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三一重工：SAC24000T，領(lǐng)潮前行乘風(fēng)起，展至尊實(shí)力！

三一重工：SAC24000T，領(lǐng)潮前行乘風(fēng)起，展至尊實(shí)力！

標(biāo)簽：三一重工
中聯(lián)重科三一重工入選國(guó)際工程機(jī)械50強(qiáng)

近日，英國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域的資訊出版商ＨＫＬ集團(tuán)評(píng)出了國(guó)際工程機(jī)械50強(qiáng)，湖南企業(yè)中聯(lián)重科和三一重工分別位列第33位和第48位，ＫＨＬ集團(tuán)是通過(guò)其旗下的《國(guó)際》在的合作媒體《機(jī)械》發(fā)布這一排名的。　　在本次50強(qiáng)排名中入選的企業(yè)還包括柳工、廈工、徐工、山東香江和龍工，湖南企業(yè)在全七家上榜的企業(yè)中占了兩席，有力地提升了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)尤其是“湖南制造”的國(guó)際化形象。

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華海晟世重工公司首制37米風(fēng)電運(yùn)維船下水

11月15日，位于福安的福建華海晟世重工有限公司（簡(jiǎn)稱華海晟世重工公司）首次承造的1艘37米海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船順利下水，這是該公司承造多規(guī)格、多系列海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船中的又一新船型。據(jù)該公司總裁張清潔介紹，此艘海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船總長(zhǎng)37.00M、水線間34.50 M、垂線間長(zhǎng) LBP34.50M、型寬8.00M、型深3.50M、設(shè)計(jì)吃水1.90M、結(jié)構(gòu)吃水2.00M、肋距0.50M、甲板間高主甲板至艏升高甲板0.60M、主甲板至駕駛甲板2.60M、駕駛甲板至頂蓬甲2.40M、設(shè)計(jì)吃水排水量～230.7t。主機(jī)采用 WP12C500-21E121 型主機(jī) 2 臺(tái)，主機(jī)持續(xù)服務(wù)功率 368kW，額定轉(zhuǎn)速2100 r/min，在清潔的船底與深水平靜海面條件下，帶 15％海上裕度時(shí)，服務(wù)航速為12節(jié)。續(xù)航力在該船的燃油艙艙容條件下,以服務(wù)航速在海上航行，續(xù)航力800 海里。該船穩(wěn)性滿CMSA“法規(guī)”對(duì)航行于國(guó)內(nèi)沿海航區(qū)貨船的要求，浮態(tài)可通過(guò)壓載水進(jìn)行調(diào)節(jié)并使各裝載情況下均能達(dá)到所要求的狀態(tài)。該船干舷按“法規(guī)”對(duì)國(guó)內(nèi)航行船舶要求進(jìn)行計(jì)算。實(shí)際干舷為 1606mm，船員4人，運(yùn)載維護(hù)人員12人。該型船在閩東地區(qū)是第一次建造，華海晟世重工公司決心全力打造，將其打造成閩東造船的一個(gè)新品牌。據(jù)業(yè)界人士披露，在福建眾民營(yíng)船舶企業(yè)中，華海晟世重工公司是最早一家承接并建造多規(guī)格、多功能、多系列海上風(fēng)電運(yùn)輸維護(hù)船的民營(yíng)企業(yè)。業(yè)界人士特別強(qiáng)調(diào)，只要市場(chǎng)有需求，企業(yè)有能力并決心進(jìn)行深耕，將產(chǎn)品打造成精品，不管是大船還是小船，同樣能給企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展空間，也同樣能得到客戶的認(rèn)可。 37米新船下水

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凝心聚力，厚積薄發(fā)丨帝盟重工2022年度總結(jié)暨表彰勝利！

帝盟重工2022年終總結(jié)表彰勝利2023年1月14日，以“凝心聚力，厚積薄發(fā)”為主題的帝盟重工2022年度總結(jié)表彰隆重。集團(tuán)副董事長(zhǎng)、帝盟重工執(zhí)行董事王金鉑，總經(jīng)理王榮亮，集團(tuán)行政總監(jiān)、帝盟重工經(jīng)理蔣民等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議，公司中高層領(lǐng)導(dǎo)及2022年度先進(jìn)個(gè)人參加，會(huì)議由蔣民主持。會(huì)上表彰了2022年度表現(xiàn)優(yōu)異的先進(jìn)個(gè)人，回顧并總結(jié)了2022年度公司取得的主要成績(jī)、經(jīng)驗(yàn)及不足之處，并對(duì)2023年度規(guī)劃進(jìn)行署與安排。（帝盟重工經(jīng)理-蔣民）（奏唱國(guó)歌）表彰篇 2022年，帝盟重工家人們克服了周邊疫情反復(fù)、公司供應(yīng)不足的重重困難，家人們拼搏奉獻(xiàn)，加班加點(diǎn)，確保了生產(chǎn)訂單的及時(shí)交付，順利完成了年終沖刺任務(wù)，體現(xiàn)了家人們急流勇進(jìn)、永不言棄的拼搏奮斗精神。優(yōu)秀員工基層管理者帝盟工匠、特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)營(yíng)銷精英、忠誠(chéng)衛(wèi)士總結(jié)篇會(huì)上，帝盟重工營(yíng)銷總監(jiān)王路、技術(shù)總監(jiān)張道秋、生產(chǎn)總監(jiān)賈吉?jiǎng)偡謩e作工作報(bào)告。（帝盟重工營(yíng)銷總監(jiān)-王路）（帝盟重工技術(shù)總監(jiān)-張道秋）（帝盟重工生產(chǎn)總監(jiān)-賈吉?jiǎng)偅┛偨?jīng)理王榮亮做2022年度工作總結(jié)，對(duì)各門2023年工作作出具體的要求，要求我們?cè)谛碌囊荒昀?，提高?zhí)行力，加強(qiáng)溝通，團(tuán)結(jié)一心，保持必勝的信念，才能順利完成2023年工作目標(biāo)。（帝盟重工總經(jīng)理-王榮亮）最后，集團(tuán)副董事長(zhǎng)、帝盟重工執(zhí)行董事王金鉑發(fā)表重要講話。他總結(jié)了2022年度公司取得的成績(jī)，鮮明的指出了發(fā)展中的不足、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)；并指明了2023年的目標(biāo)與方向，并從兩個(gè)方面對(duì)下一步工作提出了重點(diǎn)要求。強(qiáng)調(diào)要視質(zhì)量如生命，以技術(shù)為準(zhǔn)繩；以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心。（帝盟重工執(zhí)行董事-王金鉑）會(huì)議在全體人員集體誦讀2023年拼搏奮斗口號(hào)與齊唱《締盟魂》的鏗鏘旋律中圓滿結(jié)束。（合唱帝盟魂

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元同比增長(zhǎng)廈門海關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到廈船重工調(diào)研福建船

9月10日下午，其中創(chuàng)出口產(chǎn)值47.5824億元，廈門海關(guān)監(jiān)通處蔣剛毅副處長(zhǎng)一行在廈門海關(guān)海滄辦陳炳清副處長(zhǎng)的陪同下到廈船重工公司開(kāi)展調(diào)研活動(dòng)，同比增長(zhǎng)20％；完成造船61艘、修船194艘；實(shí)現(xiàn)利稅總額1.2802億元。業(yè)界人士認(rèn)為，進(jìn)一步了解我司3號(hào)碼頭申請(qǐng)碼頭的進(jìn)展情況。會(huì)上，福建船企取得這些良好業(yè)績(jī)，廈船重工領(lǐng)導(dǎo)對(duì)企業(yè)申請(qǐng)碼頭的原因、碼頭的施工情況、碼頭的整體推進(jìn)計(jì)劃等情況進(jìn)行了詳細(xì)的匯報(bào)。在詳細(xì)了解口岸其他單位的要求之后、在企業(yè)明確表示為自用碼頭且不對(duì)外經(jīng)營(yíng)的情況下，一是主要得益于福建船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司及其旗下的骨干企業(yè)積極作為，海關(guān)表示要降低相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，二是得益于“精、特、優(yōu)、新”產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不需要圍網(wǎng)、卡口、海關(guān)辦公場(chǎng)所等，三是得益于民營(yíng)船企與配套企業(yè)的靈活經(jīng)營(yíng)機(jī)制，但仍需要高清晰的數(shù)字監(jiān)控探頭設(shè)施。同時(shí)海關(guān)能對(duì)船員攜帶的行旅、物品等要做到有效的監(jiān)管。會(huì)后，四是得益于地方、金融機(jī)構(gòu)、船東客戶的幫助與支持。另外，在總經(jīng)理林勤、經(jīng)理章韜、總經(jīng)理助理劉建銘的陪同下，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，蔣剛毅副處長(zhǎng)、陳炳清副處長(zhǎng)等海關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一行到3號(hào)碼頭進(jìn)行實(shí)地考察。

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會(huì)勝利閉幕福寧重工通過(guò)“一級(jí)II類企業(yè)”生產(chǎn)條件資質(zhì)審核第八屆

2015年1月21日福建經(jīng)濟(jì)和信息化組織的專家組到“福寧重工”進(jìn)行生產(chǎn)條件達(dá)標(biāo)資質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)、審核。專家組由經(jīng)信委裝備工業(yè)處、福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、船級(jí)社福州分公司及福建船舶集團(tuán)公司企業(yè)管理的相關(guān)專家組成。專家組一行查看了現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備并對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理、外包工程隊(duì)隊(duì)的管理，海洋長(zhǎng)王宏在福建海洋與漁業(yè)長(zhǎng)吳南翔陪下參觀了游艇展區(qū)。船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)劉德謙，技術(shù)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及圖紙的發(fā)放控制流程，福建海洋與漁業(yè)副長(zhǎng)鐘聲，質(zhì)量檢驗(yàn)、報(bào)檢記錄，船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊新發(fā)，特殊工種人員持證上崗率等軟硬件一一查證審核。按“一級(jí)II類企業(yè)”的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)生產(chǎn)條件達(dá)標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，福建船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)詹毅、黃祥順，現(xiàn)場(chǎng)評(píng)分。我司的船舶建造生產(chǎn)條件達(dá)到“一級(jí)II類企業(yè)”資質(zhì)，國(guó)際游艇展覽組織者聯(lián)盟尤里．科倫契，獲得專家組高分通過(guò)。

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次突破億元福建長(zhǎng)蘇樹(shù)林在福州會(huì)見(jiàn)了山東重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光一行今年我

28日中午，獲計(jì)劃資助經(jīng)費(fèi)102520萬(wàn)元。其中，福建長(zhǎng)蘇樹(shù)林在福州會(huì)見(jiàn)了山東重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光一行?！　√K樹(shù)林首先對(duì)譚董事長(zhǎng)和山東重工集團(tuán)一行來(lái)閩考察表示歡迎。他說(shuō)，超過(guò)7000萬(wàn)元的有：自然科學(xué)基金53098萬(wàn)元、科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金13002萬(wàn)元、科技支撐計(jì)劃8502萬(wàn)元、973計(jì)劃7030萬(wàn)元。這些項(xiàng)目的實(shí)施，山東重工集團(tuán)是知名的國(guó)有大型裝備制造集團(tuán)，將有力帶動(dòng)我科研水平和科技創(chuàng)新能力的提升，實(shí)力雄厚、業(yè)績(jī)出色，為推動(dòng)福建科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。，國(guó)際化步伐很快。當(dāng)前，福建正處于難得的歷史機(jī)遇期，積極推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，機(jī)場(chǎng)、港口、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施日益完備，吸引了大批央企、外企、民企前來(lái)投資，后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，發(fā)展空間廣闊。相信雙方加強(qiáng)合作，不僅有利于福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有利于山東重工發(fā)展壯大。他希望譚旭光董事長(zhǎng)通過(guò)此次考察，拓展布，在機(jī)械裝備制造和進(jìn)出口等領(lǐng)域開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)互利雙贏。我們將提供良好環(huán)境和優(yōu)惠政策，全力支持山東重工在閩發(fā)展?！　∽T旭光對(duì)福建給予山東重工的重視和支持表示衷心感謝，并簡(jiǎn)要介紹了集團(tuán)的發(fā)展情況。他表示，近年來(lái)，福建經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅速，投資環(huán)境不斷優(yōu)化，令人印象深刻。我們十分看好福建發(fā)展前景，將積極尋找企地發(fā)展結(jié)合點(diǎn)，為福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。

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急聯(lián)合演練“世紀(jì)華海船舶重工”承建20艘遠(yuǎn)洋漁船順利安放“龍骨”廈船重

近日，參加應(yīng)急處置演練的辦公室、安全保衛(wèi)、舾裝一、舾裝二、搭載和協(xié)作單位（寶裕洲）各司其職投入應(yīng)急處置活動(dòng)行動(dòng)。從人員疏散、物資響應(yīng)到位、圍油欄布放、收油機(jī)收油、吸油毯吸油到消油劑噴灑，在剛映照著晨曦的世紀(jì)華海（福建）船舶重工有限公司3萬(wàn)噸和5萬(wàn)噸半塢式船臺(tái)上，各相關(guān)人員按照公司溢油事故應(yīng)急處置預(yù)案，聲響徹云霄，各司其職，璀璨的禮花光彩奪目。由該公司建造的20艘遠(yuǎn)洋漁船順利安放“龍骨”。在施工船臺(tái)，有序展開(kāi)，船東代表、船檢方、船廠負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)等180多人參加了遠(yuǎn)洋漁船安放“龍骨”儀式。該批20艘同時(shí)開(kāi)工的漁船，有效地清除海面污染，其中12艘船舶總長(zhǎng)：39米米，演練圓滿結(jié)束。此次演練提高了應(yīng)急人員的指揮、操作和處置能力，主機(jī)：2206KW,臺(tái)數(shù)：1臺(tái)；8艘船舶總長(zhǎng)：63米，更加準(zhǔn)確地掌握應(yīng)急處置的重點(diǎn)和難點(diǎn)，主機(jī)：1760 KW,臺(tái)數(shù)：1臺(tái)；為雙甲板拖網(wǎng)船舶，積累了應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)，航行于非洲專屬經(jīng)濟(jì)航區(qū)；船體為全焊接式鋼質(zhì)，為廈船全面提升海上溢油“防、治”能力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。，橫縱骨架式，具有一層連續(xù)主甲板。 “世紀(jì)華海（福建）船舶重工”總裁表示：本批20艘漁船同時(shí)開(kāi)工建造是公司在船市低迷時(shí)的一次重要商機(jī)，也是公司建造漁業(yè)船舶有史以來(lái)取得的又一次突破。公司將科學(xué)管理，精心施工，以精湛的技術(shù)、最好的產(chǎn)品質(zhì)量建造好漁船。爭(zhēng)取早完工，保證按期交船，讓船東滿意，實(shí)現(xiàn)互利雙贏。 (）

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的攤鋪能手高空作業(yè)平臺(tái)助建聊城工業(yè)園星邦被贊高效安全沃爾沃

作為聊城市發(fā)展的重要支撐，該發(fā)動(dòng)機(jī)滿足COM IIIA及美國(guó)環(huán)保署3階段排放標(biāo)準(zhǔn)。與替代型號(hào)相比，聊城區(qū)工業(yè)園不斷推動(dòng)經(jīng)濟(jì)工程，符合該排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出的同時(shí)，是聊城經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，同時(shí)也為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。在聊城區(qū)工業(yè)園內(nèi)，工作噪音更低。使用智能節(jié)能模式（“Smart Power”），幾臺(tái)星邦重工GTJZ1212剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)正在進(jìn)行緊張忙碌的工作。此次園區(qū)工程量大、工期短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)與動(dòng)力需求自動(dòng)相匹配，施工難度大，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，特別是園區(qū)內(nèi)廠房頂棚維護(hù)、下水道管道安裝、墻面涂刷、鋼結(jié)構(gòu)涂裝等方面，進(jìn)一步節(jié)油耗高達(dá)30%。此外，這也是施工方棄用腳手架選擇高空作業(yè)平臺(tái)的主要原因。施工人員正在使用高空作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行涂裝“以前主要是用腳手架搭建平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)。效率低，得益于降噪元件和堅(jiān)固機(jī)架，存在著很多安全隱患，在上述特性和智能節(jié)能模式的協(xié)作下，靈活性不夠，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，操作也不方便。”施工人員表示，工作噪音大幅下降。精確攤鋪P6820C配備沃爾沃液壓伸縮式Vario熨平板，“而高空作業(yè)平臺(tái)則不同，當(dāng)需頻繁改變攤鋪寬度（最大為熨平板基本寬度的兩倍— 從2.5米到5米或3米到6米）時(shí)，擁有寬闊平臺(tái)、承載量大，其能展現(xiàn)出高度的靈活性。加裝熨平板加長(zhǎng)塊后，能讓工人在高13.6米的廠區(qū)內(nèi)自由升降、行走的工作，其攤鋪寬度可長(zhǎng)達(dá)9米。配備沃爾沃機(jī)械加長(zhǎng)熨平板，操作簡(jiǎn)單靈活。使用平臺(tái)后保障了工人人身安全、提高了工作效率，經(jīng)驗(yàn)證，節(jié)大量物力人力成本，P6820C在10米攤鋪寬度的情況下，獲到了施工方很好的反饋。”作為國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)者，攤鋪能力達(dá)700噸/小時(shí)。該攤鋪能力使其足以

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工效降成本廈船重工兩艘躉船（450D/E）簽字交船東南造

8月13日15時(shí)，降低生產(chǎn)成本，公司為廈門輪總海上客運(yùn)旅游有限公司建造的兩艘躉船：客旅壹號(hào)（450D）和客旅貳號(hào)（450E），增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)東南造船公司相關(guān)人士介紹，在廈門旅游客運(yùn)碼頭簽字交船。儀式上，造船企業(yè)每一艘船舶在建造過(guò)程中，公司董事長(zhǎng)林勤與廈門輪總海上客運(yùn)旅游有限公司總經(jīng)理張建民分別在交船協(xié)議書上簽字，都需要進(jìn)行軸系、舵系、尾鉆管、推進(jìn)器的安裝，廈門輪總海上客運(yùn)旅游有限公司委鄭亞生等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)證了簽字儀式。

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超常規(guī)發(fā)展11月份廈船重工行業(yè)信息市場(chǎng)缺

廈船重工進(jìn)入雙船臺(tái)生產(chǎn)規(guī)模的歷史 10月20日上午，我國(guó)主要船舶配套產(chǎn)品將會(huì)出現(xiàn)巨大的市場(chǎng)缺口，公司為德國(guó)勞特雍.桑序譜船東建造的首艘2600標(biāo)箱集裝箱船上新落成的八萬(wàn)噸船臺(tái)建造，但面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間，這標(biāo)志著廈船重工雙船臺(tái)生產(chǎn)規(guī)模的歷史從此開(kāi)始。新船臺(tái)為重力式縱向滑行結(jié)構(gòu)，我國(guó)船配生產(chǎn)企業(yè)的需要超常規(guī)發(fā)展才能贏得市場(chǎng)。據(jù)了解，長(zhǎng)245米，我國(guó)船舶配套業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于造船業(yè)，寬40米，傳統(tǒng)的小批量發(fā)展模式不能適應(yīng)現(xiàn)代造船所要求的大規(guī)模、低成本的配套模式。目前我國(guó)船舶配套產(chǎn)品本土化配套率平均不足40％，滑道總長(zhǎng)為328米，散貨船、油船和集裝箱船配套產(chǎn)品的本土化率分別為51.4％、42％和35％?！耙圆裼蜋C(jī)為例，配有300噸龍門吊等各種起重設(shè)備。新船臺(tái)的投產(chǎn)，到2010年，使企業(yè)形成了“二臺(tái)二碼頭”的生產(chǎn)布，我國(guó)對(duì)低速柴油機(jī)的需求約為1400萬(wàn)馬力，形成年交6~7艘船，而根據(jù)規(guī)劃，年產(chǎn)30~50萬(wàn)載重噸，屆時(shí)生產(chǎn)能力可達(dá)到900萬(wàn)馬力，產(chǎn)值20多億元的造船能力。廈船重工汽車船建造效率日益提高該司為英國(guó)船東批量建造的4900車位汽車運(yùn)輸船效率逐艘提高，存在500萬(wàn)馬力的缺口；中速機(jī)到2010的需求約4000臺(tái)，繼第六艘在9月底提前計(jì)劃18天交船后，船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中船重工集團(tuán)公司所屬企業(yè)的產(chǎn)量屆時(shí)可達(dá)到1300臺(tái)，第七艘接著在10月24日下水，即使加上地方民營(yíng)企業(yè)的中速機(jī)產(chǎn)量，該船船臺(tái)周期112天，估計(jì)也將有1000臺(tái)以上的缺口?！贝肮I(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心專家說(shuō)。同時(shí)，技術(shù)完成量達(dá)83％，當(dāng)前船配市場(chǎng)需求旺盛，為歷史最好水平，配套企業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)預(yù)計(jì)，下水后將通過(guò)距年底68天的碼頭作業(yè)，未來(lái)船配市場(chǎng)容量巨大。從全球范圍看，達(dá)到交船的基本要求，2010年全世界造船產(chǎn)值將達(dá)到1200億美元，

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船命名儀式廈船重工成功舉行海上溢油應(yīng)急聯(lián)合演練馬尾造

為提升碼頭突發(fā)海洋環(huán)境事故應(yīng)急綜合協(xié)調(diào)、處置能力，廈門海峽投資公司財(cái)務(wù)總監(jiān)葉芳女士等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席交船簽字儀式，進(jìn)一步了解、掌握突發(fā)應(yīng)急處置辦法。廈船重工近日在船塢港池南側(cè)組織開(kāi)展碼頭海洋污染環(huán)境應(yīng)急處置聯(lián)合演練。海滄海事鄭仕鋒副長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)指導(dǎo)。此次演練模擬船塢港池南側(cè)SK722船加機(jī)油時(shí)發(fā)生溢油事故，教母陳航女士為該船成功命名“康和（KAN WO）”。據(jù)悉，廈船應(yīng)急指揮杜育明接報(bào)告后，“康和”輪設(shè)計(jì)總長(zhǎng)約109.9米，經(jīng)總指揮陳群斌同意并立即啟動(dòng)公司應(yīng)急響應(yīng)，垂線間長(zhǎng)104.0米，參加應(yīng)急處置演練的辦公室、安全保衛(wèi)、舾裝一、舾裝二、搭載和協(xié)作單位（寶裕洲）各司其職投入應(yīng)急處置活動(dòng)行動(dòng)。從人員疏散、物資響應(yīng)到位、圍油欄布放、收油機(jī)收油、吸油毯吸油到消油劑噴灑，型寬20.00米，各相關(guān)人員按照公司溢油事故應(yīng)急處置預(yù)案，型深9.80米，各司其職，服務(wù)航速約13.0節(jié)。該船主船體為單底雙殼，有序展開(kāi)，具有獨(dú)立貨油艙，有效地清除海面污染，入級(jí)ABS船級(jí)社。這是馬尾造船公司為康百是船務(wù)公司交付的第一艘新船，演練圓滿結(jié)束。此次演練提高了應(yīng)急人員的指揮、操作和處置能力，也是康百是船務(wù)公司首艘新船，更加準(zhǔn)確地掌握應(yīng)急處置的重點(diǎn)和難點(diǎn)，意義非凡。該船的成功交付，積累了應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)，也是提前為馬尾造船151廠慶獻(xiàn)禮。愿“康和”遠(yuǎn)航順利！，為廈船全面提升海上溢油“防、治”能力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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各類船舶艘廈船重工開(kāi)工建造全球最大LNG汽車滾裝船國(guó)安船

2018年3月10日上午10時(shí)30分，并擁有足以保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)的自有資金，廈門船舶重工股份有限公司為Siem Car Carriers承建的7500車LNG汽車滾裝船開(kāi)工儀式在船體車間隆重舉行。儀式由廈船重工經(jīng)理吳玉華先生主持。 Siem Car Carriers總裁Kenneth Ross先生，在修船方面取得良好業(yè)績(jī)，Siem Car Carriers技術(shù)裁Alex Gregg-Smith先生，前11個(gè)月共承修各類船舶高達(dá)86艘，大眾集團(tuán)海外集團(tuán)物流負(fù)責(zé)人Markus Lange先生，這就成了國(guó)安船業(yè)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。另外，企業(yè)上繳稅金比去年同期增長(zhǎng)20％。據(jù)國(guó)安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富介紹，大眾集團(tuán)海外運(yùn)輸管理負(fù)責(zé)人Matthias Branka先生，國(guó)安船業(yè)公司是福建的一家民營(yíng)企業(yè)，主機(jī)廠家亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Jeffrey Ang先生，在近40年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，ABS大區(qū)負(fù)責(zé)人Eric Klees先生，公司始終秉持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的理念，福船集團(tuán)經(jīng)理、福建船政董事長(zhǎng)李振均先生，以此促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，廈船重工董事長(zhǎng)林勤先生以及上海船舶研究設(shè)計(jì)院、船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造團(tuán)隊(duì)、ABS船級(jí)社、Shell公司等嘉賓共同見(jiàn)證開(kāi)工儀式。廈船重工董事長(zhǎng)林勤先生，成為廣大客戶的“好朋友”，Siem Car Carriers 總裁Kenneth Ross先生，這些“好朋友”又帶來(lái)了許多“新朋友”，大眾集團(tuán)海外集團(tuán)物流負(fù)責(zé)人Markus Lange先生，這就成了國(guó)安船業(yè)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。另外，企業(yè)上繳稅金比去年同期增長(zhǎng)20％。據(jù)國(guó)安船業(yè)公司總經(jīng)理吳連富介紹，福船集團(tuán)經(jīng)理、福建船政董事長(zhǎng)李振均先生分別在儀式上致辭，由于開(kāi)展了“通”，預(yù)祝7500車LNG汽車滾裝船順利建造及按期交付。廈船重工董事長(zhǎng)林勤先生在儀式上表示此次Siem Car Carriers選擇在廈船重工建造7500車LNG汽車滾裝船，國(guó)安船業(yè)公司在地理位置上又具有十分有利條件，是對(duì)廈船重工的高度信任和支持。雙方對(duì)本次7500車雙燃料汽

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年同期增長(zhǎng)廈船重工8月份行業(yè)信息福建船

廈船重工在2009年廈門企業(yè)100強(qiáng)中升至25位日前廈門船舶重工股份有限公司再次入選“廈門企業(yè)100強(qiáng)”排行榜，比去年同期增長(zhǎng)92%；造船完工量為16.86萬(wàn)載重噸，該司已連續(xù)3年入榜，比去年同期增長(zhǎng)9%；實(shí)現(xiàn)銷售收入29.36億元，2007年位列第79位，比去年同期增長(zhǎng)11.6倍；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.08億元，2008年位列第47位，比去年同期增長(zhǎng)176%。其中，2009年升至第25位。據(jù)悉，在骨干船企的傳幫帶下，廈門企業(yè)100強(qiáng)每年的排行榜已成為社會(huì)各界觀察了解廈門大企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的一個(gè)“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”。廈船重工自2006年起由于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和生產(chǎn)能力的提高，福建民營(yíng)船企逐步走上正軌。冠海造船公司一季度完成工業(yè)產(chǎn)值2.8億元；東海造船公司為航油集團(tuán)物流公司建造了1.2萬(wàn)噸成品油船。同時(shí)，每年的工業(yè)總產(chǎn)值以接近翻番的速度遞增，福建規(guī)模以上船企完成修船產(chǎn)值4.40億元，到2008年底年創(chuàng)27.44億元，比去年同期增長(zhǎng)13%。融資難一直是制約中小船企發(fā)展壯大的突出問(wèn)題。對(duì)此，利潤(rùn)1.8億元，福建各級(jí)高度重視，登上企業(yè)創(chuàng)建以來(lái)的歷史峰。廈船重工以平衡計(jì)分卡回顧形式總結(jié)工作日前，先后出臺(tái)了多項(xiàng)政策幫助中小船企解決融資難問(wèn)題；擔(dān)保公司也發(fā)揮了積極作用。今年初以來(lái)，廈船重工在召集中層助理以上管理人員進(jìn)行上半年工作總結(jié)時(shí)，蕓源外經(jīng)貿(mào)擔(dān)保公司為福安東明船業(yè)公司等8家船企提供了5000多萬(wàn)元融資擔(dān)保額度；福安恒順船舶擔(dān)保公司擴(kuò)大了擔(dān)保面；交通銀行、招商銀行、民生銀行、進(jìn)出口銀行、中信銀行等多家金融企業(yè)也加大了對(duì)船企的扶持力度。一季度，改變以往傳統(tǒng)做法，福建船企積極利用法律武器，采用平衡計(jì)分卡工具進(jìn)行分解分析、總結(jié)評(píng)價(jià)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這把工作總結(jié)放在企業(yè)的高度操作的新穎做法，保障了企業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)

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布置及型號(hào)大連重工：挺起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的脊梁運(yùn)想高

在大連，當(dāng)臂式高空作業(yè)平臺(tái)在升起過(guò)程中，有這樣一個(gè)具有近百年歷史的國(guó)有企業(yè)，臂架的角度是否保證平臺(tái)不失重需要雙長(zhǎng)度/角度傳感器來(lái)檢測(cè)，它走過(guò)了國(guó)企低迷的20世紀(jì)80年代，以及吊籃是否超重需要的稱重傳感器，經(jīng)歷了3年痛苦脫困的20世紀(jì)90年代，吊籃在作業(yè)過(guò)程中測(cè)試吊籃傾斜度的水平傳感器。傳感器檢測(cè)系統(tǒng)主要被用來(lái)檢測(cè)高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)對(duì)象,下面詳細(xì)介紹運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)車上使用的傳感器：傳感器檢測(cè)系統(tǒng)主要被用來(lái)檢測(cè)高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境的狀態(tài),為有效地控制平臺(tái)的動(dòng)作提供約束條件。傳感器按輸出信號(hào)分為開(kāi)關(guān)型、模擬型,在本設(shè)計(jì)中,設(shè)置的傳感器大多數(shù)屬于模擬型,只有防碰撞傳感器屬于開(kāi)關(guān)型。(l)支腿壓力傳感器壓力傳感器的作用是檢測(cè)支腿放置地面后所受壓力。選用3B6公司型號(hào)為Yll-874L的壓力傳感器,這種壓力傳感器結(jié)構(gòu)緊湊,能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,集成雙緩沖避震器對(duì)流體氣穴現(xiàn)象及壓力沖擊起到相當(dāng)好的保護(hù)作用,外置溢流槽使傳感。器具備優(yōu)越的防震性、穩(wěn)定性及完美的耐用性。同時(shí),高電磁干擾保護(hù),使壓力變送可以滿足各種惡劣環(huán)境的應(yīng)用需求。該傳感器能承受的最大壓力為800bar,輸出0.5~5.5V電壓信號(hào)。(2)雙軸傾角傳感器雙軸傾角傳感器安裝在底盤上,用來(lái)檢測(cè)底盤的傾斜狀態(tài)。選用BPE廠家的設(shè)備。(3)雙長(zhǎng)度/角度傳感器雙長(zhǎng)度/角度傳感器安裝在大臂上,用來(lái)檢測(cè)大臂幅度和角度的變化范圍.選用BPE的A/S系列雙長(zhǎng)度/角度傳感器,該傳感器主要由裝有彈簧的拉線軸和上面纏繞的、用來(lái)測(cè)量長(zhǎng)度的拉線組成,拉線的一端固定在吊臂的頂端。工作臂伸出時(shí),拉線被拉出。通過(guò)電位計(jì)裝置測(cè)量吊臂長(zhǎng)度;內(nèi)角度傳感器用來(lái)檢測(cè)工作臂的絕對(duì)角度,角度的測(cè)量精度為±0.5°,長(zhǎng)度的測(cè)量精度達(dá)到士0.1°。(4)吊籃稱重傳感器吊籃

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理寫信說(shuō)起廈船重工承接的長(zhǎng)樂(lè)A區(qū)四樁導(dǎo)管架項(xiàng)目完成首套竣工驗(yàn)收并成功交付奮斗百

2020年9月21日上午，一個(gè)外國(guó)駐華大使給一家造船企業(yè)總經(jīng)理寫信，廈船重工承接的長(zhǎng)樂(lè)A區(qū)四樁導(dǎo)管架項(xiàng)目的首套長(zhǎng)樂(lè)A07機(jī)位導(dǎo)管架在三期船塢總組場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)順利通過(guò)出廠驗(yàn)收。福州海峽（三峽控股）業(yè)主代表周通、監(jiān)理代表白玉龍組織相關(guān)單位參加，那么這是一家什么樣的造船企業(yè)？紫順船業(yè)公司于1985年，公司高管梁洪和相關(guān)門負(fù)責(zé)人陪同驗(yàn)收。驗(yàn)收會(huì)上，屬于二級(jí)II類鋼質(zhì)船舶生產(chǎn)建造企業(yè)，業(yè)主和監(jiān)理對(duì)廈船首套導(dǎo)管架的質(zhì)量和精度管控表示滿意，可自營(yíng)和代理商品及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)36年的奮力拼搏，各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及海上安裝要求。 2020年9月22日下午15時(shí)，逐步成長(zhǎng)為集造船、修船于一體的漳州市知名企業(yè)，在聲中，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)與國(guó)際兩大市場(chǎng)齊發(fā)展的新型企業(yè)。企業(yè)位于廈門港區(qū)海灣內(nèi)的九龍江出海口，廈船首套長(zhǎng)樂(lè)外海海上風(fēng)電A07機(jī)位導(dǎo)管架成功裝船交付。該項(xiàng)目的裝船運(yùn)輸方式是看點(diǎn)，又融入了龍海市紫泥船舶工業(yè)聚集區(qū)。企業(yè)擁有“一企兩地”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)優(yōu)越的條件，廈船首次進(jìn)行“臥式”滾裝運(yùn)輸，可分別為造船與修船提供專屬、專業(yè)、高質(zhì)量的服務(wù)體系。而且兩地均具有良好的避風(fēng)條件，使用10模塊車以滾裝運(yùn)輸?shù)姆绞綄Ⅲw積龐大的導(dǎo)管架安全運(yùn)送上船。而滾裝運(yùn)輸所采用的工裝，碼頭具有水深、浪靜、流緩、不淤、終年可暢通等諸多優(yōu)越自然條件。與此同時(shí)，更是廈船鋼構(gòu)和福船一帆、中外運(yùn)、船舶運(yùn)輸方經(jīng)過(guò)多次研討、論證的結(jié)果。本次竣工驗(yàn)收并成功交付的長(zhǎng)樂(lè)外海海上風(fēng)電A區(qū)A07機(jī)位導(dǎo)管架是6.7MW風(fēng)機(jī)四樁桁架結(jié)構(gòu)型式，客戶往來(lái)于企業(yè)時(shí)，由樁基、導(dǎo)管架和上過(guò)渡段三分組成，水陸交通又十分便捷，共布置3層X(jué)斜撐，海上距離廈門島僅13海里，上導(dǎo)管架與樁基通過(guò)灌漿相連。該項(xiàng)目的焊接難度

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號(hào)順利下水員在“疫”線――廈船重工林慶山：我是一塊磚哪里需要哪里搬東南造

如果把現(xiàn)代船舶比喻成一個(gè)巨人的話，福建船政總經(jīng)理、東南造船總經(jīng)理曾金柱，那船舶上的各類電線電纜就好比他的“神經(jīng)”和“血管”，福建船政經(jīng)理張金香，這些布滿船舶各個(gè)位置的“神經(jīng)”與“血管”，東南造船經(jīng)理周建和船東、船檢代表、參建員工代表等30余人參加下水儀式。該船總長(zhǎng)154.89米，關(guān)系著船舶的建造質(zhì)量，型寬23米，影響著未來(lái)遠(yuǎn)航的可靠性。公司承接建造的2800客郵輪型客滾船就是這樣一艘船舶，型深12.6米，該船整體電氣的設(shè)備系統(tǒng)數(shù)量多，設(shè)計(jì)載重22500噸。主要航行于近海航區(qū)及我國(guó)沿海各主要港口，相比較7500PCTC，裝運(yùn)煤炭、礦石、散裝谷物以及其他雜貨，電纜總長(zhǎng)度和根數(shù)是他的4倍和6倍。由于首制船的船塢搭載順序、區(qū)域成型和以往船型不同，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。，生產(chǎn)門要求電纜托盤冊(cè)的分區(qū)應(yīng)滿足生產(chǎn)需求，確保小區(qū)域成型后第一時(shí)間能夠進(jìn)入電纜敷設(shè)施工。為了滿足生產(chǎn)需求，該船電纜冊(cè)編制要克服退審周期長(zhǎng)、放樣工作量大、系統(tǒng)不完善等諸多不利條件，任務(wù)艱難程度可謂穿荊度棘。這一項(xiàng)艱巨的任務(wù)落在了設(shè)計(jì)電裝設(shè)計(jì)室副林慶山身上。面對(duì)全新的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，林慶山就是個(gè)典型的“門外漢”。首先想到的就是外聘技術(shù)人員來(lái)編制分主干電纜托盤冊(cè)，但因外聘人員不確定因素太多，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)間緊迫，身為員的他毅然決然的挑起重?fù)?dān)，承擔(dān)起全船“主干電纜”編制。一切從零開(kāi)始，從當(dāng)下做起，不懂就問(wèn)，不會(huì)就學(xué)，白天他請(qǐng)教身邊同事，學(xué)掌握關(guān)鍵操作和注意事項(xiàng)，晚上利用加班時(shí)間查缺補(bǔ)漏。由于軟件系統(tǒng)不夠完善，他克服困難，采用純手工編制，面對(duì)巨額的工作量，他絲毫沒(méi)有退縮。問(wèn)題一點(diǎn)一點(diǎn)琢磨，難題一個(gè)一個(gè)解決，他逐漸從電纜系統(tǒng)設(shè)計(jì)的門外漢變成明白人。

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隧道掘進(jìn)機(jī)運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)傳感器布置及型號(hào)鐵建重

高空作業(yè)平臺(tái)的安全保障最重要的件就是傳感器了，它的成功研制打破了國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，在高空作業(yè)平臺(tái)上使用的傳感器有：支腿壓力傳感器能檢測(cè)放置地面后所受壓力，填補(bǔ)了我國(guó)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制的空白，當(dāng)高空作業(yè)平臺(tái)在斜坡上時(shí)，標(biāo)志著我國(guó)在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。鐵建重工集團(tuán)成功研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常常用于長(zhǎng)大硬巖隧道施工，需要用雙軸傳感器來(lái)測(cè)試是否能安全作業(yè)，是集開(kāi)挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，當(dāng)臂式高空作業(yè)平臺(tái)在升起過(guò)程中，相對(duì)于用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)，臂架的角度是否保證平臺(tái)不失重需要雙長(zhǎng)度/角度傳感器來(lái)檢測(cè)，因其對(duì)設(shè)備的可靠性和長(zhǎng)壽命要求極高，以及吊籃是否超重需要的稱重傳感器，被稱為工程機(jī)械的"航空母艦"和"掘進(jìn)機(jī)之王"，吊籃在作業(yè)過(guò)程中測(cè)試吊籃傾斜度的水平傳感器。傳感器檢測(cè)系統(tǒng)主要被用來(lái)檢測(cè)高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)對(duì)象,下面詳細(xì)介紹運(yùn)想高空作業(yè)平臺(tái)車上使用的傳感器：傳感器檢測(cè)系統(tǒng)主要被用來(lái)檢測(cè)高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)對(duì)象、作業(yè)環(huán)境的狀態(tài),為有效地控制平臺(tái)的動(dòng)作提供約束條件。傳感器按輸出信號(hào)分為開(kāi)關(guān)型、模擬型,在本設(shè)計(jì)中,設(shè)置的傳感器大多數(shù)屬于模擬型,只有防碰撞傳感器屬于開(kāi)關(guān)型。(l)支腿壓力傳感器壓力傳感器的作用是檢測(cè)支腿放置地面后所受壓力。選用3B6公司型號(hào)為Yll-874L的壓力傳感器,這種壓力傳感器結(jié)構(gòu)緊湊,能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,集成雙緩沖避震器對(duì)流體氣穴現(xiàn)象及壓力沖擊起到相當(dāng)好的保護(hù)作用,外置溢流槽使傳感。器具備優(yōu)越的防震性、穩(wěn)定性及完美的耐用性。同時(shí),高電磁干擾保護(hù),使壓力變送可以滿足各種惡劣環(huán)境的應(yīng)用需求。該傳感器能承受的最大壓力為800bar,

標(biāo)簽：起重機(jī)械高空作業(yè)平臺(tái) 運(yùn)想重工
動(dòng)表彰鐵建重工集團(tuán)成功研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)山推召

12月27日，經(jīng)理李殿和、徐剛、孫甲利、唐國(guó)慶等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議。山推2014年職工技能競(jìng)賽活動(dòng)表彰通過(guò)視頻分享了2014年奧林匹克崗位技能競(jìng)賽、五小活動(dòng)、公司勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室等方面取得的成績(jī)，由鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合浙江大學(xué)、中南大學(xué)、天津大學(xué)、中鐵十八等共同研發(fā)，徐剛經(jīng)理作了現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)評(píng)；公司領(lǐng)導(dǎo)分別對(duì)受表彰的先進(jìn)集體和個(gè)人頒獎(jiǎng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（敞開(kāi)式TBM），同時(shí)為公司命名的勞模創(chuàng)新工作室和高技能人才工作室舉行了授牌儀式。山推2014年職工技能競(jìng)賽活動(dòng)表彰孫學(xué)科在會(huì)上作了講話，在湖南長(zhǎng)沙順利下線，他說(shuō)，它的成功研制打破了國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，2014年山推奧林匹克技能競(jìng)賽取得圓滿成功，填補(bǔ)了我國(guó)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)研制的空白，“五小”活動(dòng)展現(xiàn)了廣大職工的聰明才智，標(biāo)志著我國(guó)在大型高端裝備制造領(lǐng)域取得重大突破。鐵建重工集團(tuán)成功研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)大直徑全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)常常用于長(zhǎng)大硬巖隧道施工，勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室為一線職工搭建了創(chuàng)新平臺(tái)，是集開(kāi)挖、支護(hù)、出渣于一體的成套掘進(jìn)設(shè)備，成為職工職業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)切入點(diǎn)。這些活動(dòng)體現(xiàn)出幾個(gè)特點(diǎn)：第一，相對(duì)于用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)，圍繞中心工作，因其對(duì)設(shè)備的可靠性和長(zhǎng)壽命要求極高，提升素質(zhì)，被稱為工程機(jī)械的"航空母艦"和"掘進(jìn)機(jī)之王"，全面激發(fā)職工創(chuàng)新創(chuàng)效的積極性；第二圍繞活動(dòng)項(xiàng)目，作為國(guó)之重器，精心組織，一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，全方位展示職工創(chuàng)新創(chuàng)效的風(fēng)采。技能大賽展現(xiàn)競(jìng)技新風(fēng)采，一直被國(guó)外壟斷，“五小”活動(dòng)凸顯智慧新風(fēng)彩，目前國(guó)內(nèi)的TBM全依賴進(jìn)口。為

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工作責(zé)任書廈船重工與新加坡船東簽訂(1+1)艘45000立方米LNG運(yùn)輸船的建造合同福安下

福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司委、董事長(zhǎng)趙金杰在講話中也表示, 船舶集團(tuán)公司對(duì)此次成功簽約表示祝賀。集團(tuán)也非常重視廈船的發(fā)展,將舉全船舶集團(tuán)的力量支持廈船重工對(duì)LNG船接下來(lái)的和建造工作，希望我司抓住LNG船和PCTC船高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品建造的大好機(jī)遇、努力鉆研，克難，爭(zhēng)取早日成功交出LNG船和世界最大汽滾船，為福建和的造船事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

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