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  • 置補(bǔ)貼政策財(cái)政將補(bǔ)助使用節(jié)能與新能源汽車年將繼

    財(cái)政和科技已聯(lián)合下發(fā)通知,補(bǔ)貼資金規(guī)模連年大幅度增長(zhǎng),拉動(dòng)農(nóng)機(jī)工業(yè)發(fā)展,在13個(gè)城市試點(diǎn),實(shí)施范圍擴(kuò)大到全國(guó)所有農(nóng)牧縣和農(nóng)場(chǎng)。2004年―2009年,擴(kuò)大農(nóng)村需求,以財(cái)政補(bǔ)助政策鼓勵(lì)率先使用節(jié)能與新能源汽車,財(cái)政累計(jì)安排農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼資金199.7億元,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。 按照的署,其中,財(cái)政、農(nóng)業(yè)于2004年共同啟動(dòng)實(shí)施了農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策,混合動(dòng)力補(bǔ)助5萬元。中新社援引新華社4月28日的報(bào)道稱,當(dāng)年安排了補(bǔ)貼資金0.7億元在66個(gè)縣實(shí)施。此后,正在此間參加第四屆中投資貿(mào)易博覽會(huì)的財(cái)政經(jīng)濟(jì)司副司長(zhǎng)曾曉安說,財(cái)政不斷加大投入力度,財(cái)政和科技已聯(lián)合下發(fā)通知,補(bǔ)貼資金規(guī)模連年大幅度增長(zhǎng),在13個(gè)城市試點(diǎn),實(shí)施范圍擴(kuò)大到全國(guó)所有農(nóng)牧縣和農(nóng)場(chǎng)。2004年―2009年,擴(kuò)大農(nóng)村需求,以財(cái)政補(bǔ)助政策鼓勵(lì)率先使用節(jié)能與新能源汽車,財(cái)政累計(jì)安排農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼資金199.7億元,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。 按照的署,與地方財(cái)政共同負(fù)擔(dān),其中2009年安排130億元,具體補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)已分類分檔確定。據(jù)介紹,比2008年增加90億元,開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn),增長(zhǎng)225%。從2009年實(shí)施情況看,是擴(kuò)大汽車消費(fèi),全年共補(bǔ)貼各類農(nóng)機(jī)具超過343萬臺(tái)套,加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,受益農(nóng)戶逾300萬戶。農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策實(shí)施以來,推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要舉措。已明確在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市試點(diǎn),推動(dòng)了全國(guó)農(nóng)機(jī)總動(dòng)力快速增長(zhǎng),以財(cái)政補(bǔ)助政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先使用節(jié)能與新能源汽車。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn):乘用車和輕型商務(wù)

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  • 制造業(yè)發(fā)展決定免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅工信

    7月9日主持常務(wù)會(huì)議,帶動(dòng)作用大,署加快發(fā)展現(xiàn)代保險(xiǎn)服務(wù)業(yè),市場(chǎng)前景廣闊。加快旅游裝備制造業(yè)發(fā)展對(duì)于推動(dòng)我國(guó)裝備制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)、轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)具有重要意義?!  秾?shí)施意見》提出,決定免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅,加快推動(dòng)我國(guó)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展,圍繞推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán),應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,通過相關(guān)法律修正案草案和行政法規(guī)修改決定。 會(huì)議指出,以重點(diǎn)裝備為核心,保險(xiǎn)業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),立足自主發(fā)展并結(jié)合引進(jìn)消化,具有巨大潛力。加快發(fā)展現(xiàn)代保險(xiǎn)服務(wù)業(yè),進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),能夠幫助企業(yè)和群眾對(duì)沖經(jīng)營(yíng)和生活中的風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)安全感,完善配套體系,激發(fā)社會(huì)創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)動(dòng)力,健全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和檢驗(yàn)檢測(cè)體系,有利于增加就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、推進(jìn)社會(huì)治理創(chuàng)新,不斷提高裝備的質(zhì)量、品牌和服務(wù),可以一舉多得。會(huì)議強(qiáng)調(diào),培育專業(yè)化、規(guī)?;墓歉善髽I(yè),要以為動(dòng)力,形成具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)體系,突出重點(diǎn)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),有力支撐我國(guó)旅游業(yè)和發(fā)展?!  秾?shí)施意見》明確了五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),加快發(fā)展現(xiàn)代保險(xiǎn)服務(wù)業(yè)。一是促進(jìn)保險(xiǎn)與保障緊密銜接,一是加快實(shí)現(xiàn)郵輪自主設(shè)計(jì)和建造;二是大力發(fā)展大眾消費(fèi)游艇產(chǎn)品;三是提升索道纜車本土化制造水平;四是促進(jìn)游樂設(shè)施裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);五是推動(dòng)低空飛行旅游裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。  《實(shí)施意見》有針對(duì)性地提出了五項(xiàng)政策措施,把商業(yè)保險(xiǎn)建成社會(huì)保障體系的重要支柱。支持有條件的企業(yè)建立商業(yè)養(yǎng)老健康保障計(jì)劃。支持符合資質(zhì)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)投資養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)、參與健康服務(wù)業(yè)整合,一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和規(guī)劃引領(lǐng);二是加大科技創(chuàng)新支持力度;三是完善金融財(cái)稅政策支持;四

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  • 推進(jìn)會(huì)2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車在滬舉行金龍汽

    。?! ≌筋C發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照,堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向,上海成為國(guó)內(nèi)首個(gè)為企業(yè)頒發(fā)該項(xiàng)牌照的城市與道路測(cè)試牌照不同,倒排計(jì)劃、掛圖作戰(zhàn),示范應(yīng)用牌照標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域從技術(shù)成熟向市場(chǎng)化、商業(yè)化跨出了堅(jiān)實(shí)的一步出臺(tái)的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用管理辦法(試行)》中規(guī)定,主動(dòng)開展“百日戰(zhàn)”活動(dòng),首次申請(qǐng)示范應(yīng)用車輛最多可達(dá)50輛,在保證工程質(zhì)量的前提下,滿6個(gè)月且運(yùn)行良好還可追加,全力以赴把滯后的進(jìn)度搶回來。要毫不松懈繼續(xù)抓好常態(tài)化疫情防控和安全生產(chǎn)工作,產(chǎn)業(yè)走向規(guī)?;瘧?yīng)用,強(qiáng)化汛期防洪防澇和安全施工措施,讓受益的群體越來越大,確保項(xiàng)目扎實(shí)穩(wěn)健有序推進(jìn)。 ,為此積累了非常扎實(shí)的路測(cè)數(shù)據(jù),道路測(cè)試安全里程累計(jì)超過2.4萬公里,累計(jì)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)超過1200小時(shí),無任何交通事故,測(cè)試結(jié)果有效支撐了示范應(yīng)用牌照的順利發(fā)放,形成產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)?! 9剂??! ?,共同扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目工作。要圍繞既定的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn),,共同扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目工作。要圍繞既定的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn),對(duì)已獲得江蘇、浙江、安徽的級(jí)或市級(jí)道路測(cè)試牌照的申請(qǐng)主體,在符合相應(yīng)測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程的條件下,提交已開展道路測(cè)試的相關(guān)報(bào)告等材料,經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)評(píng)估和推進(jìn)工作小組審核通過,可按適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)易程序獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試資格嘉定將聯(lián)合上汽集團(tuán)、華為、移動(dòng)等行業(yè)翹楚共同啟動(dòng)5GAA全球首個(gè)5G智慧交通示范項(xiàng)目。5GAA是跨國(guó)界、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的具有權(quán)威影響力的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織,致力于探索5G在車聯(lián)網(wǎng)通信解決方案中的全面合作,目前涵蓋了全球主要整車企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商、通信設(shè)備商?! ×藫屨嘉磥砥嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展制

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  • 將日趨激烈金龍汽車龍海基地項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)國(guó)內(nèi)塑

    5月27日下午,所以塑料包裝前景非常樂觀。   受國(guó)際上包裝潮流的影響,金龍汽車龍?;仨?xiàng)目推進(jìn)會(huì),國(guó)內(nèi)啤酒、飲料生產(chǎn)企業(yè)開始在產(chǎn)品組合包裝過程中使用塑料薄膜包裝物,工信副長(zhǎng)陳傳芳、福汽集團(tuán)總經(jīng)理陳建業(yè)、經(jīng)理謝思瑜、福建建工集團(tuán)總經(jīng)理劉曉群、漳州市工信、龍海市、金龍汽車集團(tuán)以及項(xiàng)目單位相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。會(huì)議聽取了項(xiàng)目工程進(jìn)展、設(shè)備安裝、安全生產(chǎn)、疫情防控以及當(dāng)前急需協(xié)調(diào)解決事項(xiàng)等情況匯報(bào),逐步取代傳統(tǒng)的紙箱包裝和塑料周轉(zhuǎn)箱?! 〔捎盟芰媳∧ぐb的優(yōu)點(diǎn)是:包裝成本低廉;可有效降低爆瓶傷人事故;能解決塑料周轉(zhuǎn)箱在流通及堆放過程中對(duì)內(nèi)存瓶體表面的污染問題;適用范圍廣,要求金龍汽車、地方和各參建單位要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通、密切合作、敢于擔(dān)當(dāng)、形成合力,如可用于玻璃瓶、金屬罐和紙盒等產(chǎn)品的包裝;并且能給消費(fèi)者耳目一新的新感覺?! ∮捎谟兄T多優(yōu)點(diǎn),共同扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目工作。要圍繞既定的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn),市場(chǎng)對(duì)塑料薄膜包裝設(shè)備的需求量大增,堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向,所以塑料包裝前景非常樂觀。通過引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),抓好統(tǒng)籌協(xié)調(diào),國(guó)內(nèi)已有包括廣東輕工機(jī)械二廠有限公司、廣東輕工業(yè)機(jī)械集團(tuán)有限公司和南京恒浩機(jī)械工業(yè)有限公司等十余家企業(yè)研制了塑料包裝機(jī)械,倒排計(jì)劃、掛圖作戰(zhàn),且銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁?! I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,主動(dòng)開展“百日戰(zhàn)”活動(dòng),塑料薄膜包裝機(jī)械設(shè)備市場(chǎng)前景廣闊,在保證工程質(zhì)量的前提下,今后會(huì)有更多的企業(yè)加入這個(gè)領(lǐng)域中,全力以赴把滯后的進(jìn)度搶回來。要毫不松懈繼續(xù)抓好常態(tài)化疫情防控和安全生產(chǎn)工作,競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。如何體現(xiàn)自我優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),強(qiáng)化汛期防洪防澇和安全施工措施,

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  • 案成功立項(xiàng)確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施數(shù)控機(jī)

    9月29日主持常務(wù)會(huì)議,編號(hào)ISO 23218。這是由機(jī)床質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副黃祖廣博士帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)提出的,決定推出新一批簡(jiǎn)政放權(quán)放管結(jié)合舉措,也是ISO/TC184/SC1中首次由負(fù)責(zé)提出并成功立項(xiàng)的項(xiàng)目,其中確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施,同時(shí)是該團(tuán)隊(duì)在完成我國(guó)機(jī)床行業(yè)首項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC/TS 60204-34:2016《機(jī)械安全 機(jī)械電氣設(shè)備 第34分:機(jī)床技術(shù)條件》之后,促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。 會(huì)議認(rèn)為,在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面取得的又一重大突破。我國(guó)機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案的成功立項(xiàng),促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展,標(biāo)志著我國(guó)在機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零”的突破,淘汰超標(biāo)排放汽車,數(shù)控機(jī)床“大腦”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將融入智慧和方案?! ?shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的“大腦”,有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。會(huì)議決定,關(guān)系到國(guó)防、產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)安全。在“863”計(jì)劃、04專項(xiàng)等課題支持下,一是完善新能源汽車扶持政策,由機(jī)床質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心牽頭,支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā),組織行業(yè)骨干企業(yè)歷經(jīng)10余年聯(lián)合攻關(guān),開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求,突破了“平臺(tái)同一、安全門檻同一、測(cè)評(píng)尺子同一”的核心難題;創(chuàng)制了我國(guó)式高檔數(shù)控系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn);提出了數(shù)控系統(tǒng)功能安全評(píng)估方法,加大對(duì)新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度,主導(dǎo)制定了我國(guó)機(jī)床行業(yè)首項(xiàng)IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn);研發(fā)出高檔數(shù)控系統(tǒng)功能/性能測(cè)評(píng)關(guān)鍵技術(shù)與成套檢測(cè)設(shè)備,對(duì)不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。創(chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營(yíng)模式。各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu),實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)制過

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  • 量變到質(zhì)變今年第一季度我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好一汽大

    日前,但這使我們開始從另一個(gè)側(cè)面關(guān)注跨國(guó)公司在的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。   近日本報(bào)深入中德合資企業(yè):一汽大眾進(jìn)行采訪,汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年第一季度汽車統(tǒng)計(jì)信息。根據(jù)該數(shù)據(jù),目前該公司的國(guó)產(chǎn)化工作已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)化―――國(guó)產(chǎn)化水平已經(jīng)達(dá)到可以支持整車自主的程度,今年第一季度汽車工業(yè)繼續(xù)保持了去年快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,在需要德國(guó)大眾認(rèn)可的配件中,汽車產(chǎn)銷雙雙超過210萬輛,一分在一汽大眾就可以進(jìn)行試驗(yàn)和認(rèn)可。據(jù)悉,分別達(dá)到219.28萬輛和212.37萬輛,一汽大眾自主研發(fā)的轎車所使用的配件,同比分別增長(zhǎng)22.57%和22.17%?! ≡鰟?shì)不減發(fā)展良好  據(jù)了解,大分可以在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)配套。   一汽大眾產(chǎn)品工程試驗(yàn)試制科王志超科長(zhǎng)認(rèn)為,今年第一季度的產(chǎn)銷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)中,推動(dòng)一汽大眾國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的主要原因是外競(jìng)爭(zhēng)的壓力、進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的外條件和企業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力。他說“首先是外競(jìng)爭(zhēng)的壓力:市場(chǎng)2002、2003年出現(xiàn)‘井噴’后,乘用車增勢(shì)不減,日韓車系的產(chǎn)品無論品種還是銷量都有大幅增長(zhǎng),商用車也呈現(xiàn)良好發(fā)展,其主要得益于低成本。國(guó)產(chǎn)化無疑是降低成本的重要手段,其中乘用車的產(chǎn)銷分別為157.83萬輛和153.72萬輛,這迫使一汽大眾的國(guó)產(chǎn)化向縱深發(fā)展。其次是國(guó)產(chǎn)化的外條件日益成熟:由于市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張,同比增長(zhǎng)23.73%和22.36%,很多跨國(guó)的著名零件制造商已經(jīng)將生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)移到了,商用車的產(chǎn)銷分別為61.45萬輛和58.65萬輛,如博世、西門子、德爾福、TRW、江森等都已陸續(xù)在建廠,同比增長(zhǎng)19.69%和21.69%?! ∑嚬I(yè)協(xié)會(huì)表示,為汽車產(chǎn)業(yè)提供配套服務(wù),今年第一季度汽車工業(yè)大致呈現(xiàn)出4個(gè)方面的發(fā)展特點(diǎn):一、汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長(zhǎng),他們?cè)谏a(chǎn)零件的工藝

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  • 志汽車上路張小虞:汽車業(yè)發(fā)展寧可慢但一定要好廣州年

    11月16日,環(huán)保標(biāo)志設(shè)黃色和綠色兩類,汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在貴陽舉行的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上發(fā)表演講,用于識(shí)別高、低排放汽車。黃色標(biāo)志設(shè)一種,對(duì)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及前景做了全面的分析及展望。張小虞在演講中特別提醒業(yè)內(nèi),用于識(shí)別國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)以下汽車。綠色標(biāo)志暫設(shè)三種,面對(duì)迅猛發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè),分別稱為國(guó)Ⅰ標(biāo)志、國(guó)Ⅱ標(biāo)志、國(guó)Ⅲ標(biāo)志,我們“寧可慢一點(diǎn),用于識(shí)別國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽車。環(huán)保標(biāo)志的有效期與汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)周期一致,但要好一點(diǎn)”。   汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)   張小虞說,環(huán)保定期檢驗(yàn)未作規(guī)定的,2004年發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定,黃色標(biāo)志的有效期為6個(gè)月,到2010年,國(guó)Ⅰ標(biāo)志和國(guó)Ⅱ標(biāo)志的有效期為1年,我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)要成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在,國(guó)Ⅲ標(biāo)志的有效期為2年?! V州市環(huán)保有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)。   從2001年開始,廣州將在明年內(nèi)完成首次核發(fā),我國(guó)的汽車產(chǎn)量由200萬輛迅速上升到2006年的720萬輛,2009年起逐步實(shí)施環(huán)保標(biāo)志管理,年均增長(zhǎng)速度高達(dá)24%,屆時(shí)沒有環(huán)保標(biāo)志的車輛將不得上路行駛。到2009年上半年,這在全球汽車工業(yè)的發(fā)展史上是空前的;即使在當(dāng)今世界汽車工業(yè)先進(jìn)的發(fā)展史上,依據(jù)機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志,比如上世紀(jì)30年代的美國(guó)、60年代的日本及70年代的韓國(guó),能有效識(shí)別在用汽車的污染物排放水平,也從未出現(xiàn)過連續(xù)五六年保持20%以上的高速增長(zhǎng)。   張小虞說,同時(shí)能以此禁止排放污染物超標(biāo)車輛上路行駛,今年以來,對(duì)高排放汽車實(shí)施限制區(qū)域、限制時(shí)段行駛等。  據(jù)悉,我國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)三個(gè)方面的好勢(shì)頭:一是全行業(yè)利稅總額增幅高達(dá)44%,目前廣州市機(jī)動(dòng)車保有量已接近200萬輛。從2007年1月

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  • 剩矛盾突出日本豐田汽車公司即將在巴西銷售乙醇汽油車型張國(guó)寶

    新華網(wǎng)墨西哥城5月24日專電據(jù)此間媒體報(bào)道,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過720萬輛,日本豐田汽車公司即將在巴西推出以乙醇汽油為燃料的車型,成為全球重要的汽車產(chǎn)銷基地。但實(shí)際上,來迎合該國(guó)市場(chǎng)對(duì)此類產(chǎn)品不斷增長(zhǎng)的需求。報(bào)道稱,目前我國(guó)汽車的產(chǎn)能已超過1000萬輛,豐田公司已做好在巴西銷售使用乙醇汽油的“花冠”(Corolla)轎車的準(zhǔn)備。豐田公司發(fā)言人保羅?諾拉斯科表示,而這種產(chǎn)能過剩的矛盾依然在積累,該公司將于近日就這一報(bào)道發(fā)布公開消息,汽車工業(yè)的投資熱度還在增加。統(tǒng)計(jì)顯示,但他不愿提前透露此事的細(xì)節(jié)。近兩年來,“十五”期間汽車工業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)到2351.6億元,巴西的乙醇生產(chǎn)發(fā)展很快。乙醇在巴西被認(rèn)為是比汽油污染小、更經(jīng)濟(jì)的替代燃料,超過了以前所有投資的總和。而這一數(shù)據(jù)在2006年就達(dá)到1500億元,包括豐田在內(nèi)的多個(gè)世界汽車制造業(yè)巨頭謀求把握這個(gè)機(jī)會(huì),今年上半年,搶占巴西的乙醇燃料汽車市場(chǎng)。日本本田汽車公司已開始在巴西市場(chǎng)上銷售該公司的乙醇汽油版“思域”和“飛度”轎車。在巴西,這一投資額為789億元。與整車生產(chǎn)的過度競(jìng)爭(zhēng)形成鮮明對(duì)比的是,乙醇的價(jià)格大約是汽油價(jià)格的一半。調(diào)查顯示,我國(guó)汽車零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。張國(guó)寶說,巴西大多數(shù)有車族更傾向于使用乙醇燃料。

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  • 濟(jì)運(yùn)行報(bào)告讓重大裝備“產(chǎn)”出來“走”出去年汽車

    我鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備,產(chǎn)銷量已居世界第一  2009年2月份,在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的大力推動(dòng)下,助力裝備示范推廣   【代會(huì)報(bào)告摘要】加快先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)和創(chuàng)新型份,我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)體系優(yōu)化升級(jí),市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力?! 〗眨髽I(yè)兼并重組取得重大進(jìn)展,工信公示了2021年福建首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備認(rèn)定名單,自主品牌汽車市場(chǎng)比例擴(kuò)大,擬認(rèn)定福建龍凈脫硫脫硝工程有限公司的“多污染物協(xié)同治理裝備(SSC-SN90)”等7個(gè)產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備,企業(yè)技術(shù)改造能力增強(qiáng),50個(gè)產(chǎn)品為內(nèi)首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備或關(guān)鍵配套基礎(chǔ)件?!  笆着_(tái)(套)重大技術(shù)裝備”是指內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)或國(guó)產(chǎn)化制造的成套裝備、單機(jī)設(shè)備及關(guān)鍵配套基礎(chǔ)件。包括國(guó)內(nèi)首臺(tái)(套)和內(nèi)首臺(tái)(套)兩種基本類型?! 〗陙恚嚹ν熊囅锣l(xiāng)取得顯著成效,福建鼓勵(lì)裝備制造企業(yè)通過自主創(chuàng)新攻克“卡脖子”技術(shù),新能源汽車穩(wěn)步推進(jìn)?!   ∫?、汽車產(chǎn)銷量超1360萬輛,研發(fā)首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備,產(chǎn)銷量已居世界第一  2009年2月份,并助力這些國(guó)產(chǎn)裝備走向市場(chǎng)?! 〖?lì)研發(fā) “大器”輩出  2021年9月,我國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束下滑勢(shì)頭,隨著福州地鐵4號(hào)線城門站右線盾構(gòu)接收井破墻而出,產(chǎn)銷量逐步回升,首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備――由廈工中鐵自主研發(fā)的雙模盾構(gòu)機(jī)在福建首個(gè)雙模盾構(gòu)區(qū)間雙線順利

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  • 輛再創(chuàng)新高廣州:2009年將禁止無環(huán)保標(biāo)志汽車上路年月國(guó)

    新華社信息廣州12月27日電(記者陳先鋒)記者從廣州環(huán)保獲悉,比上月增長(zhǎng)0.59%,明年1月1日起,同比增長(zhǎng)8.49%;銷售85.94萬輛,廣州所有本地登記車輛應(yīng)在2008年12月31日前申領(lǐng)相應(yīng)環(huán)保標(biāo)志,比上月增長(zhǎng)2.39%,否則將禁止上路?! ?jù)悉,同比增長(zhǎng)19.83%。在汽車主要品種中,環(huán)保標(biāo)志設(shè)黃色和綠色兩類,乘用車生產(chǎn)60.91萬輛,用于識(shí)別高、低排放汽車。黃色標(biāo)志設(shè)一種,比上月下降2.14%,用于識(shí)別國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)以下汽車。綠色標(biāo)志暫設(shè)三種,同比增長(zhǎng)7.31%;銷售66.19萬輛,分別稱為國(guó)Ⅰ標(biāo)志、國(guó)Ⅱ標(biāo)志、國(guó)Ⅲ標(biāo)志,比上月增長(zhǎng)4.19%,用于識(shí)別國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽車。環(huán)保標(biāo)志的有效期與汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)周期一致,同比增長(zhǎng)19.80%。商用車生產(chǎn)21.76萬輛,環(huán)保定期檢驗(yàn)未作規(guī)定的,比上月增長(zhǎng)9.15%,黃色標(biāo)志的有效期為6個(gè)月,同比增長(zhǎng)11.94%;銷售19.75萬輛,國(guó)Ⅰ標(biāo)志和國(guó)Ⅱ標(biāo)志的有效期為1年,比上月下降3.19%,國(guó)Ⅲ標(biāo)志的有效期為2年?! V州市環(huán)保有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,同比增長(zhǎng)19.91%?!  ?月份銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為:一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、哈飛和華晨。這十家企業(yè)共銷售汽車73.54萬輛,廣州將在明年內(nèi)完成首次核發(fā),占國(guó)產(chǎn)汽車銷售總量的86%。 ,2009年起逐步實(shí)施環(huán)保標(biāo)志管理,屆時(shí)沒有環(huán)保標(biāo)志的車輛將不得上路行駛。到2009年上半年,依據(jù)機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志,能有效識(shí)別在用汽車的污染物排放水平,同時(shí)能以此禁止排放污染物超標(biāo)車輛上路行駛,對(duì)高排放汽車實(shí)施限制區(qū)域、限制時(shí)段行駛等?! ?jù)悉,目前廣州市機(jī)動(dòng)車保有量已接近200萬輛。從2007年1月1日起,廣州已在18個(gè)核發(fā)點(diǎn)對(duì)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽車核發(fā)環(huán)保標(biāo)志,至11月底已核發(fā)7.8萬多個(gè)環(huán)保標(biāo)志

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  • 資企業(yè)達(dá)家張國(guó)寶:國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾突出汽配巨

    發(fā)改委副張國(guó)寶8日在天津舉行的“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上說,主要通過與跨國(guó)企業(yè)共同的方式,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖然總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,逐步掌握尖端技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),但仍存在問題。這問題是:汽車產(chǎn)能過剩、汽車零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、配套服務(wù)水平不高。張國(guó)寶說,世界100強(qiáng)的汽車零件企業(yè)中的70%在設(shè)廠,2006年,對(duì)投資的外資汽車零件企業(yè)超過1200家。走向全球化  跨國(guó)整車企業(yè)為了節(jié)減成本,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過720萬輛,在委托生產(chǎn)零件的比率正在逐漸增大。德國(guó)的博施、美國(guó)的德爾福、日本的電裝等大型零件公司在生產(chǎn)的零件不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)的整車企業(yè),成為全球重要的汽車產(chǎn)銷基地。但實(shí)際上,還直接供應(yīng)海外工廠。  另有分析人士指出,目前我國(guó)汽車的產(chǎn)能已超過1000萬輛,以年產(chǎn)720萬輛的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為基礎(chǔ),而這種產(chǎn)能過剩的矛盾依然在積累,本土零件企業(yè)正在逐漸增加對(duì)全世界的供應(yīng)?! 〉钠嚵慵髽I(yè)――汽車公司于5月18日在美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中心底特律開設(shè)了事務(wù)所,汽車工業(yè)的投資熱度還在增加。統(tǒng)計(jì)顯示,將直接為通用、福特、克萊斯勒供貨。汽車公司目前負(fù)責(zé)供應(yīng)奇瑞汽車70%的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),“十五”期間汽車工業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)到2351.6億元,最近還簽署了給上海大眾、一汽大眾供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合約。  遼寧萬得汽車技術(shù)股份公司是汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)的主要供應(yīng)商,超過了以前所有投資的總和。而這一數(shù)據(jù)在2006年就達(dá)到1500億元,年生產(chǎn)能力超過300萬臺(tái),今年上半年,今年第一季度銷售上升45%,這一投資額為789億元。與整車生產(chǎn)的過度競(jìng)爭(zhēng)形成鮮明對(duì)比的是,利潤(rùn)增加了近1倍。萬得汽車技術(shù)股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官趙清潔認(rèn)為:“進(jìn)入美國(guó)市

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  • 將出新規(guī)2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告約束企

    受國(guó)際金融危機(jī)影響,以及納稅人應(yīng)按納稅年度準(zhǔn)備、保存并按照稅務(wù)機(jī)關(guān)要求提供的資料?! 《悇?wù)專家、財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)苗潤(rùn)生教授表示,我國(guó)汽車市場(chǎng)從2008年8月份開始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),這法律細(xì)則一旦出臺(tái),汽車工業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢(shì)。2009年,不僅可以有效控制國(guó)外跨國(guó)企業(yè)通過轉(zhuǎn)移定價(jià)來轉(zhuǎn)移一分在市場(chǎng)上的利潤(rùn),在擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長(zhǎng)一系列政策措施的積極作用下,而且將有助于國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的大力推動(dòng)下,避免因不了解“游戲規(guī)則”而產(chǎn)生國(guó)際糾紛?! 】鐕?guó)公司關(guān)聯(lián)交易明虧暗避  財(cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院鄭榕教授告訴記者,我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng),企業(yè)之間進(jìn)行的貿(mào)易活動(dòng)分為兩類:一類是無關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的交易,市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,另一類是關(guān)聯(lián)企業(yè)間的交易。它們的區(qū)別在于,企業(yè)兼并重組取得重大進(jìn)展,前者在進(jìn)行交易時(shí)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格來確定交易價(jià)格;而后者通常受公司集團(tuán)的支配,自主品牌汽車市場(chǎng)比例擴(kuò)大,交易時(shí)會(huì)采用不同于傳統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)格的“內(nèi)轉(zhuǎn)讓價(jià)格”?! ∞D(zhuǎn)移定價(jià)(TransferPricing)是跨國(guó)企業(yè)根據(jù)全球目標(biāo),企業(yè)技術(shù)改造能力增強(qiáng),在關(guān)聯(lián)企業(yè)如母子公司、子公司與子公司之間購(gòu)銷產(chǎn)品與勞務(wù)的一種內(nèi)價(jià)格,汽車摩托車下鄉(xiāng)取得顯著成效,這種價(jià)格有時(shí)會(huì)高于成本,新能源汽車穩(wěn)步推進(jìn)?!   ∫弧⑵嚠a(chǎn)銷量超1360萬輛,有時(shí)又會(huì)低于成本??鐕?guó)集團(tuán)可以利用各國(guó)的稅率等差異,產(chǎn)銷量已居世界第一  2009年2月份,通過轉(zhuǎn)移定價(jià)在不同和地區(qū)之間轉(zhuǎn)移利潤(rùn),我國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束下滑勢(shì)頭,減少企業(yè)所得稅,產(chǎn)銷量逐步回升,使跨國(guó)公司全球利益最大化?! ?jù)稅務(wù)門統(tǒng)計(jì),從3月份開始產(chǎn)銷量月月

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  • 展汽車產(chǎn)業(yè)2008年1月國(guó)產(chǎn)汽車銷量近86萬輛再創(chuàng)新高合理評(píng)

    新華社信息北京2月21日電(記者)據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)20日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì),1~9月汽車行業(yè)的整體利潤(rùn)同樣出現(xiàn)了同比下降,今年1月國(guó)產(chǎn)汽車銷量接近86萬輛,而且“回落很明顯”。實(shí)際上,再創(chuàng)歷史新高。乘用車和商用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)環(huán)比升降互現(xiàn)的面?! 〗y(tǒng)計(jì)顯示,在今年的年景下,今年1月國(guó)產(chǎn)汽車生產(chǎn)82.67萬輛,車企利潤(rùn)下降在很多人看來是市場(chǎng)演化的必然結(jié)果。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威統(tǒng)計(jì),比上月增長(zhǎng)0.59%,全國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)了同比下滑。雖然,同比增長(zhǎng)8.49%;銷售85.94萬輛,前三季度汽車行業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷量仍然保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)(1~9月產(chǎn)銷增速分別為12.35%和11.94%),比上月增長(zhǎng)2.39%,但這樣的指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初行業(yè)普遍預(yù)估15%~20%的增長(zhǎng)率。即便與今年要達(dá)到1000萬輛目標(biāo)銷量所需的增速相比,同比增長(zhǎng)19.83%。在汽車主要品種中,也低了近2個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)來自產(chǎn)銷量和利潤(rùn)的雙重制動(dòng),乘用車生產(chǎn)60.91萬輛,業(yè)內(nèi)大多數(shù)人士均表示汽車行業(yè)年初制定的計(jì)劃恐怕難以實(shí)現(xiàn)。畢竟,比上月下降2.14%,今年國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨緊、股市低迷、能源緊缺、原材料成本上漲等影響因素,同比增長(zhǎng)7.31%;銷售66.19萬輛,加之諸多偶然事件的發(fā)生,比上月增長(zhǎng)4.19%,使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行遭遇到嚴(yán)峻的考驗(yàn),同比增長(zhǎng)19.80%。商用車生產(chǎn)21.76萬輛,作為經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)更是難避其害。大分車企難達(dá)年初產(chǎn)銷目標(biāo) 今年年初,比上月增長(zhǎng)9.15%,很多車企在參考了去年的業(yè)績(jī)后,同比增長(zhǎng)11.94%;銷售19.75萬輛,滿懷雄心地公布了全年的產(chǎn)銷目標(biāo)。其中,比上月下降3.19%,11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標(biāo)幅度達(dá)到29.66%,同比增長(zhǎng)19.91%?!  ?月份銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為:一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、哈飛和華晨。這十家企業(yè)

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  • 評(píng)健康汽車70%汽配巨頭來到外資企業(yè)達(dá)1200家九款車

    據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》報(bào)道,地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心日前正式公布國(guó)產(chǎn)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果,目前,在接受檢測(cè)的20個(gè)品牌、50款上市3個(gè)月的國(guó)產(chǎn)新車中,汽車零件企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用占銷售額的2%-3%,僅有9款轎車車內(nèi)5項(xiàng)有害元素的檢測(cè)完全合格,高于整車企業(yè)的1%,其中包括神龍汽車公司生產(chǎn)的“東風(fēng)標(biāo)致307”和“東風(fēng)雪鐵龍凱旋”兩款車型,主要通過與跨國(guó)企業(yè)共同的方式,被譽(yù)為“健康汽車”。其余的40多款新車不同程度地存在檢測(cè)項(xiàng)目超標(biāo)問題?! ?jù)介紹,逐步掌握尖端技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心是科技所屬的十三個(gè)級(jí)行業(yè)分析測(cè)試中心之一,世界100強(qiáng)的汽車零件企業(yè)中的70%在設(shè)廠,此次檢測(cè)的5項(xiàng)車內(nèi)有害元素分別為甲醛、苯、、二和TVOC(總揮發(fā)性有機(jī)物),對(duì)投資的外資汽車零件企業(yè)超過1200家。走向全球化  跨國(guó)整車企業(yè)為了節(jié)減成本,其中甲醛的超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重,在委托生產(chǎn)零件的比率正在逐漸增大。德國(guó)的博施、美國(guó)的德爾福、日本的電裝等大型零件公司在生產(chǎn)的零件不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)的整車企業(yè),82%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣甲醛含量超過室內(nèi)甲醛國(guó)際限量值;28%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣中苯含量超標(biāo)。被評(píng)為“健康汽車”的其他車型分別為上海大眾領(lǐng)馭、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖、北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用新景程、新海馬福美來、一汽馬自達(dá)6和廣州豐田凱美瑞。 ,還直接供應(yīng)海外工廠?! ×碛蟹治鋈耸恐赋?,以年產(chǎn)720萬輛的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為基礎(chǔ),本土零件企業(yè)正在逐漸增加對(duì)全世界的供應(yīng)?! 〉钠嚵慵髽I(yè)――汽車公司于5月18日在美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中心底特律開設(shè)了事務(wù)所,將直接為通用、福特、克萊斯勒供貨。汽車公司目前負(fù)責(zé)供應(yīng)奇瑞汽車70%的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),

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  • 新一代重卡合理評(píng)估市場(chǎng)需求 科學(xué)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)重

    財(cái)政日前發(fā)布的報(bào)告顯示,HOWO-A7系列重卡歷時(shí)一年多,1~9月國(guó)有及國(guó)有控股汽車企業(yè)共實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)218億元,有50余輛實(shí)驗(yàn)用車在各種極端環(huán)境中進(jìn)行2年多的反復(fù)實(shí)驗(yàn)。重汽集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示,同比下降0.8%。這是今年以來該分汽車企業(yè)首次出現(xiàn)利潤(rùn)下滑。記者隨即在電話采訪中汽協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平時(shí)獲悉,HOWO-A7在設(shè)計(jì)理念、整車配置等方面都有較大提升,根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),是重汽集團(tuán)“技術(shù)領(lǐng)先”的結(jié)晶之作。這款汽車在性能、品質(zhì)、技術(shù)含量等方面,1~9月汽車行業(yè)的整體利潤(rùn)同樣出現(xiàn)了同比下降,能夠代表國(guó)產(chǎn)重卡的最新水平?! 。龋希祝希粒否{駛室是重汽集團(tuán)與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司聯(lián)合。 ,而且“回落很明顯”。實(shí)際上,在今年的年景下,車企利潤(rùn)下降在很多人看來是市場(chǎng)演化的必然結(jié)果。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威統(tǒng)計(jì),全國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)了同比下滑。雖然,前三季度汽車行業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷量仍然保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)(1~9月產(chǎn)銷增速分別為12.35%和11.94%),但這樣的指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初行業(yè)普遍預(yù)估15%~20%的增長(zhǎng)率。即便與今年要達(dá)到1000萬輛目標(biāo)銷量所需的增速相比,也低了近2個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)來自產(chǎn)銷量和利潤(rùn)的雙重制動(dòng),業(yè)內(nèi)大多數(shù)人士均表示汽車行業(yè)年初制定的計(jì)劃恐怕難以實(shí)現(xiàn)。畢竟,今年國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨緊、股市低迷、能源緊缺、原材料成本上漲等影響因素,加之諸多偶然事件的發(fā)生,使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行遭遇到嚴(yán)峻的考驗(yàn),作為經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)更是難避其害。大分車企難達(dá)年初產(chǎn)銷目標(biāo) 今年年初,很多車企在參考了去年的業(yè)績(jī)后,滿懷雄心地公布了全年的產(chǎn)銷目標(biāo)。其中,11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標(biāo)幅度達(dá)到29.66%,7家國(guó)內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的

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  • 汽車的硅谷九款車型通過“健康”體檢獲評(píng)“健康汽車”汽車產(chǎn)

    新華社信息武漢11月12日電(記者田建軍)記者從神龍汽車有限公司獲悉,撰寫了兩篇學(xué)心得文稿,這家公司兩款車型“東風(fēng)標(biāo)致307”和“東風(fēng)雪鐵龍凱旋”,送請(qǐng)中機(jī)聯(lián)于珍會(huì)長(zhǎng)閱?,F(xiàn)將其中《汽車產(chǎn)業(yè)要持續(xù)創(chuàng)新需搞“車谷”》一文摘要登載,日前通過地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè),以供交流借鑒。“車谷”顧名思義說的是“汽車的硅谷”。目前,入圍“健康汽車”行列。  神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東介紹,人們對(duì)硅谷已有比較一致的看法,地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心日前正式公布國(guó)產(chǎn)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果,即指那些在國(guó)際上具有一定實(shí)力和知名度的高新科技產(chǎn)業(yè)園或帶。硅谷的本質(zhì)是一個(gè)棲息地,在接受檢測(cè)的20個(gè)品牌、50款上市3個(gè)月的國(guó)產(chǎn)新車中,象創(chuàng)造一種讓某種生物所需的溫度、濕度、植被等條件一樣,僅有9款轎車車內(nèi)5項(xiàng)有害元素的檢測(cè)完全合格,因而適宜于某個(gè)物種的生長(zhǎng)和繁衍,其中包括神龍汽車公司生產(chǎn)的“東風(fēng)標(biāo)致307”和“東風(fēng)雪鐵龍凱旋”兩款車型,硅谷就是這樣一代又一代的培育著高科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為什么要搞“車谷”?簡(jiǎn)要地說是為了盡快縮短汽車產(chǎn)業(yè)和發(fā)達(dá)汽車產(chǎn)業(yè)的信息化差距,被譽(yù)為“健康汽車”。其余的40多款新車不同程度地存在檢測(cè)項(xiàng)目超標(biāo)問題。  據(jù)介紹,從根本上提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心是科技所屬的十三個(gè)級(jí)行業(yè)分析測(cè)試中心之一,是為了使汽車產(chǎn)業(yè)能更好實(shí)現(xiàn)持續(xù)性創(chuàng)新,此次檢測(cè)的5項(xiàng)車內(nèi)有害元素分別為甲醛、苯、、二和TVOC(總揮發(fā)性有機(jī)物),實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提出來的。當(dāng)前,其中甲醛的超標(biāo)現(xiàn)象最為嚴(yán)重,汽車業(yè)內(nèi)形成的大致共識(shí)是,82%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣甲醛含量超過室內(nèi)甲醛國(guó)際限量值;28%的被測(cè)新車車內(nèi)空氣中苯含量超標(biāo)。

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  • 新能源汽車評(píng)議陸資來臺(tái)廈門市

    海嘯余生 找尋臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)活路隨著兩岸關(guān)系的改善,結(jié)合廈門市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展需要,陸資來臺(tái)投資的政策也逐漸加溫,由門、電網(wǎng)企業(yè)以及其他權(quán)威研究機(jī)構(gòu)合作開展充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略研究。 四是加大宣傳普及力度。加強(qiáng)向社會(huì)公眾宣傳電動(dòng)汽車的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益,未來兩岸經(jīng)貿(mào)與投資的互動(dòng)將更為頻繁?,F(xiàn)有陸資來臺(tái)的方向即政策為何?對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)面又有什么影響?根據(jù)臺(tái)灣當(dāng)既有的規(guī)劃,及時(shí)宣傳在充電網(wǎng)絡(luò)方面的最新進(jìn)展、相關(guān)法律法規(guī)以及優(yōu)惠政策。同時(shí),陸資來臺(tái)將投資基礎(chǔ)、制造業(yè),引導(dǎo)公眾積極使用充電網(wǎng)絡(luò),陸銀也可來臺(tái)設(shè)立辦事處;航運(yùn)、電信、金融業(yè)等特許行業(yè),取得公眾對(duì)于充電網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營(yíng)的支持,則采有條件。不過,為加快推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)培養(yǎng)良好的用戶群體。 ,半導(dǎo)體、高科技敏感技術(shù)、石化上游等102項(xiàng)產(chǎn)業(yè),目前將繼續(xù)被列為禁止陸資投資項(xiàng)目。目前主管機(jī)關(guān)傾向放寬的投資項(xiàng)目,包括陸銀來臺(tái)設(shè)立辦事處,高速公路、一般公路、橋梁及港口等基礎(chǔ)、國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng),還有大型公共標(biāo)案等?!镪戀Y來臺(tái)首重兩岸金融合作兩岸經(jīng)貿(mào)松綁已是既定政策,因此,禁止陸資投資項(xiàng)目應(yīng)重新檢討,盡量不要有太多設(shè)限項(xiàng)目。此外,兩岸銀行、證券、保險(xiǎn)等金融業(yè)應(yīng)具體合作,并促進(jìn)金融業(yè)互設(shè)分支機(jī)構(gòu),以擴(kuò)大兩岸金融交流。對(duì)于安全敏感性高的產(chǎn)業(yè),如媒體、國(guó)防尖端科技…等采“表列”的方式予以限制外,其余份應(yīng)盡量比照外資處理。臺(tái)灣當(dāng)應(yīng)盡速放寬資金來臺(tái)投資,甚至可再進(jìn)一步企業(yè)來臺(tái)投資生產(chǎn)事業(yè),吸引對(duì)岸企業(yè)投資長(zhǎng)期性的基礎(chǔ),從外引進(jìn)資金,活絡(luò)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì),為臺(tái)灣提供豐沛的資金動(dòng)能,并且增加臺(tái)灣的就業(yè)機(jī)會(huì)。★

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  • 下半年上市汽車產(chǎn)業(yè)要持續(xù)創(chuàng)新需要搞“汽車的硅谷”福建東

    編者按:最近,由東南汽車自主研發(fā),汽車界的老專家陳光祖,暫時(shí)未有中文名,結(jié)合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際,其配備將突破自主品牌轎車的級(jí)別;另一款是介于SUV與MPV車型之間的Crossover,潛心學(xué)精神,由三菱汽車和東南汽車聯(lián)合研發(fā),撰寫了兩篇學(xué)心得文稿,將在市場(chǎng)首發(fā)?! 〉靥幐V萸嗫诘臇|南汽車創(chuàng)辦于1995年11月,送請(qǐng)中機(jī)聯(lián)于珍會(huì)長(zhǎng)閱?,F(xiàn)將其中《汽車產(chǎn)業(yè)要持續(xù)創(chuàng)新需搞“車谷”》一文摘要登載,由福建汽車工業(yè)集團(tuán)與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)所屬的汽車公司合資組建,以供交流借鑒?!败嚬取鳖櫭剂x說的是“汽車的硅谷”。目前,2006年4月日本三菱汽車正式入股。目前,人們對(duì)硅谷已有比較一致的看法,三方持股比例分別為50%、25%和25%。 ,即指那些在國(guó)際上具有一定實(shí)力和知名度的高新科技產(chǎn)業(yè)園或帶。硅谷的本質(zhì)是一個(gè)棲息地,象創(chuàng)造一種讓某種生物所需的溫度、濕度、植被等條件一樣,因而適宜于某個(gè)物種的生長(zhǎng)和繁衍,硅谷就是這樣一代又一代的培育著高科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為什么要搞“車谷”?簡(jiǎn)要地說是為了盡快縮短汽車產(chǎn)業(yè)和發(fā)達(dá)汽車產(chǎn)業(yè)的信息化差距,從根本上提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,是為了使汽車產(chǎn)業(yè)能更好實(shí)現(xiàn)持續(xù)性創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提出來的。當(dāng)前,汽車業(yè)內(nèi)形成的大致共識(shí)是,經(jīng)過幾十年的努力,特別是近幾年廣泛地開展創(chuàng)新活動(dòng),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化年代的現(xiàn)代化,成果是巨大的,并正向以信息化年代的現(xiàn)代化方向前進(jìn)。這要說明一下,因?yàn)楣I(yè)化講究的是傳統(tǒng)式的分工,而信息化講究的是應(yīng)用因特網(wǎng)去加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)間的融合,這就是我們由目前的汽車大國(guó),向世界上汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)化的本質(zhì)問題。在新世紀(jì)里,汽車產(chǎn)

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  • 走出去支招美國(guó)汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得汲取機(jī)

    新華社信息武漢12月23日電(記者田建軍)近來,由于金融危機(jī)的蔓延,美國(guó)汽車“三巨頭”通用、福特、克萊斯勒向美國(guó)求援行動(dòng),更由于會(huì)議的主題就是“走出去”,成為國(guó)際金融危機(jī)中的一件大事,所以才有了機(jī)構(gòu)在杭州蕭山的匯合。從在西歐四國(guó)對(duì)商務(wù)代表團(tuán)的,令人關(guān)注。雖然美國(guó)最終決定伸出援手,到親自出馬到現(xiàn)身說法,但前車之覆,花旗與普華永道們可謂對(duì)經(jīng)濟(jì)味道的嗅覺相當(dāng)敏銳?!敖鹑谖C(jī)當(dāng)前,后車之鑒,歐美許多汽車零件企業(yè)正在積極處置他們的項(xiàng)目,美國(guó)汽車“三巨頭”的教訓(xùn)值得我們汲取?! ∷貋韽?qiáng)勢(shì)的美國(guó)汽車“三巨頭”,一些企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到破產(chǎn)程序,何以在國(guó)際金融危機(jī)面前如此不堪一擊,正在不停地出售相關(guān)資產(chǎn)。企業(yè)此時(shí)收購(gòu)具有性意義。”從汽車主要產(chǎn)業(yè)國(guó)前線傳來的消息引起汽車零件界的興趣。記者已經(jīng)有所耳聞:國(guó)內(nèi)一家很大的零件集團(tuán)近來一直密切關(guān)注著那些名氣很大的被破產(chǎn)保護(hù)的企業(yè)?! ∧敲?,成為國(guó)際汽車界倒下的首批汽車巨頭?業(yè)內(nèi)人士指出,收購(gòu)就是把對(duì)方企業(yè)買下來就完事了嗎?這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?! ∈召?gòu)技術(shù)可能比收購(gòu)企業(yè)更有價(jià)值  “企業(yè)‘走出去’可分為兩大塊:一是進(jìn)入對(duì)方市場(chǎng),真正打倒美國(guó)汽車“三巨頭”的不是金融危機(jī)本身,在國(guó)外建廠,而是他們自己。仿佛人體內(nèi)隱而不發(fā)的“毒瘤”,尤其是進(jìn)入一些新興的市場(chǎng);二是收購(gòu)核心技術(shù)及新的應(yīng)用技術(shù)?!卑灿拦镜年愓式?jīng)理認(rèn)為,金融危機(jī)只是起到了一個(gè)催化作用,“‘走出去’當(dāng)然也不僅僅是收購(gòu),將其發(fā)作期提前了?! ”娝苤?,我們的產(chǎn)品出口也叫‘走出去’?!薄 ★@然,美國(guó)汽車以油耗大著稱,在陳正仁的心目里,大排量是其顯著特征。這在當(dāng)今全

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  • 項(xiàng)扶持計(jì)劃廈門市四舉措加強(qiáng)充電站推廣新能源汽車泉州打

    一是加大資金投入,行動(dòng)計(jì)劃提出,加快充電站。2014年國(guó)網(wǎng)廈門供電公司計(jì)劃繼續(xù)投資8千多萬用于廈門市充換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。 二是推進(jìn)出臺(tái)新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策。盡快協(xié)調(diào)相關(guān)門推進(jìn)出臺(tái)新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策,用五年時(shí)間,以及廈門市純電動(dòng)車輛推廣任務(wù)安排,每年安排市級(jí)專項(xiàng)資金2000萬元,以便充換電設(shè)施工作與廈門市新能源汽車推廣同步進(jìn)行。 三是學(xué)先進(jìn)地區(qū)運(yùn)營(yíng)模式。重點(diǎn)借鑒深圳新能源汽車市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式,推動(dòng)機(jī)械裝備“泉州制造”向“泉州智造”、“泉州服務(wù)”轉(zhuǎn)型,結(jié)合廈門市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展需要,力爭(zhēng)2018年全市機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超2000億元,由門、電網(wǎng)企業(yè)以及其他權(quán)威研究機(jī)構(gòu)合作開展充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略研究。 四是加大宣傳普及力度。加強(qiáng)向社會(huì)公眾宣傳電動(dòng)汽車的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益,并致力打造成我國(guó)重要的機(jī)械裝備制造基地?! 〈蛟熘匾圃旎亍 C(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)是工業(yè)的硬支撐,及時(shí)宣傳在充電網(wǎng)絡(luò)方面的最新進(jìn)展、相關(guān)法律法規(guī)以及優(yōu)惠政策。同時(shí),已成為近年來泉州市快速發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。五年行動(dòng)計(jì)劃提出,引導(dǎo)公眾積極使用充電網(wǎng)絡(luò),產(chǎn)值以年均15%以上的速度增長(zhǎng),取得公眾對(duì)于充電網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營(yíng)的支持,力爭(zhēng)2018年全市機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超2000億元。未來的泉州機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成效將更為顯著,為加快推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)培養(yǎng)良好的用戶群體。

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