動(dòng)隧道掘進(jìn)哈大高速鐵路客運(yùn)線投用黎明重工破碎機(jī)哈爾濱
黎明重工研發(fā)設(shè)計(jì)的振動(dòng)給料機(jī)、PE顎式破碎機(jī)、CS圓錐破碎機(jī)、圓振動(dòng)篩于2008年始陸續(xù)應(yīng)用于哈大高速鐵路客運(yùn)線的遼寧、吉林和黑龍江各段砂石料的生產(chǎn)供應(yīng),5個(gè)區(qū)間隧道達(dá)到鋪軌條件。 3月1日復(fù)工啟動(dòng)隧道掘進(jìn) 記者從哈市地鐵集團(tuán)公司了解到,為該客運(yùn)線的項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)原材料保證,截至去年年底,為工程的總體規(guī)劃做出了突出的貢獻(xiàn)。 哈大高速鐵路客運(yùn)專線南起濱海城市大連,哈市地鐵一期工程完成投資20.4億元,經(jīng)遼寧營口、鞍山、遼陽、沈陽、鐵嶺,超過年度計(jì)劃27.5%。規(guī)劃18座車站中有17座車站全開工,吉林四平、長春、松原,目前已完成土建工程總量的40%,終自黑龍江會哈爾濱,哈醫(yī)大二院、電表廠等5座車站的主體工程提前完成。 采訪中記者獲悉,線路縱貫東北三,今年哈市地鐵一期工程于3月1日復(fù)工暨盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn),途徑三個(gè)會城市和七個(gè)地級市及其所轄區(qū)縣,工程學(xué)院站至太平橋站區(qū)間隧道正在進(jìn)行破除盾構(gòu)洞門施工。同時(shí),線路全長903.939km,地鐵設(shè)備采購和運(yùn)營籌備工作緊鑼密鼓進(jìn)行。 據(jù)了解,其中遼寧境內(nèi)553.103km,本次地鐵一期工程首次采用盾構(gòu)工法。盾構(gòu)機(jī)全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī),吉林境內(nèi)269.685km,是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械。作為地下施工端設(shè)備,黑龍江境內(nèi)81.151km。建成后的哈大高速鐵路客運(yùn)專線將徹底改變哈爾濱鐵路布,它集中了控制、遙控、傳感器、導(dǎo)向、測量、探測、通訊技術(shù)等,大大緩解黑龍江境內(nèi)鐵路干線能力嚴(yán)重不足、樞紐能力不配套等問題?! ”敬螒?yīng)用于哈大高速鐵路客運(yùn)線的相關(guān)顎式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)設(shè)備、圓振動(dòng)篩等均為黎明重工研發(fā)設(shè)計(jì),集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一身。其基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進(jìn)邊對土