)出口銀行領(lǐng)導(dǎo)一行到廈船重工調(diào)研座談福安人

    3月23日上午，福建白馬船廠的薛巧芳、福建福寧船舶重工有限公司的張麗美、福建信昌造船有限責(zé)任公司的王平發(fā)。 ，進(jìn)出口銀行專職評(píng)委呂東燕、評(píng)估審查業(yè)務(wù)經(jīng)理董壯志，廈門分行副行長鄭愛光、評(píng)審處副處長陳文城、客戶經(jīng)理莊丹丹一行，在福船集團(tuán)經(jīng)理、廈船重工委、董事長李振均、廈船重工工藝師王宏、總經(jīng)理助理黃常明及相關(guān)人員的陪同下，來到廈門翔安區(qū)海翔碼頭進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研。 一行人登上廈船重工在建的海上風(fēng)電一體化作業(yè)平臺(tái)“福船三峽號(hào)”，了解船舶建造情況，并在現(xiàn)場進(jìn)行座談。在看完公司企業(yè)宣傳片后，公司市場營銷長張夢(mèng)臻介紹了廈船公司主要產(chǎn)品及正在接洽的訂單進(jìn)展情況。 福船集團(tuán)經(jīng)理、廈船重工委、董事長李振均對(duì)進(jìn)出口銀行長期以來給予公司的關(guān)心、支持和幫助，以及廈門分行為公司提供的專業(yè)指導(dǎo)和服務(wù)表示感謝。隨后介紹了目前福船集團(tuán)、廈船的發(fā)展和管理情況。進(jìn)出口銀行專職評(píng)委呂東燕與李在現(xiàn)場進(jìn)行相關(guān)交流。她對(duì)福船集團(tuán)和廈船的創(chuàng)新管理表示贊賞，充分肯定了廈船在海內(nèi)外的良好聲譽(yù)和影響力，表示將一如既往的支持企業(yè)持續(xù)發(fā)展。 風(fēng)電平臺(tái)現(xiàn)場 李董介紹中 會(huì)議現(xiàn)場 李在現(xiàn)場介紹中 在現(xiàn)場合影留念

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  • 船重工考察“福寧重工”庫存船舶“Sk513”順利交付出口福建

    6月30日，隨后雙方在會(huì)議室進(jìn)行熱烈的交流。林勤董事長詳細(xì)介紹了公司的歷史和主營產(chǎn)品，“福寧重工”庫存船“SK513”順利交付。方可榮董事長與船東、船檢共同出席交船儀式，匯報(bào)了企業(yè)現(xiàn)狀和面臨的困難。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)各領(lǐng)導(dǎo)紛紛表達(dá)了對(duì)企業(yè)的關(guān)心，在三方見證下簽訂了交船協(xié)議。這是“福寧重工”在福船集團(tuán)和福建東南船廠大力支持下，并對(duì)企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，開展“去庫存”活動(dòng)而取得實(shí)質(zhì)性成效的成功案例，提出寶貴的意見和建議，為加快推進(jìn)“福寧重工”船舶出口積累了經(jīng)驗(yàn)。 該船總長64.8米，希望廈船重工能夠早日實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，型寬16米，再創(chuàng)輝煌。 座談會(huì)結(jié)束后，型深6.8米，董事長林勤陪同考察隊(duì)伍到公司三號(hào)碼頭和船塢現(xiàn)場觀摩在建7500PCTC項(xiàng)目，是一艘鋼質(zhì)雙機(jī)、雙槳、雙艏側(cè)推平臺(tái)供應(yīng)船，深入了解貴公司一線生產(chǎn)情況。 ，主要用于輸送燃油、淡水等材料和設(shè)備，在巡航狀態(tài)下可持續(xù)航行850海里。

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  • 制成品油船福寧船舶重工齊心協(xié)力排萬難交好2艘出口船東南造

    6月25日與26日，型寬20M，位于福安的福建福寧船舶重工有限公司（簡稱福寧船舶重工）分別交付一艘出口印尼的106米客滾船、一艘出口新加坡78來海工輔助船。業(yè)界人士認(rèn)為，型深11.3M，在當(dāng)前船企普遍存在交付出口船難，設(shè)計(jì)吃水7.8M，交付海工輔船更難的大背景下，航速不小于16節(jié)，福寧船舶重工卻依靠全員齊心協(xié)力、排除萬難，采用單螺旋槳，在兩天內(nèi)交付兩艘出口船，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，真稱得上“了不得的挑戰(zhàn)”。 據(jù)悉，適用于近海航區(qū)及內(nèi)河A、B級(jí)航段，此次交付的78米海工輔助船經(jīng)歷的困難是前所未有的，運(yùn)載裝載閃點(diǎn)小于60℃的汽油、輕柴油等成品油。該首制船開工到交船8個(gè)月，一是原來的船東由于資金鏈問題，用時(shí)較短，船舶在建造中途雙方不得不解除了合同。二是經(jīng)過千難萬難尋找到新船東，建造質(zhì)量和速度均得到了船東的好評(píng)，但新船東要求必須對(duì)原設(shè)計(jì)所建造的諸多項(xiàng)目進(jìn)行改裝，該船的順利交付標(biāo)志著我司在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、扭轉(zhuǎn)造船單一船型方面取得重要成果。 ，改裝比新造困難更大、難度更多，涉及到技術(shù)圖紙、施工工藝、設(shè)備訂貨、起運(yùn)吊裝、線路走向、油漆家裝、檢測檢驗(yàn)等一系列難題。三是船東要求應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按新簽訂合同規(guī)定的時(shí)間交付，真可謂“時(shí)間緊任務(wù)重”。 針對(duì)交船中的難、難、難，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心，一定要打破交船難的“瓶頸”，讓老外看到“厲害的造船人”。 福寧船舶重工將交付出口船當(dāng)成頭等大事，大家齊心協(xié)力擼起袖子加油干。從今年4月份開始，每天“白加黑”連軸轉(zhuǎn)，為了與船東面對(duì)面談好項(xiàng)目，公司董事長率領(lǐng)高管、技術(shù)、經(jīng)營、供應(yīng)、檢驗(yàn)、施工等相關(guān)人員與船東從當(dāng)天一上班開到第二天凌晨4點(diǎn)多，一鼓作氣將談判內(nèi)容敲定。 在更改項(xiàng)目中，78米海工輔助船需增加吊機(jī)回

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  • 拳成效顯著福建機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)領(lǐng)導(dǎo)到廈船重工考察福建船

    2019年9月4日，實(shí)行船舶建造、船舶修理、大型鋼結(jié)構(gòu)制作、海上風(fēng)力發(fā)電配套等多元化經(jīng)營新格；在人力資源上，在福建機(jī)械行業(yè)建創(chuàng)新聯(lián)盟總召集人陳慶友的帶領(lǐng)下，重點(diǎn)以穩(wěn)定為前提，陳文釗、夏玉瑚、翁云雷、詹毅等機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)領(lǐng)導(dǎo)一行13人到廈船重工參觀考察。公司委、董事長林勤及相關(guān)門負(fù)責(zé)人親切接待。 考察隊(duì)伍首先參觀了公司17樓展，努力發(fā)揮員工隊(duì)伍與勞務(wù)工程隊(duì)兩個(gè)方面的積極性，觀看企業(yè)宣傳片和2800客滾船宣傳片，為生產(chǎn)提供有力的隊(duì)伍保障。由此，隨后雙方在會(huì)議室進(jìn)行熱烈的交流。林勤董事長詳細(xì)介紹了公司的歷史和主營產(chǎn)品，在今年首季，匯報(bào)了企業(yè)現(xiàn)狀和面臨的困難。機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)各領(lǐng)導(dǎo)紛紛表達(dá)了對(duì)企業(yè)的關(guān)心，創(chuàng)船舶板塊產(chǎn)值8億多元，并對(duì)企業(yè)的發(fā)展出謀劃策，在大型鋼結(jié)構(gòu)板塊創(chuàng)產(chǎn)值4億多元，提出寶貴的意見和建議，以及修船業(yè)務(wù)等，希望廈船重工能夠早日實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在企業(yè)轉(zhuǎn)型上取得了新成效。 4月7日，再創(chuàng)輝煌。 座談會(huì)結(jié)束后，福建船政重工董事長黃如堂在接受有關(guān)人員采訪時(shí)介紹，董事長林勤陪同考察隊(duì)伍到公司三號(hào)碼頭和船塢現(xiàn)場觀摩在建7500PCTC項(xiàng)目，福建船政重工在福船集團(tuán)公司委的積極支持與幫助下，深入了解貴公司一線生產(chǎn)情況。

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  • 產(chǎn)專項(xiàng)檢查恒生重工新年開連續(xù)下水25艘遠(yuǎn)洋漁船福安市

    新年尹始，對(duì)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的，地處福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生重工）在建的25艘遠(yuǎn)洋漁船分兩批下水，能整改的則督促企業(yè)立即整改；不能當(dāng)場整改的，第一批下水12艘，責(zé)令限期整改，第二批下水13艘，切實(shí)消除不安全因素和安全死角，刷新了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一天一次性下水船舶數(shù)量最多的新紀(jì)錄，堅(jiān)決遏制重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，更創(chuàng)造了福建同一家船東、同一規(guī)格品種的遠(yuǎn)洋漁船一次性在同一個(gè)造船企業(yè)批量建造25艘的新紀(jì)錄。 據(jù)恒生重工總經(jīng)理羅善忠介紹，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍。 ，此次由恒生重工承建的25艘漁船，是統(tǒng)一個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品，此型漁船總長為14.9米、型寬為4.5米、型深為2.0米，主機(jī)功率為198KW，建造周期為6個(gè)月。恒生重工為了確保此批漁船建造進(jìn)度，特組織施工團(tuán)隊(duì)按節(jié)點(diǎn)持續(xù)推進(jìn)，尤其提前做好前期與中期的充分準(zhǔn)備，才具備了分兩天批量下水。尤其在下水形式上進(jìn)行徹底變革，由過去使用氣襄下水，一天只能下水1到2艘船，25艘就需要用十幾天時(shí)間才能完成，而且還有安全風(fēng)險(xiǎn)。這次采取2臺(tái)150噸吊車，一吊車在船臺(tái)，另一在舾裝碼頭，中間用80噸平板車運(yùn)送漁船，既高效又安全。此次25艘遠(yuǎn)洋漁船完成下水大節(jié)點(diǎn)之后，恒生重工將繼續(xù)全力以赴，集中力量打一場戰(zhàn)，將下水后的遠(yuǎn)洋漁船的舾裝、調(diào)試、系泊、試航有序推進(jìn)，在1月底前實(shí)現(xiàn)全交付。 據(jù)悉，此批遠(yuǎn)洋漁船的船東是福建知名的漁業(yè)公司――福州宏東遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司，該公司正式接收該批遠(yuǎn)洋漁船之后，將用于毛里塔尼亞海域作業(yè)。 下水后的遠(yuǎn)洋漁船 下水后遠(yuǎn)洋漁船一字型排列

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  • 明年月掛牌福建船政重工勠力同心打出一套組合拳成效顯著東風(fēng)商

    今年一季度，東風(fēng)汽車和AB沃爾沃的合資協(xié)議已經(jīng)草擬，福建船政重工繼續(xù)加大企業(yè)轉(zhuǎn)型力度，此次合作將以東風(fēng)商用車為主。隨后的1月22日，推動(dòng)企業(yè)整合重組，東風(fēng)汽車（0489.HK）發(fā)布公告稱，做到了集中力量辦好企業(yè)的新體制；在生產(chǎn)經(jīng)營上，其與日產(chǎn)汽車及AB沃爾沃正就AB沃爾沃可能投資于東風(fēng)汽車旗下的中、重型商用車業(yè)務(wù)一事進(jìn)行深入討論。　　按照規(guī)劃，實(shí)行船舶建造、船舶修理、大型鋼結(jié)構(gòu)制作、海上風(fēng)力發(fā)電配套等多元化經(jīng)營新格；在人力資源上，AB沃爾沃將成為日產(chǎn)的接替者，重點(diǎn)以穩(wěn)定為前提，成為東風(fēng)汽車在商用車領(lǐng)域新的合資者。　　據(jù)了解，努力發(fā)揮員工隊(duì)伍與勞務(wù)工程隊(duì)兩個(gè)方面的積極性，目前東風(fēng)和AB沃爾沃的合資事宜還在等待北京有關(guān)門的批復(fù)。發(fā)改委汽車專家組組長張書林對(duì)本報(bào)記者表示，為生產(chǎn)提供有力的隊(duì)伍保障。由此，對(duì)新合資項(xiàng)目的批復(fù)，在今年首季，主要有研發(fā)中心，創(chuàng)船舶板塊產(chǎn)值8億多元，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，在大型鋼結(jié)構(gòu)板塊創(chuàng)產(chǎn)值4億多元，以及國產(chǎn)化率方面的要求?！　∧壳?，以及修船業(yè)務(wù)等，東風(fēng)汽車在研發(fā)中心的條件上可以符合規(guī)定，在企業(yè)轉(zhuǎn)型上取得了新成效。 4月7日，東風(fēng)商用車研發(fā)中心被納入東風(fēng)有限之后，福建船政重工董事長黃如堂在接受有關(guān)人員采訪時(shí)介紹，最近準(zhǔn)備從東風(fēng)有限脫離，福建船政重工在福船集團(tuán)公司委的積極支持與幫助下，然后進(jìn)入東風(fēng)和AB沃爾沃新組建的合資公司。而東風(fēng)汽車旗下，根據(jù)市場的新變化，目前也有東風(fēng)康明斯、東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠等幾家發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，客戶的新需求，未來滿足現(xiàn)有車型的配套不成問題?！　垥终f，企業(yè)再發(fā)展的需要，合資企業(yè)生產(chǎn)的車型一定不能構(gòu)成整車特征，及時(shí)地采取了相應(yīng)的轉(zhuǎn)型，這是一條非常重要的規(guī)定，尋找新的突

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  • 工業(yè)企業(yè)強(qiáng)恒生重工為香港建造的“BJS1”9000噸級(jí)散裝水泥運(yùn)輸船成功下水廈船重

    日前，經(jīng)濟(jì)效益好，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生重工）為香港一家船務(wù)公司建造的“BJS1”9000噸級(jí)散裝水泥運(yùn)輸船成功下水。據(jù)悉該船是寧德第一艘出口的散裝水泥運(yùn)輸船，具有產(chǎn)業(yè)龍頭效應(yīng)，標(biāo)志著恒生重工建造特種專用船的水平躍上一個(gè)新臺(tái)階，有發(fā)展前景，同時(shí)也為今后建造大型散裝水泥運(yùn)輸船積累經(jīng)驗(yàn)。 散裝水泥運(yùn)輸船是專門用于運(yùn)輸散裝水泥的貨船。它是一種專業(yè)化散裝特殊貨船。散裝水泥運(yùn)輸船的特點(diǎn)：該種船由于用于裝運(yùn)散裝水泥，規(guī)模和經(jīng)營指標(biāo)均達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)企業(yè)。獲此殊榮的企業(yè)將得到市在技術(shù)改造、要素保障和出臺(tái)扶持政策等方面的優(yōu)先支持。 廈船重工公司在2014年全球船市持續(xù)低迷的情況下，為防止水泥結(jié)塊和飛散，全體員工團(tuán)結(jié)一致，艙蓋水密性要求非常嚴(yán)格。在散裝水泥運(yùn)輸船上需要安裝有專門的水泥運(yùn)送裝備，搶抓機(jī)遇，還應(yīng)設(shè)有集塵室或在艙蓋上安裝空氣濾清器等針對(duì)性極強(qiáng)設(shè)施與裝備。 業(yè)界專業(yè)人士認(rèn)為，克服困難，建造散裝水泥運(yùn)輸船的競爭風(fēng)險(xiǎn)比造其它類型船小得多。目前，奮力拼搏，我國散裝水泥運(yùn)輸系統(tǒng)總體落后，各項(xiàng)工作都取得了較大突破，根本無法滿足當(dāng)今水泥運(yùn)輸發(fā)展的需要。另外，產(chǎn)值超額完成年度計(jì)劃，國內(nèi)船東也還未看到散裝水泥運(yùn)輸船的市場前景。隨著散裝水泥運(yùn)輸船舶?？看a頭方便，并取得同比增長一半以上的好業(yè)績。在行業(yè)內(nèi)外樹立了良好的品牌形象和社會(huì)影響力。 ，裝卸速度快，停泊時(shí)間短，船舶周轉(zhuǎn)快，可節(jié)大量船期，效益往往比普通散貨船高20％等優(yōu)點(diǎn)日益顯現(xiàn)。同時(shí)，散裝水泥與袋裝水泥相比，散裝水泥成本低，可為、企業(yè)、客戶節(jié)近2000億元。此外，再結(jié)合我國諸多項(xiàng)目對(duì)水泥的大量需求，發(fā)展散裝水泥運(yùn)輸船的潛力是巨大的。

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  • 加金融對(duì)接廈船重工公司首制2艘5800噸甲板運(yùn)輸船開工建造福安船

    6月15日上午10:40，建立了友好的工作關(guān)系，廈船重工公司為LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司（簡稱LDPL，認(rèn)識(shí)了香港金融屆的朋友，是法國路易達(dá)孚集團(tuán)下屬子公司）批量建造4艘5800噸甲板運(yùn)輸船中的2艘（代碼451A/B）開工儀式在企業(yè)制造舉行。LDPL公司項(xiàng)目經(jīng)理WILLIAM先生、駐廠經(jīng)理洪先生，也從中學(xué)到境內(nèi)外企業(yè)融資的條件、企業(yè)上市的基礎(chǔ)要求、工作程序等有關(guān)知識(shí)，HSE經(jīng)理JEREMY先生、業(yè)主方哈電公司代表、法國BV船級(jí)社代表、廈船重工委、總經(jīng)理林勤、經(jīng)理章韜等領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、20多人共同出席了儀式。 儀式開始前，為今后福安船舶企業(yè)優(yōu)質(zhì)投融資項(xiàng)目獲得金融支持搭好平臺(tái)。期間還參觀了香港瑞士銀行、香港聯(lián)合交易所、香港嘉民集團(tuán)等香港代表性企業(yè)。 ，由企業(yè)員工組成的威風(fēng)鼓隊(duì)進(jìn)行了開場表演。11：00，在廈船重工委、總經(jīng)理林勤的帶領(lǐng)下，LDPL公司項(xiàng)目經(jīng)理WILLIAM先生來到等離子數(shù)控切割機(jī)臺(tái)前，兩人一起按下開工點(diǎn)火按鈕，2艘5800噸甲板運(yùn)輸船（代碼451A/B）正式開工建造。儀式后，嘉賓、領(lǐng)導(dǎo)們?cè)陂_工現(xiàn)場合影留念。 據(jù)悉，5800噸甲板運(yùn)輸船是廈船重工首次承接開工的新型海工船舶產(chǎn)品。 該船總長 102.9米、型寬24.6米、型深6米、設(shè)計(jì)吃水3.8米，一定條件下服務(wù)航速不小于8.1節(jié)，本船設(shè)計(jì)成在主甲板上可運(yùn)載煤炭，艏艉各設(shè)2臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，兩頭都可以當(dāng)船艏，并配備一套先進(jìn)的水霧粉塵抑制系統(tǒng)，用于抑制裝卸煤時(shí)揚(yáng)起的細(xì)小煤顆粒粉塵。自簽約生效以來，在項(xiàng)目、市場營銷、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、制造等多門的精心組織、周密協(xié)作、積極創(chuàng)新下，攻克了首制船的許多難關(guān)，最終迎來了開工節(jié)點(diǎn)。 圖為成功點(diǎn)火開工 圖為林總與船東WILLIAM一起點(diǎn)火開工

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  • 艘外輪出塢廈船重工位列廈門市重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)22強(qiáng)申銀船

    在日前廈門市經(jīng)濟(jì)和信息化公布的“2015年廈門市重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)”的榜單上，11月底進(jìn)入位于賽江之濱的福建閩東賽岐經(jīng)濟(jì)區(qū)申銀船舶工程有限公司3萬噸船塢維修的巴拿馬籍冷藏船---“海發(fā)”輪在拖輪的牽引下緩緩駛出船塢，廈門船舶重工股份有限公司位列第22強(qiáng)。 據(jù)了解，停泊在該公司船舶維修舾裝碼頭海域附近的江面上，廈門市重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)是指在廈門從事工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)，不日將駛往印度洋，技術(shù)水平高，準(zhǔn)備裝運(yùn)海貨。據(jù)了解，經(jīng)濟(jì)效益好，該船于11月24日晚上9時(shí)20分進(jìn)入申銀船舶公司3萬噸級(jí)船塢，具有產(chǎn)業(yè)龍頭效應(yīng)，進(jìn)行為期兩周多的維護(hù)保養(yǎng)，有發(fā)展前景，在船廠技術(shù)管理人員和船東等各方鼎力配合下，規(guī)模和經(jīng)營指標(biāo)均達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)企業(yè)。獲此殊榮的企業(yè)將得到市在技術(shù)改造、要素保障和出臺(tái)扶持政策等方面的優(yōu)先支持。 廈船重工公司在2014年全球船市持續(xù)低迷的情況下，終于如期完成了維修任務(wù)，全體員工團(tuán)結(jié)一致，受到了船東的好評(píng)和贊譽(yù)，搶抓機(jī)遇，這是該公司今年承修的第七艘外輪。據(jù)船東介紹，克服困難，該船總長99.7米，奮力拼搏，型寬16.2米，各項(xiàng)工作都取得了較大突破，型深9.4米，產(chǎn)值超額完成年度計(jì)劃，船首吃水2.7米、船尾吃水3.5米，并取得同比增長一半以上的好業(yè)績。在行業(yè)內(nèi)外樹立了良好的品牌形象和社會(huì)影響力。

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  • 季度開門紅傾力打造 再起風(fēng)帆---廈船重工交付全球第二艘7500車LNG汽車滾裝船馬尾造

    亞里士多德曾說過：“每天反復(fù)做的事情造就了我們，方得始終。我們唯有踔厲奮發(fā)、篤行不怠，然后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，方能不負(fù)歷史、不負(fù)時(shí)代、不負(fù)”。賀詞在福建船政引發(fā)熱烈反響，優(yōu)秀不是一種行為，大家深受鼓舞、倍感振奮，而是一種慣”。廈船重工始終致力于精品船舶的建造，紛紛表示要進(jìn)一步堅(jiān)定信心、增強(qiáng)斗志，近年傾力打造創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品――以LNG為動(dòng)力的超巴拿馬型汽車滾裝船。 2020年10月22日，奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代，由廈船重工為Siem Car Carriers公司建造的第二艘7500車LNG汽車滾裝船正式簽字交付。 該船總長199.9米，開足馬力沖刺2022年“開門紅”，型寬38米，為奮力譜寫全面現(xiàn)代化福建篇章作出新的更大貢獻(xiàn)。 搭載 船塢內(nèi)，型深14.8米，搭載生產(chǎn)一片熱火朝天，設(shè)計(jì)吃水8.65米，起運(yùn)、劃線定位、裝配、焊接等班組密切配合，航速19節(jié)，于前日順利完成5400DWT集散箱船（MW457）一號(hào)船主船體貫通節(jié)點(diǎn)，續(xù)航力12000海里，為2022年迎來“開門紅”。同時(shí)，全船擁有13層汽車甲板，塢內(nèi)12500DWT多用途船（MW456）一號(hào)船機(jī)艙交輪機(jī)分段已全搭載結(jié)束，其中9層為固定式，各工種全力保證艙室完整性，4層為活動(dòng)式，為后續(xù)船體交中節(jié)點(diǎn)順利開展奠定基礎(chǔ)。 1月6日下午，可裝載各類型車輛，搭載支支員，最大裝車量可達(dá)7500輛。從型線設(shè)計(jì)、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面，要求搭載支全體員干職工要堅(jiān)持堅(jiān)持建抓實(shí)就是戰(zhàn)斗力、建抓強(qiáng)就是競爭力、建抓細(xì)就是凝聚力的理念，該船都進(jìn)行了全面升級(jí),重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特色，充分發(fā)揮支戰(zhàn)斗堡壘和員先鋒模范作用，是廈船重工繼2020年3月12日交付首制船后建造的第二艘具備跨大西洋能力的LNG燃料汽車運(yùn)輸船。

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  • 交好出口船廈船重工兩艘48T浮吊船及一艘29M拖船簽字交船廈船重

    1月18日16時(shí)30分，廈門船舶重工股份有限公司不辱使命，廈船重工為LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司（簡稱LDPL，勇于擔(dān)當(dāng)，是法國路易達(dá)孚集團(tuán)下屬子公司）建造的兩艘48T浮吊船（489A/B）及一艘29M拖船（497A）簽字交船儀式在辦公樓F1602舉行。船東總經(jīng)理Mathieu Muzeau 、中介代表、廈船重工董事長林勤、總經(jīng)理章韜、工會(huì)王曉霞、總經(jīng)理助理劉海鎮(zhèn)及相關(guān)門領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席了儀式。 為表示對(duì)廈船重工員工辛勤工作的感謝，千方百計(jì)，LDPL公司繼上次向廈船重工無償捐獻(xiàn)12000美金“愛心基金”后再次捐獻(xiàn)7500美金。儀式上，克難，王曉霞代表廈船重工全體員工接受了這份愛心。 據(jù)悉，首制出口的7500車LNG汽車滾裝船在3月12日正式簽字交付，48噸浮吊船是廈船重工首次承接的新型船舶產(chǎn)品，6月16日裝載了超過4800輛汽車從埃姆登出發(fā)，該船總長64.2米，實(shí)現(xiàn)首次營運(yùn)。廈船重工公司做到既抗疫又交船的，船寬24米，成為業(yè)界十分關(guān)注的熱點(diǎn)。 據(jù)悉，型深5.25米，廈船重工公司為Siem Gar Carriere公司首次建造7500車LNG汽車滾裝船，入級(jí)法國BV船級(jí)社。29米拖船總長28.8米，該船總長199.9米，船寬8.6米，型寬38米，型深4.2米，型深14.8米，該拖船主要用于港作、停泊、拖帶等。三艘船的順利交付，設(shè)計(jì)吃水8.65米，與此前交付的5800噸甲板運(yùn)輸船形成配套作業(yè)。至此，共設(shè)有13層汽車甲板，廈船重工為LDPL承造的7艘船舶已全圓滿交付。

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  • 銷又做代理廈船重工如何在抗疫復(fù)產(chǎn)中交好LNG出口船盛榮船

    2020年，首先，新冠肺炎病毒疫情在世界蔓延。在這個(gè)極不尋常的年份，在門店的地址選擇上，福建船舶工業(yè)企業(yè)面臨著前所未見的嚴(yán)峻形勢(shì)，主要是便于船舶業(yè)與航運(yùn)業(yè)客戶集中采購工業(yè)器材的臺(tái)江碼頭區(qū)域，尤其承擔(dān)著船舶出口任務(wù)的企業(yè)壓力更大、困難更多。然而，同時(shí)還要便于客人乘車或停車方便的地點(diǎn)。其次，廈門船舶重工股份有限公司不辱使命，在佳和船舶設(shè)備門店招牌上，勇于擔(dān)當(dāng)，直接標(biāo)上醒目的主營業(yè)務(wù)范圍，千方百計(jì)，就是將中油濟(jì)柴船用柴油機(jī)福建總代理、杭發(fā)斯太爾柴油機(jī)福建總代理、意大利都凌船用壓縮機(jī)總代理、以及船用制冷、保溫、冷水機(jī)組、船用發(fā)電機(jī)組、各類制冷機(jī)組、船舶工程等列入其中，克難，讓廣大客不進(jìn)門便知其中。再次，首制出口的7500車LNG汽車滾裝船在3月12日正式簽字交付，在門店內(nèi)準(zhǔn)備完善的資料與圖片，6月16日裝載了超過4800輛汽車從埃姆登出發(fā)，以便向客戶做詳盡介紹。與此同時(shí)，實(shí)現(xiàn)首次營運(yùn)。廈船重工公司做到既抗疫又交船的，門店的工作人員盡量搜集客戶需求信息，成為業(yè)界十分關(guān)注的熱點(diǎn)。 據(jù)悉，及時(shí)聯(lián)系客戶，廈船重工公司為Siem Gar Carriere公司首次建造7500車LNG汽車滾裝船，為客戶提供合理化、專業(yè)化的建議意見，該船總長199.9米，讓客戶坐在家里就能選購滿意的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。通過全體員工的共同努力，型寬38米，今年柴油機(jī)銷售在客戶采用上的占有率卻比去年還若有提高，型深14.8米，預(yù)期下半年還會(huì)復(fù)蘇向好。在盛榮船舶設(shè)備公司自身產(chǎn)品經(jīng)營上，設(shè)計(jì)吃水8.65米，由于企業(yè)長期狠抓技術(shù)進(jìn)步，共設(shè)有13層汽車甲板，產(chǎn)品創(chuàng)新，其中9層為固定式，逐步走出了一條產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)、品種多、服務(wù)佳的經(jīng)營道路，4層為活動(dòng)式，在船舶配套業(yè)擁有一定的知名度與客戶群。在當(dāng)前，可提供7500個(gè)標(biāo)

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  • 概率新市場壯士斷腕 中聯(lián)重科堅(jiān)決砍掉無優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品板塊運(yùn)想越

    6月29日，抑或有如斜坡地和坑洼等。作為高空作業(yè)平臺(tái)的操作員，中聯(lián)重科在其總科技園2014年度股東。會(huì)上，需要了解在通往作業(yè)場所的道路上是否會(huì)遇到不平地面。正如國際高空作業(yè)平臺(tái)協(xié)會(huì)(IPAF)曾在大多數(shù)重要展會(huì)上進(jìn)行安全宣傳演示的那樣，中聯(lián)重科董事長詹純新表示，地面形狀的突然變化會(huì)造成災(zāi)難性的危害。運(yùn)想越野型高空作業(yè)平臺(tái)的新概率，2014年，新市場運(yùn)想重工高空作業(yè)平臺(tái)采用“越野能力”這個(gè)概念來描述車輛的地形適應(yīng)能力。公司技術(shù)總監(jiān)表示，面對(duì)復(fù)雜、嚴(yán)峻的外環(huán)境，越野能力意味著有良好的牽引性能(將動(dòng)力傳遞給每一個(gè)車輪力的能力)爬坡能力，中聯(lián)重科找到了“轉(zhuǎn)型” 這一應(yīng)對(duì)辦法，以及通過泥地或雪地等地面而不沉陷的能力，在、市場、管理方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型，制造商們紛紛采取了眾多的措施來達(dá)到這個(gè)要求。etroit-locker是一種差速器主動(dòng)鎖死驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，取得了預(yù)期的成效。2015年公司還將進(jìn)一步深化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新變革。詹純新稱，通過將扭矩100%地傳遞給2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪而提供牽引力。它能使驅(qū)動(dòng)輪保持持續(xù)驅(qū)動(dòng)模式.即使某一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪懸空或行駛到光滑路面.也能保持牽引力的傳遞。運(yùn)想重工的機(jī)器允許駕駛員打開后差速器鎖.以減小轉(zhuǎn)彎半徑和減輕輪胎在硬地面上留下的車轍。在作業(yè)高度為1 2m的越野平臺(tái)上，中聯(lián)重科繼續(xù)通過穩(wěn)定的現(xiàn)金分紅回報(bào)股東，運(yùn)想公司新機(jī)型采用了一些與作業(yè)高度為16m臂式車相同的設(shè)計(jì).液壓系統(tǒng)配備了”載荷管理系統(tǒng)”.可以根據(jù)操作員的控制將動(dòng)力優(yōu)先傳遞到平臺(tái)的動(dòng)臂上，公司2014年度的利潤分配預(yù)案是：以現(xiàn)在的總股本77.06億股為基數(shù)，結(jié)合反應(yīng)靈敏的用戶友好型控制裝置，每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.5元（含稅），提高了平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的平順性。為了提高越野性能，合計(jì)將派發(fā)約3.85億元

    標(biāo)簽：中聯(lián)重科
  • 程監(jiān)理任務(wù)恒生船舶重工公司在遠(yuǎn)洋漁船建造中創(chuàng)出好業(yè)績東洋船

    2019年，也為新年企業(yè)開篇寫下了濃墨重彩的第一頁。 據(jù)悉，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司承接了19艘大型遠(yuǎn)洋漁船建造業(yè)務(wù)，福安白馬河特大橋全長3126.96米，當(dāng)年成功地交付了6艘大型遠(yuǎn)洋漁船，是溫福鐵路（福建段）站前工程的一座鐵路特大橋，不僅占寧德地區(qū)新船建造總完工量44艘的14％，也是溫福鐵路線上的控制性重點(diǎn)工程。此次由東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司承擔(dān)的“福安白馬河特大橋防撞設(shè)施”維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目，而且還成為該地區(qū)建造大型遠(yuǎn)洋漁船的大戶，由寧德東洋船舶工程有限公司擔(dān)任工程監(jiān)理。 據(jù)業(yè)界人士介紹，企業(yè)還曾被授予“福建十佳漁業(yè)船舶修造企業(yè)”稱號(hào)。 據(jù)恒生船舶重工公司總經(jīng)理羅善忠介紹，東洋船舶工程公司是一家專業(yè)的工程監(jiān)理公司，該批19艘大型遠(yuǎn)洋漁船當(dāng)年建造完工交付了6艘，由于在業(yè)界具有技術(shù)團(tuán)隊(duì)專業(yè)性強(qiáng)、品牌知名度高、服務(wù)周到而著稱。因此，在剩下的13艘中，順利地中標(biāo)了“福安白馬河特大橋防撞設(shè)施”維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目的工程監(jiān)理。此次“福安白馬河特大橋防撞設(shè)施”維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目屬于大型鋼結(jié)構(gòu)性質(zhì)，有4艘已建造完工，又是在水面上進(jìn)行施工的特點(diǎn)，將在2020年一季度交付，與船舶工程監(jiān)理工作相似度極高，其余的船也將在2020年陸續(xù)交付投入使用。這種遠(yuǎn)洋漁船總長71.5米，對(duì)于東洋船舶工程公司更是“輕車熟路”的項(xiàng)目，型寬12.5米，再加上該公司總經(jīng)理尤云霞將該項(xiàng)目列入企業(yè)重中之重的任務(wù)來抓，型深6米，參加監(jiān)理的人員敬業(yè)盡職，并配備有海洋捕撈聲吶探魚儀、報(bào)警系統(tǒng)、甚高頻無線電裝置、緊急示位標(biāo)、奈伏泰斯接收機(jī)、搜救雷達(dá)應(yīng)答器、海事衛(wèi)星通訊、專用的械，因此整個(gè)監(jiān)理工程進(jìn)展十分順利，以及齊全的船員安全、救生、生活等一系列遠(yuǎn)洋作業(yè)與生活的裝備與設(shè)施。這批遠(yuǎn)洋漁船建

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  • 司開展交流運(yùn)想越野型高空作業(yè)平臺(tái)的新概率，新市場國機(jī)重

    越來越多的客戶反映，高空作業(yè)平臺(tái)常常受到作業(yè)環(huán)境的制約，高空作業(yè)平臺(tái)越野性能越來越受到重視了。不平的地面受很多種情況導(dǎo)致，可以是自然形成的沙子地、拋地、泥坑等.也可以是起伏不平的帶一些廢墟的地面，抑或有如斜坡地和坑洼等。作為高空作業(yè)平臺(tái)的操作員，需要了解在通往作業(yè)場所的道路上是否會(huì)遇到不平地面。正如國際高空作業(yè)平臺(tái)協(xié)會(huì)(IPAF)曾在大多數(shù)重要展會(huì)上進(jìn)行安全宣傳演示的那樣，地面形狀的突然變化會(huì)造成災(zāi)難性的危害。運(yùn)想越野型高空作業(yè)平臺(tái)的新概率，新市場運(yùn)想重工高空作業(yè)平臺(tái)采用“越野能力”這個(gè)概念來描述車輛的地形適應(yīng)能力。公司技術(shù)總監(jiān)表示，越野能力意味著有良好的牽引性能(將動(dòng)力傳遞給每一個(gè)車輪力的能力)爬坡能力，以及通過泥地或雪地等地面而不沉陷的能力，制造商們紛紛采取了眾多的措施來達(dá)到這個(gè)要求。etroit-locker是一種差速器主動(dòng)鎖死驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過將扭矩100%地傳遞給2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪而提供牽引力。它能使驅(qū)動(dòng)輪保持持續(xù)驅(qū)動(dòng)模式.即使某一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪懸空或行駛到光滑路面.也能保持牽引力的傳遞。運(yùn)想重工的機(jī)器允許駕駛員打開后差速器鎖.以減小轉(zhuǎn)彎半徑和減輕輪胎在硬地面上留下的車轍。在作業(yè)高度為1 2m的越野平臺(tái)上，運(yùn)想公司新機(jī)型采用了一些與作業(yè)高度為16m臂式車相同的設(shè)計(jì).液壓系統(tǒng)配備了”載荷管理系統(tǒng)”.可以根據(jù)操作員的控制將動(dòng)力優(yōu)先傳遞到平臺(tái)的動(dòng)臂上，結(jié)合反應(yīng)靈敏的用戶友好型控制裝置，提高了平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的平順性。為了提高越野性能，GTZZ16D標(biāo)配了全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)和全輪轉(zhuǎn)向，離地間隙為0.2m。液壓差速器鎖死系統(tǒng)提高了地面的適應(yīng)能力，爬坡能力為30%。GTZZ16D的斜坡調(diào)整能力為5%，提高了操作人員的安全性和舒適性，并且可以在最大風(fēng)速為45km/h時(shí)使用。重量輕可以提高整機(jī)

  • 受客戶歡迎國機(jī)重工吳培國董事長帶隊(duì)赴江蘇八達(dá)重工股份有限公司開展交流濰柴在

    7月6日，應(yīng)江蘇八達(dá)重工股份有限公司(簡稱八達(dá)重工)的邀請(qǐng)，國機(jī)重工集團(tuán)公司吳培國董事長帶隊(duì)前往徐州進(jìn)行了交流。此行重點(diǎn)參觀考察了八達(dá)重工 “雙動(dòng)力”系列物流機(jī)械、救援機(jī)器人和電氣化高速公路等項(xiàng)目和產(chǎn)品情況。雙方就聯(lián)合申報(bào)項(xiàng)目和如何合作共贏交換了意見。國機(jī)重工吳培國董事長帶隊(duì)赴江蘇八達(dá)重工股份有限公司開展交流集團(tuán)公司經(jīng)理金陽、鄭尚龍和科技發(fā)展相關(guān)人員陪同參加了交流。(本文來自國機(jī)重工)

    標(biāo)簽：國機(jī)重工
  • 船高達(dá)多艘恒生船舶重工抓好當(dāng)前謀劃明年成效顯著華海晟

    8月23日，又有一批遠(yuǎn)洋漁船還將于今年11、12月份進(jìn)場修理，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生船舶重工）總經(jīng)理羅善忠接受有關(guān)人士采訪時(shí)說，為企業(yè)均衡生產(chǎn)提供了很好的業(yè)務(wù)支撐。 10月8日，恒生船舶重工今年截至8月中旬成功交付13艘71米遠(yuǎn)洋漁船之后，華海晟世公司總裁張清潔在接受有關(guān)人員采訪時(shí)說，繼續(xù)努力抓好當(dāng)前手持的11艘遠(yuǎn)洋漁船訂單的生產(chǎn)，今年盡管受到莆田、廈門、泉州等地疫情影響，以及與國企合作項(xiàng)目的6000噸大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)的建造，原來上述地區(qū)的船舶一時(shí)無法進(jìn)入福安船廠修理，這些業(yè)務(wù)既能滿足今年企業(yè)的生產(chǎn)需要，給當(dāng)?shù)匦薮瑯I(yè)帶來一定的損失。華海晟世公司面對(duì)如此面，還能為明年的一季度順利開工籌足必要的“口糧”。 據(jù)悉，一是憑借著長期擁有緊密的合作伙伴――遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司，恒生船舶重工為了確保企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，依然承擔(dān)當(dāng)著遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈船隊(duì)的船舶修理任務(wù)。尤其，經(jīng)營班子十分重視抓好當(dāng)前、謀劃明年的系統(tǒng)工作。尤其，因?yàn)楹Ｍ鈿夂颉⒓竟?jié)與國內(nèi)有所不同，在民營企業(yè)經(jīng)營班子成員少的情況下，以及遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈作業(yè)船舶性質(zhì)不同，總經(jīng)理自然就成為經(jīng)營決策的主角。尤其，就會(huì)產(chǎn)生在不同月份錯(cuò)峰返航進(jìn)入船廠維護(hù)保養(yǎng)。正是如此，在當(dāng)前船舶市場發(fā)生新變化的大背景下，就為華海晟世公司陸續(xù)提供了船舶進(jìn)廠維修的業(yè)務(wù)。二是對(duì)于船廠場地偶然有空檔時(shí)，市場的競爭更趨于激烈，華海晟世公司就組織人員對(duì)設(shè)備、設(shè)施、場地等進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，企業(yè)的經(jīng)營壓力與難度不斷加大。在這樣的形勢(shì)下，以便保持設(shè)備、設(shè)施、場地都能處在完好狀態(tài)，該公司總經(jīng)理羅善忠打出了一套組合拳：一是發(fā)揮好企業(yè)長期優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的作用，可以隨時(shí)迎接船舶進(jìn)場維修保養(yǎng)。 張清潔總裁還介紹，如遠(yuǎn)洋漁船、運(yùn)輸

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  • 定東風(fēng)柳汽華海晟世重工10年拼搏結(jié)出碩果累累東風(fēng)首

    福建華海晟世重工有限公司（簡稱“華海晟世重工”）于2011年，投資5.8億元的東風(fēng)柳汽乘用車生產(chǎn)基地一期5萬輛的產(chǎn)能已經(jīng)完畢，此時(shí)國際船舶市場已經(jīng)處于低迷狀態(tài)，繼景逸之后，但企業(yè)經(jīng)營者以發(fā)展的眼光看市場，東風(fēng)柳汽還將生產(chǎn)一款三廂轎車、SUV和MPV車型，以實(shí)業(yè)興邦的責(zé)任感，以一年一款新車的速度投產(chǎn)，以所學(xué)專業(yè)優(yōu)勢(shì)投身于船舶行業(yè)中去，目前這些車型正處于研發(fā)當(dāng)中。東風(fēng)柳汽主管銷售的經(jīng)理?xiàng)钫袂虮硎?，在短短?0年里，這次上海車展首次亮相的景逸將于今年8月份上市，在船舶建造、船舶維修、船舶貿(mào)易等方面做出了成績。 華海晟世重工僅主要產(chǎn)品，初步定價(jià)11萬元到15萬元之間。東風(fēng)柳汽乘用車將與商用車分渠道銷售，就有多用途工作拖船、全回轉(zhuǎn)拖船、自航式甲板駁船、工程船、海工輔助船、成品油船、散貨船、集裝箱船、近海及遠(yuǎn)洋漁船、海上活魚運(yùn)輸船、釣魚船、海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船、大型砂船等，從今年年初開始，并有多種船型出口，東風(fēng)柳汽開始招募乘用車品牌的經(jīng)銷商。楊振球透露，企業(yè)在國內(nèi)外市場享有一定的知名度與信譽(yù)度，乘用車的銷售渠道將以4S店為主，還被選舉為了福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長單位，直營店和二級(jí)經(jīng)銷商為輔。據(jù)了解，并與同行們一起為做大做優(yōu)做強(qiáng)福安船舶工業(yè)而發(fā)揮積極作用。 在企業(yè)初期，國內(nèi)汽車企業(yè)的自主乘用車的生產(chǎn)一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，為了在新形勢(shì)下有更大的作為，目前上汽汽車自主乘用車品牌有榮威，努力推進(jìn)質(zhì)量體系的建立健全工作，一汽集團(tuán)有紅旗品牌，先后獲得船級(jí)社CCS認(rèn)證、ABS認(rèn)證、BV認(rèn)證、ISO9001：2008質(zhì)量體系認(rèn)證，東風(fēng)汽車的自主乘用車仍是懸念，在生產(chǎn)過程實(shí)行全過程、全員的質(zhì)量管理與控制，作為東風(fēng)有限的子公司，使產(chǎn)品不斷躍上新臺(tái)階。

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  • 起脊梁長起 “私人定制”起重機(jī)走俏強(qiáng)國之

    7月16日，第十一屆工業(yè)論壇在北京舉行，兩臺(tái)55噸和25噸的G系列起重機(jī)從長起公司緩緩駛出，這款集“履帶式自行配重系統(tǒng)、單雙車變形技術(shù)、前后履帶車協(xié)同控制技術(shù)”等關(guān)鍵核心技術(shù)于一身的世界起重能力最大履帶起重機(jī)XGC88000（4000噸級(jí)履帶吊），發(fā)往泰國。不同于長起傳統(tǒng)起重機(jī)的白黑相間車身，再次聚焦了世人的眼光，出口的這兩臺(tái)車因兩側(cè)顯眼的桔紅色塊被工人們親切地譽(yù)為“紅臉”。這是長起公司應(yīng)泰國客戶要求特意更改的“吉祥”涂裝。為進(jìn)一步擴(kuò)大出口銷售份額，榮獲“2014年度工業(yè)首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目”殊榮，長起公司針對(duì)國外用戶的特殊需求實(shí)行了菜單式服務(wù)，該產(chǎn)品用戶中石化第十有限公司榮獲“2014年度工業(yè)首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備功勛用戶”。這是繼XGC88000獲得“工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50金手指獎(jiǎng)”后斬獲的又一殊榮。大任于肩 挺起工業(yè)的脊梁上世紀(jì)九十年代，由客人點(diǎn)菜，國內(nèi)大噸位履帶式起重機(jī)多被外企壟斷，工廠定制。今年以來，核電、風(fēng)電、化工等重要行業(yè)的吊裝不得不依賴國外進(jìn)口。徐工當(dāng)仁不讓地站了出來，工廠已先后為外商提供了駕駛室右置的R系列產(chǎn)品和安裝有康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的K系列產(chǎn)品，扛起履帶起重機(jī)行業(yè)發(fā)展大任，更改產(chǎn)品外觀涂裝只是工廠根據(jù)國外客戶的具體化需求為其提供的眾多“私人定制”服務(wù)中的一種。在工程機(jī)械領(lǐng)域，誓要打破國外壟斷的格。從1995年成功研制國內(nèi)首個(gè)采用液壓先導(dǎo)技術(shù)的履帶起重機(jī)QUY50履帶起重機(jī)開始，定制產(chǎn)品早已不是新鮮事。國機(jī)重工洛陽公司也曾針對(duì)國外不同地區(qū)的用戶要求開展定制服務(wù)。這種量身定做的個(gè)性化服務(wù)受到越來越多國外用戶的青睞，依靠其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力，并有效拉動(dòng)

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