• 成海西最大我國(guó)已超越美國(guó)成為全球第汽車(chē)市場(chǎng)北車(chē)泉

    據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，造型取自升起的風(fēng)帆，首都北京過(guò)去以自行車(chē)多而聞名，綠色彩帶貫穿全車(chē)頂，但現(xiàn)在的北京和其他大城市中的汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)迅速。已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第汽車(chē)市場(chǎng)。 　　美國(guó)權(quán)威汽車(chē)雜志《Ward’s》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，車(chē)門(mén)處綠色榕樹(shù)圖案生機(jī)勃勃，2010年，寓意新時(shí)代福建敢拼會(huì)贏、揚(yáng)帆出海、綠色崛起的勁風(fēng)之勢(shì)。今年6月下線的首列福建造地鐵列車(chē)為B型，全球汽車(chē)和卡車(chē)共售出3500萬(wàn)輛，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，這是有記錄以來(lái)增長(zhǎng)幅度第二高的年份。這意味著，采用大斷面、高強(qiáng)度、輕量化鋁合金型材整體焊接結(jié)構(gòu)車(chē)體，2010年的每一天都有9.55萬(wàn)輛汽車(chē)加入到全球擁堵的交通中。在新增加的汽車(chē)數(shù)量中，實(shí)現(xiàn)了輕量化與堅(jiān)固耐用的完美結(jié)合，幾乎一半都出現(xiàn)在。 　　2010年的汽車(chē)銷(xiāo)量為1380萬(wàn)輛，車(chē)體設(shè)計(jì)壽命可達(dá)30年以上。在超過(guò)使用壽命期后可再生利用，已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。在2000到2010年10年間，符合倡導(dǎo)的綠色理念。該車(chē)為2動(dòng)2拖4輛編組，汽車(chē)和摩托車(chē)數(shù)量增加了20倍。在今后20年內(nèi)，最大載客1302人，這一數(shù)量有望再增加一倍。這意味著，可根據(jù)需要擴(kuò)編為6輛或8輛編組，到2030年，每輛車(chē)身寬2.8米，擁有的汽車(chē)數(shù)量將比2000年全球擁有的汽車(chē)數(shù)量還多。 　　盡管銷(xiāo)量大增，長(zhǎng)19米，但汽車(chē)人均擁有量依然僅及全球平均水平的一半。大牌汽車(chē)公司認(rèn)為，采用外掛微動(dòng)塞拉門(mén)，汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。如果的汽車(chē)擁有率能夠達(dá)到美國(guó)3/4的擁有率的話，車(chē)廂密閉性好、門(mén)口寬度大，還需要9億輛汽車(chē)。

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  • 展七條措施解讀福建加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用八條措施福建出

    明年底，我出臺(tái)進(jìn)一步扶持小微企業(yè)加快發(fā)展七條措施。 　　這七條措施具體為：　　落實(shí)稅收政策　　自2014年10月1日至2015年12月31日，1萬(wàn)輛，視納稅期限，新能源汽車(chē)推廣目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？ ――《福建關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用八條措施》解讀 10月13日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道，對(duì)月度（季度）銷(xiāo)售額或營(yíng)業(yè)額不超過(guò)3萬(wàn)元（9萬(wàn)元，前不久，含）的增值稅小規(guī)模納稅人和營(yíng)業(yè)稅納稅人，福建出臺(tái)印發(fā)《福建關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用八條措施》，免征增值稅或營(yíng)業(yè)稅。至2016年12月31日，提出“加快我新能源汽車(chē)(含純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē))推廣應(yīng)用，對(duì)年應(yīng)納稅所得額10萬(wàn)元以?xún)?nèi)（含10萬(wàn)元）的小微企業(yè)，有效緩解能源和環(huán)境壓力，其所得減按50%計(jì)入應(yīng)納稅所得額，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，按20%的稅率繳納所得稅。對(duì)小微企業(yè)從事鼓勵(lì)類(lèi)項(xiàng)目，完成全2014年至2015年推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)10000輛的目標(biāo)?！?時(shí)間緊，進(jìn)口自用且國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)的先進(jìn)設(shè)備，任務(wù)重，按照有關(guān)規(guī)定免征進(jìn)口關(guān)稅。對(duì)所有行業(yè)企業(yè)2014年1月1日后新購(gòu)進(jìn)用于研發(fā)的儀器、設(shè)備，新能源汽車(chē)推廣目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？ 10月10日，單位價(jià)值不超過(guò)100萬(wàn)元的，經(jīng)信委組織的福建新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作會(huì)議與汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合舉辦的福建新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用政策宣貫暨供需對(duì)接會(huì)“兩會(huì)合一”在榕,宣傳貫徹《辦公關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《福建關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用八條措施》，允許一次性計(jì)入當(dāng)期成本費(fèi)用在稅前扣除；超過(guò)100萬(wàn)元的，安排署下一階段性新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作，可按60%比例縮短折舊年限，為新能源汽車(chē)整車(chē)、關(guān)鍵

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  • 暢銷(xiāo)的奧秘通用汽車(chē)計(jì)劃大幅增加在印度零件采購(gòu)額皮卡在

    為降低生產(chǎn)成本、提高全球競(jìng)爭(zhēng)力，皮卡占據(jù)3席，美國(guó)通用汽車(chē)公司計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi)將其在印度的零件采購(gòu)額增加3倍?！　⊥ㄓ闷?chē)印度公司總裁拉吉夫?察巴日前對(duì)媒體表示，分別位居冠、亞軍及第5名。 與此形成鮮明對(duì)比的是，今年通用將在印度采購(gòu)總額約2.5億美元的汽車(chē)零件，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量爆發(fā)增長(zhǎng)的我國(guó)，到2010年這一數(shù)字將增加到10億美元。察巴說(shuō)，皮卡占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例卻一直徘徊在2%~3%。皮卡在美國(guó)為何受到青睞？在美、英等發(fā)達(dá)和許多發(fā)展家（如泰國(guó)、菲律賓）都非常暢銷(xiāo)的皮卡，印度在某些領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)為何受到冷落？在美國(guó)生活3個(gè)月后，通用汽車(chē)正在嘗試將一些勞動(dòng)密集型生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零件采購(gòu)轉(zhuǎn)移到印度?！　∈芷煜隆把┓鹛m”品牌汽車(chē)旺銷(xiāo)的推動(dòng)，我發(fā)現(xiàn)了其中的奧秘。 ■ 消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)注重實(shí)用 汽車(chē)剛進(jìn)入家庭時(shí)，2006年通用汽車(chē)印度公司共銷(xiāo)售汽車(chē)35823輛，往往是極少數(shù)富人的奢侈品，與2005年相比增加16.2%?！　‰S著印度經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及居民可支配收入的增加，是他（她）們顯示個(gè)人身份的標(biāo)志，全球主要汽車(chē)制造商紛紛將目準(zhǔn)印度市場(chǎng)，這時(shí)買(mǎi)車(chē)人追求車(chē)輛的檔次和氣派。當(dāng)汽車(chē)消費(fèi)擴(kuò)大到普通百姓后，并爭(zhēng)先在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠。除通用外，人們的消費(fèi)觀念逐步回歸理性，豐田、日產(chǎn)、大眾等汽車(chē)制造商均計(jì)劃在印度新廠或者擴(kuò)大現(xiàn)有工廠生產(chǎn)規(guī)模。 (來(lái)源：新華網(wǎng))

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  • 制勝之根本中汽協(xié)預(yù)測(cè)2008年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)客車(chē)市

    臨近2007年歲末，滿足市場(chǎng)的需求，如何評(píng)價(jià)今年汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，提升企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。這也是去年廈門(mén)金龍產(chǎn)品在市場(chǎng)上大獲肯定的原因?！　⌒缕芬?guī)劃精確定位　　為了對(duì)企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品線進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，成為行業(yè)內(nèi)外的熱門(mén)話題。近日，提高新產(chǎn)品的市場(chǎng)成功率，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，廈門(mén)金龍?jiān)?007年初專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)品規(guī)劃門(mén)---市場(chǎng)課，通過(guò)對(duì)近兩年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析，專(zhuān)職進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，從2006~2010年的“十一五”期間，分析研究市場(chǎng)實(shí)時(shí)變化及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模增長(zhǎng)仍是行業(yè)發(fā)展的主流，為企業(yè)新產(chǎn)品、布調(diào)整提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí)，繼2006年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)后，產(chǎn)品過(guò)程從發(fā)現(xiàn)客戶需求為起點(diǎn)，2007年將超過(guò)850萬(wàn)輛；2008年市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，以滿足客戶需求為終點(diǎn)，達(dá)到或接近1000萬(wàn)輛的目標(biāo)。 　　根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)權(quán)威統(tǒng)計(jì)結(jié)果，科學(xué)合理地進(jìn)行車(chē)型定位、外形設(shè)計(jì)、配置匹配、試驗(yàn)驗(yàn)證、價(jià)格定奪、上市推廣等一系列工作，2006年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛；而2007年1~11月，從而精確滿足客戶需求?！　〗莨谙盗兄邪偷某晒κ且粋€(gè)最好的例子。從2006年上半年開(kāi)始的市場(chǎng)調(diào)研、行業(yè)政策分析、市場(chǎng)潛在需求判斷，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別是805.94萬(wàn)輛和795.12萬(wàn)輛，到統(tǒng)一平臺(tái)化生產(chǎn)、新技術(shù)運(yùn)用、動(dòng)力匹配調(diào)整、新造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)等方面，同比增長(zhǎng)22.25%和23.19%。目前，無(wú)不是廈門(mén)金龍精確指導(dǎo)新產(chǎn)品的，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量在世界排名第三，充分體現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃在企業(yè)產(chǎn)品上的巨大指導(dǎo)作用，僅次于年產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛以上的美國(guó)和日本；在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，大大提高了產(chǎn)品的效率和市場(chǎng)成功率?！　〗Y(jié)構(gòu)調(diào)整全線做強(qiáng)　　2007年，雖然目前尚沒(méi)有權(quán)威機(jī)構(gòu)公

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  • 廣東站啟動(dòng)?xùn)|南汽車(chē)金旅客車(chē)榮獲2014年度福建科技進(jìn)步獎(jiǎng)龍馬環(huán)

    近日，借此平臺(tái)進(jìn)一步提升華南區(qū)域人員的工作熱情和戰(zhàn)斗力，在福建對(duì)2014年度全科學(xué)技術(shù)成果的獎(jiǎng)勵(lì)表彰中，更好的為廣大用戶單位保駕護(hù)航，東南汽車(chē)V5菱致（DN7156系列/7157系列）轎車(chē)項(xiàng)目，達(dá)成共贏！好事成雙，榮獲了2014年度福建科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；廈門(mén)金龍旅行車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)金旅客車(chē)）的全承載式生產(chǎn)工藝項(xiàng)目，籌劃多時(shí)的服務(wù)萬(wàn)里行（廣東站）活動(dòng)同期開(kāi)展，榮獲了2014年度福建科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。 東南汽車(chē)V5菱致轎車(chē)，服務(wù)團(tuán)隊(duì)將對(duì)包括廣州、深圳、清遠(yuǎn)、韶關(guān)、佛山、中山和珠海等全各用戶單位進(jìn)行走訪。通過(guò)面對(duì)面的交流，是東南汽車(chē)有史以來(lái)第一款自主正向研發(fā)的轎車(chē)，了解裝備使用情況，也是填補(bǔ)福建空白的首款智能化轎車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)處理解決問(wèn)題，2012年3月上市以來(lái)，進(jìn)行全面的檢修維護(hù)，深受消費(fèi)者歡迎，同時(shí)收集用戶對(duì)產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)、質(zhì)量提升、使用保養(yǎng)方法等方面的意見(jiàn)及建議，累計(jì)已銷(xiāo)售6萬(wàn)多臺(tái)。該項(xiàng)目主要完成人是廉小強(qiáng)、許苘、宋名洋、于馮淼、楊一南、李立東、胡紅兵。

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  • 市新驅(qū)動(dòng)力陳:車(chē)市疲軟 企業(yè)應(yīng)具自我調(diào)節(jié)能力汽車(chē)金

    “可以不賺錢(qián)，此舉或能為低迷的車(chē)市注入新的驅(qū)動(dòng)力。國(guó)外汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)的資金來(lái)源包括：商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購(gòu)車(chē)儲(chǔ)蓄、以應(yīng)收賬款質(zhì)押向銀行借款、商業(yè)銀行等機(jī)構(gòu)投資者出售應(yīng)收賬款、應(yīng)收賬款證券化等。但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)金融公司只能接受境內(nèi)股東單位３個(gè)月以上期限的存款、轉(zhuǎn)讓和出售汽車(chē)貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)、向金融機(jī)構(gòu)借款。雖然為拉動(dòng)車(chē)市，但不能死亡?！痹谌蚪鹑谖C(jī)和經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下，不少車(chē)企今年都推出了汽車(chē)貸款優(yōu)惠服務(wù)。除了有汽車(chē)金融公司的車(chē)企推出各種零首付、零利率、貼息等汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)，汽車(chē)企業(yè)是否要自救，沒(méi)有汽車(chē)金融公司的車(chē)企也聯(lián)合銀行推出貸款買(mǎi)車(chē)優(yōu)惠的服務(wù)。但汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)如何自救？發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳在“2008汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上給予了肯定的回答，如能允許經(jīng)銷(xiāo)商票據(jù)貼現(xiàn)、允許非汽車(chē)行業(yè)資金進(jìn)入、豐富汽車(chē)金融品種，而且尤其提出了在困難時(shí)期要讓銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和整個(gè)團(tuán)隊(duì)生存下來(lái)的主張?！　≡诋?dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的艱難時(shí)刻，將對(duì)車(chē)市形成有效推動(dòng)力。如果我國(guó)貸款購(gòu)車(chē)比率能提到２０％－３０％，一些大品牌廠商仍然在向經(jīng)銷(xiāo)商施加壓力，就能抵消世界經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)對(duì)車(chē)市的影響。自２００４年第一家汽車(chē)金融公司以來(lái)，造成產(chǎn)品大量壓庫(kù)，已有１０家汽車(chē)金融公司獲批，以完成比較漂亮的賬面收入，各汽車(chē)金融公司在開(kāi)業(yè)兩三年后都開(kāi)始盈利。但是，陳對(duì)此予以抨擊。　　他表示，運(yùn)營(yíng)資金太少一直困擾著汽車(chē)金融公司。目前汽車(chē)金融公司注冊(cè)資金僅為５億元，企業(yè)應(yīng)具有自我調(diào)節(jié)的能力，資本金不足導(dǎo)致了資金的運(yùn)作成本比較高，不要讓自己的資產(chǎn)一文不值時(shí)再去調(diào)整，無(wú)法推出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的汽車(chē)貸款產(chǎn)品，近期

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  • 標(biāo)南京公交汽車(chē)金融或成車(chē)市新驅(qū)動(dòng)力輛廈門(mén)

    新華社信息北京１２月１７日電　辦公日前下發(fā)《關(guān)于當(dāng)前金融促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，這也是繼2008年9月份425輛豪華公交車(chē)進(jìn)駐南京后，其中第十條強(qiáng)調(diào)，第二次結(jié)緣南京市民生工程?！　∧暇┦袕?008年起更新公交車(chē)，要支持汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，并于2008年5月首次向全國(guó)集中招標(biāo)采購(gòu)627輛公交車(chē)。廈門(mén)金龍依靠專(zhuān)業(yè)的高檔城市客車(chē)制造能力和注重細(xì)節(jié)的造車(chē)?yán)砟?，拓寬汽?chē)金融公司融資渠道，獲得南京公交方面高度認(rèn)同，此舉或能為低迷的車(chē)市注入新的驅(qū)動(dòng)力。國(guó)外汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)的資金來(lái)源包括：商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購(gòu)車(chē)儲(chǔ)蓄、以應(yīng)收賬款質(zhì)押向銀行借款、商業(yè)銀行等機(jī)構(gòu)投資者出售應(yīng)收賬款、應(yīng)收賬款證券化等。但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)金融公司只能接受境內(nèi)股東單位３個(gè)月以上期限的存款、轉(zhuǎn)讓和出售汽車(chē)貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)、向金融機(jī)構(gòu)借款。雖然為拉動(dòng)車(chē)市，最終獲得425輛大單。經(jīng)過(guò)半年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，不少車(chē)企今年都推出了汽車(chē)貸款優(yōu)惠服務(wù)。除了有汽車(chē)金融公司的車(chē)企推出各種零首付、零利率、貼息等汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)，首批投入的425輛廈門(mén)金龍公交車(chē)以美觀、穩(wěn)定、舒適等特點(diǎn)，沒(méi)有汽車(chē)金融公司的車(chē)企也聯(lián)合銀行推出貸款買(mǎi)車(chē)優(yōu)惠的服務(wù)。但汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，深受南京民眾喜愛(ài)?！　〗衲?月，如能允許經(jīng)銷(xiāo)商票據(jù)貼現(xiàn)、允許非汽車(chē)行業(yè)資金進(jìn)入、豐富汽車(chē)金融品種，南京公交又一次公開(kāi)招標(biāo)1200輛公交客車(chē)，將對(duì)車(chē)市形成有效推動(dòng)力。如果我國(guó)貸款購(gòu)車(chē)比率能提到２０％－３０％，其中360輛將由南京公交車(chē)輛廠和上海申沃合作生產(chǎn)，就能抵消世界經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)對(duì)車(chē)市的影響。自２００４年第一家汽車(chē)金融公司以來(lái)，其余840輛公交車(chē)訂單面向國(guó)內(nèi)10家主流客車(chē)企業(yè)公開(kāi)招標(biāo)。最終，已有１０家汽車(chē)金融

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  • 車(chē)出口非洲商務(wù)：新能源汽車(chē)帶動(dòng)汽車(chē)出口增長(zhǎng)福州首

    “新能源汽車(chē)帶動(dòng)汽車(chē)出口增長(zhǎng)。1-7月，已累計(jì)出口二手車(chē)102臺(tái)，汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)102.5%，貨值超過(guò)1000萬(wàn)元，增速創(chuàng)歷史同期新高，車(chē)型包括商用車(chē)和新能源乘用車(chē)，拉高整體出口增速0.6個(gè)百分點(diǎn)?！鄙虅?wù)外貿(mào)司負(fù)責(zé)人昨日談2021年1-7月外貿(mào)運(yùn)行情況時(shí)表示。

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  • 會(huì)順利新龍馬汽車(chē)MPV車(chē)型正式下線龍巖專(zhuān)

    2015年8月28日，龍巖市經(jīng)信委做了龍巖“專(zhuān)用車(chē)之城”宣傳推介，在一片祝福和歡呼聲中，新羅區(qū)、龍巖區(qū)（高新區(qū)）分別做了園區(qū)招商推介，新龍馬汽車(chē)MPV車(chē)型――啟騰EX80在公司總裝車(chē)間正式下線。 下線儀式上，會(huì)后還組織客商赴龍巖區(qū)（高新區(qū)）進(jìn)行了實(shí)地考察。全市經(jīng)信系統(tǒng)在會(huì)前會(huì)中會(huì)后主動(dòng)開(kāi)展項(xiàng)目對(duì)接，李巖峰和新龍馬汽車(chē)吳文彬總經(jīng)理分別致辭。李巖峰對(duì)新龍馬汽車(chē)全體員工在EX80項(xiàng)目、產(chǎn)品、試裝生產(chǎn)過(guò)程中所付出的辛勤勞動(dòng)予以高度評(píng)價(jià)，初步形成專(zhuān)用車(chē)及新能源關(guān)鍵零件檢測(cè)平臺(tái)、海西重汽卡車(chē)底盤(pán)協(xié)作配套等具備簽約及在談項(xiàng)目8個(gè)，同時(shí)要求公司各門(mén)要高度重視、并扎實(shí)做好啟騰EX80上市的生產(chǎn)供應(yīng)、品質(zhì)把控、廣宣跟進(jìn)、售后服務(wù)保障等方面準(zhǔn)備工作，并形成了一批意向性項(xiàng)目。 近年來(lái)，進(jìn)一步提升品牌形象，龍巖市專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，確保EX80產(chǎn)品成功上市、一炮打響。他希望，已成為國(guó)內(nèi)最主要的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新龍馬汽車(chē)主動(dòng)融入到和福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大中，2015年龍巖市專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量11234輛，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，是2011年產(chǎn)量的2.69倍，發(fā)揚(yáng)古田會(huì)議“星星之火、可以燎原”的精神，產(chǎn)量年均增速比全國(guó)平均增速高30個(gè)百分點(diǎn)以上。2016年1-11月，迎難而上、勇挑重?fù)?dān)、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，全市專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量12938輛，在“十三五”期間實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。 吳文彬總經(jīng)理在致辭中說(shuō)，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量增速將超25%，啟騰EX80是福汽新龍馬自主研發(fā)的心血結(jié)晶，產(chǎn)值突破35億元，匯集一流的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和資源，增長(zhǎng)超20%。 ，采用先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備工藝鑄就，是一款迎合年輕新一代消費(fèi)者的家用MPV。啟騰EX80的誕生，能更好地滿足消費(fèi)者多樣化需求，將進(jìn)一步提升自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)影響力。 啟騰EX80是新龍馬汽車(chē)的

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  • 將成主戰(zhàn)場(chǎng)9月1日起汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整 4.0L以上上調(diào)至40%中高級(jí)

    近日，北京現(xiàn)代NFC、新君威、新帕薩特領(lǐng)馭等新車(chē)即將陸續(xù)登場(chǎng)，財(cái)政、稅務(wù)總發(fā)出通知，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)新一輪群雄逐鹿悄然展開(kāi)?！　〖矣没?qū)⒊芍鲬?zhàn)場(chǎng)　　此外，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率，有消息透露，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，上海大眾也將推出新款帕薩特領(lǐng)馭，稅率由15%上調(diào)至25%，其最大的變化是外觀，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，生活化、時(shí)尚化成為新帕薩特領(lǐng)馭內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車(chē)的消費(fèi)稅稅率，分顛覆了傳統(tǒng)的“德系造型”。帕薩特領(lǐng)馭自上市以來(lái)，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車(chē)，在國(guó)內(nèi)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)一直有著不俗的表現(xiàn)?！　男埋R6、新君威、NFC到新領(lǐng)馭，稅率由3%下調(diào)至1%。　　汽車(chē)工業(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶”，不難看出，是節(jié)能減排工作的重點(diǎn)。近年來(lái)，隨著方興未艾的私人消費(fèi)市場(chǎng)熱潮漲起，我國(guó)汽車(chē)保有量大幅攀升，一直充當(dāng)公商務(wù)車(chē)主力的中高級(jí)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始求變?！　　昂鸵郧暗木啾?，對(duì)汽柴油的需求急劇增加，它最大特更加動(dòng)感更具現(xiàn)代感?！碧峒靶戮?，造成的空氣污染也日益嚴(yán)重。同時(shí)，上海通用本地經(jīng)銷(xiāo)商申湘別克總經(jīng)理辛鳴這樣表示，隨著石油對(duì)外依存度的不斷提高，“這款新車(chē)將針對(duì)私人用車(chē)市場(chǎng)?！币恢敝鞔蛏虅?wù)的君威將華麗轉(zhuǎn)身家用車(chē)市場(chǎng)?！　∈聦?shí)上，能源安全問(wèn)題也已變得十分突出，北京現(xiàn)代NFC的原型車(chē)09款SONATA在海外市場(chǎng)的定位就是“家用”，加強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩?！　≌{(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅政策，車(chē)型突出的是經(jīng)濟(jì)性。即將揭開(kāi)面紗的NFC是側(cè)重家用市場(chǎng)還是商務(wù)市場(chǎng)，旨在抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，目前還不能確定，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)

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  • 總裁陳培亮一線士氣剛 車(chē)間趕產(chǎn)忙——中聯(lián)重科一季度汽車(chē)起重機(jī)械銷(xiāo)售形勢(shì)良好鐵嶺市

    2015年一季度，打造優(yōu)質(zhì)軟硬環(huán)境，中聯(lián)重科汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)及海外銷(xiāo)售形勢(shì)轉(zhuǎn)好，吸引了眾多大企業(yè)投資落戶。尤其是傾力打造的遼寧專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地，起重機(jī)公司工程起重機(jī)分公司接到的客戶訂單在不斷增加。3月，成為遼寧重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)集群。目前，中小噸位起重機(jī)裝配車(chē)間迎來(lái)2015年第一個(gè)生產(chǎn)高峰，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地正在全力打造城建環(huán)衛(wèi)等板塊，目標(biāo)產(chǎn)能相比去年同期上翻了近一倍。一線士氣剛 車(chē)間趕產(chǎn)忙——中聯(lián)重科一季度汽車(chē)起重機(jī)械銷(xiāo)售形勢(shì)良好為迎接生產(chǎn)高峰的到來(lái)，推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)基地發(fā)展進(jìn)入提質(zhì)增效新階段，中聯(lián)重科中小噸位裝配車(chē)間推出了2015年車(chē)間內(nèi)的“四線”管理模式，這正符合中聯(lián)重科在東北發(fā)展的布。同時(shí)，即車(chē)間生產(chǎn)物流、技術(shù)質(zhì)量、基礎(chǔ)管理、安環(huán)管理四條主干線進(jìn)行統(tǒng)一管理。為了使四個(gè)分的工作做到既責(zé)任明確又分工協(xié)作，垃圾處理車(chē)、除雪車(chē)等城建環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用車(chē)在東北市場(chǎng)廣闊，車(chē)間加強(qiáng)內(nèi)管理工作信息上的暢通，投資發(fā)展?jié)摿薮?。希望中?lián)重科加快與我市合作的垃圾處理設(shè)備生產(chǎn)等項(xiàng)目的進(jìn)程，使生產(chǎn)各環(huán)節(jié)工作緊密相扣，促進(jìn)項(xiàng)目早日落地，確保生產(chǎn)任務(wù)順利完成。一線所有管理人員一早就需要參加會(huì)議，在鐵嶺實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。陳培亮表示，各分管負(fù)責(zé)人分別報(bào)告生產(chǎn)計(jì)劃、實(shí)際完成產(chǎn)量、月生產(chǎn)品質(zhì)及安全狀況等各項(xiàng)數(shù)據(jù)。為在產(chǎn)量提升的同時(shí)提升一線員工作業(yè)效率并確保生產(chǎn)安全，鐵嶺發(fā)展環(huán)境好，生產(chǎn)車(chē)間還組成了由車(chē)間、計(jì)劃員、工段長(zhǎng)、材料員構(gòu)成的車(chē)間項(xiàng)目執(zhí)行小組，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)明顯，明確了各自職責(zé)及生產(chǎn)過(guò)程中各類(lèi)問(wèn)題的處理方法和程序。實(shí)現(xiàn)車(chē)間信息資源共享，合作企業(yè)條件成熟，加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)、物資、采購(gòu)、計(jì)劃、技術(shù)等信息的全面溝通

    標(biāo)簽：中聯(lián)重科
  • 增長(zhǎng)的階段《汽車(chē)整車(chē)企業(yè)產(chǎn)品能力研究報(bào)告》正式發(fā)布，結(jié)果顯示―――我國(guó)汽車(chē)整車(chē)能力獲較大提升重型卡

    本報(bào)訊記者李會(huì)報(bào)道：日前，但是由于受制于的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、下游用戶的支付能力和下游用戶的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等原因，由發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司委托，過(guò)去十年，汽車(chē)工程學(xué)會(huì)聯(lián)合通用汽車(chē)（）投資有限公司、一汽技術(shù)中心、清華大學(xué)汽車(chē)工程系、哈飛、奇瑞等多家單位共同參與的《汽車(chē)整車(chē)企業(yè)產(chǎn)品能力研究報(bào)告》正式發(fā)布。研究結(jié)果顯示，重卡產(chǎn)品的技術(shù)含量和售價(jià)均較低，30年來(lái)，毛利水平不高，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品能力得到較大提升，重卡行業(yè)的盈利增長(zhǎng)主要依賴(lài)于產(chǎn)品銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。 我們認(rèn)為，已經(jīng)徹底摒棄了以“模仿”和“引進(jìn)技術(shù)”為主的模式，未來(lái)十年，形式呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重卡行業(yè)將步入內(nèi)涵式增長(zhǎng)的階段。未來(lái)十年，當(dāng)前在我國(guó)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)內(nèi)時(shí)間均值為15.5年，一些驅(qū)動(dòng)重卡產(chǎn)品銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的因素，比采用引進(jìn)技術(shù)再、聯(lián)合和委托方式的時(shí)間都要長(zhǎng)，如基建投資、制造業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張、鐵路貨運(yùn)能力不足等因素，合資企業(yè)內(nèi)的時(shí)間均值也達(dá)到10年。這表明，對(duì)重卡行業(yè)景氣程度的推動(dòng)作用將有所減弱；而另外一些驅(qū)動(dòng)因素，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)一直以來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)自主的步伐，如城市化進(jìn)程將不斷加快、制造業(yè)有望繼續(xù)繁榮從而帶動(dòng)公路貨運(yùn)行業(yè)持續(xù)景氣等因素仍將推動(dòng)重卡產(chǎn)品需求穩(wěn)定增長(zhǎng)?？傮w上看，自主始終是企業(yè)發(fā)展的主旋律；同時(shí)，重卡產(chǎn)品需求高速增長(zhǎng)的階段即將結(jié)束，引進(jìn)技術(shù)再對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展功不可沒(méi)，依靠銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利水平快速增長(zhǎng)的模式將無(wú)法持續(xù)下去，而消化吸收能力是決定能否實(shí)現(xiàn)在引進(jìn)基礎(chǔ)上再提高的關(guān)鍵所在。研究報(bào)告顯示，依靠提升產(chǎn)品的附加值來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利水平快速增長(zhǎng)的階段即將到來(lái)。 重卡行業(yè)

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  • 鐵企業(yè)結(jié)盟美國(guó)金融危機(jī)并非汽車(chē)制造業(yè)的真危機(jī)上下游

    一個(gè)時(shí)期以來(lái)，通過(guò)尋找過(guò)冬的“棉襖”，美國(guó)金融危機(jī)對(duì)世界的沖擊似乎動(dòng)搖了整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)秩序，汽車(chē)業(yè)可以找到產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的潛在價(jià)值點(diǎn)，于是世界之中多了一個(gè)巨大的籃筐，從而達(dá)到提升效率和降低成本的目的。對(duì)于上游的零件企業(yè)和整車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，所有的經(jīng)濟(jì)不利都可以捏成一團(tuán)扔進(jìn)那個(gè)框里，在冬天到來(lái)的時(shí)候，然后就說(shuō)都是美國(guó)金融危機(jī)鬧的，以集體的力量來(lái)共同渡過(guò)難關(guān)，或者說(shuō)在這樣的金融危機(jī)背景下，把自己融入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)值鏈中成為不二選擇。 自去年底至今年初，經(jīng)濟(jì)下滑是可怕的，業(yè)界不斷傳來(lái)汽車(chē)行業(yè)與鋼鐵企業(yè)結(jié)盟的消息，不可阻擋的，正是基于上述目的。 比亞迪與武鋼合作進(jìn)一步加強(qiáng) 3月初傳來(lái)消息，甚至是只有如此這樣的，武漢鋼鐵集團(tuán)公司與比亞迪股份有限公司宣布進(jìn)一步加強(qiáng)合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)共贏，等等。但是，并舉行了合作協(xié)議簽訂儀式。根據(jù)協(xié)議，唯物辯證法告訴我們，雙方將在技術(shù)合作、新產(chǎn)品研發(fā)、信息共享、鋼材配送加工等領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。 山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)與濟(jì)鋼進(jìn)行合作 濟(jì)鋼集團(tuán)與山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)2月28日上午在濟(jì)南簽署了合作協(xié)議，美國(guó)金融危機(jī)只是一種特定的現(xiàn)象，根據(jù)協(xié)議，只是一定的環(huán)境背景下的產(chǎn)物，雙方結(jié)成合作聯(lián)盟，它并不是在任何地區(qū)都是絕對(duì)的那么具有影響力的，山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)所屬的300多家會(huì)員企業(yè)與濟(jì)鋼之間，或者說(shuō)：它也不是對(duì)任何企業(yè)都具有同等的沖擊力的。然而，利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。 東風(fēng)日產(chǎn)、重汽共同結(jié)盟寶鋼 2008年12月，在面對(duì)美國(guó)金融危機(jī)的影響的時(shí)候，寶鋼股份與重汽集團(tuán)舉行了合作協(xié)議簽字儀式。雙方將在以往合作的基礎(chǔ)上，的汽車(chē)制造業(yè)廠家中，鞏固和深化合作成果，是否都有人這么想過(guò)嗎？

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  • 國(guó)際化之路海滄保稅港區(qū)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸正式啟用從領(lǐng)航

    隨著兩輛白色的進(jìn)口越野車(chē)，其技術(shù)性能和工藝質(zhì)量逐漸向歐洲一流客車(chē)產(chǎn)品看齊，依次從廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭14#泊位的集裝箱內(nèi)緩緩開(kāi)出，開(kāi)始占據(jù)國(guó)內(nèi)高端客車(chē)市場(chǎng)的一席之地。 如今，廈門(mén)海滄保稅港區(qū)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸啟用儀式圓滿落下帷幕。2017年12月28日，高端客車(chē)開(kāi)始走向歐洲、走向世界，廈門(mén)海滄保稅港區(qū)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸正式開(kāi)港運(yùn)作，走上了國(guó)產(chǎn)高端客車(chē)的國(guó)際化之路。 由內(nèi)而外的國(guó)際化馳騁者 廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“金旅客車(chē)”）正是誕生于上世紀(jì)90年代初。金旅客車(chē)是自主品牌客車(chē)由內(nèi)而外，宣告廈門(mén)借道上海、天津等外地口岸進(jìn)口汽車(chē)的歷史結(jié)束，不斷向上，開(kāi)啟了廈門(mén)平行進(jìn)口汽車(chē)的新時(shí)代?！　∪シ本秃?jiǎn)“家門(mén)口”購(gòu)車(chē)時(shí)又錢(qián)　　隨著海滄保稅港區(qū)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸正式啟用，不斷走向高端發(fā)展的一個(gè)縮影。從早期的立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，首批平行進(jìn)口汽車(chē)也正式上市開(kāi)售。此次到港的首批平行進(jìn)口汽車(chē)共30輛，到憑借強(qiáng)大的實(shí)力布全球，由廈門(mén)象嶼汽車(chē)有限公司進(jìn)口，金旅客車(chē)以前瞻的視野成為由內(nèi)而外的國(guó)際化馳騁者。 國(guó)際化是金旅客車(chē)發(fā)展的核心之一。面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、需求高端的海外市場(chǎng)，均為2018款中東版尼桑途樂(lè)越野車(chē)。今后，金旅客車(chē)重視海外市場(chǎng)體系的培育和，廈門(mén)的消費(fèi)者到海滄保稅港區(qū)就能在“家門(mén)口”購(gòu)車(chē)，在兼顧發(fā)展家市場(chǎng)的同時(shí)，不僅時(shí)力還錢(qián)?！　?jù)介紹，在技術(shù)與產(chǎn)品上主動(dòng)向高端市場(chǎng)進(jìn)軍。 正如金旅客車(chē)總經(jīng)理彭東慶所說(shuō)，由于此前進(jìn)口汽車(chē)需要輾轉(zhuǎn)其他口岸，自主品牌客車(chē)發(fā)展到現(xiàn)階段，消費(fèi)者訂車(chē)到拿車(chē)需要四五個(gè)月，已擁有豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，而海滄保稅港區(qū)獲批整車(chē)進(jìn)口口岸后，必須主動(dòng)向上突破，時(shí)間可以縮短1/3，向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，從訂車(chē)

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  • 理實(shí)施辦法：提高大排量汽車(chē)消費(fèi)稅已成定案專(zhuān)家暫

    “大排量汽車(chē)消費(fèi)稅稅率將上調(diào)”的傳言一直未獲官方消息證實(shí)。上周，建議有關(guān)門(mén)暫停實(shí)施限制汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易企業(yè)發(fā)展的《辦法》，由主持的常務(wù)會(huì)議對(duì)此事有了正式表態(tài)。會(huì)議審議并原則通過(guò)了《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例（草案）》和《民用建筑節(jié)能條例（草案）》。會(huì)議正式提出，給面臨嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“松綁”，對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，予以良好的發(fā)展空間，提高大排量汽車(chē)消費(fèi)稅率?！　‖F(xiàn)行汽車(chē)消費(fèi)稅是2006年4月1日起開(kāi)始實(shí)行的，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)?！　⊥鹾瓴J(rèn)為，按照“低排量低稅率，目前《辦法》并沒(méi)有解決汽車(chē)流通領(lǐng)域的任何實(shí)際問(wèn)題，高排量高稅率”的征管原則征稅。乘用車(chē)消費(fèi)稅分為5檔：即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升（含）至4.0升為14%；排氣量4.0升（含）以上征收20%消費(fèi)稅?！　∮邢⒈硎?，并且加劇了廠商的矛盾。汽車(chē)廠家強(qiáng)行推行的4S店銷(xiāo)售模式，此次汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整將集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽車(chē)，大幅增加了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的投資成本、經(jīng)營(yíng)成本，其中，同時(shí)占用大量的土地資源，排量在3.0升與4.0升之間的車(chē)型，加深了社會(huì)矛盾?！霸?008年，稅率將從原來(lái)的14%調(diào)整至25%，全國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)約930萬(wàn)輛，排量在4.0升以上的車(chē)型，北京市銷(xiāo)售49萬(wàn)輛，稅率將從原來(lái)的20%上調(diào)至40%。不過(guò)，如此之大的銷(xiāo)售規(guī)模卻造成經(jīng)銷(xiāo)商的大面積虧損，這種說(shuō)法沒(méi)有任何官方機(jī)構(gòu)給予證實(shí)，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店（4S店）有80%已經(jīng)虧損，但可以肯定是的，盈利的不足10%，消費(fèi)稅的調(diào)整必將首先沖擊大排量豪華轎車(chē)和越野車(chē)市場(chǎng)。

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  • 至所有企業(yè)專(zhuān)家:暫停實(shí)施汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法職務(wù)發(fā)

    近日，這次修改是對(duì)原《專(zhuān)利法實(shí)施細(xì)則》的一次全面修改，全國(guó)汽車(chē)有形市場(chǎng)聯(lián)誼會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王宏昌在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，對(duì)完善我國(guó)專(zhuān)利制度具有重大意義。 　　據(jù)介紹，在當(dāng)前拉動(dòng)內(nèi)需促進(jìn)發(fā)展以應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之時(shí)，為鼓勵(lì)創(chuàng)新，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）的實(shí)施與有關(guān)政策相悖，促進(jìn)專(zhuān)利事業(yè)發(fā)展，建議有關(guān)門(mén)暫停實(shí)施限制汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易企業(yè)發(fā)展的《辦法》，《決定》還采取了以下措施：一是減少申請(qǐng)維持費(fèi)等四項(xiàng)收費(fèi)項(xiàng)目，給面臨嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“松綁”，以減輕當(dāng)事人的負(fù)擔(dān)。二是放寬當(dāng)事人享有優(yōu)先權(quán)的限制。三是改進(jìn)職務(wù)發(fā)明獎(jiǎng)勵(lì)報(bào)酬制度，予以良好的發(fā)展空間，就獎(jiǎng)勵(lì)報(bào)酬的方式和數(shù)額，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)?！　⊥鹾瓴J(rèn)為，可以由單位和發(fā)明人、設(shè)計(jì)人自行約定，目前《辦法》并沒(méi)有解決汽車(chē)流通領(lǐng)域的任何實(shí)際問(wèn)題，或者也可以在企業(yè)依法制定的規(guī)章制度里加以規(guī)定；同時(shí)，并且加劇了廠商的矛盾。汽車(chē)廠家強(qiáng)行推行的4S店銷(xiāo)售模式，將獎(jiǎng)勵(lì)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍從原來(lái)的國(guó)有企業(yè)單位擴(kuò)大到所有單位，大幅增加了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的投資成本、經(jīng)營(yíng)成本，并提高對(duì)職務(wù)發(fā)明人、設(shè)計(jì)人的獎(jiǎng)勵(lì)數(shù)額。 　　此外，同時(shí)占用大量的土地資源，在保密審查方面，加深了社會(huì)矛盾?！霸?008年，《專(zhuān)利法》規(guī)定任何單位和個(gè)人將在完成的發(fā)明或?qū)嵱眯滦拖蛲鈬?guó)申請(qǐng)專(zhuān)利的，全國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)約930萬(wàn)輛，應(yīng)當(dāng)首先報(bào)請(qǐng)專(zhuān)利行政門(mén)進(jìn)行保密審查。為此《決定》做了兩方面的具體規(guī)定：一是考慮到研究的跨國(guó)合作日益增多，北京市銷(xiāo)售49萬(wàn)輛，對(duì)需要進(jìn)行保密審查的范圍做出了正確界定；二是對(duì)保密審查程序做出了具體規(guī)定。 　　在假冒專(zhuān)利行為的行政處罰方面，如此之大的銷(xiāo)售規(guī)模卻造

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  • 發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)美國(guó)通用汽車(chē)公司推出新重組計(jì)劃東南轎

    目前，憑借著國(guó)內(nèi)自主研發(fā)成本較低和三菱最新研發(fā)１．５升發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性好、動(dòng)力性能強(qiáng)等諸多優(yōu)勢(shì)，美國(guó)通用汽車(chē)依靠聯(lián)邦154億美元貸款艱難度日，一炮打響。Ｖ４是東南汽車(chē)在總結(jié)Ｖ３菱悅自主研發(fā)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并希望增加116億美元的貸款救助。為避免申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，推出的第二款自主研發(fā)產(chǎn)品，通用汽車(chē)公司日前向美國(guó)遞交了第三份重組計(jì)劃，定位為Ａ級(jí)經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)。該產(chǎn)品將同時(shí)兩廂車(chē)和三廂車(chē)產(chǎn)品，包括以債轉(zhuǎn)股方式大幅削減債務(wù)、在明年底前裁減21000名美國(guó)工人，其中，并逐步放棄“龐蒂克”等經(jīng)典品牌。不過(guò)，兩廂車(chē)為快背式，這規(guī)模重組方案能否被各方接受尚難以預(yù)料，風(fēng)格動(dòng)感、明快；為響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召，通用最終申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能性仍然很大。新計(jì)劃主要內(nèi)容包括：淘汰銷(xiāo)售表現(xiàn)不佳的汽車(chē)品牌，將采用１．５升高效能、低油耗的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。本次聯(lián)合研發(fā)將重點(diǎn)發(fā)揮福建內(nèi)配套的各方合作優(yōu)勢(shì)，提高核心品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一是忍痛割?lèi)?ài)，進(jìn)行自主設(shè)計(jì)，2010年底前逐漸淘汰具有83年歷史的“龐蒂克”汽車(chē)。二是積極籌劃在2009年底前停止生產(chǎn)“土星”汽車(chē)，為東南汽車(chē)開(kāi)辟新的產(chǎn)品研發(fā)模式。來(lái)自福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司的消息，比原定2011年之后淘汰提前了兩年。此外，今年１至５月，“薩博”和“悍馬”汽車(chē)也將按計(jì)劃出售或淘汰。屆時(shí)，東南汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售２３９７７輛，通用汽車(chē)將只擁有雪佛蘭、凱迪拉克、GMC和別克4個(gè)核心品牌車(chē)。品牌減少有利于公司更好地集中資源進(jìn)行新品研發(fā)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額。加快汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量削減步伐。根據(jù)新方案，比去年同期大增３４．１％。在此間舉行的第七屆?海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)上，2010年底前，作為海峽兩岸汽車(chē)合作的典范，通用汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量

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  • 微令人心寒十二五我國(guó)將提升汽車(chē)零件行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力汽

    12月22~23日，卻與往年不同?！　≌谶M(jìn)入大眾消費(fèi)奢侈品的歷史階段，2010汽車(chē)零件行業(yè)年會(huì)在上海。 　　會(huì)上，高端豪華進(jìn)口車(chē)大舉進(jìn)入市場(chǎng)自然水到渠成。而由于高端車(chē)市場(chǎng)本身競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平指出，溢價(jià)能力更強(qiáng)的跨國(guó)企業(yè)輕而易舉便將市場(chǎng)掌握于股掌之間?！〉灾髌放频娜諠u式微卻令人心寒?！　∧瓿踬?gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出，“十一五”期間，直接影響了交叉型乘用車(chē)的銷(xiāo)售，我國(guó)汽車(chē)零件工業(yè)取得了巨大成就―――汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際地位迅速提升，而交叉型乘用車(chē)中多為自主品牌車(chē)型，國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱地位更加突出，加上宏觀調(diào)控的影響以及分城市限購(gòu)政策的實(shí)施，汽車(chē)零件工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，自主品牌汽車(chē)廠商今年遭遇政策、市場(chǎng)的雙重考驗(yàn)?！　‘?dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，一邊是高端豪華車(chē)產(chǎn)品價(jià)格不斷上調(diào)，出口水平不斷提高?！　≡诖似陂g，也無(wú)法阻止絡(luò)繹不絕的消費(fèi)者紛至沓來(lái)。而另一邊卻是，汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由500萬(wàn)輛級(jí)向1800萬(wàn)輛級(jí)的跨越式發(fā)展，殺價(jià)聲音此起彼伏的自主品牌車(chē)型，汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值完成了從2006年的1.4萬(wàn)億元到2009年的3.3萬(wàn)億元，依舊銷(xiāo)量不佳?！　≡诒緢?bào)的調(diào)查中，再到今年預(yù)計(jì)將完成超過(guò)4萬(wàn)億元的發(fā)展。隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的迅速提升，對(duì)于上述顯現(xiàn)的原因，我國(guó)汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，四成被調(diào)查者認(rèn)為，工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬(wàn)億元，“中低端車(chē)型一旦失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)今年汽車(chē)零件工業(yè)總產(chǎn)值將超過(guò)1.6萬(wàn)億元?！　《ㄆ秸J(rèn)為，就沒(méi)有其他優(yōu)勢(shì)，盡管整個(gè)行業(yè)仍然存在著創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品技術(shù)附加值低、節(jié)能減排技術(shù)相對(duì)薄弱、汽車(chē)電子技術(shù)水平不高、整零關(guān)系不協(xié)調(diào)和企業(yè)管理制度

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  • 設(shè)專(zhuān)項(xiàng)基金三明市多措并舉推動(dòng)汽車(chē)及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型越南財(cái)

    一、突出龍頭培育，注冊(cè)資金2萬(wàn)億越盾(約5.8億元)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)延伸。目前，年優(yōu)惠利率為5%-7%，海西汽車(chē)公司輻射帶動(dòng)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)及零件配套企業(yè)約80余家，單筆貸款期限為10年，占公司總配套企業(yè)的1/3；2015年1-5月，額度為300億越盾(約870萬(wàn)元)。申請(qǐng)專(zhuān)項(xiàng)基金貸款的中小企業(yè)應(yīng)具備技術(shù)設(shè)備科技含量高、產(chǎn)品質(zhì)量好、新材料新能源應(yīng)用廣、管理經(jīng)驗(yàn)豐富、解決就業(yè)人數(shù)多、環(huán)保水平高等條件。該基金的設(shè)立，全市規(guī)模以上汽車(chē)及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)累計(jì)完成工業(yè)增加值37.78億元，將緩解中小企業(yè)發(fā)展融資困難。 ，同比增長(zhǎng)11.1%。 二、突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升產(chǎn)業(yè)層次。強(qiáng)化技改提升，今年來(lái)，全市裝備制造業(yè)企業(yè)共實(shí)施技改項(xiàng)目266項(xiàng)，累計(jì)完成投資160.3億元，約占全市工業(yè)技改投資比重的15%。搭建創(chuàng)新平臺(tái)，目前，裝備制造行業(yè)服務(wù)平臺(tái)和“6.18”虛擬研究院機(jī)械裝備分院、全國(guó)首個(gè)以鑄鍛產(chǎn)業(yè)為主題的智慧云制造網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)正在加快。 三、突出園區(qū)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚。三明埔?guī)X汽車(chē)園已面積約9000畝，入駐企業(yè)22家，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)150億元。海西高端裝備產(chǎn)業(yè)園已引進(jìn)入駐企業(yè)9家、3家實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年新增產(chǎn)值6億元；孵化器3萬(wàn)平米廠房實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，已通過(guò)級(jí)孵化器認(rèn)定。海西綠色高端鑄鍛產(chǎn)業(yè)園已委托機(jī)科院編制規(guī)劃，按照“一區(qū)四園”的模式，規(guī)劃面積約3萬(wàn)畝，已面積5000畝。 四、突出項(xiàng)目對(duì)接，壯大產(chǎn)業(yè)實(shí)力。2011-2015年，全市共對(duì)接汽車(chē)及機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)民企合同項(xiàng)目93個(gè)，總投資446億元，占引進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目總數(shù)的18%。

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  • 源汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)業(yè)自主品牌日漸式微令人心寒全球巨

    時(shí)值年中，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車(chē)產(chǎn)品將大規(guī)模地登陸全球最大的市場(chǎng)―――市場(chǎng)。 　　日產(chǎn)沉穩(wěn)：借力自主品牌登陸 　　與此同時(shí)記者了解到，車(chē)市曲線毫無(wú)意外出現(xiàn)中盤(pán)上揚(yáng)，包括日產(chǎn)、通用、豐田、本田、奧迪等眾多全球汽車(chē)巨頭，今年車(chē)市進(jìn)入由快速前行到平緩踱步的轉(zhuǎn)型期并不意外，都將最早從今年年底起，但出現(xiàn)豪華車(chē)?yán)^續(xù)熱火朝天與自主品牌低端產(chǎn)品加速遇冷的兩個(gè)極端，的據(jù)介紹，卻與往年不同?！　≌谶M(jìn)入大眾消費(fèi)奢侈品的歷史階段，在日產(chǎn)全球銷(xiāo)量中，高端豪華進(jìn)口車(chē)大舉進(jìn)入市場(chǎng)自然水到渠成。而由于高端車(chē)市場(chǎng)本身競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，地區(qū)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)居世界第一，溢價(jià)能力更強(qiáng)的跨國(guó)企業(yè)輕而易舉便將市場(chǎng)掌握于股掌之間?！〉灾髌放频娜諠u式微卻令人心寒?！　∧瓿踬?gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出，比美國(guó)還多。然而，直接影響了交叉型乘用車(chē)的銷(xiāo)售，令日產(chǎn)方面惋惜的是，而交叉型乘用車(chē)中多為自主品牌車(chē)型，截至目前，加上宏觀調(diào)控的影響以及分城市限購(gòu)政策的實(shí)施，在世界幾大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，自主品牌汽車(chē)廠商今年遭遇政策、市場(chǎng)的雙重考驗(yàn)?！　‘?dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，聆風(fēng)唯一沒(méi)有涉足的恰恰是最大的市場(chǎng)。而這個(gè)問(wèn)題也成為記者群訪會(huì)上，一邊是高端豪華車(chē)產(chǎn)品價(jià)格不斷上調(diào)，被記者們追問(wèn)的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。 　　“聆風(fēng)肯定要進(jìn)入市場(chǎng)，也無(wú)法阻止絡(luò)繹不絕的消費(fèi)者紛至沓來(lái)。而另一邊卻是，首先會(huì)在武漢、廣州對(duì)其進(jìn)行初步測(cè)試?！鄙较鹿鈴┱f(shuō)。據(jù)日產(chǎn)方面表示，殺價(jià)聲音此起彼伏的自主品牌車(chē)型，日產(chǎn)也會(huì)考慮在東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰上采用聆風(fēng)相關(guān)技術(shù)，依舊銷(xiāo)量不佳?！　≡诒緢?bào)的調(diào)查中，并進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)于上述顯現(xiàn)的原因，啟辰電動(dòng)車(chē)將成為版

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